【文章內(nèi)容簡介】 為世界規(guī)模最大、工藝技術條件最先進的大中型客車生產(chǎn)基地。公司于 1997 年在上交所上市（簡稱“宇通客車”，代碼 600066），是國內(nèi)客車行業(yè)第一家上市公司。公司主要經(jīng)濟指標連續(xù)十余年快速增長，連續(xù)十二年獲得中國工商銀行 AAA 級信用等級。 2021 年，宇通集團客車產(chǎn)品銷售 28186 輛，同比增長 %，同年宇通品牌價值達到 億元，繼續(xù)位列中國客車企業(yè)之首。 宇通率先在國內(nèi)客車行業(yè)同時擁有“中國名牌”、“中 國馳名商標”兩項殊榮。 2021 年，宇通被國家商務部、國家發(fā)改委授予“國家汽車整車出口基地企業(yè)”稱號，并通過國家質(zhì)量檢驗檢疫總局的專項審查，在汽車行業(yè)第一家獲得“進出口商品免驗”證書（ 2021年順利 通過出口商品免驗續(xù)延審查，續(xù)延了出口免驗資格）。 2021 年，宇通蟬聯(lián)世界客車聯(lián)盟 BAAV頒布的“ BAAV整車制造商營銷大獎”，并于 2021年、 2021 年、 2021 年連獲“ BAAV 最佳客車制造商”。 2021年，宇通成為國家科技部、國務院國資委和中華全國總工會聯(lián)合授予的國家首批91 家“創(chuàng)新型企業(yè)”之一，是客車行業(yè)內(nèi)唯 一入選企業(yè)。 2021 年，宇通入選中國品牌研究院公布的 100 個“國家名片”品牌名單，客車企業(yè)僅此一家。目前，宇通已形成了 6米至 25 米，覆蓋公路客運、旅游、公交、團體、專用客車等各個細分市場，普檔、中檔、高檔等產(chǎn)品檔次的完整產(chǎn)品鏈，成為豪華高檔客車的代名詞。如今，宇通客車已遠銷古巴、俄羅斯、伊朗、沙特以及香港、澳門等海外市場。并且在確保產(chǎn)品品質(zhì)和海外服務保障的基礎上，經(jīng)過長期戰(zhàn)略布局，宇通已取得歐盟 WVTA整車認證，開始正式進軍歐洲市場。宇通客車，連續(xù) 7 年全國領跑第一 (20212021)，四年累計行駛 260 億 公里 (2021 年 1 月2021年 9月 )，四年搭載 1200億人次 (2021年 1月 2021年 9月 )。 （二）安全教育 一、安全教育學習的目的： 1 提高我們的安全意識 良好的安全意識是進行安全生產(chǎn)的首要前提，只有加強安全意識的宣傳教育，牢固樹立“安全第 一、預防為主”的思想，才能把安全工作落到實處。安全意識不強，違規(guī)操作、建章作業(yè)現(xiàn)象就會發(fā)生，違章指揮現(xiàn)象就有機可乘。 2 提高我們的安全知識水平 通過對我們進行安全生產(chǎn)教育，使我們掌握安全技術知識，提高實際安全操作技能，增強事故預防和應急處理的能力，并不斷更新知識 ，提高技能，才能做好安全生產(chǎn)工作，確保安全生產(chǎn)。 3 提高我們參加安全管理的積極性 我們作為企業(yè)的一員，搞好安全生產(chǎn)是我們切身利益之所在，與他人生命和家庭幸福息息相關的大事，我們要積極行動起來，自覺地參與安全管理，要進行廣泛的宣傳教育，使安全生產(chǎn)的思想深入人心，喚起我們強烈的事業(yè)心和責任感，從而把安全管理工作樹立在堅實的群眾基礎之中，確保安全生產(chǎn)，杜絕事故的發(fā)生。 二、事故的發(fā)生及其預防： 事故發(fā)生的因素人為因素 —— 不安全行為物的因素 —— 不安全因素 發(fā)生事故的人為因素 1）、管理層因素； 2）、違章： a、 錯誤操作 b、違章操作 c、蠻干 3）、安全責任意識不強。 1）、抓群防，是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的關鍵所在 2）、制度管理，是落實安全生產(chǎn)的根本 3）、態(tài)度嚴謹，盡職盡責，是杜絕事故、落實安全的重點 三、入廠主要安全注意事項 防火防爆 防塵防毒 防止灼燙傷 防止觸電 防止機械傷害 防止高處墜落 防止車輛傷害 防止起重機械傷害 防止物體打擊 班前班中不得飲酒 （三）進廠實習階段 4 月 1 日在進入進廠實習階段我們在公司培訓中心接受有關人員對公司的基本情況介紹以及接受三級安全教育和保密員對實習生進行保密知識教育。分組到維修車間維修電工班。車間主任有關領導向我們介紹情況并對我們提出實習期間的要求和車間的有關安全教育，并把我們分到班組跟師傅學習實踐，到班組后班長交待明天的工作內(nèi)容以及實習期間的注意事項。 4 月 7 日我跟隨師傅第一次去鍋爐房，給設備做保養(yǎng)，這次保養(yǎng)的內(nèi)容是用手持吹風機清 潔設備表面的灰塵。第一次見到大型設備和電器元件，許多都不知道是做什么用的，尤其是有數(shù)字模版的設備。對于微電我還 是很模糊的?？傊畯?1 日到 7 日這些天我發(fā)現(xiàn)自己需要的學習的東西太多。保養(yǎng)結束后對本次工作進行總結并對設備進行記錄。 4月 13 日下午兩點接到電話，檢測線上傳感器有問題出現(xiàn)。跟著師傅出去，這又是微電，線路比較復雜，在師傅的指導下開始檢測傳感器，問題都會顯示在發(fā)光二極管上，是線路老化導致接觸不良，撥線，接線后傳感器開始正常工作。工作完成后對本周班組工作總結并總結自己的不足和需要學習的方向。 4月 20 日到公司供應處修理卷門不能工作，閉合門外的開關，卷門可以正常工作。 4月 26 日在車間內(nèi)部修理排氣扇，這是單相異步電動機 ，更加理解單相異步電動機的工作原理，一般都是電容的問題。電容起分相和增加轉矩的作用。啟動繞組電阻大，主主繞組電阻小。 5 月 3 日布置五月份班組主要任務是： 保養(yǎng)。 。在車間內(nèi)部修理熱水器，沒有線路圖。可是通過對各個元件的作用分析可以對號入座行進裝配。 5 月 4 日跟隨師傅進行對鍋爐房電機的保養(yǎng)，學會了鑒定潤滑脂的好壞，知道潤滑脂的分類，皂基脂和非皂基脂。廠里使用的都是鋰基潤滑脂，這個價格有些貴。 5月 12 日班組進行了 7 天的電機保養(yǎng)，通過這幾天的拆裝電機我發(fā)現(xiàn)自己的動手能力還需要很大提高，也對電機構造有了更深層次的理解，第一次見了彈簧圈。 5月 13 日開始著手對廠區(qū)內(nèi)電瓶車的維修，學習原理圖，開始實物操作，面對接線和使用萬用表的能力還要提高，尤其是實物元件的接線和各種構造是需要自己努力學習的對象。不能好高騖遠，要腳踏實地的工作，從電工班最常見的問題進行著手。 在這七周中我跟著工廠師傅學習，在工作發(fā)現(xiàn)了許多值得學習的地方。工人師傅在工作中注意協(xié)調(diào)配合、分工合作對于出現(xiàn)的問 題集體討論解決考慮問題全面注重效率按照操作要求精心作業(yè)，做到安全有效，對于一些不懂的問題也給解釋和講解他們多年累積的經(jīng)驗，這是我們受益很深的。 三相四線電能表和電流互感器選用和安裝 電能表電壓按 380 伏選 ,電流按 5 安選 .電流互感器可根據(jù)負載電流的大小選擇變比 ,一般按負載電流為電流互感器額定電流的 2/3 左右 ,假如負載電流為 50安 ,則電流互感器變比可選 75/5,如負載電流為 70安 ,則電流互感器變比可選 100/5,如負載電流為 100安 ,則電流互感器變比可選 150/ ,一般選 級 . 電流互感器 S1 和 S2 在三相四線電表接線中，如果接反，電度表會反行 (電流表就沒問題，會正常指示示數(shù) )的。 在三相四線電表中 分別接 A、 B、 C、的電壓線， 接 S1， S2 接 9，假如 1和 4接的是 S1端， 3 和 6 接的是 S2 端， 7接的是 S2端9 接的是 S1 端，電度表不會短路，只是計量不準確它的接線方式對它的讀數(shù)有影響，必須按“進、出、進、出、進、出”的順序接線。如果 .少接線，或倒接線（把進線接到出線口上，把出線接到進線口上），都影響計數(shù)減小。 正確接法：電源 A線在互感器帶 S S2 端面的芯孔穿過， S S2 分別接電度表的 1， 3 端，借該路電源線接電度表 2 端；其它各相雷同 注意事項 a、電流互感器上面的一二次接線端子，都標記有 +， — 。 +表示電流流入端， — 表示流出端，不可接錯。 b、互感器變比的分子應大于負載電流 20— 30%。 c、互感器二次絕對不允 許開路，不能裝開關，熔斷器。因為二次開路，會產(chǎn)生很高電壓，危及安全。 3．進廠以來的工作體會 進入公司后我們首先是在維修車間，然后我分配在電工班，在班組跟著師傅學習了不少東西許多跟他們學習交流。更是通 過虛心請教，在師傅的指導幫忙協(xié)助下，我很快的適應了這里的工作，經(jīng)過這幾天的過渡，我已經(jīng)初步掌握了工具的使用和相關安全知識關一些基本注意事項。不過對于相關的專業(yè)知識我知道甚少，于是我虛心請教師傅同時自己也閱讀相關的書籍，并細心專研，最終問題得到很好解決。 在車間實習的這段時間，雖然有時候工作很苦很累，但是，我從中體會到了實踐中的專業(yè)技術，不斷積累實踐技術經(jīng)驗。通過生產(chǎn)實習，使我了解和掌握了在實操中，不僅需要理論，更需要增加自己的動手能力，比如對螺絲的拆裝。在這次生產(chǎn)實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更 加重要的是更正了我們勞動觀點和提高了我的獨立工作能力等。 2021年 4月 1日，我被商用車項目組分配到維修車間電工班學習培訓。很高興自己能夠在電工班工作，因為這里有著濃厚的學習氣氛，具有優(yōu)秀素養(yǎng)的職業(yè)人。閑暇時，同事之間都在探討相關專業(yè)知識，如果有難題，同事群策群力積極解決，不拖延時間。前輩們營造出一種積極，活躍，嚴謹?shù)膶W習氣氛。這些讓我有壓力的同時也很高興，有壓力是因為我發(fā)現(xiàn)在工作的時候我有很多東西需要學習，高興是因為我能用很短的時間快速的學習到很多專業(yè)知識。 班長和師傅也是傾囊教授，知無不言 ，言無不盡，希望我們能夠主動學習，不時的關心我們的學習進展，班長和領導這種深入人心的關懷，讓我更加努力的學習專業(yè)知識，我很感謝能在實習期間就能遇到這樣的前輩指導我的前進。 劉主任更是希望我們在最短的時間學習到最多的知識，他讓我們六個人相互比拼，你追我趕，激發(fā)出自身的潛能，爭取在維修車間的一年內(nèi)能盡可能多的學習到過硬的本領，柳主任每個星期都會和我見面交流學習和生活上問題。當然還是考試能看出一個人現(xiàn)有的水平，這樣除了每月的兩次考試，我們的任務也是比較重的，不能放松對自己的要求。和柳主任交流時很開心也很緊張，因 為柳主任是集幽默感和優(yōu)秀職業(yè)素養(yǎng)的職業(yè)者，話雖幽默可是問題是針針見血，毫不含糊。 徐總給我們的壓力更大，他對我們又新的要求，站在更高的地方為我們展現(xiàn)出新的世界觀。徐總說我們的終極目標是要和伊維特等國內(nèi)大哥級的商用車的電工相比較的，任重而道遠，學習的壓力撲面而來。徐總的話讓我開始反思，原來自己對現(xiàn)狀還是不能完全分析透徹，給自己沒有一個準確的定位。心中如果沒有規(guī)劃，那么怎么能一步步邁進跟上商用車前進的步伐。徐總的話讓我開始對自己有了新的規(guī)劃和認識，在認識問題的角度上也有了新的高度去看待，受益匪淺。 帶著這些領導 和前輩的指導思想來回頭看我自己的將近一個月的實習生活，逐漸發(fā)現(xiàn)本身存在而不曾注意到的問題。例如有次，在裝排氣扇時，師傅問我，帶點拆線的時候應該先拆零線還是火線？我當時心里只是知道先拆火線安全，而不知道這樣如何就安全。師傅說這是因為安全和防止誤操作，可是接線的時候要先零線然后才是火線，因為先接火線的時候，也行零線一端還有負荷這樣零線是不安全的。跟著師傅出來維修拆線的時候我見師傅是先拆火線，然后用絕緣膠帶把金屬接頭包裹嚴實，可是我見是見了，但是沒有問這是為什么。師傅說你既然看到了，可是沒有問我為什么，我以為你懂 了，以后做事要多想幾個為什么，吧問題要整理清楚。是啊，我看到了表象卻還有多少本質(zhì)的事沒有搞清楚。有些司空見慣的的問題不僅要知其然，更要知其所以然。這件事雖小可是以小見大，我也發(fā)現(xiàn)了身上的一些問題： 自己沒有主動的學習意識。 緊迫感沒從內(nèi)心發(fā)覺。 沒有認清自身的定位和職責。 沒有培養(yǎng)出優(yōu)秀的職業(yè)素養(yǎng)。 每次出外維修，都能發(fā)現(xiàn)需要學習的地方，從認識電器元件，理論如何聯(lián)系實際，作業(yè)流程。心情是復雜的，時而高興，時而沮喪。不過現(xiàn)在沒有那么多復雜的情緒，因為這些都不怎么重要，自己也不能讓太大的情緒波動 影響自己的學習。抱定了自己的信念這些情緒自然而然就消失了。有句話是這樣說的，誰能擋住你，是別人還是你自己？只要你知道去哪，全世界都為你讓路！ 多說無益，行動才是硬邏輯。 感謝 感謝我的指導老師孟慶波，他嚴肅的科學態(tài)度，嚴謹?shù)闹螌W精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵著我。 感謝鄭州宇通公司為我提供這么好的實習機會，感謝車間領導對我們的關心照顧。 參考文獻： 《電機及電力拖動》西南交通大學 2021 《電氣控制與 PLC》化學工業(yè)出版社 2021 《電力內(nèi)外線》河南科學技術出版社 2021 《電子技術》化學工業(yè)出版社 2021 《電機故障查找與處理》河南科學技術出版社 2021 2021 指導教師評閱意見： __________