【文章內(nèi)容簡介】 ，由交通區(qū)域控制單元對現(xiàn)場設備按預設程序?qū)嵤┛刂啤? 3 交通區(qū)域控制單元應符合以下技術要求： 1） 應選用模塊化結(jié)構(gòu)，具有良好的擴展性； 2） 應具有模擬量和數(shù)字量輸入 /輸出接口； 3） 應具有現(xiàn)場設備控制程序； 4） 應具有故障自診斷功能； 5） 防護等級不低于 IP65，全天候工作。 其它 傳輸介質(zhì) 1 交通監(jiān)控系統(tǒng)傳輸介質(zhì)應采用光纜或銅芯電纜。 2 電源電纜與信號、控制電纜不應共管敷設。 3 電源電纜應敷設在電纜溝、電纜橋架或預埋管內(nèi)，末端電壓降不超過設備額定電壓的 5％，同時應滿足機械強度的要求。 4 信號、控制電纜應敷設在弱電纜溝或保護管內(nèi)，不得明敷，線芯截面應根據(jù)信號傳輸距離選定，同時應滿足機械強度的要求。 5 視頻傳輸介質(zhì)宜采用光纜，較短的隧道也可采用性能較好的同軸電纜；視頻傳輸介質(zhì)設計應符合《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術規(guī)范》（ GB50198）第 節(jié)相關內(nèi)容。 供電 1 交通監(jiān)控系統(tǒng)宜采用 UPS供電方式，供電時間不小于 30 分鐘。 2 交通監(jiān)控系統(tǒng)的供電應符合《低壓配電設計規(guī)范》（ GB50054） 的有關規(guī)定。 防雷與接地 1 交通監(jiān)控系統(tǒng)所有設施的防雷措施 ,應符合《建筑物防雷設計規(guī)范》（ GB50057） 相關內(nèi)容。 2 交通監(jiān)控系統(tǒng)接地可采用綜合接地。 5 通風及照明控制設施 一般規(guī)定 設置機械通風的隧道應有通風控制設施；設置電光照明的隧道應有照明控制設施。 通風控制設施應 根據(jù)通風設計 提出的通風方式、工藝要求、結(jié)合隧道交通工程等級和現(xiàn)場條件合理確定通風控制方案。 照明控制設施應根據(jù)照明設計提出的照明方式、工藝要求、結(jié)合隧道交通工程等級和現(xiàn)場條件合理確定照明控制方案。 通風控制設施 通風控制設施功能應具備正常工況條件下的通風控制功能和發(fā)生火災條件下的通風控制功能。 1 正常工況包括正常交通流工況、交通阻塞工況。在正常工況條件下，應根據(jù)隧道營運過程中的交通狀況適當調(diào)整通風量，在保證交通安全的前提下，以最經(jīng)濟的動力給隧道提供滿足營運條件的通風量。 2 在火災工況條件下，應有排煙控制功能。 為實施有 效通風控制，應設置必要的通風環(huán)境采集設施對隧道廢氣濃度、通風氣流風速和交通量等隧道環(huán)境數(shù)據(jù)實行實時監(jiān)測。 通風環(huán)境采集設施主要包括能見度檢測儀（ VI）、一氧化碳檢測儀（ CO）、風向風速檢測儀（ WS）等。 VI用于洞內(nèi)煙霧濃度檢測， CO用于洞內(nèi)廢氣（ CO）濃度的檢測。 WS用于洞內(nèi)外風速、風向的檢測。交通量數(shù)據(jù)檢測按第 4章規(guī)定執(zhí)行。 通風環(huán)境采集設施設置數(shù)量位置宜根據(jù)隧長度、通風方式、隧道交通工程等級以現(xiàn)場條件結(jié)合確定，不宜低于表 51規(guī)定。 通風環(huán)境采集設施配置表 （每一個通風分段） 表 51 檢測儀械 通風方式 一氧化碳 （ CO） 檢測儀（套） 能風度檢測 （ VI） 檢測儀（套） 風速檢測儀 （ WS） （套） 縱向通風 2 2 1 全橫向通風 1 1 1 半橫向通風 2 2 1 注 ： 。 根據(jù)通風方式不同，通風分段長度一般指： 1） 縱向通風方式 射流風機式：隧道全長為一個分段。 洞口集中送入式：隧道全長為一個分段。 集中排出式：排風口兩端的相應的分段。 2) 橫向半橫向通風：相應的送風或排風分段在隧 道中的長度。 2 .當需要檢測洞口外自然風速風向時，在洞口外可增設風速儀。 VI、 CO 及 WS 儀的設置位置宜按如下原則進行： 1 VI、 CO 檢測儀數(shù)據(jù)采集點宜設置在隧道側(cè)壁壁面附近。其具體位置應能有效地通過根據(jù)采集點來代表每個通風分段的廢氣分布情況。 2 采用純射流方式時， VI、 CO 和 WS 儀的數(shù)據(jù)采集點位置應避免在射流風機附近，宜設置在隧道軸線兩組風機的中間部位。 3 當設置用于檢測洞外自然風速風向的 WS儀時，風速儀根據(jù)采集點位置離洞口隧道軸線方向距離不應小于隧道斷面當量直徑（ Dr）的 10倍，且安裝位置應避免受汽 車行氣流的影響。 VI、 CO、 WS 儀應能適應洞內(nèi)外長期作條件。測量范圍和精度規(guī)定不應低于如下規(guī)定： 1 VI 測量范圍： K=0∽ 25 103m精度177。 153 m1 2 CO 測量范圍： O～ 500ppm、精度177。 1ppm 3 WS儀測量范圍： O～ 30m/s、精度177。 控制方式 機械通風隧道均應有手動控制方式， A級和 B級的公路隧道宜采用自動控制為主，手動控制為輔的控制方式。 控制方法 控制方法分為直接控制方法、間接控制方法和程序控制法。各隧道應根據(jù)具體情況選擇一種或多種控制方法。 1 當交通量 小且按《公路隧道通風照明設計規(guī)范》第 條規(guī)定，隧道通風以稀釋洞內(nèi)異味的換氣次數(shù)確定隧道通風量時，宜采用程序控制法。 2 當每日交通量較為固定時或柴油車混入率較小時， 宜 采用程序控制方式。 3 當考慮火災工況且按《公路隧道通風照明設計規(guī)范》第 條規(guī)定的排煙風速排煙時，通風排煙控制宜采用直接控制法。 采用直接控制方法時，可按如下模式進行通風控制： 1 當由 CO 濃度控制時 Δδ SCO＝ |δ sδ | () CO濃度控制閥上限Δδ SCO＋ ≤Δδ CO CO 濃度控制閥下限Δδ SCO－ ≤Δδ CO () 式中 δ —— 《公路隧道通風照明設計規(guī)范》第 條規(guī)定 CO設計濃度值 δ s—— 全隧道各通風分段的 CO 檢測儀測得的濃度值實時最大值 Δδ CO—— CO濃度控制閥值 2 當由煙霧濃度控制時： Δ KS＝ |KsK| () 煙霧濃度控制閥上限Δ KS＋ ≤Δ K 煙霧濃度控制閥下限Δ KS－ ≤Δ K () 式中 K—— 《公路隧道通風照明設計規(guī)范》第 條規(guī)定煙霧設計濃度值。 Ks—— 全隧道各通風分段的 VI檢測儀測得的濃度值實時最大值 Δ K—— 煙霧濃度控制閥值 3 當由風速控制時： Δ V＝ |VsV| () 排煙風速控制閥上限Δ VS＋ ≤Δ V 排煙風速控制閥下限Δ VS－ ≤Δ V () 式中 V—— 《公路隧道通風照明設計規(guī)范》第 條規(guī)定排煙風速值 Vs—— 全隧道各通風分段的 WS檢測儀測得的洞內(nèi)風速實時值 Δ V—— 排煙風速控制閥值 控制閥值宜根據(jù)風量級檔及綜合其它因素合理選取，并應遵循下列原則： 1 電機的啟閉次數(shù)不應過頻，防止風機出現(xiàn)喘振現(xiàn)象 2 應在隧道營運過程中不斷完善 風量級檔 （引用《 公路隧道通風照明設計規(guī)范 條》。） 應設定相應于營運條件的風量控制依據(jù)。風量級檔的劃分不宜過細，應充分考慮動力消耗與風機運行時間。當隧道通風設施中有送風機、排風機與射流風機時，應針對各種風機確定合理的組合風量級檔。 通風控制設施應具備環(huán)境數(shù)據(jù)采集處理、控制風機運轉(zhuǎn)和運轉(zhuǎn)狀態(tài)的數(shù)據(jù)反饋功能及記錄功能。 通風控制單元的功能應具備 能夠檢測、處理各類環(huán)境參數(shù)測點的數(shù)據(jù)信息，并 上傳中央控制室計算機系統(tǒng)；能夠與中央控制室計算機系統(tǒng)可靠通訊，按照中心控制室計算機系統(tǒng)指令，控制風機的運轉(zhuǎn)。 用于軸流風機的通風控制 單元宜設在軸流風機機房；用于射流分機控制單元宜設置在隧道內(nèi)或配電所。 照明控制設施 照明控制應具備正常照明工況條件下和應急照明工況條件下的照明控制功能。 高速公路隧道、一級公路隧道宜采用直接控制法進行的照明自動控制方式。其它隧道可采用程序控制方法的自動控制方式。 采用直接控制法對隧道照明實行照明自動控制時，應設置必要的照明環(huán)境采集設施對照明環(huán)境數(shù)據(jù)實時監(jiān)測。照明環(huán)境采集設施主要為亮度檢測儀，用于洞口亮度和洞內(nèi)路面照明亮度檢測。 采用直接控制方法時，應以亮度檢測儀作為傳感器對隧道照明進行實時控制。采用程序 控制方法時，可不以亮度檢測儀檢查的實時數(shù)據(jù)作控制參數(shù)，而以照明分段工況按時間區(qū)段預先編制程序來進行照明控制。 采用直接控制法對照明實行實時自動控制的隧道，每座隧道至少在一端洞口段設一組亮度檢測儀。采用程序控制方法對照明實行定時分級自動控制的隧道時可不設亮度檢測儀。 一組亮度檢測儀由一個洞內(nèi)亮度檢測儀 Et和一個洞外亮度檢測儀 Ea 組成。洞內(nèi)亮度檢測儀 Et 用于檢測隧道入口引入段照明亮度，宜安裝在洞內(nèi)離洞門一倍隧道凈高的行車道隧道右側(cè)墻上，儀器探頭方向指向行車前進方向且離儀器一個停車視距位置路面中心處，儀器安裝高度 不小于 ；洞外亮度檢測儀Ea用于檢測洞口亮度，宜安裝在行車右側(cè)土路肩上，高度不低于 ，離洞口一個停車視距位置，儀器探頭方向水平指向洞口中心。 長、特長隧道宜在洞內(nèi)基本段至少設一個照度檢測器（ Ein） 對照明水平進行檢測。 亮度檢測儀、照度檢測器應能滿足洞內(nèi)外長期工作條件，且技術要求不應低于如下規(guī)定： 1 亮度檢測儀： 1) 探頭鏡頭立體視角 20176。； 2) 測量范圍洞外型 :1～ 7000cd/m精度177。 1cd/m2； 洞內(nèi)型 :1～ 500cd/m精度 ； 3) 洞外型檢測儀清凈雨刷的防護罩。 2 照度檢測儀： 1) 測量范圍 1～ 2021lux； 2) 精度 ； 采用直接控制方法 I 時，可按如下模式進行照明控制： Δ ks＝ |ksk| () 控制閥上限Δ kS＋ ≤Δ k () 控制閥下限Δ kS－ ≤Δ k () 式中 k—— 《公路隧道通風照明設計規(guī)范》第 條規(guī)定的 入口段亮度折減系數(shù)。 ks—— 根據(jù)亮度檢測儀實測的亮度值求出的入口段亮度折減系數(shù)實時值： Lth（ S） —— 按第 Et 測得的參數(shù)。 L20 (S)—— 按第 條相應的洞外亮度檢測器 Ea 測得的參數(shù)。 Δ Ks—— 根據(jù)實際工程確定的控制閥值。 實時控制時Δ K數(shù)值應避免浮云天氣的影響以及當采用氣體放電光源照明時再啟動 的滯后問題。 對有中央控制系統(tǒng)的隧道采用直接法控制時，照明控制設施應具備亮度數(shù)據(jù)采集處理、照明 回路控制和運行狀態(tài)的數(shù)據(jù)反饋功能及記錄功能。 對有中央控制系統(tǒng)的隧道采用直接法控制時，照明控制單元的功能應具備 能夠檢測、處理類各環(huán)境建參數(shù)測點的數(shù)據(jù)信息，并 上傳中央控制室計)( )(20 SL SLks th?算機系統(tǒng)；能夠與中央控制室計算機系統(tǒng)可靠通訊，按照中心控制室計算機系統(tǒng)指令，控制照明回路。 當不需機械通風和僅有照明設施的隧道，照明控制單元可采用 PLC 控制。 照明控制單元宜設置在變電所內(nèi)。 其它 傳輸介質(zhì) 1 通風及照明控制設施傳輸介質(zhì)應采用銅芯電纜或光纜。 2 電源電纜與信號、控制電纜不宜共管敷設。 3 電源電纜 1) 電源電纜應在電纜溝、電纜 橋架或預埋管內(nèi)敷設。 2) 末端電壓降不易超過設備額定電壓的 5％，同時應滿足機械強度的要求。 3) 在電纜溝內(nèi)敷設、穿管敷設時可用普通電纜，電纜橋架上敷設時應采用耐火電纜。 1 信號、控制電纜 1) 信號、控制電纜可在弱電纜溝或保護管內(nèi)敷設，不得明敷。 2) 線芯截面應根據(jù)信號傳輸距離選定，同時應滿足機械強度的要求。 3) 信號、控制電纜須采用光纜或屏蔽電纜，對于傳輸距離較長，干擾較大的路段可選用屏蔽對絞電纜。 供電與接地 1 通風及照明控制設施一般宜采用 UPS供電方式。 2 通風及照明控制設施供電與接地應符合《低壓配電設計規(guī)范》（ GB5005495） 的有關規(guī)定。 6 通信系統(tǒng) 一般規(guī)定 通信系統(tǒng)主要包括緊急電話設施和有線廣播設施。 通信系統(tǒng)設計可按