【文章內(nèi)容簡介】 ，由交通區(qū)域控制單元對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備按預(yù)設(shè)程序?qū)嵤┛刂啤? 3 交通區(qū)域控制單元應(yīng)符合以下技術(shù)要求： 1） 應(yīng)選用模塊化結(jié)構(gòu)，具有良好的擴(kuò)展性； 2） 應(yīng)具有模擬量和數(shù)字量輸入 /輸出接口； 3） 應(yīng)具有現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備控制程序； 4） 應(yīng)具有故障自診斷功能； 5） 防護(hù)等級(jí)不低于 IP65，全天候工作。 其它 傳輸介質(zhì) 1 交通監(jiān)控系統(tǒng)傳輸介質(zhì)應(yīng)采用光纜或銅芯電纜。 2 電源電纜與信號(hào)、控制電纜不應(yīng)共管敷設(shè)。 3 電源電纜應(yīng)敷設(shè)在電纜溝、電纜橋架或預(yù)埋管內(nèi)，末端電壓降不超過設(shè)備額定電壓的 5％，同時(shí)應(yīng)滿足機(jī)械強(qiáng)度的要求。 4 信號(hào)、控制電纜應(yīng)敷設(shè)在弱電纜溝或保護(hù)管內(nèi)，不得明敷，線芯截面應(yīng)根據(jù)信號(hào)傳輸距離選定，同時(shí)應(yīng)滿足機(jī)械強(qiáng)度的要求。 5 視頻傳輸介質(zhì)宜采用光纜，較短的隧道也可采用性能較好的同軸電纜；視頻傳輸介質(zhì)設(shè)計(jì)應(yīng)符合《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》（ GB50198）第 節(jié)相關(guān)內(nèi)容。 供電 1 交通監(jiān)控系統(tǒng)宜采用 UPS供電方式，供電時(shí)間不小于 30 分鐘。 2 交通監(jiān)控系統(tǒng)的供電應(yīng)符合《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB50054） 的有關(guān)規(guī)定。 防雷與接地 1 交通監(jiān)控系統(tǒng)所有設(shè)施的防雷措施 ,應(yīng)符合《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB50057） 相關(guān)內(nèi)容。 2 交通監(jiān)控系統(tǒng)接地可采用綜合接地。 5 通風(fēng)及照明控制設(shè)施 一般規(guī)定 設(shè)置機(jī)械通風(fēng)的隧道應(yīng)有通風(fēng)控制設(shè)施；設(shè)置電光照明的隧道應(yīng)有照明控制設(shè)施。 通風(fēng)控制設(shè)施應(yīng) 根據(jù)通風(fēng)設(shè)計(jì) 提出的通風(fēng)方式、工藝要求、結(jié)合隧道交通工程等級(jí)和現(xiàn)場(chǎng)條件合理確定通風(fēng)控制方案。 照明控制設(shè)施應(yīng)根據(jù)照明設(shè)計(jì)提出的照明方式、工藝要求、結(jié)合隧道交通工程等級(jí)和現(xiàn)場(chǎng)條件合理確定照明控制方案。 通風(fēng)控制設(shè)施 通風(fēng)控制設(shè)施功能應(yīng)具備正常工況條件下的通風(fēng)控制功能和發(fā)生火災(zāi)條件下的通風(fēng)控制功能。 1 正常工況包括正常交通流工況、交通阻塞工況。在正常工況條件下，應(yīng)根據(jù)隧道營運(yùn)過程中的交通狀況適當(dāng)調(diào)整通風(fēng)量，在保證交通安全的前提下，以最經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力給隧道提供滿足營運(yùn)條件的通風(fēng)量。 2 在火災(zāi)工況條件下，應(yīng)有排煙控制功能。 為實(shí)施有 效通風(fēng)控制，應(yīng)設(shè)置必要的通風(fēng)環(huán)境采集設(shè)施對(duì)隧道廢氣濃度、通風(fēng)氣流風(fēng)速和交通量等隧道環(huán)境數(shù)據(jù)實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。 通風(fēng)環(huán)境采集設(shè)施主要包括能見度檢測(cè)儀（ VI）、一氧化碳檢測(cè)儀（ CO）、風(fēng)向風(fēng)速檢測(cè)儀（ WS）等。 VI用于洞內(nèi)煙霧濃度檢測(cè)， CO用于洞內(nèi)廢氣（ CO）濃度的檢測(cè)。 WS用于洞內(nèi)外風(fēng)速、風(fēng)向的檢測(cè)。交通量數(shù)據(jù)檢測(cè)按第 4章規(guī)定執(zhí)行。 通風(fēng)環(huán)境采集設(shè)施設(shè)置數(shù)量位置宜根據(jù)隧長度、通風(fēng)方式、隧道交通工程等級(jí)以現(xiàn)場(chǎng)條件結(jié)合確定，不宜低于表 51規(guī)定。 通風(fēng)環(huán)境采集設(shè)施配置表 （每一個(gè)通風(fēng)分段） 表 51 檢測(cè)儀械 通風(fēng)方式 一氧化碳 （ CO） 檢測(cè)儀（套） 能風(fēng)度檢測(cè) （ VI） 檢測(cè)儀（套） 風(fēng)速檢測(cè)儀 （ WS） （套） 縱向通風(fēng) 2 2 1 全橫向通風(fēng) 1 1 1 半橫向通風(fēng) 2 2 1 注 ： 。 根據(jù)通風(fēng)方式不同，通風(fēng)分段長度一般指： 1） 縱向通風(fēng)方式 射流風(fēng)機(jī)式：隧道全長為一個(gè)分段。 洞口集中送入式：隧道全長為一個(gè)分段。 集中排出式：排風(fēng)口兩端的相應(yīng)的分段。 2) 橫向半橫向通風(fēng)：相應(yīng)的送風(fēng)或排風(fēng)分段在隧 道中的長度。 2 .當(dāng)需要檢測(cè)洞口外自然風(fēng)速風(fēng)向時(shí)，在洞口外可增設(shè)風(fēng)速儀。 VI、 CO 及 WS 儀的設(shè)置位置宜按如下原則進(jìn)行： 1 VI、 CO 檢測(cè)儀數(shù)據(jù)采集點(diǎn)宜設(shè)置在隧道側(cè)壁壁面附近。其具體位置應(yīng)能有效地通過根據(jù)采集點(diǎn)來代表每個(gè)通風(fēng)分段的廢氣分布情況。 2 采用純射流方式時(shí)， VI、 CO 和 WS 儀的數(shù)據(jù)采集點(diǎn)位置應(yīng)避免在射流風(fēng)機(jī)附近，宜設(shè)置在隧道軸線兩組風(fēng)機(jī)的中間部位。 3 當(dāng)設(shè)置用于檢測(cè)洞外自然風(fēng)速風(fēng)向的 WS儀時(shí)，風(fēng)速儀根據(jù)采集點(diǎn)位置離洞口隧道軸線方向距離不應(yīng)小于隧道斷面當(dāng)量直徑（ Dr）的 10倍，且安裝位置應(yīng)避免受汽 車行氣流的影響。 VI、 CO、 WS 儀應(yīng)能適應(yīng)洞內(nèi)外長期作條件。測(cè)量范圍和精度規(guī)定不應(yīng)低于如下規(guī)定： 1 VI 測(cè)量范圍： K=0∽ 25 103m精度177。 153 m1 2 CO 測(cè)量范圍： O～ 500ppm、精度177。 1ppm 3 WS儀測(cè)量范圍： O～ 30m/s、精度177。 控制方式 機(jī)械通風(fēng)隧道均應(yīng)有手動(dòng)控制方式， A級(jí)和 B級(jí)的公路隧道宜采用自動(dòng)控制為主，手動(dòng)控制為輔的控制方式。 控制方法 控制方法分為直接控制方法、間接控制方法和程序控制法。各隧道應(yīng)根據(jù)具體情況選擇一種或多種控制方法。 1 當(dāng)交通量 小且按《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》第 條規(guī)定，隧道通風(fēng)以稀釋洞內(nèi)異味的換氣次數(shù)確定隧道通風(fēng)量時(shí)，宜采用程序控制法。 2 當(dāng)每日交通量較為固定時(shí)或柴油車混入率較小時(shí)， 宜 采用程序控制方式。 3 當(dāng)考慮火災(zāi)工況且按《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》第 條規(guī)定的排煙風(fēng)速排煙時(shí)，通風(fēng)排煙控制宜采用直接控制法。 采用直接控制方法時(shí)，可按如下模式進(jìn)行通風(fēng)控制： 1 當(dāng)由 CO 濃度控制時(shí) Δδ SCO＝ |δ sδ | () CO濃度控制閥上限Δδ SCO＋ ≤Δδ CO CO 濃度控制閥下限Δδ SCO－ ≤Δδ CO () 式中 δ —— 《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》第 條規(guī)定 CO設(shè)計(jì)濃度值 δ s—— 全隧道各通風(fēng)分段的 CO 檢測(cè)儀測(cè)得的濃度值實(shí)時(shí)最大值 Δδ CO—— CO濃度控制閥值 2 當(dāng)由煙霧濃度控制時(shí)： Δ KS＝ |KsK| () 煙霧濃度控制閥上限Δ KS＋ ≤Δ K 煙霧濃度控制閥下限Δ KS－ ≤Δ K () 式中 K—— 《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》第 條規(guī)定煙霧設(shè)計(jì)濃度值。 Ks—— 全隧道各通風(fēng)分段的 VI檢測(cè)儀測(cè)得的濃度值實(shí)時(shí)最大值 Δ K—— 煙霧濃度控制閥值 3 當(dāng)由風(fēng)速控制時(shí)： Δ V＝ |VsV| () 排煙風(fēng)速控制閥上限Δ VS＋ ≤Δ V 排煙風(fēng)速控制閥下限Δ VS－ ≤Δ V () 式中 V—— 《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》第 條規(guī)定排煙風(fēng)速值 Vs—— 全隧道各通風(fēng)分段的 WS檢測(cè)儀測(cè)得的洞內(nèi)風(fēng)速實(shí)時(shí)值 Δ V—— 排煙風(fēng)速控制閥值 控制閥值宜根據(jù)風(fēng)量級(jí)檔及綜合其它因素合理選取，并應(yīng)遵循下列原則： 1 電機(jī)的啟閉次數(shù)不應(yīng)過頻，防止風(fēng)機(jī)出現(xiàn)喘振現(xiàn)象 2 應(yīng)在隧道營運(yùn)過程中不斷完善 風(fēng)量級(jí)檔 （引用《 公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范 條》。） 應(yīng)設(shè)定相應(yīng)于營運(yùn)條件的風(fēng)量控制依據(jù)。風(fēng)量級(jí)檔的劃分不宜過細(xì)，應(yīng)充分考慮動(dòng)力消耗與風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間。當(dāng)隧道通風(fēng)設(shè)施中有送風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī)與射流風(fēng)機(jī)時(shí)，應(yīng)針對(duì)各種風(fēng)機(jī)確定合理的組合風(fēng)量級(jí)檔。 通風(fēng)控制設(shè)施應(yīng)具備環(huán)境數(shù)據(jù)采集處理、控制風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的數(shù)據(jù)反饋功能及記錄功能。 通風(fēng)控制單元的功能應(yīng)具備 能夠檢測(cè)、處理各類環(huán)境參數(shù)測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)信息，并 上傳中央控制室計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；能夠與中央控制室計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可靠通訊，按照中心控制室計(jì)算機(jī)系統(tǒng)指令，控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。 用于軸流風(fēng)機(jī)的通風(fēng)控制 單元宜設(shè)在軸流風(fēng)機(jī)機(jī)房；用于射流分機(jī)控制單元宜設(shè)置在隧道內(nèi)或配電所。 照明控制設(shè)施 照明控制應(yīng)具備正常照明工況條件下和應(yīng)急照明工況條件下的照明控制功能。 高速公路隧道、一級(jí)公路隧道宜采用直接控制法進(jìn)行的照明自動(dòng)控制方式。其它隧道可采用程序控制方法的自動(dòng)控制方式。 采用直接控制法對(duì)隧道照明實(shí)行照明自動(dòng)控制時(shí)，應(yīng)設(shè)置必要的照明環(huán)境采集設(shè)施對(duì)照明環(huán)境數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。照明環(huán)境采集設(shè)施主要為亮度檢測(cè)儀，用于洞口亮度和洞內(nèi)路面照明亮度檢測(cè)。 采用直接控制方法時(shí)，應(yīng)以亮度檢測(cè)儀作為傳感器對(duì)隧道照明進(jìn)行實(shí)時(shí)控制。采用程序 控制方法時(shí)，可不以亮度檢測(cè)儀檢查的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)作控制參數(shù)，而以照明分段工況按時(shí)間區(qū)段預(yù)先編制程序來進(jìn)行照明控制。 采用直接控制法對(duì)照明實(shí)行實(shí)時(shí)自動(dòng)控制的隧道，每座隧道至少在一端洞口段設(shè)一組亮度檢測(cè)儀。采用程序控制方法對(duì)照明實(shí)行定時(shí)分級(jí)自動(dòng)控制的隧道時(shí)可不設(shè)亮度檢測(cè)儀。 一組亮度檢測(cè)儀由一個(gè)洞內(nèi)亮度檢測(cè)儀 Et和一個(gè)洞外亮度檢測(cè)儀 Ea 組成。洞內(nèi)亮度檢測(cè)儀 Et 用于檢測(cè)隧道入口引入段照明亮度，宜安裝在洞內(nèi)離洞門一倍隧道凈高的行車道隧道右側(cè)墻上，儀器探頭方向指向行車前進(jìn)方向且離儀器一個(gè)停車視距位置路面中心處，儀器安裝高度 不小于 ；洞外亮度檢測(cè)儀Ea用于檢測(cè)洞口亮度，宜安裝在行車右側(cè)土路肩上，高度不低于 ，離洞口一個(gè)停車視距位置，儀器探頭方向水平指向洞口中心。 長、特長隧道宜在洞內(nèi)基本段至少設(shè)一個(gè)照度檢測(cè)器（ Ein） 對(duì)照明水平進(jìn)行檢測(cè)。 亮度檢測(cè)儀、照度檢測(cè)器應(yīng)能滿足洞內(nèi)外長期工作條件，且技術(shù)要求不應(yīng)低于如下規(guī)定： 1 亮度檢測(cè)儀： 1) 探頭鏡頭立體視角 20176。； 2) 測(cè)量范圍洞外型 :1～ 7000cd/m精度177。 1cd/m2； 洞內(nèi)型 :1～ 500cd/m精度 ； 3) 洞外型檢測(cè)儀清凈雨刷的防護(hù)罩。 2 照度檢測(cè)儀： 1) 測(cè)量范圍 1～ 2021lux； 2) 精度 ； 采用直接控制方法 I 時(shí)，可按如下模式進(jìn)行照明控制： Δ ks＝ |ksk| () 控制閥上限Δ kS＋ ≤Δ k () 控制閥下限Δ kS－ ≤Δ k () 式中 k—— 《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》第 條規(guī)定的 入口段亮度折減系數(shù)。 ks—— 根據(jù)亮度檢測(cè)儀實(shí)測(cè)的亮度值求出的入口段亮度折減系數(shù)實(shí)時(shí)值： Lth（ S） —— 按第 Et 測(cè)得的參數(shù)。 L20 (S)—— 按第 條相應(yīng)的洞外亮度檢測(cè)器 Ea 測(cè)得的參數(shù)。 Δ Ks—— 根據(jù)實(shí)際工程確定的控制閥值。 實(shí)時(shí)控制時(shí)Δ K數(shù)值應(yīng)避免浮云天氣的影響以及當(dāng)采用氣體放電光源照明時(shí)再啟動(dòng) 的滯后問題。 對(duì)有中央控制系統(tǒng)的隧道采用直接法控制時(shí)，照明控制設(shè)施應(yīng)具備亮度數(shù)據(jù)采集處理、照明 回路控制和運(yùn)行狀態(tài)的數(shù)據(jù)反饋功能及記錄功能。 對(duì)有中央控制系統(tǒng)的隧道采用直接法控制時(shí)，照明控制單元的功能應(yīng)具備 能夠檢測(cè)、處理類各環(huán)境建參數(shù)測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)信息，并 上傳中央控制室計(jì))( )(20 SL SLks th?算機(jī)系統(tǒng)；能夠與中央控制室計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可靠通訊，按照中心控制室計(jì)算機(jī)系統(tǒng)指令，控制照明回路。 當(dāng)不需機(jī)械通風(fēng)和僅有照明設(shè)施的隧道，照明控制單元可采用 PLC 控制。 照明控制單元宜設(shè)置在變電所內(nèi)。 其它 傳輸介質(zhì) 1 通風(fēng)及照明控制設(shè)施傳輸介質(zhì)應(yīng)采用銅芯電纜或光纜。 2 電源電纜與信號(hào)、控制電纜不宜共管敷設(shè)。 3 電源電纜 1) 電源電纜應(yīng)在電纜溝、電纜 橋架或預(yù)埋管內(nèi)敷設(shè)。 2) 末端電壓降不易超過設(shè)備額定電壓的 5％，同時(shí)應(yīng)滿足機(jī)械強(qiáng)度的要求。 3) 在電纜溝內(nèi)敷設(shè)、穿管敷設(shè)時(shí)可用普通電纜，電纜橋架上敷設(shè)時(shí)應(yīng)采用耐火電纜。 1 信號(hào)、控制電纜 1) 信號(hào)、控制電纜可在弱電纜溝或保護(hù)管內(nèi)敷設(shè)，不得明敷。 2) 線芯截面應(yīng)根據(jù)信號(hào)傳輸距離選定，同時(shí)應(yīng)滿足機(jī)械強(qiáng)度的要求。 3) 信號(hào)、控制電纜須采用光纜或屏蔽電纜，對(duì)于傳輸距離較長，干擾較大的路段可選用屏蔽對(duì)絞電纜。 供電與接地 1 通風(fēng)及照明控制設(shè)施一般宜采用 UPS供電方式。 2 通風(fēng)及照明控制設(shè)施供電與接地應(yīng)符合《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5005495） 的有關(guān)規(guī)定。 6 通信系統(tǒng) 一般規(guī)定 通信系統(tǒng)主要包括緊急電話設(shè)施和有線廣播設(shè)施。 通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)可按