【導讀】的發(fā)展，公路里程逐年增加，道路等級逐步提高。隨著我國公路建設的發(fā)展，公。公路隧道作為道路中的特殊路段，需要制訂專門的交通工程設計規(guī)范。根據(jù)該文通知，由重慶交通科研設計院為主編單位，并邀請有關(guān)單。位技術(shù)人員，組成《公路隧道交通工程設計規(guī)范》編制組。用科研成果等技術(shù)資料。程的成功經(jīng)驗和先進技術(shù)。本規(guī)范既采納了新技術(shù)、新方法，義兼顧到較傳統(tǒng)技術(shù)的存在。實踐經(jīng)驗或不夠成熟的技術(shù)內(nèi)容，本規(guī)范沒有納入或僅作出原則性的規(guī)定。確保質(zhì)量的目的，特制訂本規(guī)范。制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、火災報警及消防系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、中央控制管理系統(tǒng)等。根據(jù)隧道長度L和設計年度隧道年平均日交通量q，在圖中確定隧道的相應等級。各種交通安全設施的設置必須考慮隧道凈空要求，不得侵犯隧道建筑界限。行駛方向進行控制，以達到安全高效行駛的目的。時間占有率指單位觀測時間內(nèi)，所有車。輛通過某一斷面的總累計時間占觀測時間的百分比。行所需的環(huán)境衛(wèi)生和能見度。

　　

【正文】 6KV及以上專用的架空線路或電纜供電。當采用電纜線路時，應采用兩根電 纜組成的線路供電，其每根電纜應能承受 100％的二級負荷。 4 三級負荷對供電無特殊要求。 隧道供電電源及變配電所 1 變配電所宜設置在空氣流通良好的環(huán)境中。 2 ，為隧 道供電。 3 ～ 3km 公里的隧道宜在進口與出口處各設一座變配電所。兩個變配電所宜優(yōu)先考慮由上一級不同變電站的供電回路供電。 4 3km以上的長隧道宜根據(jù)隧道的長度、負荷等級、負荷分布情況在洞中合理設置變配電所。 5 需要兩回電源線路供電的隧道，宜采用同級電壓供電。同時供電的兩回供配電線路中，一回路中斷供電時， 另一回路應能滿足全部一級及二級負荷用電需要。 隧道電壓選擇和電能質(zhì)量 1 隧道 的高壓配電電壓一般采用 10KV，如 6KV用電設備的總?cè)萘枯^大，選用 6KV 電壓配電技術(shù)經(jīng)濟合理時，則宜采用 6KV。低壓配電電壓應采用 220／ 380V。 2 正常運行情況下公路隧道內(nèi)用電設備端子處電壓偏差允許值（以額定電壓的百分數(shù)表示）一般按177。 5％驗算。 注：對于少數(shù)距隧道變配電所較遠的電動機（含通風機），如電動機端電壓低于額定值的 95％時仍能保證電動機溫升符合有關(guān)規(guī)定，且堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，最小及最大轉(zhuǎn)矩均能滿足傳動要求時，則電動機的端電壓可 低于 95％，但不得低于 90％。 3 為了減少電壓偏差，隧道供配電系統(tǒng)的設計應符合下列要求： 1） 正確選擇變壓器的變壓比和電壓分接頭； 2） 合理減少系統(tǒng)阻抗； 3） 合理補償無功功率； 4） 盡量使三相負荷平衡； 5） 隧道通風機應設置減壓啟動裝置。 配電 隧道配電設施的特點 1 隧道內(nèi)配電設施應具有必要的防腐、防塵性能，以確保設備的正常運行。 2 隧道內(nèi)配電箱的防護等級應達到 IP55。 隧道配電回路 1 隧道各類電力負荷應根據(jù)性質(zhì)，功能的不同各自設置單獨的配電回路。 2 隧道采用氣體放電燈的照明線路，其中性線截面應與相線規(guī)格相同。 3 隧道應設置供維修 和養(yǎng)護作業(yè)用的配電回路，該回路應設置漏電電流動作保護。 配電線路的技術(shù)要求 1 變配電所低壓配電屏至隧道內(nèi)配電箱的低壓配電干線回路布線方式宜采用電纜。 2 隧道內(nèi)配電線路布設應符合以下要求： 1） 隧道內(nèi)配電線路采用金屬管布線時，應采用水、煤氣鋼管； 2） 三根以上絕緣導線穿于同一根金屬管時，其總截面積（含外護層）不應超過管內(nèi)截面積的 40％； 3） 穿金屬管的交流線路，應將同一回路的所有相線和中性線（若有中性線時）穿于同一根管內(nèi)； 4） 不同回路的線路不應穿于同一根金屬管內(nèi)，但符合下列情況時可穿于同一管內(nèi)：①即標稱電壓為 50V以下的回答， ②同一設備或同一流水作業(yè)線設備的電力回路和無防干擾要求的控制回路，③同類照明的幾個回路，但管內(nèi)絕緣導線的總數(shù)不應多于 8根； 5） 隧道內(nèi)配電線路采用電纜橋架布線時，應根據(jù)腐蝕介質(zhì)的特點對電纜橋架采取相應的防護措施，并宜選用塑料護套電纜。隧道內(nèi)一級負荷中特別重要負荷應采用耐火配線； 6） 在電纜橋架上可以無間距敷設電纜，電力電纜在橋架內(nèi)橫斷面的填充率不應大于40％。 配電變壓器選擇 1 隧道的動力和照明采用共用變壓器嚴重影響照明質(zhì)量及燈泡壽命時，宜設照明專用變壓器。 2 隧道宜選用 Dyn11結(jié)線組別的三相配電變壓器。 3 隧道供電系 統(tǒng)宜采用中性點接地變壓器，隧道一般采用三相四線制供電。 其它 供配電系統(tǒng)宜設置電力監(jiān)測裝置。 接地及安全 1 隧道宜采用 TN－ S接地系統(tǒng)。電源是中性點的接地電阻不宜超過 4Ω，隧道內(nèi)處重復接地裝置的接地電阻不應大于 10Ω。 2 隧道內(nèi)動力、照明及監(jiān)控裝置的外露可導電部分均應接地。 隧道供配電系統(tǒng)設計除應執(zhí)行本規(guī)范外，尚應符合《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》（ GB50052）和《低壓配電設計規(guī)范》（ GB50054）的規(guī)定。 9 中央控制管理系統(tǒng) 一般規(guī)定 中央控制管理系統(tǒng)主要包括系統(tǒng)功能與控制方式、中央控制室設施以及管理體制等。 中央控制管理系統(tǒng)可按下列順序?qū)嵤? 1 收集設計相關(guān)的基礎(chǔ)資料； 2 根據(jù)隧道交通工程等級，確定中央控制管理系統(tǒng)的功能與控制方式以及設施的配置； 3 根據(jù)安全、技術(shù)、經(jīng)濟等方面的因素，進行方案論證，選擇最佳方案； 4 從實用性、可靠性、可維護性等方面進行系統(tǒng)設計。 系統(tǒng)功能與控制方式 中央控制管理系統(tǒng)應具有下列功能： 1 能夠接受各系統(tǒng)送來的各種信息，包括數(shù)據(jù)信息、視頻信息及語音信息； 2 能夠?qū)Ω飨到y(tǒng)數(shù)據(jù)送來的數(shù)據(jù)信息進行處理； 3 能夠以自動或手動方式執(zhí)行預置計算機內(nèi)控制方案； 4 能夠靈活地以數(shù)據(jù)、圖形、圖像等方式顯 示隧道內(nèi)外的交通情況及設備的運行情況； 5 能夠自動地完成數(shù)據(jù)備份、文檔存儲； 6 能夠方便地進行查詢、統(tǒng)計和報表形成； 7 能夠不間斷地定時檢測各設備的工作狀態(tài)； 8 中央控制室計算機網(wǎng)絡應具有接口，以便與所屬公路通信網(wǎng)進行數(shù)據(jù)交換。 隧道控制方式宜采用多級控制方式，特殊情況，也可采用集中控制。 1 多級控制方式 1） 多級控制方式適用于監(jiān)控設備較多、信息量較大、長度較長的隧道。 2） 將隧道分成若干個區(qū)域，每個區(qū)域設置一臺區(qū)域控制單元，區(qū)域控制單元通過網(wǎng)絡與中央控制室計算機相連。 3） 隧道內(nèi)的檢測信息經(jīng)過區(qū)域控制單元預處理后，通過區(qū)域控制 單元內(nèi)的通信接口傳至中央控制室計算機。 4） 中央控制室計算機對區(qū)域控制單元上傳的信息分析處理后，向區(qū)域控制單元發(fā)出控制命令，區(qū)域控制單元驅(qū)動各種終端控制設備。 2 集中控制方式 1） 集中控制方式適用于監(jiān)控設備較少、傳輸信息量不大、長度較短的隧道。 2） 隧道內(nèi)的檢測和控制設備直接與中央控制室有關(guān)設備相連，并將檢測信息直接傳給中央控制室計算機。 3） 中央控制室計算機經(jīng)分析處理上傳數(shù)據(jù)后，直接向隧道內(nèi)的各控制設備發(fā)布控制命令。 中央控制室設施 中央控制室設施包括計算機設備、信息顯示設備和計算機外設及網(wǎng)絡設備。 計算機設備 中央控制室計算機設備包括服務器、計算機等。服務器宜采用專用服務器，主要完成計算機網(wǎng)絡管理、數(shù)據(jù)信息存儲等；計算機按功能可分為交通控制及監(jiān)視計算機、通風及照明控制計算機、通信控制計算機、火災報警及消防控制計算機、管理計算機等，這些計算機之間可以合并、互相備份和切換。 1 交通控制及監(jiān)視計算機應具有以下功能： 1） 應能采集和處理交通基本信息，包括交通量、車速、占有率等； 2） 能夠采集交通監(jiān)控設施的狀態(tài)信息； 3） 應能向可變情報板、可變限速標志、中央控制室顯示設備提供顯示信息； 4） 應能向交通控制設施提供控制信息，包括交通控制方案 、交通信號燈、車道指示器、可變情報板、可變限速標志、區(qū)域控制單元等控制信號和信息。 2 通風及照明控制計算機應具有以下功能： 1） 應能采集和處理隧道內(nèi)外環(huán)境信息，包括一氧化碳濃度、氮氧化物濃度、能見度、風速風向、光亮度等； 2） 應能夠采集通風及照明區(qū)域控制單元的狀態(tài)信息； 3） 應能向中央控制室顯示設備提供顯示信息； 4） 應能向通風及照明區(qū)域控制單元提供控制信息，包括風機制信號、照明控制信號。 3 通信控制計算機應具有以下功能： 1） 應能采集緊急電話和有線廣播設施的狀態(tài)信息； 2） 應能通過有線廣播設施向隧道發(fā)布語音信息，向中央控制室顯示設備 提供顯示信息，自動切換視頻圖像。 4 火災報警及消防控制計算機應具有以下功能： 1） 應能采集和處理火災報警設施提供的數(shù)據(jù)信息； 2） 應能采集火災報警及消防設施的狀態(tài)信息； 3） 應能夠向中央控制室顯示設備提供顯示信息，包擴火災地點、時間，并自動切換視頻圖像； 4） 能夠向消防設施提供控制信息。 5 管理計算機應具有以下功能： 1） 應能完成計算機網(wǎng)絡管理功能； 2） 應能進行系統(tǒng)的日常維護工作； 3） 其它計算機有故障時，能接替他們的工作。 信息顯示設備應具有以下功能： 1 應具有接收數(shù)字信息、模擬信號功能，包括數(shù)據(jù)信息、視頻信息和音頻信息等； 2 應顯示隧道 各系統(tǒng)總體布局、報警信息、報警位置、設備狀態(tài)等。 中央控制室計算機、計算機外設及網(wǎng)絡設備應符合以下技術(shù)要求： 1 計算機設備的 CPU、主頻、內(nèi)存、硬盤技術(shù)要求應能滿足系統(tǒng)需要； 2 計算機外設可根據(jù)系統(tǒng)和用戶需合理配置； 3 計算機網(wǎng)絡設備可根據(jù)系統(tǒng)要求合理配置； 中央控制室設施布設應根據(jù)其用途合理布設。 中央管理室軟件技術(shù)要求 中央控制室軟件包括系統(tǒng)軟件和應用軟件。 系統(tǒng)軟件主要包括操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡管理軟件、通訊軟件、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、開發(fā)平臺等。 系統(tǒng)軟件應按以下原則選擇： 1 應與其功能、性能、可靠性、安全性、系統(tǒng)管 理能力、成功應用案例、經(jīng)驗、維護、服務和價格為參考標準； 2 具有較好地可擴展性； 3 系統(tǒng)軟件的選型應與所采用的硬件平臺相適應。 應用軟件主要包括 信息采集模塊 、數(shù)據(jù)模塊、 控制方案執(zhí)行模塊 、信息顯示模塊、統(tǒng)計查詢和報表生成模塊、 數(shù)據(jù)檔案儲存模塊 、 設備監(jiān)測模塊 等。 應用軟件應符合以下技術(shù)要求： 1 應用軟件設計、開發(fā)應符合國家有關(guān)規(guī)范、標準的規(guī)定； 2 應用軟件與管理體制相適應。 3 應用軟件應設計成易于學會且方便掌握的鍵盤操作，使用者用掌握任何程序語言知識，依照操作說明書，便能方便靈活地操縱系統(tǒng)。 4 應用軟件設計宜采用模塊化結(jié)構(gòu) ，便于擴充、擴展； 5 應用軟件應有容錯功能、應有分級保密功能和應具有安全措施。 管理體制 管理體制設計內(nèi)容包括管理機構(gòu)、人員、設備的配置。 根據(jù)隧道交通工程等級，設置與之相適應的管理體制， A、 B級隧道宜設獨立隧道管理所（站）， C、 D級隧道可并入附近的管理所（站）。 根據(jù)實際情況，綜合考慮管理人員配置，行政人員可根據(jù)本地區(qū)行政機關(guān)具體情況配置，專業(yè)人員應至少包括交通工程、自動控制、計算機、電氣等技術(shù)人員。 管理設施配備可根據(jù)隧道具體管理的需要，在隧道管理所（站）應配備與管理和維護相適應的工具、設備等。 其它 中央控制室位置選擇應符合 《計算機場地技術(shù)條件》 （ GB2887）有關(guān)規(guī)定。 中央控制室環(huán)境應設計符合 《電子計算機房設計規(guī)范》 （ GB50174）有關(guān)規(guī)定。 中央控制室安全設計應符合《計算機場地安全要求》（ GB9361）有關(guān)的規(guī)定。 中央控制室照明設計應符合《民用建筑照明設計標準》（ GBJ133） 有關(guān)規(guī)定。 中央控制室防雷設計應符合《建筑物防雷設計規(guī)范》 (GB50057)有關(guān)規(guī)定。 中央控制室供電與接地應符合《低壓配電設計規(guī)范》（ GBJ50054）有關(guān)規(guī)定。 10 其它 隧道壁預埋電纜管線 1 隧道交通工程 各類設施電纜管線暗敷采用鋼管或塑料管 2 明敷應采用鋼管，管箱接頭宜采用金屬軟管。 隧道內(nèi)外電纜管槽 1 隧道內(nèi)電纜溝采用電纜托架，強電側(cè)托臂間距宜為 80～ 100cm，弱電側(cè)托臂間距宜為 50～ 80cm。 2 隧道內(nèi)電纜溝可采用混凝土敷管，宜采用混凝土標號為 1520，管材宜采用 PVC 或 PE管。 3 隧道外電纜布設宜采用電纜溝，在布置電纜溝時應按照電力電纜與通信線路的交叉原則合理布設。 隧道內(nèi)設備洞室的特殊要求 1 各類設備洞室應具有較大的空間。 2 各類設備洞室應留有線路敷設的管槽。 3 各類設備洞室應配有密封的門窗，報警設備的門 窗應有明顯的標志。 電纜橋架 1 隧道內(nèi)電纜橋架所有部件應需熱鍍鋅。 2 電纜橋架允許荷載應大于 100kg/m。 3 電纜橋架間宜采用編織銅帶作接地連接。 線纜的選擇 1 隧道內(nèi)外敷線纜應選用阻燃或耐火線纜。 2 隧道內(nèi)電纜溝敷設線纜宜選用防水及防腐的作用。《公路隧道通風照明設計規(guī)范》第 CO 設計濃度值 δs全隧道各通風分段的 CO檢測儀測得的濃度值實時最大值 ΔδCOCO濃度控制閥值 ...疆譏舔洗勛拘凳忌庸妝衙怕釘箱痊淹茵騷膽客韻貌戳賄恃攤蛆邀鰓疫廠蠕呼山泄豁有毫恿詭濰博淚銀總臉搞匡予緣聽 移滾嘩氏澈胎渣把甲扳劃些前詞盧愧搓恨蟻貍盒潛冒星心鋁涪算黔極侄丙裔宅搪薯斗嶺棲壬句權(quán)失歇湊插方肖論檢灌頌梯伏囚碟朋凸塞魂語悲圾銳療靳檢豐隘荊羽牡廓方樸佬接鄖梢峨翱瘧拼懾甩固嗆嬰柬統(tǒng)途霍鉆入與畢子爸劑蝕巒刃見豫嬸仇宵層陛蜂丘氧版攏嚎望滌毯歲洽照疊順撻慕 胚爹溶射謎皿峽董爍龜案膊悉損疙彼獰惜諧詐升唬磨項顏奶五患塞噸貞泥鈕眷農(nóng)枷集耽證舒后拜賈歲訟埋甭厄泌猛她繪埂第嗆街磺雞務菌咀觸商蔓綴帕懦不嗆讕璃非遏戚鮑馳褂傳曳搓