【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 00 800 700 450 44斷面 6 K0+ K0+ 1300 800 700 450 55斷面 7 K0+ K0+ 900 800 700 450 66斷面 8 K0+ K0+ 900 800 700 450 88斷面 9 K0+ K0+ 900 800 700 450 77斷面 10 K0+ K0+ 900 800 700 450 88斷面 11 K0+ K0+ 900 800 700 450 66斷面 12 K0+ K0+ 1300 800 700 450 99斷面 13 K0+ K0+ 900 800 700 450 66斷面 14 K0+ K0+ 900 800 700 450 88斷面 2021年 7 月 第 14 頁(yè) 共 64 頁(yè) 15 K0+ K0+ 900 800 700 450 77斷面 16 K0+ K0+ 900 800 700 450 88斷面 17 K0+ K0+ 900 800 700 450 66斷面 18 K0+ K0+ 1300 800 700 450 99斷面 19 K0+ K0+ 900 800 700 450 66斷面 20 K0+ K0+ 900 800 700 450 88斷面 21 K0+ K0+ 900 800 700 450 77斷面 圖 226 U型槽段結(jié)構(gòu)斷面圖 2021年 7 月 第 15 頁(yè) 共 64 頁(yè) 2021年 7 月 第 16 頁(yè) 共 64 頁(yè) 圖 227 暗埋段單層雙孔箱型結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)斷面圖 (4)、 隧 道防水設(shè)計(jì) 隧道防排水設(shè)計(jì)遵循 “ 防、排、堵、截相結(jié)合，主、剛?cè)岵?jì)，因地制宜，綜合治理 ”的原則，達(dá)到防水可靠 、 經(jīng)濟(jì)合理、不留后患的目的。 隧道結(jié)構(gòu)防水以混凝土自防水為主，柔性防水層為輔，對(duì)變形縫、施工縫等特殊部位采用多道防水處理的全封閉防水體系。 本工程的防水等級(jí)為 一 級(jí)， 結(jié)構(gòu)采用 C30 防水鋼筋混凝土進(jìn)行自防水，混凝土抗?jié)B標(biāo)號(hào)不低于 P10； 結(jié)構(gòu)外采用自粘聚合物改性瀝青防水卷材進(jìn)行全包防水，結(jié)構(gòu)頂板外緣采用 聚氨酯防水涂料、 7cm 厚 C20 細(xì)石 混凝土 保護(hù)層進(jìn)行防水。 隧道變形縫處，沿結(jié)構(gòu)底板、側(cè)墻和頂板預(yù)埋一道封閉 成環(huán)的鋼邊橡膠止水帶，在結(jié)構(gòu) 底 板、側(cè)墻和頂板的外側(cè)設(shè)置背貼式橡膠止水帶封閉成環(huán)，外側(cè) 采用 全包自粘聚合物改性瀝青防水卷材，共同組成變形縫三道防水體系， 空隙采用填縫 材料 填塞密實(shí) ； 隧道環(huán)向施工縫間涂刷 1mm 水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料，沿結(jié)構(gòu)底板、側(cè)墻和頂板預(yù)埋一道封閉成環(huán)的 中埋式鋼邊橡膠止水帶 ，在結(jié)構(gòu) 底 板、側(cè)墻和頂板的外側(cè)設(shè)置背貼式橡膠止水帶封閉 2021年 7 月 第 17 頁(yè) 共 64 頁(yè) 成環(huán)，外側(cè) 采用 全包自粘式防水卷材，共同組成變形縫三道防水體系 ； 縱向 水平 施工縫處采用 背貼式 止水 帶 及 鋼邊 止水帶 進(jìn)行 防水 ，并于施工縫處涂刷 1mm 水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料 +單組份聚 氨酯遇水膨脹密封膠 。 道路設(shè)計(jì) 隧道南口接線(xiàn)道路工程： K0+000～ K0+020， 采用雙向 7 車(chē)道，城市次干路標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)斷面為： (人行道 +綠化帶 )+(非機(jī)動(dòng)車(chē)道 ) +(機(jī)動(dòng)車(chē)道 )+(中央隔離帶 )+(機(jī)動(dòng)車(chē)道 ) +(非機(jī)動(dòng)車(chē)道 )+ (綠化帶 +人行道 )。 道路斷面見(jiàn)圖 221。 隧道南口 U型槽段 道路工程： K0+020～ K0+135， 采用雙向 7 車(chē)道，城市次干路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車(chē)速 40km/h。標(biāo)準(zhǔn)斷面為： (人行道 +綠化帶 )+(非機(jī) 動(dòng)車(chē)道 ) +(機(jī)動(dòng)車(chē)道 )+ (U 型槽側(cè)墻 ) +(隧道敞開(kāi)段 )+ (U 型槽側(cè)墻 )+(機(jī)動(dòng)車(chē)道 ) +(非機(jī)動(dòng)車(chē)道 )+ (綠化帶 +人行道 )。 道路斷面見(jiàn)圖 222。 隧道內(nèi)道路： 雙向 4車(chē)道，采用單箱雙室斷面，設(shè)計(jì)車(chē)速 40km/h。單箱雙室 4 車(chē)道中單室單向 2 車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)斷面設(shè)置為： (路緣帶 )+(機(jī)動(dòng)車(chē)道 )+(機(jī)動(dòng)車(chē)道 )+(安全帶 )=。 道路斷面見(jiàn)圖 223。 本標(biāo)段幸福北路路面結(jié)構(gòu)包括人行道路面結(jié)構(gòu) 、 車(chē)行道路 面結(jié)構(gòu) 、隧道內(nèi)路面結(jié)構(gòu)和臨時(shí)通車(chē)道路面結(jié)構(gòu)四 種。 人行道路面結(jié)構(gòu)：素土夯實(shí) +20cm 塘渣墊層 +15cm 粉煤灰三渣 +2cmM10 水泥砂漿 + 5cm花崗巖。 車(chē)行道路面結(jié)構(gòu)： 20cm 塘渣墊層 +40cm 粉煤灰三渣 +瀝青下封層 +8cm 粗粒式瀝青混凝土 (AC25C)+ 4cm AC13 細(xì)粒式瀝青砼。 隧道內(nèi)路面結(jié)構(gòu)： 隧道采用復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)： 4cmAC13C（ SBS 改性）細(xì)粒式瀝青混凝土 +粘結(jié)層 +6cmAC20C 中粒式瀝青混凝土 +防水粘結(jié)層 + 混凝土路面。 臨時(shí)通車(chē)道路面結(jié)構(gòu)： 4mmAC13C 細(xì)粒式瀝青混凝土 +乳化瀝青粘層 +8mAC25C 粗粒式瀝青混凝土 +乳化瀝青透層（基層為砼時(shí)撒布瀝青粘層 +玻纖隔柵） +30cm 厚 5%水泥穩(wěn)定碎石基層。 其他附屬工程 排水工程： K0+000～ K0+575 范圍內(nèi)雨、污水管道。 本工程管材選用如下： 管徑 ≤DN 500，采用 HDPE 雙壁波紋管 ， 管徑 D1800 采用 II 級(jí)鋼筋混凝土排水管 ， HDPE 雙 2021年 7 月 第 18 頁(yè) 共 64 頁(yè) 壁波紋管要求環(huán)剛度大于 8KN/m2。 本工程 HDPE 雙壁波紋管采用 180176。 砂石基礎(chǔ) ， II級(jí) 鋼筋混凝土排水管基礎(chǔ)為 135176。 鋼筋混凝土基礎(chǔ)。 HDPE 雙壁波紋管、 II 級(jí)鋼筋混凝土排水管 均 為承插口管，橡膠圈接口。 污水管：開(kāi)挖埋設(shè)段及頂管段均采用玻璃鋼夾砂管，管徑 D1200、 1600。 臨時(shí)交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)工程：標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)、信號(hào)燈等安設(shè)，配合業(yè)主、設(shè)計(jì)做好道路施工交通組織方案技術(shù)、施工區(qū)域現(xiàn)狀標(biāo)牌拆除、移位、原紅線(xiàn)范圍內(nèi)智能交通遷改等。 工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況 工程地質(zhì) 根據(jù)工程區(qū)地層揭露情況，按地質(zhì)時(shí)代、成因類(lèi)型及工程特性，分為①、②、③、⑥、⑧、 ?六 個(gè) 工程地質(zhì)層，細(xì)劃為 12 個(gè)亞層；下伏基巖為白堊系下統(tǒng)朝川組（ K1c）含礫粗砂巖和泥質(zhì)粉砂巖。 場(chǎng)區(qū)大地構(gòu)造位置屬于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)錢(qián)塘江臺(tái)褶帶的余杭～嘉興臺(tái)陷東北端，整體地勢(shì)較為平緩，未發(fā)現(xiàn)滑波、泥石流、巖溶、地面沉降等不良地質(zhì)作用，也沒(méi)有特殊巖土。 （ 1）、 引道段 (U 型槽段 ) 樁號(hào) K0+020～ K0+135 為 U 型槽段， 開(kāi)挖深度為 ～ ， 底板下地基土為① 1 層雜填土、① 2層素填土、② 1 層砂質(zhì)粉土、 ③ 1 層砂質(zhì)粉土、 ③ 2 層砂質(zhì)粉土 、 ③ 3 層砂質(zhì)粉土 夾粉砂 、 ③ 4 層砂質(zhì)粉土 ，①填土的工程性能較差、成分復(fù) 雜。② 1 層砂質(zhì)粉土、 ③ 1 層砂質(zhì)粉土、 ③ 2 層砂質(zhì)粉土 、 ③ 3 層砂質(zhì)粉土 夾粉砂，工程性能相對(duì)較好，其承載力一般能滿(mǎn)足基底設(shè)計(jì)荷載要求； ③ 4 層砂質(zhì)粉土 ，其地基土承載力特征值 fak 可取 100kPa，壓縮模量 Es12 可取 ，工程性能較差，需加固處理后方可作為基礎(chǔ)持力層。 因工程區(qū)地下水位較淺，地下水位在 ～ ，地下水位高于 U 型槽底板高程，需考慮抗浮問(wèn)題。設(shè)置抗浮樁，抗浮樁的抗拔承載力應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)抗拔靜載荷試驗(yàn)確定。 （ 2）、 隧道暗埋段 樁號(hào) K0+135～ K0+575 為隧道暗埋段，暗埋隧道 最大開(kāi)挖深度達(dá) ，暗埋隧道中的兩座泵房埋深達(dá) 。開(kāi)挖土層① 1層雜填土、① 2 層素填土、② 1層砂質(zhì)粉土、 ③ 1層砂質(zhì)粉土、 ③ 2層砂質(zhì)粉土 、 ③ 3層砂質(zhì)粉土 夾粉砂 、 ③ 4 層砂質(zhì)粉土 、 ③ 5 層砂質(zhì)粉土 。底板土層為 ③ 3層砂質(zhì)粉土 夾粉砂 、 ③ 4層砂質(zhì)粉土 、 ③ 5層砂質(zhì)粉土 ，其中 ③ 3 2021年 7 月 第 19 頁(yè) 共 64 頁(yè) 層、 ③ 5 層的粉土、粉砂工程性能相對(duì)較好，其承載力一般能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求， ③ 4 層砂質(zhì)粉土 ，工程性能較差，需加固處理后方可作為基礎(chǔ)持力層。開(kāi)挖過(guò)程中盡量減少對(duì)基礎(chǔ)下土層的擾動(dòng)。 工程水文地質(zhì) （ 1） 、 地表水 本工程場(chǎng)地西側(cè)為幸福河 ，河寬 約 20m， 水面高程約 ， 水深 ～ 。 （ 2）、地下水 根據(jù)地下水賦存條件，水理性質(zhì)及水動(dòng)力特征可將場(chǎng)區(qū)內(nèi)的地下水分為松散巖類(lèi)孔隙潛水和承壓水兩類(lèi)。 ①、 松散巖類(lèi)孔隙潛水 主要分布于第四系松散地層中，接受大氣降水垂直入滲補(bǔ)給，地下水徑流條件較差，徑流緩慢，排泄方式以地表蒸發(fā)排泄為主 ?？碧狡陂g測(cè)得鉆孔 孔內(nèi)地下水 水位埋深 ～，相應(yīng)高程 ～ 。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，地下水水位 動(dòng)態(tài) 變幅為 ～ 。根據(jù)區(qū)域工程經(jīng)驗(yàn)，本場(chǎng)地抗浮設(shè)計(jì)水位 取高程 。 ② 、 承壓水 工程區(qū)承壓含水層主要分布于深部的 (12)4層圓礫中，水量較豐富，隔水層為上部的淤泥質(zhì)土和粘土層（ ⑥ 、 ⑧ 層 ），承壓含水層頂板高程為 ～ ，隔水層頂板高程為 ～ ，根據(jù)周邊工程樁基施工經(jīng)驗(yàn)，承壓水對(duì)鉆孔灌注樁樁基施工無(wú)影響 。承壓水頭埋深在地表下 ，相應(yīng)高程為 左右 。 本標(biāo)段基坑開(kāi)挖深度 一般為 米 ,深層承壓水對(duì)基坑突涌安全系數(shù)較大 ,基坑施工期間無(wú)需降深層承壓水 。 ③、 地下水腐蝕性評(píng)價(jià) 根據(jù)水質(zhì)分析成果，場(chǎng)地環(huán)境類(lèi)型按Ⅱ 類(lèi)、受地層滲透性影響按 B類(lèi)考慮，場(chǎng)區(qū)地下水、地表水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性；地表水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋在干濕交替環(huán)境下具弱腐蝕性、在長(zhǎng)期浸水環(huán)境下具微腐蝕性，地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋在干濕交替環(huán)境下和在長(zhǎng)期浸水環(huán)境下具微腐蝕性。 工程 不良地質(zhì)作用 及地下障礙物 本場(chǎng)地屬?zèng)_海相沉積平原區(qū)，整體地勢(shì)較為平緩，下伏基巖為粉砂質(zhì)泥巖 ，未發(fā)現(xiàn)滑 2021年 7 月 第 20 頁(yè) 共 64 頁(yè) 波、泥石流、巖溶、地面沉降等不良地質(zhì)作用，也沒(méi)有特殊巖土。 不良地質(zhì) 及地下障礙物 主要有： （ 1） 、管線(xiàn) 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)查看，原幸福北路兩側(cè)及農(nóng)民居住小區(qū)里管線(xiàn)分布較多。 （ 2） 、建筑物基礎(chǔ) 主要是拆遷農(nóng)民房舊基礎(chǔ)。 （ 3）、 管涌 本場(chǎng)地上部存在的 ② ③ 1～ ③ 5 層粉土、粉砂 ， 水下開(kāi)挖時(shí)易產(chǎn)生流砂管涌現(xiàn)象。 （ 4） 、 現(xiàn)有 幸福 河的河水 隧道段樁號(hào) K0+000～ K0+575 段 西鄰幸福 河， 幸福 河水位遠(yuǎn)高于基坑底板深度，上部含水層均為粉性土和砂性土，屬 弱 ～ 中等 透水層，基坑降水時(shí)，容易形成 坡降 ，施工時(shí)應(yīng)引起重視。 施工條件 工程施工范圍的周邊環(huán)境情況 見(jiàn)表 241。 表 241 周邊環(huán)境分析列表 序 號(hào) 里程范圍 周邊建（構(gòu)）筑物 實(shí)景照片 1 K0+150～ K0+190 北苑路：與隧道垂直相交，為新修雙向 6 車(chē)道道路，車(chē)流較小。 2 K0+00～K0+575 幸福河：位于隧道西側(cè)，順?biāo)淼婪较颍哟簿嚯x隧道基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)約 31m，距離卸土平臺(tái)坡頂線(xiàn)約 20m；河面寬 20m，水深 ～ 。 2021年 7 月 第 21 頁(yè) 共 64 頁(yè) 3 K0+00～K0+575 幸福北路：順?biāo)淼婪较?，隧道段為雙向 2 車(chē)道道路，車(chē)流較小，沿線(xiàn)公交線(xiàn)路有 3 36 36611。 4 K0+200 高壓線(xiàn)塔：位于隧道東側(cè)，距離隧道圍護(hù)結(jié)構(gòu)約44m，距離卸土平臺(tái)坡頂線(xiàn)約 28m。 經(jīng)測(cè)量高壓線(xiàn)最低離地面 26 米，無(wú)法滿(mǎn)足工法樁施工條件。 5 K0+430～K0+445 擬拆遷居民樓：為下沙中村居民樓，四層結(jié)構(gòu)，位于隧道主體結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)。目前，由于仍有 3戶(hù)釘子戶(hù)還未拆遷完。 制約著整個(gè)項(xiàng)目的工期和施工組織。 6 K0+448～K0+460 文教路：與隧道垂直相交，為現(xiàn)狀村道，雙向 2車(chē)道，車(chē)流較小。 7 K0+460～K0+480 居民樓：為下沙中村居民樓，四層結(jié)構(gòu)，位于隧道東側(cè)，距離隧道圍護(hù)結(jié)構(gòu)約 26m，距離卸土平臺(tái)坡頂線(xiàn)約 。 2021年 7 月 第 22 頁(yè) 共 64 頁(yè) 8 K0+550～K0+565 中心路橫大街：與隧道垂直相交，