【文章內(nèi)容簡介】 SO2和添加劑鈣生成的 CaSO4顆粒。 VOC（易揮發(fā)有機化合物）：蒸發(fā)性氣體，是許多不同種類的烴類構(gòu)成的混合物，來自汽車燃油箱的汽油蒸發(fā)。 汽車排放物對人體的危害 一氧化碳 (CO)與人體血液中的血紅素有很強的親和力，使血液喪失對氧的輸送能力而產(chǎn)生缺氧中毒。當(dāng)環(huán)境中 CO 的濃度超過 100ppm(100 106)時，人體就會產(chǎn)生頭暈、乏力等不適感；隨著 CO 濃度的增加，會進一步產(chǎn)生頭痛、嘔吐、昏迷等癥狀；當(dāng) CO 濃度超過 600 ppm 時，短期內(nèi)會引起窒息死亡。汽車廢氣中排出多種氮氧化物 (NOX)，其中一氧化氮 (NO)與人體血液中血紅素的親和力比 CO還強，兩者結(jié)合后會產(chǎn)生與 CO 相似的癥狀，一般情況下對人體的眼睛、鼻子、咽喉、支氣管和肺部等會帶來更 大的損害，嚴(yán)重時至人于死地。碳?xì)浠衔?(HC)為燃油未經(jīng)完全燃燒后排出的氣體，具有一定的毒性和易燃易爆的特性，其中的苯類物質(zhì)又具有致癌作用。臭氧在陽光下極易發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)，形成以臭氧和以醛類為主的光化學(xué)煙霧。當(dāng) O3 達(dá)到一定濃度時，會令生物在短期內(nèi)發(fā)生高溫氧化而脫水死亡；醛類有機物帶有毒性，對眼睛和呼吸系統(tǒng)有強烈的刺激作用，嚴(yán)生的會導(dǎo)致中毒死亡。 二氧化硫 (SO2)為燃油中的硫燃燒后的生成物，人體吸入 SO2后，即產(chǎn)生咳嗽、咽喉腫痛、呼吸困難、胸悶、四肢乏力，進一步會引起支氣管炎、肺炎和心臟病等，嚴(yán)重的會導(dǎo)至人 畜死亡。 SO2還極易與大氣中的水蒸氣結(jié)合生成亞硫酸煙霧，淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文 達(dá)到一定積聚量后便形成酸雨，使水土酸化，破壞林木、植物的生長。故此，應(yīng)盡量減少燃油中的含硫量。鉛為一種有毒的金屬，它由燃油中的鉛化物添加劑 (如四乙鉛 )經(jīng)高溫燃燒后還原而成的鉛微粒。鉛與血液中的血紅素結(jié)合后，使血紅素產(chǎn)生異變。當(dāng)血液中的鉛含量達(dá)到一定的程度時，會積聚于肝、腎、大腦和脊髓中，嚴(yán)重地破壞人體的神經(jīng)系統(tǒng)和造血功能。 VOC：影響神經(jīng)中樞系統(tǒng)：出現(xiàn)頭暈、頭痛、無力、胸悶；影響消化系統(tǒng)：出現(xiàn)食欲不振、惡心等。 20 世紀(jì) 40 年代，在美國 洛杉磯 首先發(fā)現(xiàn)了光化學(xué)煙霧。每到秋冬季節(jié)，許多人的眼睛輕度紅腫，嗓子疼痛，甚至還有人皮膚出現(xiàn)程度不等的潮紅，丘斑疹等；人們還常會產(chǎn)生呼吸困難和疲乏的感覺。 1955 年九月，嚴(yán)重的汽車尾氣加上氣溫偏高，洛杉磯再次出現(xiàn)了光化學(xué)煙霧，而且濃度非常高，光化學(xué)煙霧不僅影響了人們的呼吸道功能，特別是損傷兒童的肺功能；引發(fā)胸痛、惡心、疲乏等癥狀，導(dǎo)致了幾千人受害，兩天之內(nèi)就有 400 多名 65 歲的老人死亡，生長在郊區(qū) 的蔬菜全部由綠變褐，無人敢吃；水果和農(nóng)作物減產(chǎn)，大批樹木落葉發(fā)黃，幾萬公頃的森林有四分之一以上干枯而死。繼 1943 年洛杉磯發(fā)生世界上最早的光化學(xué)煙霧事件后，在北美、 日本 、 澳大利亞 和歐洲部分地區(qū)也先后出現(xiàn)了這種煙霧。 汽車排放物對環(huán)境的危害 城市 氣溫急劇升高 CO SO2 這些氣體被成為溫室氣體，一旦進入空氣中，一方面可產(chǎn)生溫室效應(yīng)，促進氣溫升高 。另一方面破壞地球的保護層 — 臭氧層。讓陽關(guān)直接照射地球表面，加速氣溫升高。地球氣候不正常 NOX生成的硝酸與氧化硫生成的硫酸等一起生成酸雨，造成土囊酸化，進而影響生態(tài)平衡。 第三章 控制汽車污染技術(shù)的措施 5 第三章 控制汽車污染技術(shù)的措施 汽車燃油的改善 采用無鉛汽油 采用 無鉛汽油 ，代替有鉛汽油， 可減少汽油尾氣毒性物質(zhì)的排放量。 摻入添加劑，改變?nèi)剂铣煞? 汽油中摻入 15%以下的甲醇燃料，或者采用含 10%水份的水－汽油燃料，都能在一定程度上減少或者消除 CO、 NOX、 HC和鉛塵的污染效果。若采用 “ 甲醇燃料 ” ，即采用甲醇和其它醇類同汽油混合所制成的燃料。當(dāng)甲醇占比例30%～ 40%，汽車尾氣排出的污染物可基本上消除 。 乙醇汽油 從總的形勢看，石油資源必將逐步 減少，最終將枯竭。為此，世界各國從長遠(yuǎn)戰(zhàn)略考慮，為保證車用能源供應(yīng)的安全和節(jié)省大量外匯支出，有必要減少對進口原油的過分依賴，積極尋找替代能源，采用多種能源，以確保社會經(jīng)濟的發(fā)展。 實踐證明：燃料乙醇作為石油的替代品和可再生能源，不僅對于解決糧食深加工轉(zhuǎn)化，穩(wěn)定糧價和農(nóng)民收入，減少環(huán)境污染、保持生態(tài)平衡等諸多方面具有十分重要的意義，而且還能創(chuàng)造許多新的就業(yè)機會。因此，推廣使用燃料乙醇必將成為中國可持續(xù)發(fā)展的一項長期戰(zhàn)略。 從世界各國車用乙醇汽油使用情況來看，在美國、巴西早已成功推廣，近年來歐盟和東南亞一些國家 也在積極推廣車用乙醇汽油。然而，這項工作在中國還僅處于推廣試驗階段?？上驳氖羌肿鳛橹袊剂弦掖纪茝V先行試點省，政府在推廣使用乙醇汽油方面已摸索出許多成熟經(jīng)驗。推廣使用車用乙醇汽油，大勢所趨 。 目前，燃料乙醇的生產(chǎn)和應(yīng)用在國際上已呈高速發(fā)展趨勢，燃料乙醇產(chǎn)業(yè)已成為各國政府調(diào)控農(nóng)產(chǎn)品供需矛盾，解決石油資源短缺問題，保護城市大氣環(huán)境質(zhì)量的重要政策手段和經(jīng)濟杠桿。 提高燃油質(zhì)量 燃油質(zhì)量是影響汽車尾氣污染的關(guān)鍵因素，應(yīng)盡快建立清潔油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和有效監(jiān)管體系?？傮w來看，我國燃油的質(zhì)量與國際水平相比差距較大， 主要是烯烴和硫含量比較高，特別是柴油帶來的污染更為嚴(yán)重。研究低烯烴、低硫的清潔油品是國內(nèi)煉油企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急，如果汽車使用了不符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油，不但會損害車輛的供油系統(tǒng)，影響車輛的使用壽命，而且會給人體健康和社會環(huán)境都將造成不可估量的損害。所以要鼓勵兼并或關(guān)閉小的煉油企業(yè)，防止不合格的燃油流向市場。在追求高質(zhì)量燃油的基礎(chǔ)上，還應(yīng)當(dāng)進行 “燃油調(diào)質(zhì) 處理，如美國環(huán)保局將汽油最大含鉛量限制在 ，以降低鉛和添加劑二溴乙烷、二氯乙淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文 烷的排放，提高催化劑的轉(zhuǎn)化率和使用壽命。因此，應(yīng)當(dāng)全面提高燃油質(zhì)量，在研 制清潔油品、加強監(jiān)管體系和進行燃油調(diào)質(zhì)的基礎(chǔ)上，有效控制尾氣污染 。 改善發(fā)動機技術(shù) 減少噴油提前角 減少噴油提前角，可降低發(fā)動機工作的最高溫度（ 1500 攝氏度），使 NOX的生成量減少。 改善噴油器的質(zhì)量 控制燃燒條件（燃比、燃燒溫度、燃燒時間），可使燃料燃燒完全，從而可減少 CO、 HC 和煤煙。 調(diào)整噴油泵的供油量 調(diào)整噴油泵的供油量，可降低發(fā)動機的功率，使霧化的燃料有足夠的 氧氣 進行完全燃燒，從而也可以減少 CO、 CH 和煤煙的生成。 三元催化轉(zhuǎn)化器 發(fā)動機通過排氣管排氣時， CO、 HC、和 NOX 三種氣體通過三元催化反應(yīng)器中的凈化劑時，增強了三種氣體的活性，進行氧化還原化學(xué)反應(yīng)。其中 CO 在高溫下氧化成無色、無毒的二氧化碳（ CO2）氣體。 HC 化合物在高溫下氧化成水和（ H2O）和 CO2 。 NOX 還原成氨氣（ N2）和（ O2）。三種有害氣體變成無害氣體，使排氣得以凈化。 廢氣再循環(huán) 廢氣再循環(huán)技術(shù)是一種將發(fā)動機排氣引入到進氣中，通過降低發(fā)動 機氣缸內(nèi)氧氣的相對含量和最高燃燒溫度，來減少氮氧化物生成量的技術(shù)?？山档?40～60％的氮氧化物生成量。 曲軸箱通風(fēng) 曲軸箱中的煙霧與燃燒室相關(guān)，主要是由活塞和活塞環(huán)隔開的，查看曲軸箱通風(fēng)的煙色和煙量，可以較容易的檢查活塞和活塞環(huán)的密封情況。檢查時拔下曲軸箱通風(fēng)管接空氣濾清器的接頭，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中看通風(fēng)管向外排煙的情況，還可略提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速觀察排煙的煙色和煙量的變化情況。對于較新的和工作正常的發(fā)動機，不應(yīng)有煙氣向外排出；對于使用時間較長但無故障的發(fā)動機，可以有少量的煙霧排出，煙色應(yīng)為無色或微白色； 如果通風(fēng)管排煙量較重，排煙量較多顏色較黑，說明活塞環(huán)磨損漏氣嚴(yán)重；如果排煙顏色是藍(lán)色，說明發(fā)動機燒機油，結(jié)合發(fā)動機的機油耗量的多少，可以說明發(fā)動機磨損到什么程度；如果排煙顏色變?yōu)楹谏痛罅康呐艧煟蛻?yīng)考慮到活塞環(huán)是否卡住或已經(jīng)斷裂，應(yīng)進一步檢查以確認(rèn)其損壞情況；在某些特殊情況，可能排煙變?yōu)辄S色煙霧，說明發(fā)動機第三章 控制汽車污染技術(shù)的措施 7 軸瓦可能燒毀，應(yīng)進一步檢查或停機修理。當(dāng)以上故障判斷不夠明顯時，還可將曲軸箱通風(fēng)的另一根接發(fā)動機進氣管的排氣管接頭也拔下來并將其堵住，切斷了曲軸箱的排氣，燃燒室的氣體直接經(jīng)活塞和活塞環(huán)排人曲軸箱并從曲軸 箱通風(fēng)管排出而無旁路，排煙量會明顯增加，觀察更為直觀。 定期保養(yǎng)和維修汽車也是能有效控制汽車尾氣污染的方式。雖然汽車在出廠時能夠達(dá)到國家要求的排放標(biāo)準(zhǔn)，但這一水平的保持有賴于車主的良好駕駛習(xí)慣和正常的保養(yǎng)維護。只有定期保養(yǎng)發(fā)動機、定期更換機油及濾芯、定期清洗燃油系統(tǒng)、定期清洗曲軸箱及通風(fēng)裝置、定期保養(yǎng)水箱等以進行日常維修或季節(jié)性維修，使汽車正常運行，保持良好狀態(tài)，消除不必要的污染，才能夠健全汽車的質(zhì)量保證體系，保證最佳的空燃比、適當(dāng)?shù)鸟R力，達(dá)到國家現(xiàn)行的排放標(biāo)準(zhǔn)。 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計論文 第四章 發(fā)展應(yīng)用新能源汽車 新能源汽車的種類 新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源 (或使用常規(guī)的車用燃料，但采用新型車載動力裝置 )，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括有：混合動力汽車 (HEV)、純電動汽車 (BEV)、燃料電池汽車 (FCEV)、氫發(fā)動機汽車以及燃?xì)馄?、醇醚汽車等等? 由于新能源汽車是相對傳統(tǒng)能源汽車能源來說的，故而它的分類也頗費思量。從新型能源這個角度來看，