【文章內(nèi)容簡介】 ? 根據(jù)不同貨物的包裝形狀，采取各種有效的堆碼方法。 ? 這就是三星公司做出的運輸管理方案三星公司物流工作合理化革新提升了自己企業(yè)在客戶心目中的形象，從而更加有利于企業(yè)的經(jīng)營。 問題與討論 ? 結(jié)合所學(xué)的合理化運輸?shù)脑瓌t與做法，評價三星公司的做法？ ? 你認(rèn)為三星公司的做法還存在哪些問題？請給出改進建議。 第二節(jié) 聯(lián)合運輸 一 .概述 二 .運輸代理 三 .國際多式聯(lián)運 一 .概述 （一）聯(lián)合運輸?shù)母拍? 含義 ? 聯(lián)合運輸被稱為 “ 第三次運輸革命 ” 。第三次運輸革命不是由新的運輸工具帶來的，而是把各種運輸手段結(jié)合在一起，以建立新的運輸系統(tǒng)為重點內(nèi)容的革命。 ? 它以各種運輸工具的聯(lián)合體制，即 “ 聯(lián)運 ” 形式的出現(xiàn)為標(biāo)志，按照迅速、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟的要求，通過技術(shù)革新為物流活動提供多樣化的運輸方式。 ? 如汽車 鐵路 汽車、船舶 火車 汽車等聯(lián)運方式。 ? 指的是組織兩種以上運輸方式，完成旅客或貨物從發(fā)送地點至到達(dá)地點所進行的一種松散型聯(lián)合運輸?shù)男问健? 作用 ? 聯(lián)合運輸是一種新的運輸組織形式，是在貨物多次中轉(zhuǎn)連續(xù)運輸?shù)娜踢\輸過程中，在不同運輸區(qū)段、不同運輸方式的結(jié)合點發(fā)揮紐帶、貫通和銜接作用。 ? 還包括把原來由客戶自己訂立運輸合同、辦理貨物交接和辦理所需要的手續(xù)及各種運輸服務(wù)適宜，改變?yōu)橛陕?lián)運企業(yè)統(tǒng)一組織辦理。 ? 聯(lián)合是核心，銜接和協(xié)作是關(guān)鍵。 基本特征 （ 1）全程性：無論全程運輸過程包含幾個區(qū)段，使用幾種運輸方式，經(jīng)過幾次中轉(zhuǎn)換裝，聯(lián)運經(jīng)營人均要對運輸全程負(fù)責(zé)。 （ 2）簡便性：一次托運，一份合同，一次結(jié)算費用，一票到底。 （ 3）通用性：聯(lián)運所使用的商務(wù)活動模式與規(guī)則，所依據(jù)的國際、國內(nèi)法規(guī)、合同的性質(zhì)作用，單證文件等具有通用性。 （ 4）代理性：聯(lián)運企業(yè)的業(yè)務(wù)活動具有運輸代理企業(yè)的特點，通過與其他運輸企業(yè)訂立分區(qū)段運輸合同，完成各段運輸。 （ 5）協(xié)調(diào)性：運輸組織與管理上協(xié)調(diào)一致，技術(shù)裝備協(xié)調(diào)、疏運系統(tǒng)配套。 （二）聯(lián)合運輸?shù)膬?yōu)點 統(tǒng)一化、簡單化 減少中間環(huán)節(jié)，提高運輸質(zhì)量 降低運輸成本，節(jié)約運雜費用 擴大運輸經(jīng)營人業(yè)務(wù)范圍，提高運輸組織水平，實現(xiàn)合理運輸 （三）聯(lián)合運輸?shù)姆诸? 按形式分 1）干線聯(lián)運：鐵路與沿海、長江和若干內(nèi)河的聯(lián)運。也稱水陸干線聯(lián)運。 2）地方干支線聯(lián)運：港、站樞紐所在城市組織的鐵路、公路、內(nèi)河、沿海相銜接的聯(lián)合運輸。 3）城鄉(xiāng)集散聯(lián)運：以市（地）或縣級城市為中心，面向農(nóng)村、外接干線、內(nèi)聯(lián)縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)，為一個地區(qū)、一個縣的貨物集散而組織的聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)。 4）產(chǎn)供運銷一條龍運輸：按某類產(chǎn)品的生產(chǎn)、供應(yīng)、運輸、銷售等活動的規(guī)律，統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)而形成的跨運輸方式、跨區(qū)域的聯(lián)合運輸。 5）馱背運輸：先將集裝箱裝在掛車上，掛車與集裝箱一起裝在鐵路平板車上，列車到站后，集裝箱不用換裝，即可用牽引車直接拖掛運送到收貨人倉庫。 6）水上滾裝運輸：馱背運輸在水路上的應(yīng)用。 7）鐵路專用線聯(lián)運：利用鐵路專線組織貨物運輸。 按全程使用的運輸方式分 1）單一方式聯(lián)運：一個聯(lián)運經(jīng)營人組織的、由使用同一方式的不同運輸企業(yè)完成的兩程或兩程以上的全程連續(xù)運輸。 2）多種方式聯(lián)運：根據(jù)多式聯(lián)運合同，使用兩種或兩種以上的運輸方式，由聯(lián)運經(jīng)營人組織完成的全程連續(xù)運輸。 按起點和終點是否在同一國家分 1）國際聯(lián)運：聯(lián)運合同中規(guī)定的聯(lián)運經(jīng)營人接受貨物的地點與交付貨物的地點不在同一國家。 2）國內(nèi)聯(lián)運：聯(lián)運合同中規(guī)定的聯(lián)運經(jīng)營人接受貨物的地點與交付貨物的地點在同一個國家。 二 .運輸代理 （一）運輸代理的概念 運輸代理制 指在運輸經(jīng)營過程中 ,作為貨物擁有者的實際發(fā)貨人同擁有各種運輸工具的實際承運人之間不直接見面 ,而以各種不同形式分別通過其代理人進行各種業(yè)務(wù)活動的經(jīng)營方式 . 運輸代理人 ? 是根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運輸?shù)娜?，其本人不是承運人。 ? 貨運代理人把來自各種客戶的小批量貨物裝運整合成大批量裝載，然后利用承運人進行運輸，送達(dá)目的地后，再把大批量裝載拆分成原先較小的裝運量，送往收貨人。 ? 貨運代理人屬非作業(yè)中間商，因此被稱為無船承運人。 ? 指接受貨物收貨人、發(fā)貨人或承運人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理貨物運輸業(yè)務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取服務(wù)報酬的企業(yè)。 （二）運輸代理業(yè)務(wù)的發(fā)展 以被代理人名義從事業(yè)務(wù)活動階段 接受委托人的委托，在委托人授權(quán)的范圍和時間內(nèi)，以委托人的名義代辦因貿(mào)易運輸而產(chǎn)生的各種服務(wù)業(yè)務(wù)，并收取傭金。 以本人名義獨立從事運輸經(jīng)營業(yè)務(wù)階段 以本人名義與客戶簽訂貨物運輸合同，簽發(fā)運輸單據(jù)；然后以本人名義與各種運輸方式的承運人訂立貨物運輸合同來完成貨物的位移； （三）運輸代理人分類 租船代理人 ? 又稱租船經(jīng)紀(jì)人（ SHIPPING BROKER），指以船舶為商業(yè)活動對象而進行船舶租賃業(yè)務(wù)的人，主要業(yè)務(wù)是在市場上為租船人尋找合適的運輸船舶或為船東尋找貨運對象，以中間人身份使租船人和船東雙方達(dá)成租賃交易，從中賺取傭金。 ? 因此，根據(jù)它所代表的委托人身份的不同又分為租船代理人和船東代理人。 船務(wù)代理人（ SHIPPING AGENT） ? 指接受承運人的委托，代辦與船舶有關(guān)的一切業(yè)務(wù)的人，主要業(yè)務(wù)有船舶進出港，貨運，供應(yīng)及其它服務(wù)性工作等。 ? 船方的委托和代理人的接受以每船一次為限，稱為航次代理； ? 船方和代理人之間簽訂有長期代理協(xié)議，稱為長期代理。 貨運代理人（ FREIGHT FORWARDER） 指接受貨主的委托，代表貨主辦理有關(guān)貨物報關(guān)，交接，倉儲，調(diào)撥，檢驗，包裝，轉(zhuǎn)運，訂艙等業(yè)務(wù)的人，主要有訂艙攬貨代理，貨物裝卸代理，貨物報關(guān)代理，轉(zhuǎn)運代理，理貨代理，儲存代理，集裝箱代理等。 咨詢代理人 (CONSULTATIVEAGENT)： ? 指專門從事咨詢工作，按委托人的需要，以提供有關(guān)國際貿(mào)易運輸情況，情報，資料，數(shù)據(jù)和信息服務(wù)而收取一定報酬的人。 ? 以上各類代理之間的業(yè)務(wù)往往互相交錯，如不少船務(wù)代理也兼營貨運代理，有些貨運代理也兼營船務(wù)代理等。 三 .國際多式聯(lián)運 （一）國際多式聯(lián)運的概念 定義：國際多式聯(lián)運，是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生發(fā)展起來的現(xiàn)代運輸方式。 ? 它是按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。 多式聯(lián)運的優(yōu)勢： （ 1）降低了傳統(tǒng)分段運輸?shù)臅r間損失以及破損、盜失風(fēng)險； （ 2）減少了分段運輸?shù)挠嘘P(guān)單證和手續(xù)的復(fù)雜性； （ 3）降低了全程運輸?shù)母鞣N相關(guān)費用； （ 4）貨主只需與多式聯(lián)運經(jīng)營人一方聯(lián)系，多式聯(lián)運經(jīng)營人對托運人的貨物負(fù)全程責(zé)任； （ 5）多式聯(lián)運經(jīng)營人提供的全程運費更便于貨主就運價與買方達(dá)成協(xié)議； （ 6）運輸成本的降低有助于產(chǎn)品總物流成本的降低，從而提高產(chǎn)品的市場競爭力。 國際多式聯(lián)運的條件 國際多式聯(lián)運必須具備以下五個條件： 。 。 。 。 。 特點 a、運輸全過程中使用兩種不同的運輸方式連續(xù)運輸，根據(jù)多式聯(lián)運的合同進行操作； b、多式聯(lián)運的貨物主要是集裝箱貨物，具有集裝箱運輸?shù)奶攸c； c、多式聯(lián)運是一票到底，實行單一費率，通過一張單證完成全程運輸； d、多式聯(lián)運是不同運輸方式的綜合組織，無論涉及幾種運輸方式，分為幾個運輸區(qū)段，多式聯(lián)運經(jīng)營人都要對全程負(fù)責(zé)； e、貨物運輸是通過多式聯(lián)運經(jīng)營人與各種運輸方式、各區(qū)段的實際承運人訂立分運合同來完成，各區(qū)段承運人對自己承運區(qū)段的貨物負(fù)責(zé)； f、在起運地接管貨物，在目的地交付貨物及全過程中各區(qū)段的銜接工作由多式聯(lián)運經(jīng)營人的分支機構(gòu)或代理人完成； ? g、多式聯(lián)運經(jīng)營人可在全世界運輸網(wǎng)中選擇適當(dāng)?shù)倪\輸路線、運輸方式和各區(qū)段承運人，以降低運輸成本、提高運達(dá)速度、實現(xiàn)合理運輸。 多式聯(lián)運的方式 （ 1）海一空（ Sea－ Air）聯(lián)運 這種聯(lián)合方式兼有海運的經(jīng)濟性和空運的速度，在遠(yuǎn)東 歐州的國際貿(mào)易中運用越來越廣泛，適用于電器、電子產(chǎn)品、計算機和照相器材等高價值商品以及玩具、時裝等季節(jié)性需求較強的商品。 （ 2）海一鐵聯(lián)運（ SeaTrain） ? 這是一種鐵路和海運聯(lián)合的運輸方式。最初產(chǎn)生于美國。 ? 它類似于滾裝運輸系統(tǒng)，所不同的是滾裝的工具是火車車廂，這種方式將不同大陸的鐵路系統(tǒng)通過海上運輸工具連接起來，適于重型貨物的運輸。 （ 3）航空一公路（ AirRoad）聯(lián)合 ? 長途運輸（尤其是國際長途運輸）中，航空與公路的聯(lián)合十分常見，行包運輸和件雜貨運輸，就常使用該種聯(lián)合方式。 ? 在歐洲和美國，很多航空貨物由卡車經(jīng)長途運輸?shù)竭_(dá)各大航空公司的基地，再由飛機運往目的地。 ? 歐洲的許多大型航空公司為此建立了卡車運輸樞紐作為公路運輸經(jīng)營的據(jù)