【文章內(nèi)容簡介】 道路的紅線位置、控制點坐標(biāo)和標(biāo)高，以及其它道路設(shè)施； （ 5）依據(jù)規(guī)劃用地性質(zhì)，確定配建設(shè)施數(shù)量、規(guī)模、位置等； （ 6）根據(jù)規(guī)劃容量，確定工程管線的走向、管徑和市政公用設(shè)施的容量、用地范圍； 用地規(guī)劃 用地布局 （ 1）嚴(yán)格控制各用地的比例，用地布局功能分區(qū)明確，功能結(jié)構(gòu)清晰； （ 2）充分考慮工業(yè)區(qū) 與公用工程的 協(xié)調(diào)統(tǒng)一，優(yōu)化用地結(jié)構(gòu)，增加相應(yīng)的配套服務(wù)設(shè)施； （ 3）充分考慮規(guī)劃用地的分期建設(shè)開發(fā)與可持續(xù)發(fā)展，規(guī)劃具有彈性和可操作性。 用地規(guī)劃 工業(yè)用地 規(guī)劃范圍內(nèi)的工業(yè)用地總面積為 公頃，占規(guī)劃總用地的％，規(guī)劃保留 已入駐企業(yè)現(xiàn)狀工業(yè)用地。工業(yè)用地的規(guī)劃集中體現(xiàn)“集中性” 和“關(guān)聯(lián)性”的原則，根據(jù)整個工業(yè)區(qū)的規(guī)劃結(jié)構(gòu)，確定工業(yè)用地形成 “ 線形發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)布局 ” 的 空間 結(jié)構(gòu) ， 工業(yè) 區(qū) 與 蘇五路、興于快速干道 連接 的 主干路 提供了 園區(qū) 與外界 聯(lián)絡(luò) 的主要交通 樞紐 。 工業(yè)用地的每個地塊都保持了 比較均等的區(qū)位優(yōu)勢。在保證一定縱深建設(shè)的情況下，工業(yè) 用地 的 分 布 有利于 工業(yè)用地 的階段性建設(shè)和盤錦新立外商 投資 園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目 可行性研究報告 20 可持續(xù)開發(fā)。 為了 有 效利用土地，統(tǒng)一管線鋪設(shè)，方便交通組織， 工業(yè)用地的規(guī)劃 盡量采用方格式布局 ， 在經(jīng)濟上比較容易體現(xiàn)公平分配的原則，即 方便了土地的 開發(fā)利用 又 有利于用地規(guī)劃控制 。 道路、綠化用地 園區(qū)內(nèi)的綠化用地以 路邊綠化隔離帶為主 ， 道路及 防護綠地面積為 ，占規(guī)劃總用地的 20%。 規(guī)劃用地構(gòu)成 表 41 規(guī)劃用地構(gòu)成表 序號 用地代碼 用地名稱 用地面積（公頃） 所占比例 (%) 1 M2 工業(yè)用地 2 S 道路用地 3 G2 防護綠地 合 計 總用地 100 100 遠(yuǎn)景用地規(guī)劃建議 在 新立鎮(zhèn)通市區(qū) 道 路（鎮(zhèn)內(nèi)的政府路） 兩側(cè)的 西部為遠(yuǎn)景用地，規(guī)劃建議用地性質(zhì)為一類工業(yè)用地，為農(nóng)副產(chǎn)品 加工及其它“三產(chǎn)”企業(yè)進行用地予留。 道路交通規(guī)劃 對外交通 工業(yè)區(qū)主要依靠蘇五路、政府路（ 新立 渤海 市區(qū) ）與興于快速干道、東外環(huán)路 與工業(yè)園之間的對外交通聯(lián)系道路。 道路網(wǎng)規(guī)劃 道路交通是建設(shè) 現(xiàn)代化工業(yè)區(qū)的主要基礎(chǔ)設(shè)施，以現(xiàn)狀道路為基盤錦新立外商 投資 園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目 可行性研究報告 21 礎(chǔ)、以 總體規(guī)劃中確定的園區(qū) 主干路 為依托 ，著重對工業(yè)區(qū)道路網(wǎng)的規(guī)劃與梳理，建立以方格網(wǎng)為主要特征的網(wǎng)絡(luò)骨架，形成有效、便捷、明確的交通系統(tǒng)。規(guī)劃道路用地占地 ，占規(guī)劃總用地的 ％。 （ 1）對道路網(wǎng)的建設(shè)布局如下： Ａ．根據(jù)工業(yè)園區(qū)現(xiàn)有道路和總體規(guī)劃道路布局，確定工業(yè)區(qū)主要道路。 B．依據(jù)路網(wǎng)間距及道路網(wǎng)密度，結(jié)合主干路，均勻分布地塊大小，以及網(wǎng)格式組團模式，規(guī)劃次干路及支路，形成主次結(jié)合的道路網(wǎng)格局； （ 2）布局形態(tài) 以方格網(wǎng)為主，強調(diào)連貫性，等級性，突出 規(guī)劃的主次軸線。 （ 3）道路等級 Ａ．主干路：主干路道路紅線寬為 22米， 中間 16 米機動車道，兩側(cè)各 3 米的非機動車道，慢車道外布置 20m 寬的綠化帶。 Ｂ．支路：為了實現(xiàn)道路網(wǎng)具備應(yīng)有的可達(dá)性，道路間距控制在 300米以下，規(guī)劃 道路 紅線寬度為 20 米 ， 中間 16 米機動車道， 兩側(cè)各 2 米的非機動車道，非機動車道外布置 10m 寬的綠化帶。 交通設(shè)施規(guī)劃 根據(jù)用地性質(zhì)，園區(qū)內(nèi)原則上不設(shè)大型停車場，各企業(yè)按產(chǎn)業(yè)項目用地分散自行布置停車場。 為適應(yīng)工業(yè)區(qū)的機動車交通量的要求，對各個地塊配建停車標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為：工業(yè)區(qū) 個 車位 /100m2建筑面積。 綠地系統(tǒng)規(guī)劃 盤錦新立外商 投資 園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目 可行性研究報告 22 盤錦新立外商投資園區(qū) 綠地系統(tǒng)規(guī)劃體現(xiàn)“點、線、面”三個層次相結(jié)合的概念，注重工業(yè)布局與綠化開放空間相銜接，形成以“綠、路”為一體的綠化網(wǎng)絡(luò)。園區(qū)的綠化系統(tǒng)主要由街頭綠地和防護綠地構(gòu)成 ， 注重 工業(yè)園區(qū)的 生態(tài)環(huán)境 建設(shè) 。 在總 體規(guī)劃布局上采取綠化防護帶、園區(qū)道路綠化、廠區(qū)綠化 三部分組成 總 體的綠化系統(tǒng)，形成塊狀綠化，帶狀綠化和點狀綠化，這樣，就形成了 “ 點線結(jié)合 ” 的綠化系統(tǒng)。 依據(jù) 工業(yè)區(qū)整體上形成組團分布， 在 用地平衡的基礎(chǔ)上，結(jié)合園區(qū)自然特點，園區(qū)內(nèi)部 企業(yè) 均勻設(shè)置 綠化空間 ，各企業(yè)綠化率可達(dá)到15%。 在道路兩側(cè) 設(shè)置 10～ 20 米 綠化帶，并結(jié)合建筑布置一系列富有文化內(nèi)涵的小主題園，以豐富 企業(yè) 文化底蘊。巧妙組織綠化景觀軸，道路綠化與節(jié)點相結(jié)合， 與周圍形成相互交織的綠色景觀軸線。 空間景觀系統(tǒng)規(guī)劃 按照創(chuàng)造格局清晰的工業(yè)景觀秩序與視覺聯(lián)系，保證空間界面的連續(xù)變化，注意內(nèi)外空間的交融和滲透等景觀設(shè)計原則，由標(biāo)志、節(jié)點、界面、區(qū)域、視線廊道等構(gòu)成的景觀體系。 （ 1）景觀軸線：結(jié)合工業(yè)區(qū)的道路規(guī)劃網(wǎng)，以及工業(yè)區(qū)結(jié)構(gòu)，將結(jié)構(gòu)體系的“主軸線”構(gòu)筑成整個工業(yè)區(qū)的景觀主軸線，創(chuàng)造連續(xù)不斷的景 觀效應(yīng)。 （ 2）景觀節(jié)點：工業(yè)區(qū)的景觀軸線上結(jié)合道路交叉口的設(shè)計布置多個景觀節(jié)點，也成為每一個地塊的形象代表。 （ 3）開放空間：依據(jù)服務(wù)范圍、服務(wù)對象，采取不同尺度的開敞空間。營造人性化的游憩休閑環(huán)境。 盤錦新立外商 投資 園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目 可行性研究報告 23 建設(shè)開發(fā)控制 地塊的劃分 劃分原則 地塊的劃分是控制性詳細(xì)規(guī)劃實施規(guī)劃控制的基礎(chǔ)，須綜合考慮現(xiàn)狀地籍情況、所處街坊的位置、土地使用性質(zhì)、新建或舊區(qū)等情況，合理劃分其大小、位置。一般遵循如下原則： （１） 以規(guī)劃干道網(wǎng)來劃分片區(qū)，片區(qū)內(nèi)劃分地塊； （２） 片區(qū)內(nèi)以用地性質(zhì)差別劃分 地塊； （３） 結(jié)合現(xiàn)狀地籍、土地權(quán)屬、用地性質(zhì)等劃分地塊； （４） 無需進行用地調(diào)整的已建、在建項目，單獨劃定地塊； （５）公用工程設(shè)施、污水處理， 單獨劃定地塊。 劃分內(nèi)容 根據(jù)工業(yè)區(qū)規(guī)劃的總體原則和目標(biāo)，結(jié) 合區(qū)域內(nèi)的功能分區(qū)，有效指導(dǎo)規(guī)劃區(qū)的建設(shè)，控制用地、空間、容量。 根據(jù)道路及用地性質(zhì)，將全區(qū)分為 12 個基本地塊，提出每個地塊的用地性質(zhì)、建筑面積、容積率、建筑層數(shù)等控制指標(biāo)，對開發(fā)建設(shè)活動進行控制與引導(dǎo)，為 項目 建設(shè)提供依據(jù)，優(yōu)化資源合理配置。 規(guī)定性指標(biāo)控制 按照國家規(guī)定，地塊 控制指標(biāo)分為控制性指標(biāo)和引導(dǎo)性指標(biāo)兩大類。控制性指標(biāo)是在下一步修建性詳細(xì)規(guī)劃或規(guī)劃管理時必須遵照的執(zhí)行指標(biāo)，具體可以分為土地使用性質(zhì)、開發(fā)強度、基地布置和道路交通控制４個方面的控制內(nèi)容。 用地性質(zhì)的控制 盤錦新立外商 投資 園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目 可行性研究報告 24 按照控制性詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計深度的要求，結(jié)合本次規(guī)劃用地布局的實際情況，因地制宜的選用了《城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)（ GBJ137— 90）》的大、中、小類用地性質(zhì)劃分，將規(guī)劃用地適度細(xì)劃至小類，規(guī)劃區(qū)內(nèi)用地可分為 3 大類、 3 中類，共 6 類用地。 表 2 規(guī)劃用地分類一覽表 大 類 中 類 小 類 代碼 名稱 代碼 名稱 代碼 名稱 M 工業(yè)用地 M2 二類工業(yè)用地 S 道路用地 S1 道路用地 G 綠地 G2 環(huán)境防護綠地 土地使用強度控制 土地使用強度得控制主要包括用地面積、容積率、建筑密度和綠地率等。 （ 1）用地面積 用地面積是對地塊平面大小的控制。單位：公頃（萬 m2）。 地塊的劃分根據(jù)規(guī)劃項目的具體情況，一般不跨越支路，以用地性質(zhì)、組團、現(xiàn)有單位和已征地單位等用地范圍界線來 劃分地塊，并便于用地的管理和出讓土地的方便。工業(yè)用地地塊一般為 — 公頃，用地可由一個單位獨建，也可由幾個單位合建。 （ 2）容積率 容積率是指地塊總建筑面積與基地面積的比值。單位：萬 m2/ 公頃。 盤錦新立外商 投資 園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目 可行性研究報告 25 容積率的確定主要綜合考慮合理的經(jīng)濟效益和良好的環(huán)境、社會效益，涉及地塊區(qū)位、建筑性質(zhì)、建筑密度、高度、間距、環(huán)境景觀和拆建比等。 規(guī)劃對容積率作 通則性規(guī)定：工業(yè)區(qū)不小于 。 （ 3）建筑密度 建筑密度是指建筑基底面積占基地用地面積的百分比。單位： %。 建筑密度指標(biāo)確定主要考慮環(huán)境質(zhì)量、地塊區(qū)位、使用 性質(zhì)、建筑高度、容積率、建筑安全、衛(wèi)生間距、氣候條件和地形坡度、朝向等，并結(jié)合現(xiàn)狀。 規(guī)劃對建筑密度作 通則性規(guī)定：工業(yè)區(qū)不小于 30%。 （ 4）綠地率 綠地率是指綠地面積占用地地面積的百分比。規(guī)劃對綠地率作以通則性規(guī)定： 工業(yè)區(qū)均≤ 15%。 總圖 布置規(guī)定 總圖布置規(guī)定主要包括建筑間距、建筑后退紅線以及道路 出入口方位的規(guī)定。 (1) 建筑間距 工業(yè)區(qū) 內(nèi)新建各類建筑物、構(gòu)筑物， 其建筑間距除滿足交通、防災(zāi)、視覺、衛(wèi)生、工程管線布置等要求外， 應(yīng)符合如下要求： A. 建筑物主立面與相鄰建筑物山墻（山墻寬度 不大于 15 米）的間距，建筑物之間不小于 10米 ； B. 建筑物山墻與山墻之間的間距不小于 6 米。臨街面山墻距城市次干道道路紅線不小于 8 米，距城市主干道道路紅線不小于 12米。 盤錦新立外商 投資 園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目 可行性研究報告 26 C. 倉庫和特殊用途的建筑物，其間距按交通、消防、環(huán)保、衛(wèi)生等有關(guān)規(guī)定確定。 （ 2）建筑后退紅線 建筑后退紅線是建筑控制線與道路紅線或地塊邊界的距離。單位：米 (m)。 建筑后退距離確定主要根據(jù)地塊位置、使用功能和消防、日照、安全、衛(wèi)生、視線等要求，與建筑高度和道路紅線寬度有關(guān)。 A. 后退道路紅線 基本后退： 21m 道路距離不小于 12m；區(qū)內(nèi) 18m 道路后退距離不小于 10m； 15m道路不小于 8m。 B、后退綠化用地界線（綠線）不小于 5 米。 C. 后退地塊邊界 建筑長寬比小于 2∶ 1 時，距離 S=(系數(shù) ) H。 建筑長寬比大于 2∶ 1 時，建筑正面 S=(系數(shù) ) H；建筑側(cè)面H24米時， S≥ 3～ 5 米； H24 米時， S≥ 7米。 （ 3）出入口方位 出入口方位是指街坊內(nèi)或地塊內(nèi)機動車道與外圍道路相交的出入口方位和位置，其確定主要考慮減少對外圍交通干道的干擾，并合理組織引導(dǎo)地塊內(nèi)部交通。一般情況下，每個地塊設(shè)置一到兩個車輛出入口。 規(guī)定出入口方位至道路 交叉口距離必須保證：主干路交叉口≥ 70米，次干路交叉口≥ 30~40 米；支路交叉口≥ 20 米。 指導(dǎo)性指標(biāo)控制 盤錦新立外商 投資 園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目 可行性研究報告 27 、體量、色彩、風(fēng)格要求 建筑形式與風(fēng)格是在分析當(dāng)?shù)刈匀坏乩?、氣候、社會歷史、社會經(jīng)濟、社會習(xí)俗和居民意識的基礎(chǔ)上，結(jié)合工業(yè)區(qū)建設(shè)發(fā)展的要求和建筑性質(zhì)，對工業(yè)區(qū)建筑形式、體量、色彩、風(fēng)格作以下引導(dǎo)： （ 1）公共建筑的建筑風(fēng)格應(yīng)現(xiàn)代、明快；建筑色彩采用淺暖色，色彩可豐富、多樣，力求形成熱鬧、繁榮氣氛。 （ 2）辦公建筑色彩為暖灰色或采用暖色基調(diào)配以白色線條的色彩處理手法，體現(xiàn) 莊嚴(yán)、寧靜與祥和感。 （ 3）工業(yè)建筑采用反映建筑材料的本來質(zhì)感和顏色，體現(xiàn)明快的時代感。 建筑環(huán)境是指對建筑起烘托陪襯作用的建筑外部環(huán)境因素，如綠地、廣場、廣告標(biāo)識、建筑小品等。 綠地對創(chuàng)造意境和環(huán)境氣氛十分重要，不同的建筑環(huán)境對綠地的類型和布置要求也不同。綠地可分為種植性綠地、有水面綠地和有設(shè)施綠地三種類型，并根據(jù)人在綠地中活動的空間要求，對綠地的硬地率分別進行控制。本區(qū)建議采用現(xiàn)代手法，綠地鋪裝圖案體現(xiàn)時代氛圍，色彩可豐富。 夜景照明 照明是現(xiàn)代城市日益重視的 城市空間美化工程措施之一，夜景照明設(shè)計應(yīng)根據(jù)功能空間的不同運用不同的照明手段。 重點照明地段是規(guī)劃區(qū)中主要的公共活動空間和人流集散空間，針對環(huán)境整體設(shè)計，在照明強度、時段以及風(fēng)格上做出具體要求。 盤錦新立外商 投資 園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目