【文章內(nèi)容簡介】 料、級配技術(shù)要求 對于瀝青路面各瀝青結(jié)構(gòu)層，除使用的改性瀝青、集料等原材料滿足規(guī)定的要求外，還必須根據(jù)設(shè)計要求的技術(shù)指標(biāo)，遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F402021）中關(guān)于熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計的目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比及生產(chǎn)配合比試拌、試鋪、驗證的三個階段，確定礦料級 配和最佳瀝青用量，提供滿足設(shè)計參數(shù)要求的瀝青混合料。 ①密級配瀝青混凝土（ AC）關(guān)鍵性篩孔通過率應(yīng)滿足下表的要求： 津秦客運專線濱海北站車站西路工程 瀝青路面施工方案 9 粗型密級配瀝青混凝土關(guān)鍵性篩孔通過率 混合料類型 公稱最大粒徑 （ mm） 用以分類的 關(guān)鍵性篩孔 細 /粗型密級配 名稱 關(guān)鍵性篩孔通過率 AC13 AC13C 40 AC25 AC25F 40 ②密級配瀝青混凝土（ AC）混合料礦料級配范圍詳見下表： 密級配瀝青混凝土混合料礦料級配范圍 級配 類型 通過下列篩孔（方孔篩， mm） ，質(zhì)量百分率（％） AC13C 100 90 ～100 68 ～ 85 38 ～ 68 24 ～ 50 15 ～ 38 10 ～ 28 7 ～20 5 ～ 15 4 ～ 8 AC25F 100 90～100 75～90 65～83 57～76 45～65 24～52 16～42 12～33 8～24 5～17 4～13 3～ 7 注：通過 為 100％。 ③密級配瀝青混凝土（ AC）的馬歇爾試驗配合比驗證技術(shù)要求見下表： 瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗配合比設(shè)計技術(shù)標(biāo)準 試驗指標(biāo) 單位 技術(shù)標(biāo)準（高速重載） 備注 AC13C AC25F 擊實次數(shù)（雙面） 次 75 本工程為夏炎熱重載交通路段，主線機動車道瀝青面層壓實度提高 1個百分點。 試件尺寸 Mm Φ 穩(wěn)定度 MS，不小于 KN 流值 FL Mm ～ 4 孔隙率VV 深約 90mm 以內(nèi) ％ 4～ 6 深約 90mm 以下 ％ 3～ 6 礦料間 隙率 VAM(%)不小于 設(shè)計空隙率（％） 相應(yīng)于以下公稱最大粒徑的最小 VMA 及 VFA 技術(shù)要求（％） 2 12 10 3 13 11 4 14 12 津秦客運專線濱海北站車站西路工程 瀝青路面施工方案 10 5 15 13 6 16 14 瀝青飽和度 VFA ％ 65～ 75 55～ 70 ④對于公稱粒涇≤ 19mm 的密級配瀝青混凝土應(yīng)進行高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和水穩(wěn)定性等性能檢驗，其設(shè)計驗證指標(biāo)滿足下表要求。 瀝青混合料車轍試驗支穩(wěn)定度、水穩(wěn)定性檢驗低溫彎曲試驗破壞應(yīng)變技術(shù)要求 試驗項目 瀝青 混合料類 型 單位 技術(shù)要求 試驗方法 車轍試驗動穩(wěn)定度， 不小于 AC13 改性 次 /mm 2800 T0719 AC25 1000 浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度，不小于 AC13 改性 ％ 85 T0790 AC25 80 凍融劈裂試驗的殘留強度比，不小于 AC13 改性 ％ 80 T0729 AC25 75 低溫彎曲試驗破壞應(yīng)變，宜不小于（ 10℃，50mm/min） AC13 改性 με 2500 T0728 AC25 2021 試件滲水系數(shù)，不大于 AC13 改性 ml/min 120 T0730 AC25 120 本工程氣候分區(qū) 夏季炎熱、冬冷、濕潤區(qū) 現(xiàn)場準備 路基基層工程已經(jīng)完成，水泥穩(wěn)定碎石基層施工經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收合格，需用材料已經(jīng)進場并經(jīng)試驗檢測合格，機械設(shè)備及人員已經(jīng)進場，各項準備工作已經(jīng)就緒，能夠滿足瀝青面層施工要求。 技術(shù)準備 閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準； 編制技術(shù)交底，并在開工前組織管理人員、技術(shù)人員、施工人員認真學(xué)習(xí)； 測量放樣：施工前用全站儀和 自動安平水準儀對基層路面進行詳細的測設(shè)，確定軸線、瀝青面層施工厚度。 津秦客運專線濱海北站車站西路工程 瀝青路面施工方案 11 技術(shù)參數(shù) 主要技術(shù)標(biāo)準 （ 1）城市主干路： V=50 km/h； （ 2）平曲線最小半徑： R=1500 m； （ 3）豎曲線最小半徑： R凸 = m， R 凹 = m； （ 4）最大縱坡： %； （ 5）荷載標(biāo)準：路面結(jié)構(gòu)計算軸載 BZZ100kN； （ 6）設(shè)計年限：瀝青混凝土路面 15 年； （ 7）工后沉降：一般路段≤ 30cm；涵洞≤ 20cm。 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù) （ 1） 本工程設(shè)計交通量依據(jù) 預(yù)測 交通量 ，路面設(shè)計彎沉值及軸載作用次數(shù)見下表。 2021 年預(yù)測交通量 （ pcu/日） 路面竣工后第一年雙向日平均當(dāng)量軸次 （次 /日 ） 設(shè)計年限內(nèi)一個車道上累計當(dāng)量軸次 設(shè)計彎沉值 （ 1/100mm） 15964 6598 +07 （ 2）路面結(jié)構(gòu)分為新建路面結(jié)構(gòu)和設(shè)施帶結(jié)構(gòu)，其中新建路面結(jié)構(gòu)為： 4cm 細粒式瀝青混凝土 (AC13C,SBS 改性瀝青 )+8cm 粗粒式瀝青混凝土 (AC25F)+18cm 水泥穩(wěn)定碎石（ 7天無側(cè)限抗壓強度 ） +18cm 石灰粉煤灰碎石 (8:12:80)+18cm 石灰粉煤灰土(12:35:53)，總厚 66cm。水泥穩(wěn)定碎石層上施做透層以及同步碎石封層。各瀝青層之間及瀝青層與其它構(gòu)造物間需噴灑粘層瀝青。 設(shè)施帶結(jié)構(gòu)為 6cm 彩色水泥花磚 +3cm 水泥砂漿（ 1:3） +15cm 石灰粉煤灰土（ 12:35:53） +15cm 石灰土（ 12%），總厚 39cm。 新舊瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)連接處進行搭茬處理，搭茬開蹬處鋪玻璃纖維土工格柵，以消除新舊路面結(jié)構(gòu)相接處產(chǎn)生裂縫，接縫處涂抹熱瀝青。 津秦客運專線濱海北站車站西路工程 瀝青路面施工方案 12 工藝流程 瀝青路面工程施工工藝流程見下框圖： 瀝青路面工程施工工藝流程 框圖 清掃下層 報驗后灑粘層 測量放樣 拌 和 運 料 報驗后攤鋪 初壓 （靜壓） 復(fù)壓（振壓） 終壓（靜壓） 驗 收 原材料選定 配合比設(shè)計 配合比審批 轉(zhuǎn)換生產(chǎn)配合比 檢查質(zhì)量、驗收 控制拌和溫度、瀝青用量、拌和周期 測混合料溫度 測混合料溫度 測混合料溫度 測層面標(biāo)高 運料覆蓋 熨平板預(yù)熱 霧狀噴水 視需要噴水 鉆機取樣 津秦客運專線濱海北站車站西路工程 瀝青路面施工方案 13 施工方法 瀝青混合料的生產(chǎn) 配合比設(shè)計 瀝青混合料配合比設(shè)計分三個階段：目標(biāo)配合比設(shè)計、施工配合比設(shè)計、施工配合比驗證。 根據(jù)技術(shù)規(guī)范試驗規(guī)程的有關(guān)規(guī)定、要求，事先對選用的瀝青、碎石、砂、礦粉進行試驗，檢驗材料的各種性能、指標(biāo)是否符合要求。 對粗集料、細集料進行篩分，得到各種礦料的篩分結(jié)果，利用篩分結(jié)果計算并繪制級配曲線。根據(jù)設(shè)計的瀝青混合料類型的級配曲線和礦料的顆粒組成，用圖表法或試算法確定符合級配曲線要求的各種礦料的配合比例，用馬歇爾試驗等方法在試驗室內(nèi)按級配中線值試驗確定出 最佳瀝青用量。 在試驗段開工前 28天呈報監(jiān)理工程師，并在生產(chǎn)過程中對配合比進行控制。 瀝青混合料試生產(chǎn) 確定試驗室配合比后，還需要在正式生產(chǎn)前按確定的油石比177。 %進行試拌，并進行試鋪，以確定最終生產(chǎn)油石比，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，方可進行試驗段混合料的生產(chǎn)。 瀝青混合料正式生產(chǎn) 在瀝青混合料試驗通過監(jiān)理審批后，可進行試驗段鋪筑，當(dāng)該項試驗結(jié)果報批后方可進行大批量生產(chǎn)。在進行大批量生產(chǎn)之前先要建立有力組織機構(gòu)，確立以試驗室為中心的質(zhì)量體系，減少中間層次，提高工作效率。 混合料的生產(chǎn)需要大批量的瀝青、 燃油和石料，要做好材料的及時供應(yīng)，準備足夠的材料貯存。 瀝青混凝土生產(chǎn)的幾點注意事項 拌合時將礦料充分地烘干，每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青必須分別按要求的配合比進行配料。 混合料的加熱溫度和混合料的出廠溫度，保證運到施工現(xiàn)場的溫度均高于JTGF402021 的要求。 所有過度加熱的混合料，或已經(jīng)炭化、起泡和含水的混合料都應(yīng)廢棄。拌和后的混合料必須均勻一致，無花白、無粗細離析和結(jié)塊現(xiàn)象。材料的規(guī)格發(fā)生改變時，應(yīng)實時調(diào)整施工配合比，報請監(jiān)理工程師批準。上層混合料加入抗剝落劑，中、下層瀝津秦客運專線濱海北站車站西路工程 瀝青路面施工方案 14 青與集料的粘附性低于 4級 時，也應(yīng)加入抗剝落劑。 瀝青混合料的運輸 車輛組織 本工程擬配備 20 輛 18～ 20t 的自卸汽車運輸。瀝青混凝土運輸車的運量 比 拌合能力和攤鋪能力應(yīng)有所富余，施工過程中攤鋪機前方應(yīng)有運料車等候卸料，每一次開始攤鋪時每臺攤鋪機前應(yīng)有 3臺以上運料車等待。 保溫措施 瀝青的運輸時間控制在 30min以內(nèi)，在運輸瀝青用蓬布搭蓋，以防運輸途中遇雨或氣溫較低時瀝青散熱太快。 防離析與傾瀉措施 運輸途中速度不宜太快，嚴禁急剎車。從成品倉向運料車卸料時，自卸車分三次裝料，第一次裝前車廂，第二次裝后車廂，第三次 裝中間車廂，以防止混合料離析。 車廂保潔措施 運料車底板及側(cè)板應(yīng)抹一層油水混合物（油水比為 1:3），清除可見余液，防止混合料粘在車箱板上；箱內(nèi)邊角處有堆積結(jié)塊混合料時，應(yīng)及時清除。 瀝青混合料的攤鋪壓實 采用德國產(chǎn) ABG423 型攤鋪機， ABG423 型攤鋪機是由液壓驅(qū)動與電子控制的，攤鋪寬度的變化范圍為 ，鋪筑生產(chǎn)率達 500T/H，接料料斗容量約為 14T。該攤鋪機裝有可調(diào)的活動熨平板，可自動電加熱，裝有可調(diào)振幅的震動夯板。 瀝青混凝土面層試驗段 根據(jù)技術(shù)規(guī)范，瀝青混凝土路面施工 前 14 天，提出具體實施方案，經(jīng)監(jiān)理工程師批準并在監(jiān)理工程