【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 料、級(jí)配技術(shù)要求 對(duì)于瀝青路面各瀝青結(jié)構(gòu)層，除使用的改性瀝青、集料等原材料滿足規(guī)定的要求外，還必須根據(jù)設(shè)計(jì)要求的技術(shù)指標(biāo)，遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F402021）中關(guān)于熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比及生產(chǎn)配合比試拌、試鋪、驗(yàn)證的三個(gè)階段，確定礦料級(jí) 配和最佳瀝青用量，提供滿足設(shè)計(jì)參數(shù)要求的瀝青混合料。 ①密級(jí)配瀝青混凝土（ AC）關(guān)鍵性篩孔通過率應(yīng)滿足下表的要求： 津秦客運(yùn)專線濱海北站車站西路工程 瀝青路面施工方案 9 粗型密級(jí)配瀝青混凝土關(guān)鍵性篩孔通過率 混合料類型 公稱最大粒徑 （ mm） 用以分類的 關(guān)鍵性篩孔 細(xì) /粗型密級(jí)配 名稱 關(guān)鍵性篩孔通過率 AC13 AC13C 40 AC25 AC25F 40 ②密級(jí)配瀝青混凝土（ AC）混合料礦料級(jí)配范圍詳見下表： 密級(jí)配瀝青混凝土混合料礦料級(jí)配范圍 級(jí)配 類型 通過下列篩孔（方孔篩， mm） ，質(zhì)量百分率（％） AC13C 100 90 ～100 68 ～ 85 38 ～ 68 24 ～ 50 15 ～ 38 10 ～ 28 7 ～20 5 ～ 15 4 ～ 8 AC25F 100 90～100 75～90 65～83 57～76 45～65 24～52 16～42 12～33 8～24 5～17 4～13 3～ 7 注：通過 為 100％。 ③密級(jí)配瀝青混凝土（ AC）的馬歇爾試驗(yàn)配合比驗(yàn)證技術(shù)要求見下表： 瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 試驗(yàn)指標(biāo) 單位 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（高速重載） 備注 AC13C AC25F 擊實(shí)次數(shù)（雙面） 次 75 本工程為夏炎熱重載交通路段，主線機(jī)動(dòng)車道瀝青面層壓實(shí)度提高 1個(gè)百分點(diǎn)。 試件尺寸 Mm Φ 穩(wěn)定度 MS，不小于 KN 流值 FL Mm ～ 4 孔隙率VV 深約 90mm 以內(nèi) ％ 4～ 6 深約 90mm 以下 ％ 3～ 6 礦料間 隙率 VAM(%)不小于 設(shè)計(jì)空隙率（％） 相應(yīng)于以下公稱最大粒徑的最小 VMA 及 VFA 技術(shù)要求（％） 2 12 10 3 13 11 4 14 12 津秦客運(yùn)專線濱海北站車站西路工程 瀝青路面施工方案 10 5 15 13 6 16 14 瀝青飽和度 VFA ％ 65～ 75 55～ 70 ④對(duì)于公稱粒涇≤ 19mm 的密級(jí)配瀝青混凝土應(yīng)進(jìn)行高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和水穩(wěn)定性等性能檢驗(yàn)，其設(shè)計(jì)驗(yàn)證指標(biāo)滿足下表要求。 瀝青混合料車轍試驗(yàn)支穩(wěn)定度、水穩(wěn)定性檢驗(yàn)低溫彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變技術(shù)要求 試驗(yàn)項(xiàng)目 瀝青 混合料類 型 單位 技術(shù)要求 試驗(yàn)方法 車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度， 不小于 AC13 改性 次 /mm 2800 T0719 AC25 1000 浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度，不小于 AC13 改性 ％ 85 T0790 AC25 80 凍融劈裂試驗(yàn)的殘留強(qiáng)度比，不小于 AC13 改性 ％ 80 T0729 AC25 75 低溫彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變，宜不小于（ 10℃，50mm/min） AC13 改性 με 2500 T0728 AC25 2021 試件滲水系數(shù)，不大于 AC13 改性 ml/min 120 T0730 AC25 120 本工程氣候分區(qū) 夏季炎熱、冬冷、濕潤(rùn)區(qū) 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 路基基層工程已經(jīng)完成，水泥穩(wěn)定碎石基層施工經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，需用材料已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)并經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)合格，機(jī)械設(shè)備及人員已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒，能夠滿足瀝青面層施工要求。 技術(shù)準(zhǔn)備 閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； 編制技術(shù)交底，并在開工前組織管理人員、技術(shù)人員、施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)； 測(cè)量放樣：施工前用全站儀和 自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀對(duì)基層路面進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)設(shè)，確定軸線、瀝青面層施工厚度。 津秦客運(yùn)專線濱海北站車站西路工程 瀝青路面施工方案 11 技術(shù)參數(shù) 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （ 1）城市主干路： V=50 km/h； （ 2）平曲線最小半徑： R=1500 m； （ 3）豎曲線最小半徑： R凸 = m， R 凹 = m； （ 4）最大縱坡： %； （ 5）荷載標(biāo)準(zhǔn)：路面結(jié)構(gòu)計(jì)算軸載 BZZ100kN； （ 6）設(shè)計(jì)年限：瀝青混凝土路面 15 年； （ 7）工后沉降：一般路段≤ 30cm；涵洞≤ 20cm。 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù) （ 1） 本工程設(shè)計(jì)交通量依據(jù) 預(yù)測(cè) 交通量 ，路面設(shè)計(jì)彎沉值及軸載作用次數(shù)見下表。 2021 年預(yù)測(cè)交通量 （ pcu/日） 路面竣工后第一年雙向日平均當(dāng)量軸次 （次 /日 ） 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸次 設(shè)計(jì)彎沉值 （ 1/100mm） 15964 6598 +07 （ 2）路面結(jié)構(gòu)分為新建路面結(jié)構(gòu)和設(shè)施帶結(jié)構(gòu)，其中新建路面結(jié)構(gòu)為： 4cm 細(xì)粒式瀝青混凝土 (AC13C,SBS 改性瀝青 )+8cm 粗粒式瀝青混凝土 (AC25F)+18cm 水泥穩(wěn)定碎石（ 7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 ） +18cm 石灰粉煤灰碎石 (8:12:80)+18cm 石灰粉煤灰土(12:35:53)，總厚 66cm。水泥穩(wěn)定碎石層上施做透層以及同步碎石封層。各瀝青層之間及瀝青層與其它構(gòu)造物間需噴灑粘層瀝青。 設(shè)施帶結(jié)構(gòu)為 6cm 彩色水泥花磚 +3cm 水泥砂漿（ 1:3） +15cm 石灰粉煤灰土（ 12:35:53） +15cm 石灰土（ 12%），總厚 39cm。 新舊瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)連接處進(jìn)行搭茬處理，搭茬開蹬處鋪玻璃纖維土工格柵，以消除新舊路面結(jié)構(gòu)相接處產(chǎn)生裂縫，接縫處涂抹熱瀝青。 津秦客運(yùn)專線濱海北站車站西路工程 瀝青路面施工方案 12 工藝流程 瀝青路面工程施工工藝流程見下框圖： 瀝青路面工程施工工藝流程 框圖 清掃下層 報(bào)驗(yàn)后灑粘層 測(cè)量放樣 拌 和 運(yùn) 料 報(bào)驗(yàn)后攤鋪 初壓 （靜壓） 復(fù)壓（振壓） 終壓（靜壓） 驗(yàn) 收 原材料選定 配合比設(shè)計(jì) 配合比審批 轉(zhuǎn)換生產(chǎn)配合比 檢查質(zhì)量、驗(yàn)收 控制拌和溫度、瀝青用量、拌和周期 測(cè)混合料溫度 測(cè)混合料溫度 測(cè)混合料溫度 測(cè)層面標(biāo)高 運(yùn)料覆蓋 熨平板預(yù)熱 霧狀噴水 視需要噴水 鉆機(jī)取樣 津秦客運(yùn)專線濱海北站車站西路工程 瀝青路面施工方案 13 施工方法 瀝青混合料的生產(chǎn) 配合比設(shè)計(jì) 瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)分三個(gè)階段：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、施工配合比設(shè)計(jì)、施工配合比驗(yàn)證。 根據(jù)技術(shù)規(guī)范試驗(yàn)規(guī)程的有關(guān)規(guī)定、要求，事先對(duì)選用的瀝青、碎石、砂、礦粉進(jìn)行試驗(yàn)，檢驗(yàn)材料的各種性能、指標(biāo)是否符合要求。 對(duì)粗集料、細(xì)集料進(jìn)行篩分，得到各種礦料的篩分結(jié)果，利用篩分結(jié)果計(jì)算并繪制級(jí)配曲線。根據(jù)設(shè)計(jì)的瀝青混合料類型的級(jí)配曲線和礦料的顆粒組成，用圖表法或試算法確定符合級(jí)配曲線要求的各種礦料的配合比例，用馬歇爾試驗(yàn)等方法在試驗(yàn)室內(nèi)按級(jí)配中線值試驗(yàn)確定出 最佳瀝青用量。 在試驗(yàn)段開工前 28天呈報(bào)監(jiān)理工程師，并在生產(chǎn)過程中對(duì)配合比進(jìn)行控制。 瀝青混合料試生產(chǎn) 確定試驗(yàn)室配合比后，還需要在正式生產(chǎn)前按確定的油石比177。 %進(jìn)行試拌，并進(jìn)行試鋪，以確定最終生產(chǎn)油石比，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行試驗(yàn)段混合料的生產(chǎn)。 瀝青混合料正式生產(chǎn) 在瀝青混合料試驗(yàn)通過監(jiān)理審批后，可進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，當(dāng)該項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果報(bào)批后方可進(jìn)行大批量生產(chǎn)。在進(jìn)行大批量生產(chǎn)之前先要建立有力組織機(jī)構(gòu)，確立以試驗(yàn)室為中心的質(zhì)量體系，減少中間層次，提高工作效率。 混合料的生產(chǎn)需要大批量的瀝青、 燃油和石料，要做好材料的及時(shí)供應(yīng)，準(zhǔn)備足夠的材料貯存。 瀝青混凝土生產(chǎn)的幾點(diǎn)注意事項(xiàng) 拌合時(shí)將礦料充分地烘干，每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青必須分別按要求的配合比進(jìn)行配料。 混合料的加熱溫度和混合料的出廠溫度，保證運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度均高于JTGF402021 的要求。 所有過度加熱的混合料，或已經(jīng)炭化、起泡和含水的混合料都應(yīng)廢棄。拌和后的混合料必須均勻一致，無花白、無粗細(xì)離析和結(jié)塊現(xiàn)象。材料的規(guī)格發(fā)生改變時(shí)，應(yīng)實(shí)時(shí)調(diào)整施工配合比，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。上層混合料加入抗剝落劑，中、下層瀝津秦客運(yùn)專線濱海北站車站西路工程 瀝青路面施工方案 14 青與集料的粘附性低于 4級(jí) 時(shí)，也應(yīng)加入抗剝落劑。 瀝青混合料的運(yùn)輸 車輛組織 本工程擬配備 20 輛 18～ 20t 的自卸汽車運(yùn)輸。瀝青混凝土運(yùn)輸車的運(yùn)量 比 拌合能力和攤鋪能力應(yīng)有所富余，施工過程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車等候卸料，每一次開始攤鋪時(shí)每臺(tái)攤鋪機(jī)前應(yīng)有 3臺(tái)以上運(yùn)料車等待。 保溫措施 瀝青的運(yùn)輸時(shí)間控制在 30min以內(nèi)，在運(yùn)輸瀝青用蓬布搭蓋，以防運(yùn)輸途中遇雨或氣溫較低時(shí)瀝青散熱太快。 防離析與傾瀉措施 運(yùn)輸途中速度不宜太快，嚴(yán)禁急剎車。從成品倉向運(yùn)料車卸料時(shí)，自卸車分三次裝料，第一次裝前車廂，第二次裝后車廂，第三次 裝中間車廂，以防止混合料離析。 車廂保潔措施 運(yùn)料車底板及側(cè)板應(yīng)抹一層油水混合物（油水比為 1:3），清除可見余液，防止混合料粘在車箱板上；箱內(nèi)邊角處有堆積結(jié)塊混合料時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除。 瀝青混合料的攤鋪壓實(shí) 采用德國(guó)產(chǎn) ABG423 型攤鋪機(jī)， ABG423 型攤鋪機(jī)是由液壓驅(qū)動(dòng)與電子控制的，攤鋪寬度的變化范圍為 ，鋪筑生產(chǎn)率達(dá) 500T/H，接料料斗容量約為 14T。該攤鋪機(jī)裝有可調(diào)的活動(dòng)熨平板，可自動(dòng)電加熱，裝有可調(diào)振幅的震動(dòng)夯板。 瀝青混凝土面層試驗(yàn)段 根據(jù)技術(shù)規(guī)范，瀝青混凝土路面施工 前 14 天，提出具體實(shí)施方案，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)并在監(jiān)理工程