【文章內(nèi)容簡介】 并存放在規(guī)定地點，避免交通堵塞和場地占 用混亂，維持現(xiàn)場正常有序。 施工現(xiàn)場的水準點和軸線控制樁要有明顯的標志，并加以妥善保護，任何人不得損壞。 砂石、 管網(wǎng)、人行道磚 及其它經(jīng)常性大宗施工材料，應根據(jù)施工進度計劃，分批分期進場，嚴禁隨心所欲，造成事端。 對整個現(xiàn)場的布置和保持，管理人員要經(jīng)常督促并落到實處。 24 第四章 工程施工總流程及施工順序 第一節(jié) 停車場雨水系統(tǒng)施工 現(xiàn)狀停車場為不透水的混凝土層，本次在現(xiàn)狀混凝土面層上增設一層 4cm厚透水瀝青混凝土，透水瀝青層與混凝土層間設置一層過濾土工布，停車場外圍設置滲滯蓄一體化設施。 主 要工藝：停車場雨水入滲→多余雨水外溢→碎石滲渠及 PP模塊一體化設施。 施工方案 瀝青混凝土路面，采用廠拌、攤鋪機鋪筑法施工，即集中場拌、自卸汽車運輸瀝青混合料，攤鋪機鋪筑，壓路機碾壓法施工。確保面層壓實度和透水性。 施工要點 （ 1）、確定合格的瀝青砼攪拌站，對于瀝青、碎石、石屑、機制砂等材料提前訂料、備料，各種材料要嚴把質(zhì)量關(guān)，符合設計和規(guī)范要求，施工過程中對每一道工序嚴把質(zhì)量關(guān)，確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良標準，同時加大先進設備、儀器的投入，確保工程質(zhì)量和工期。 （ 2） 、置圍欄、警示標志，晝夜安排交通員執(zhí)勤，疏導交通。在施工時放置合理的標志帽，引導過路車輛視線，保證其安全通過。 （ 3）、路用材料、構(gòu)件，隨到隨用，嚴禁堆放占有效路面，因影響交通需要堆放，應選擇路外荒坡地或河灘地臨時堆放。 （ 4）、半幅施工地段，嚴格按照施工技術(shù)規(guī)范進行，確保安全，拉料車輛相互錯車按交通規(guī)則行駛。 瀝青混凝土路面施工 25 （ 1）、鋪筑試驗路段 A、瀝青混凝土面層在施工時鋪筑試驗路段，其目的是證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪和壓實設備的效率和施工方法、施工組織的 適應性。 B、施工機械配置 見后表 （ 2）、施工技術(shù)措施 A、備料 所采用瀝青必須符合設計文件要求，對沒批次進場的瀝青進行三大指標檢測，符合要求后，方可使用；對碎石、石屑、機制砂等原材料進場進行質(zhì)量檢測，控制碎石的壓碎值≤ 30%，磨光值不小于 42，針片狀顆粒的總含量≤20%，與瀝青粘附性等級不低于 4 級，且碎石中不應有土塊、植物等有害物質(zhì)，級配符合規(guī)范要求。級配符合施工技術(shù)要求，瀝青用量 46%。 B、瀝青混合料配合比設計 ①、目標配合比設計階段：用工程實際使用的材料計算各種材 料的用量比例，配合成符合規(guī)范規(guī)定的礦料級配，進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量。以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供拌和機確定各冷料倉比例、進料速度及試拌使用。 ②、生產(chǎn)配合比設計階段：取目標配合設計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量 +%和 %等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。同時反復調(diào)整冷料比例，以達到供料均衡。 ③、生產(chǎn)配合比驗證階段：拌和機采用生產(chǎn)配合比進行試拌、鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗檢驗，由此確 26 定生產(chǎn)用的標準配 合比。標準配合比作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標準，由此確定生產(chǎn)用的標準配合比。在施工過程中不得隨意變更，如遇進場材料發(fā)生變化，應及時調(diào)整配合比，使瀝青混合料質(zhì)量符合要求并保持相對穩(wěn)定。 （ 3）、熱拌瀝青混合料的拌和 A、瀝青混合料拌和物采用拌合廠拌合機械拌合。瀝青應分品種、分標號密閉儲存；各種礦料應分別堆放在具有硬質(zhì)基底的料倉或場地上，不得混雜，礦粉等填料不得受潮；在施工過程中投入拌合機每盤的拌合物數(shù)量，應嚴格按照施工配合比和攪拌機容量計算確定。 B、拌合機再拌合過程中要不停檢測拌 合溫度，并根據(jù)材料含水量變化調(diào)整礦料上料比例、上料速度及瀝青用量。 C、檢察拌合后的瀝青混合料是否均勻一致、無花白料、無結(jié)團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象。 （ 4）、熱拌瀝青混合料的運輸 A、瀝青混合料的運輸，應采用較大噸位的自卸汽車運輸。運輸時應防止瀝青與車廂板粘結(jié)，可涂一薄層油水混合液，并不得有余液積聚在車廂底部。 B、從拌合機向運料車上裝料時，應防止粗細集料離析，每卸一斗混合料應挪動一下汽車位置。 C、下雨時，運料車應采取覆蓋篷布用來保溫、防雨。 （ 5）、熱拌瀝 青路面的攤鋪 A、鋪筑瀝青混合料前，應檢查確認下層的質(zhì)量，若下層質(zhì)量不符合要求，不得鋪筑瀝青面層。 27 B、本合同段瀝青混合料采用人工配合機械攤鋪的方法攤鋪。 C、攤鋪后緊跟著鋼輪壓路機與膠輪壓路機碾壓，縮短碾壓長度 D、攤鋪不得中途停頓，攤鋪好的瀝青混合料應及時碾壓，當不能及時碾壓或遇雨時，應停止攤鋪，并對卸下的瀝青混合料加以覆蓋。 （ 6）、熱拌瀝青混和料的壓實 A、壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求。 B、瀝青混合料的壓實采用鋼筒式靜態(tài)壓路機 與輪胎壓路機組合的方式碾壓。 C、初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂；壓路機從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊 1/3 至 1/2 輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。 D、初壓時用關(guān)閉振動裝置的振動壓路機碾壓 2 遍后，檢查平整度、路拱，必要時應修整。 E、復壓緊接著初壓后進行。復壓采用重型的輪胎壓路機，碾壓 4 至 6 遍，達到要求的壓實度并無顯著輪跡。 F、終壓緊接在復壓后進行，選用雙鋼輪筒式壓路機碾壓，終壓不少于 2遍，路面應無輪跡。 （ 7）、瀝青路面的接縫 A、在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處操作應仔細，接縫應緊密、平順。 B、攤鋪時采用梯隊作業(yè)，故縱縫采用熱接縫。施工時應將已鋪混合料部分留下 10 至 20 公分寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，在最后作跨縫碾壓。 28 C、橫向接縫的碾壓應用雙鋼輪筒式壓路機進行橫向碾壓。碾壓時壓路機應位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度宜為 15 公分，然后每壓一遍向新鋪混合料移動 15 至 20 公分，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 D、熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。 （ 8）、瀝青路面雨季施工應注意的事項 A、應加強工地現(xiàn)場與瀝青拌合廠聯(lián)系，縮短施工長度，各項工序銜接緊密。 B、運料汽車和工地應備有防雨設施，并應做好基層及路肩的排水。 C、當遇雨或下層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料。對未經(jīng)壓實便遭雨淋的瀝青混合料，應全部清除，更換新料。 D、瀝青混合料的拌制：在拌和前將試驗所確定的配合比寫于大牌上掛在拌和機旁，上料倉旁設專人控制計量上料。然后調(diào)試拌和設備，將瀝青與礦料的加熱溫度調(diào)節(jié)至能使瀝青混合料出廠溫度為 140150℃。經(jīng)試拌確定瀝青混合料拌和時間，使混合料拌和均勻，無花白料、無結(jié)團現(xiàn)象。每班拌和結(jié)束時，清潔設備，放空管道中的瀝青。 （ 9）、取樣和檢測 在施工現(xiàn)場每天進行取樣，檢測瀝青混合料的集料級配，瀝青含量、壓實度等，進行馬歇爾穩(wěn)定度試驗，已成型的瀝青面層允許偏差應滿足《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》的各實測項目要求。 （ 10）。開放停車場交通 29 當溫度低于 50℃方可開放停車場交通 第二節(jié) 人行道鋪裝 施工工藝流程 鑿除原有人行道磚及墊層→加鋪土工布→新型透水磚鋪裝 工 藝及管理要求 （ 1）人行道施工前必須對操作人員進行書面技術(shù)交底，明確圖紙、規(guī)范、標準要求及正確的施工方法。 （ 2）施工準備階段，除按規(guī)定做好技術(shù)、組織、物資準備外，重點檢查以下準備工作是否充分： 1）、質(zhì)量控制機構(gòu)是否健全、人員配備是否合理； 2）、勞務隊伍素質(zhì)是否能滿足要求，鋪砌人行道磚前宜讓勞務隊試鋪 50— 80 ㎡，確認其鋪砌技術(shù)能達到質(zhì)量要求后方可大面積鋪砌。 3）檢查原材料（重點是人行道磚）質(zhì)量是否能滿足質(zhì)量要求 ,人行道磚邊長允許偏差：（ 240 mm *120 mm 163。長 X 寬）177。 3mm，小方磚177。 2mm；缺邊掉角長度：大方磚 163。10mm，小方磚 163。5mm，且不多于一處；表面顏色應一致，無蜂窩、露石、脫皮、裂縫等現(xiàn)象。 4）彎道及邊角處是否制定了可行的鋪砌方案。 5）基層高程、厚度、平整度是否滿足質(zhì)量要求等。 （ 3）測量放樣，步道中線（或邊線）上，每隔 5— 10m 安設一塊方磚做控制點，以掌握高程及方向；每一工作面應至少定出一條橫線和兩條縱線，分別控制人行道的縱、橫縫和高程，縱橫二條線必須垂直且每鋪 40m 左右，應校正一次縱、橫線的直角關(guān)系，縱線分別位于人 行道內(nèi)、外邊緣，線長每 10m 30 左右必須校正一次高程。 （ 4）鋪砌 1）鋪砌人行道磚前應對人行道磚進行挑選，有明顯外觀缺陷（如：嚴重翹角、破損、色差過大等）的人行道磚不得使用。 2）鋪砌人行道磚所用的砂漿，其配合比嚴格按試驗確定的砂漿控制，水泥、砂子必須拌和均勻，要求至少拌 2 遍，然后緩緩加水濕拌，有條件的可使用砂漿拌和機拌和。砂漿隨用隨拌，每班鋪砌完后，做到“工完、料盡、場地清”。 3）鋪砌前用縱橫線控制縱橫及高程，按面積不大于 10 m *10m 的方格排磚，排磚必須由熟練工（大工） 鋪砌，鋪砌人行道磚時應輕輕平放，用橡膠錘敲打穩(wěn)定。砂漿攤鋪寬度應大于 5— 10cm，砂漿層不平時，應拿起方磚重新用砂漿找平，嚴禁向磚底填塞砂漿或支墊碎石等。工長、質(zhì)檢員應對每工作面開始鋪砌的 50m2 人行道磚跟蹤監(jiān)控，合格后方可允許該勞務隊繼續(xù)鋪砌。 4）鋪砌人行道磚的過程中除掛線控制縱、橫縫及高程外，還必須配備 3米直尺、鋼尺等控制平整度、相鄰塊錯臺，鋪砌過程中，人行道平整度允許偏差按 3mm、相鄰塊錯臺允許偏差按 2 毫米控制；相鄰人行道磚間隙按 3— 4mm控制，間隙均勻且不宜過大。 （ 5）每工作面鋪砌 5m 左右，質(zhì)檢員應檢查一次。檢驗合格的人行道，及時篩細紗灌縫。灌縫的砂子中可按體積比 1： 10 加入適量水泥，拌和均勻。將磚縫灌注飽滿，并在磚面上潑水使砂漿混合料下沉，再灌料補足。經(jīng)檢驗不合格的人行道必須返工重鋪，返工前應分析不合格的原因、確定返工范圍，制定經(jīng)濟、有效的處理方案。 31 （ 6）下班前對鋪砌完的人行道必須檢查，合格的人行道必須篩砂灌縫完畢，適量灑水養(yǎng)生、圍擋防護 3 天，養(yǎng)生、防護期間禁止行人踩踏、車輛碾壓和碰撞。 （ 7）人行道經(jīng)充分養(yǎng)生，砂漿墊層具備一定強度后方可放行。 第三節(jié) 雨水回收系統(tǒng) 目前圣蓮島雨水經(jīng)過市政管網(wǎng)直接排至現(xiàn)狀水體，由于環(huán)島路與現(xiàn)狀水體之間無空間布置雨水花園、雨水濕地等海綿實施，本次在每個雨水出水口處設置旋流沉砂除油井進行凈化，再排至現(xiàn)狀水體。 主要工藝：雨水→旋流沉砂設施→現(xiàn)狀水體 第 四 節(jié) 小區(qū)瀝青道路 小區(qū)道路目前為普通瀝青面層，路面兩側(cè)為綠化，本次設計在現(xiàn)狀道路面層基礎上，新增設 4cm 厚 PAC13 透水瀝青上面層及 6cm 厚 PAC16 透水瀝青下面層，同時將現(xiàn)狀路緣石替換為排水路緣石，在靠近路緣石的綠化帶側(cè)內(nèi)設置碎石滲溝。 主要工藝：路面雨水→透水路緣石→碎石 滲溝→市政雨水管道。 現(xiàn)狀環(huán)島道路透水性較差，但路面結(jié)構(gòu)完好，本次對環(huán)島路路面維持原狀，將雨水口調(diào)整為除污雨水口，對雨水進行凈化。 主要工藝：路面雨水→除污雨水口→市政雨水管道。 第五節(jié) 碎石滲溝 1 施工準備 審閱圖紙：仔細審閱設計文件及施工圖紙，審核有無不當之處，圖紙 32 所標注的尺寸有無錯誤、遺漏，是否詳盡，有無不明白的地方等；立即與技術(shù)主管或相關(guān)的技術(shù)人員聯(lián)系，以便及時更正、標注明確。 現(xiàn)場放樣及復核：對照施工圖紙及技術(shù)交底要求 ,結(jié)構(gòu)物的具體位置，并作好相應的施工調(diào)查工作。 根椐現(xiàn)場放 樣及復核，復核新建排水系統(tǒng)與原灌排系統(tǒng)的連接是否順暢，不順暢的不能滿足排水要求的，要及時向技術(shù)室反映，以便技術(shù)人員對排水系統(tǒng)的進一步調(diào)整。 施工技術(shù)交底：技術(shù)人員根據(jù)設計圖紙、外業(yè)及內(nèi)業(yè)資料編制規(guī)范的施工技術(shù)交底。施工技術(shù)交底資料嚴格按照技術(shù)交底表格格式 (可帶附件 )，技術(shù)交底應有交底圖、文字說明及施工注意事項，并有交接雙方簽字記錄等。 2 施工方法 材料準備 （ 1）根據(jù)設計要求，組織所需材料進場，并即時對所有進場材料進行送檢，合格后方可用于本工程。對于不合格材料要即時將其清理除場，不允許不合格材料 留在施工場地內(nèi)。 （ 2）所有材料必須分類堆碼整齊，并做好相應的標識牌。 施工要求 （ 1）滲溝的開挖宜自下游向上游進行開挖，應隨挖隨即進行支撐并迅速回填，不可暴露太久，以免造成坍塌，滲溝應間隔進行開挖。 （ 2）滲溝溝槽開挖必須保證溝槽兩壁平順，基礎表面應平整，嚴禁出現(xiàn)