【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 水噴灑養(yǎng)護(hù)。 （ 3）勾縫線條要順石縫進(jìn)行，均勻一致，深淺厚度相同，壓實(shí)抹光，搭接平整。陽角勾縫要兩面方正，陰角勾縫不能上下直通。勾縫不得有丟縫、開裂或粘結(jié)不牢的現(xiàn)象。 （ 4）砌體砂漿必須密實(shí)飽滿，實(shí)心砌體水平灰縫的砂漿飽滿度不小于 90%。 第六節(jié) 路基加固處理工程 本施工段的九線道路有 200～ 300m的路段呈現(xiàn) 2～ 5㎜的縱向裂縫，但未坍塌。及時(shí)上報(bào) 建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、質(zhì)監(jiān)單位、監(jiān)理單位現(xiàn)場(chǎng)踏勘 ，并委托地勘單位和質(zhì)監(jiān)單位進(jìn)行勘察和檢測(cè)此段路基的密實(shí)度，確認(rèn)此段 未坍塌 路基是否重新進(jìn)行處理。若此段 未坍塌 路基需重新進(jìn)行處理，我施工單位組織挖掘機(jī)進(jìn)場(chǎng)先對(duì)此段 未坍塌 路基進(jìn)行卸載，其較好的土方堆放在處理路基周邊的安全范圍內(nèi)，以備拌和灰土回填路基。 施工流程：路基卸載→拌制灰土、回填、碾壓→檢測(cè) 路基卸載 此段 未坍塌 路基需重新進(jìn)行加固處理，由于九線道路人行道下已埋設(shè)了一根 D300給水管，造成路基卸載的施工難度，我施工單位在進(jìn)場(chǎng)后已予書面報(bào)告方式上報(bào)建設(shè)單位，此給水管在路基卸載前必須拆除，才能進(jìn)行此工序和以后 其它工序。 如給水管拆除，我施工單位組織兩臺(tái)履帶式 SK320型挖掘機(jī)和 8 臺(tái) 5t自卸翻斗車進(jìn)場(chǎng)。雖然此段路基 邊坡的土 、 石方工程量 不 大 ，但 我 施工單位 本著經(jīng)濟(jì)合理的原則進(jìn)行土方調(diào)配，以達(dá)到節(jié)約材料，降低工程成本的目的進(jìn)行施工。 土方調(diào)配平衡原則： （ 1） 路基及 邊坡挖出的土方，盡量用于本施工段的填方，余土有計(jì)劃地棄置，盡可能將余土用作改地造田，美化環(huán)境。 （ 2）本施工段挖出的合格回填土?xí)r，先滿足填方段的使用，最大限度減少土方運(yùn)距及棄土數(shù)量。 （ 3）本著爭(zhēng)取時(shí)間、加速工期、節(jié)約勞力、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，發(fā)揮機(jī)械效率，提高 工作效率等因素，綜合考慮土方平衡工作。 （ 4）根據(jù)以上原則結(jié)合本合同段的實(shí)際，我 施工單位 考慮 路基 土方采用機(jī)械化施工， 邊角、成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)西區(qū)九線邊坡加固及滑坡治理工程（第一標(biāo)段） 四川路橋集團(tuán)建筑工程有限公司 8 基角 輔助 人工 清理平整，機(jī)械以挖掘機(jī)為主，配以裝載機(jī)、自卸車、壓路機(jī)等，用于土方開挖、調(diào)運(yùn)、平衡、壓實(shí)等工作。 邊坡土方 采用人工 挖運(yùn)。 施工準(zhǔn)備 ① 根據(jù) 四川中聯(lián)工程設(shè)計(jì)建設(shè)有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)的“成都經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)西區(qū)九線邊坡加固及滑坡治理工程 (第一標(biāo)段 ) ” 施工 設(shè)計(jì)圖和 龍泉驛區(qū)城鄉(xiāng)建設(shè)勘測(cè)隊(duì)提供的放線交接單，先對(duì)其進(jìn)行全面內(nèi)業(yè)復(fù)核。 。 ② 對(duì)建設(shè)單位提供的道 路 坐標(biāo)點(diǎn)，原始水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核，將復(fù)測(cè) 結(jié)果報(bào)業(yè)主、監(jiān)理審核。 ③ 在整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)范圍內(nèi)，根據(jù)測(cè)量精度要求適當(dāng)布設(shè)坐標(biāo)，水準(zhǔn)控制點(diǎn)，并進(jìn)行精密平差，確?？刂泣c(diǎn)的精度，建立施工測(cè)控網(wǎng)。 ④ 根據(jù)施工測(cè)控網(wǎng)， 測(cè) 放 路 基 換填開挖 線， 由于此段道路（ 河 道） 邊坡 寬度為 5m，邊坡高度為 ～ ，邊坡坡度為 1:～ 1:，且 邊坡坡度陡于 1:，其 路基開挖 的邊坡系數(shù)必須按圖測(cè)設(shè)。 河道與河岸邊坡土石方開挖方法 ① 根據(jù) 九線道路邊坡 的地形與土石方工程量情況分析，我施工 單位 采用 三階梯三 次橫向全寬掘進(jìn)法。即對(duì) 需換填段的路基 ，沿道路縱向 從 一端 向另 一端開 挖。（見附圖） ② 在挖方前，先安排 挖掘 機(jī)在 路基換填 挖方區(qū)域內(nèi)將 道路面層和結(jié)構(gòu)層 （如 瀝青砼 、 水泥穩(wěn)定層 、 砂礫石層 ）進(jìn)行清除，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)之外。 ③ 當(dāng)項(xiàng)目部的 施 工指令發(fā)出后，安排機(jī)械班組分別在段進(jìn)行 路基 土石方的挖掘工作，按照換填段的路基 橫斷面高程， 先 以 路肩墻基礎(chǔ)底為第一階，以漿砌片石護(hù)坡頂面為第二階，最后以河道的人行道頂面為第三階。第二、三階承臺(tái)的高度控制在 。在換填段路基的端部開挖出馬道，以便于挖掘機(jī)上下運(yùn)動(dòng)。 先將 第一階 以上的土石方全部挖去，形成一個(gè)開闊的工作面，再進(jìn)行 第二、三階承臺(tái) 土石方 開挖。在進(jìn)行第二 、三階承臺(tái) 土石方 開挖時(shí)，第一臺(tái)挖掘機(jī)擺放在道路上，第二臺(tái)挖掘機(jī)擺放在第二階承臺(tái)上。第二臺(tái)挖掘機(jī)將第三階的土方挖出后堆放在第二階承臺(tái)上，第一臺(tái)挖掘機(jī)又將挖起堆放在道路上，其土方由裝載機(jī)鏟到自卸翻斗車中，將土方運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的安全區(qū)域堆放，以備拌和灰土回填路基。路基換填段的 橫斷面 應(yīng)挖成向道路中線傾斜（坡度為 2%）臺(tái)階狀。（見附圖）挖掘機(jī)在挖第三階承臺(tái) 土石方 時(shí)，可將河堤擋墻背部砼加固墻體基槽 毛坯 挖出。墻背開挖時(shí)按 1： ,并采用擋板支護(hù)。 在換填段路基開挖過程中，如土質(zhì)呈全風(fēng)化泥巖時(shí)，我施工單位 及時(shí)上報(bào) 建 設(shè)單位、基建辦、監(jiān)理單位現(xiàn)場(chǎng)踏勘和確認(rèn)，并委托相關(guān)測(cè)量單位進(jìn)行測(cè)量收方。安排破碎機(jī)進(jìn)行石方破碎，石方運(yùn)至棄土場(chǎng)。 進(jìn)行 河堤擋墻背部砼加固墻體 開挖工作 ， 此環(huán)節(jié)必須采用人機(jī)結(jié)合，挖掘機(jī)在前面 按 20m一段 進(jìn)行毛坯挖掘時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員立即恢復(fù) 測(cè)控出河堤擋墻背部砼加固墻體細(xì)部尺寸線，同時(shí)測(cè)量 橫斷面各點(diǎn)位的高程，人工班組隨后進(jìn) 行河堤擋墻背部砼加固墻體基槽 撿底 與 清理成型工作。最后進(jìn)入河堤基礎(chǔ)砼澆筑的工作。 ④ 在多臺(tái)挖掘機(jī)作業(yè)中，各種機(jī)型數(shù)量配備要保證前機(jī)的作業(yè)量能滿足后機(jī)的作業(yè)的要求，同種機(jī)型的數(shù)量不少于兩臺(tái)，裝載機(jī)推運(yùn)松 土?xí)r，采取縱向作業(yè)法，有利于邊坡的控制及分層鏟運(yùn)，且分段、分層鏟土、運(yùn)土，隨時(shí)保持棄土堆的平整密實(shí)，為均衡各機(jī)的作業(yè)量，在作業(yè)時(shí)可隨時(shí)調(diào)整分段長(zhǎng)度。土石方開挖時(shí)堅(jiān)持由低地段向高地段開挖，各機(jī)流水作業(yè)以挖成一段，成型一段為原則。 ⑤ 機(jī)械開挖至 河堤擋墻背部砼加固墻體 基底設(shè)計(jì)標(biāo)高上 200mm 時(shí)，應(yīng)進(jìn)行人工清理，以免撓動(dòng)基底土質(zhì)，開挖范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置集水坑 ，采用抽 水 機(jī) 排走基槽內(nèi)的積水，保證下道工序的基礎(chǔ)砼澆筑在干燥狀態(tài)下進(jìn)行。 路基及邊坡 土石方開挖應(yīng)注意 事項(xiàng) A、在挖方區(qū)的邊坡上方設(shè)置阻水 溝 ，將 地表 水引流至挖方區(qū)域之外的 地區(qū)； B、在挖方地段的邊緣坡腳處挖排水邊溝，以達(dá)到排水泄洪的要求； C、在積水坑處，安排人員采用小型抽水機(jī)進(jìn)行抽水，將積水排出，引入挖方區(qū)之外； D、當(dāng)施工運(yùn)輸便道產(chǎn)生危情時(shí)，安排機(jī)動(dòng)班組進(jìn)行搶修，鋪筑連砂石并碾壓，創(chuàng)造良好的運(yùn)輸條件； E、在坍方等危險(xiǎn)地段設(shè)置警示標(biāo)志。 成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)西區(qū)九線邊坡加固及滑坡治理工程（第一標(biāo)段） 四川路橋集團(tuán)建筑工程有限公司 9 路基及 邊坡填方工程 根據(jù)土方調(diào)配的原則，在挖方時(shí)就可以將穩(wěn)定性和濾水性較好的土質(zhì)運(yùn)至該區(qū)域進(jìn)行回填碾壓。 施工 流程 ： 填料的選擇→ 拌制灰土 →攤鋪、整平→碾壓→ 路基邊坡處理 （ 1） 填料的選擇 選擇當(dāng)?shù)胤€(wěn)定性良好并具有一定強(qiáng)度的土石作填料 （粉 質(zhì)土、粘土），條件困難時(shí)可選擇采用弱膨脹土，不宜采用紅砂土 。 換填土要求內(nèi)摩擦角不小于 13 度，粘聚力不小于 30KPa。 不同土質(zhì)應(yīng)分層填筑，層次應(yīng)盡量 加大 ，每層厚度最好不得大于 ，不得混雜亂填，以免形成水囊或滑動(dòng)面。用透水性差的土填筑在下層時(shí)，其表面應(yīng)做成一定的橫坡，以保證來自上層透水性填土的水分及時(shí)排出。 路基及 邊坡填筑過程中應(yīng)對(duì)土壤進(jìn)行濕度、密度試驗(yàn)，確定土的合適壓實(shí)度所需含水量，壓實(shí) 度 實(shí)際含水量由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。 路基采用 巖性填料應(yīng)堆放平穩(wěn)，鋪筑和整平 ， 并用足夠的土或其他細(xì)料填充也隙形成密實(shí)河岸邊坡。 （ 2） 拌制灰土 若土質(zhì)較差而必須換填且滑面橫坡陡于 1： 時(shí) ,換填路基橫斷面除了挖成向路基中線傾斜2%的臺(tái)階狀外 ,還可以采用 8%的灰土進(jìn)行換填。 8%的灰土的拌制直接在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行廠拌，廠拌地點(diǎn)選擇在堆土場(chǎng)邊，選擇較好的土與生石灰。機(jī)械選擇一臺(tái) ZL50E 型裝載機(jī)，按重量比先將較好的土鏟放一堆，再按土的容重計(jì)算生石灰的摻量，后計(jì)算好的摻量生石灰鏟放土堆上方，反復(fù)拌制直至均勻，就可使用。 （ 3） 攤鋪、整平 為避免 路基及 邊坡沿基底發(fā)生滑動(dòng)，需 將 基底的 表面的松散 土 清理干凈。采用裝載機(jī)將拌制均勻的灰土鏟放到自卸翻斗 車中并運(yùn)至換填區(qū)域。此工序采用人機(jī)結(jié)合的方式，裝載機(jī)先將灰土堆推開，大致鋪勻，保持松鋪厚度不超過 30㎝，后進(jìn)行人工按換填規(guī)定厚度整平。 （ 4） 碾壓 碾壓機(jī)具宜選用工作質(zhì)量 14t 以上重型振動(dòng)壓路機(jī)；其操作時(shí)，先壓 路基后壓路邊 （即靠河岸部分），壓實(shí)路線的輪碾應(yīng)縱向互相平行， 后輪跡須交錯(cuò) 碾壓 前輪跡 1/3，碾壓是否密實(shí)以前后輪跡高差小于 10㎜為宜。 密實(shí)度路床下 0～ 80㎝不低于 93%， 80㎝以下不低于 90%，采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；在靠邊坡外側(cè)1m范圍內(nèi)采用非膨脹粘土，采用輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)人工夯實(shí)（≥ 90%）。 （ 5）路基邊 坡處理 在換填路基過程中，應(yīng)注意一道關(guān)鍵工序。現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員在回填前，先測(cè)放道路、人行道邊線的灰線和拱形護(hù)坡與路肩墻基礎(chǔ)邊線，同時(shí)測(cè)量邊坡加固各結(jié)構(gòu)物的相關(guān)的高程值，并做好標(biāo)記。在換填過程留出各結(jié)構(gòu)物和路基邊坡處理的工作寬度，以避免工序的重復(fù)施工。 當(dāng)河堤擋墻背部 C15 砼強(qiáng)度達(dá)到 70%時(shí)，方可回填墻背土方，墻背第一排泄水管以上設(shè) 30㎝厚天然砂礫，以下部位采用 8%灰土夯填，墻背 （沖擊夯等）進(jìn)行回填 ,分層夯實(shí) ,每層 25㎝ ,密實(shí)度不低于 90%（輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)） 。 由于 0+20～ 6+30 段邊坡坡度陡于 1： ,在換填土中設(shè)置單層土工格柵（聚丙烯 TGDG25） ,每層垂直間距 60㎝ ,水平滿鋪。 此回填順序由河堤擋墻背部開始向上 ,一直回填到路肩墻基礎(chǔ)高程處?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員需測(cè)放每一段邊坡坡度灰線，單層土工格柵水平滿鋪長(zhǎng)度在漿砌片石護(hù)坡和拱形骨架護(hù)坡基底截止。 第七節(jié) 護(hù)坡工程 護(hù)坡工程分兩種：一種為 ；另一種為拱形骨架護(hù)坡。按（圖號(hào)－ 0 10）設(shè)計(jì)施工圖進(jìn)行，高度位于擋墻背部頂至陡溝河設(shè)計(jì)水位之上 25 ㎝處。 我施工段中（ 0+20～ 6+30段）邊坡為土質(zhì)地基段，但由于此段 （（ 0+20～ 2+30段））原陡溝河的河堤高度為 3m，與路肩墻之間垂直高度只有 3m，其 砂漿砌片石護(hù)坡無施工作業(yè)寬度，只能進(jìn)行拱形骨架護(hù)坡施工。其余段位可進(jìn)行兩種護(hù)坡工程。 施工流程： 材料選擇→人工開挖基槽→鋪砂礫墊層→漿砌片石→安裝泄水管 （ 1）材料選擇 成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)西區(qū)九線邊坡加固及滑坡治理工程（第一標(biāo)段） 四川路橋集團(tuán)建筑工程有限公司 10 采用爆破法開采的片石，厚度不應(yīng)小于 150mm(卵形和薄片者不得采用 )。用做鑲面的片石，應(yīng)選擇表面較平整、尺寸較大者，并應(yīng)稍加修整。 砌筑用砂漿的類別和強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。砂漿中所用水泥、砂、水等材料的質(zhì)量標(biāo) 準(zhǔn)宜符合工程相應(yīng)材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。砂漿，宜采用中砂或粗砂。砂漿的配合比可通過實(shí)驗(yàn)確定，可采用質(zhì)量比或體積比，并應(yīng)滿足該規(guī)范中技術(shù)條件的要求。當(dāng)變更砂漿的組成材料時(shí)，其配合比應(yīng)重新實(shí)驗(yàn)確定。 砂漿必須具有良好的和易性，其稠度以標(biāo)準(zhǔn)圓錐體沉入度表示，用于石砌體時(shí)為 50~70mm，零星工程用砂漿的稠度，也可用直觀法進(jìn)行檢查，以用手能將砂漿捏成小團(tuán)，松手后既不松散、又不由灰鏟上流下為度。 砂漿宜用機(jī)械拌和，拌和時(shí)間宜為 3~5min，砂漿配制應(yīng)采用質(zhì)量比，砂漿應(yīng)隨拌隨用，保持適宜的稠度，一般宜在 3~4h內(nèi)使用完畢；氣溫 超過 30℃ 時(shí)，宜在 2~3h內(nèi)使用完畢。在運(yùn)輸過程或在貯存器中發(fā)生離析、泌水的砂漿。砌筑前應(yīng)重新拌和；已凝結(jié)的砂漿，不得使用。 （ 2）人工開挖基槽 漿砌片石護(hù)坡高度位于擋墻背部頂至陡溝河設(shè)計(jì)水位之上 25 ㎝處和拱形骨架護(hù)坡之間。以河道人行道邊為頂點(diǎn)向下深 50㎝的基槽，松散土全部清除，局部位置采用人工夯實(shí)。 （ 3）鋪砂礫墊層 選擇天然級(jí)配、粒徑較小的砂礫石。局部段位由于邊坡坡度較大，人工鋪填由下向上堆砌碼放。 （ 4）漿砌片石 片石應(yīng)分層砌筑，宜以 2～ 3層砌塊組成一工作層，每一工作層的水平縫應(yīng)大致找平。各工作層 豎縫應(yīng)相互錯(cuò)開，不得貫通。同時(shí)按拱形骨架護(hù)坡上的明溝尺寸砌筑 10㎝ 5㎝的排水槽。并按間距 ￠ 10 ㎝泄水管。 拱形骨架護(hù)坡 施工流程： 人工清坡→坡面上人工開槽→支模→鋼筋制安→澆砼→養(yǎng)護(hù)→回填土、整平、掛三維植物網(wǎng) 拱形骨架護(hù)坡平面尺寸：每拱寬度（中線至中線） 3m，每拱長(zhǎng)度 ～ 。拱形骨架 11剖面尺寸：寬、高均為 50㎝，露面部分中間設(shè)有（寬） 10㎝（深） 5㎝的排水明溝。每 20m拱形骨架護(hù)坡施工段之間的伸縮縫，縫寬 2㎝，采用瀝青麻絮填縫，填縫深度位 10～ 20 ㎝。 （ 1） 人工清坡 安排人工先平整邊坡坡面，將坡面上的松散土、雜物全部清除。 （ 2） 坡面上人工開槽 由于此段邊坡坡度陡于 1： ，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員根據(jù)結(jié)構(gòu)物之間的高差進(jìn)行核算，按 20m為一個(gè)施工段，此施工段的伸縮縫必須與陡溝河的河堤伸縮縫對(duì)應(yīng)。測(cè)放拱形骨架護(hù)坡的平面定位線，做好標(biāo)記。待拱形骨架護(hù)坡各施工段開挖灰線施放完畢后，則安排人工開槽，開挖順序由上向下進(jìn)行，不允許超挖。開挖時(shí)必須保證拱