【文章內(nèi)容簡介】 水噴灑養(yǎng)護。 （ 3）勾縫線條要順石縫進行，均勻一致，深淺厚度相同，壓實抹光，搭接平整。陽角勾縫要兩面方正，陰角勾縫不能上下直通。勾縫不得有丟縫、開裂或粘結不牢的現(xiàn)象。 （ 4）砌體砂漿必須密實飽滿，實心砌體水平灰縫的砂漿飽滿度不小于 90%。 第六節(jié) 路基加固處理工程 本施工段的九線道路有 200～ 300m的路段呈現(xiàn) 2～ 5㎜的縱向裂縫，但未坍塌。及時上報 建設單位、設計單位、質(zhì)監(jiān)單位、監(jiān)理單位現(xiàn)場踏勘 ，并委托地勘單位和質(zhì)監(jiān)單位進行勘察和檢測此段路基的密實度，確認此段 未坍塌 路基是否重新進行處理。若此段 未坍塌 路基需重新進行處理，我施工單位組織挖掘機進場先對此段 未坍塌 路基進行卸載，其較好的土方堆放在處理路基周邊的安全范圍內(nèi)，以備拌和灰土回填路基。 施工流程：路基卸載→拌制灰土、回填、碾壓→檢測 路基卸載 此段 未坍塌 路基需重新進行加固處理，由于九線道路人行道下已埋設了一根 D300給水管，造成路基卸載的施工難度，我施工單位在進場后已予書面報告方式上報建設單位，此給水管在路基卸載前必須拆除，才能進行此工序和以后 其它工序。 如給水管拆除，我施工單位組織兩臺履帶式 SK320型挖掘機和 8 臺 5t自卸翻斗車進場。雖然此段路基 邊坡的土 、 石方工程量 不 大 ，但 我 施工單位 本著經(jīng)濟合理的原則進行土方調(diào)配，以達到節(jié)約材料，降低工程成本的目的進行施工。 土方調(diào)配平衡原則： （ 1） 路基及 邊坡挖出的土方，盡量用于本施工段的填方，余土有計劃地棄置，盡可能將余土用作改地造田，美化環(huán)境。 （ 2）本施工段挖出的合格回填土時，先滿足填方段的使用，最大限度減少土方運距及棄土數(shù)量。 （ 3）本著爭取時間、加速工期、節(jié)約勞力、減輕勞動強度，發(fā)揮機械效率，提高 工作效率等因素，綜合考慮土方平衡工作。 （ 4）根據(jù)以上原則結合本合同段的實際，我 施工單位 考慮 路基 土方采用機械化施工， 邊角、成都經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)西區(qū)九線邊坡加固及滑坡治理工程（第一標段） 四川路橋集團建筑工程有限公司 8 基角 輔助 人工 清理平整，機械以挖掘機為主，配以裝載機、自卸車、壓路機等，用于土方開挖、調(diào)運、平衡、壓實等工作。 邊坡土方 采用人工 挖運。 施工準備 ① 根據(jù) 四川中聯(lián)工程設計建設有限責任公司設計的“成都經(jīng)濟開發(fā)區(qū)西區(qū)九線邊坡加固及滑坡治理工程 (第一標段 ) ” 施工 設計圖和 龍泉驛區(qū)城鄉(xiāng)建設勘測隊提供的放線交接單，先對其進行全面內(nèi)業(yè)復核。 。 ② 對建設單位提供的道 路 坐標點，原始水準點進行現(xiàn)場復核，將復測 結果報業(yè)主、監(jiān)理審核。 ③ 在整個施工現(xiàn)場范圍內(nèi)，根據(jù)測量精度要求適當布設坐標，水準控制點，并進行精密平差，確?？刂泣c的精度，建立施工測控網(wǎng)。 ④ 根據(jù)施工測控網(wǎng)， 測 放 路 基 換填開挖 線， 由于此段道路（ 河 道） 邊坡 寬度為 5m，邊坡高度為 ～ ，邊坡坡度為 1:～ 1:，且 邊坡坡度陡于 1:，其 路基開挖 的邊坡系數(shù)必須按圖測設。 河道與河岸邊坡土石方開挖方法 ① 根據(jù) 九線道路邊坡 的地形與土石方工程量情況分析，我施工 單位 采用 三階梯三 次橫向全寬掘進法。即對 需換填段的路基 ，沿道路縱向 從 一端 向另 一端開 挖。（見附圖） ② 在挖方前，先安排 挖掘 機在 路基換填 挖方區(qū)域內(nèi)將 道路面層和結構層 （如 瀝青砼 、 水泥穩(wěn)定層 、 砂礫石層 ）進行清除，運至施工現(xiàn)場之外。 ③ 當項目部的 施 工指令發(fā)出后，安排機械班組分別在段進行 路基 土石方的挖掘工作，按照換填段的路基 橫斷面高程， 先 以 路肩墻基礎底為第一階，以漿砌片石護坡頂面為第二階，最后以河道的人行道頂面為第三階。第二、三階承臺的高度控制在 。在換填段路基的端部開挖出馬道，以便于挖掘機上下運動。 先將 第一階 以上的土石方全部挖去，形成一個開闊的工作面，再進行 第二、三階承臺 土石方 開挖。在進行第二 、三階承臺 土石方 開挖時，第一臺挖掘機擺放在道路上，第二臺挖掘機擺放在第二階承臺上。第二臺挖掘機將第三階的土方挖出后堆放在第二階承臺上，第一臺挖掘機又將挖起堆放在道路上，其土方由裝載機鏟到自卸翻斗車中，將土方運至施工現(xiàn)場的安全區(qū)域堆放，以備拌和灰土回填路基。路基換填段的 橫斷面 應挖成向道路中線傾斜（坡度為 2%）臺階狀。（見附圖）挖掘機在挖第三階承臺 土石方 時，可將河堤擋墻背部砼加固墻體基槽 毛坯 挖出。墻背開挖時按 1： ,并采用擋板支護。 在換填段路基開挖過程中，如土質(zhì)呈全風化泥巖時，我施工單位 及時上報 建 設單位、基建辦、監(jiān)理單位現(xiàn)場踏勘和確認，并委托相關測量單位進行測量收方。安排破碎機進行石方破碎，石方運至棄土場。 進行 河堤擋墻背部砼加固墻體 開挖工作 ， 此環(huán)節(jié)必須采用人機結合，挖掘機在前面 按 20m一段 進行毛坯挖掘時，現(xiàn)場技術人員立即恢復 測控出河堤擋墻背部砼加固墻體細部尺寸線，同時測量 橫斷面各點位的高程，人工班組隨后進 行河堤擋墻背部砼加固墻體基槽 撿底 與 清理成型工作。最后進入河堤基礎砼澆筑的工作。 ④ 在多臺挖掘機作業(yè)中，各種機型數(shù)量配備要保證前機的作業(yè)量能滿足后機的作業(yè)的要求，同種機型的數(shù)量不少于兩臺，裝載機推運松 土時，采取縱向作業(yè)法，有利于邊坡的控制及分層鏟運，且分段、分層鏟土、運土，隨時保持棄土堆的平整密實，為均衡各機的作業(yè)量，在作業(yè)時可隨時調(diào)整分段長度。土石方開挖時堅持由低地段向高地段開挖，各機流水作業(yè)以挖成一段，成型一段為原則。 ⑤ 機械開挖至 河堤擋墻背部砼加固墻體 基底設計標高上 200mm 時，應進行人工清理，以免撓動基底土質(zhì)，開挖范圍內(nèi)應設置集水坑 ，采用抽 水 機 排走基槽內(nèi)的積水，保證下道工序的基礎砼澆筑在干燥狀態(tài)下進行。 路基及邊坡 土石方開挖應注意 事項 A、在挖方區(qū)的邊坡上方設置阻水 溝 ，將 地表 水引流至挖方區(qū)域之外的 地區(qū)； B、在挖方地段的邊緣坡腳處挖排水邊溝，以達到排水泄洪的要求； C、在積水坑處，安排人員采用小型抽水機進行抽水，將積水排出，引入挖方區(qū)之外； D、當施工運輸便道產(chǎn)生危情時，安排機動班組進行搶修，鋪筑連砂石并碾壓，創(chuàng)造良好的運輸條件； E、在坍方等危險地段設置警示標志。 成都經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)西區(qū)九線邊坡加固及滑坡治理工程（第一標段） 四川路橋集團建筑工程有限公司 9 路基及 邊坡填方工程 根據(jù)土方調(diào)配的原則，在挖方時就可以將穩(wěn)定性和濾水性較好的土質(zhì)運至該區(qū)域進行回填碾壓。 施工 流程 ： 填料的選擇→ 拌制灰土 →攤鋪、整平→碾壓→ 路基邊坡處理 （ 1） 填料的選擇 選擇當?shù)胤€(wěn)定性良好并具有一定強度的土石作填料 （粉 質(zhì)土、粘土），條件困難時可選擇采用弱膨脹土，不宜采用紅砂土 。 換填土要求內(nèi)摩擦角不小于 13 度，粘聚力不小于 30KPa。 不同土質(zhì)應分層填筑，層次應盡量 加大 ，每層厚度最好不得大于 ，不得混雜亂填，以免形成水囊或滑動面。用透水性差的土填筑在下層時，其表面應做成一定的橫坡，以保證來自上層透水性填土的水分及時排出。 路基及 邊坡填筑過程中應對土壤進行濕度、密度試驗，確定土的合適壓實度所需含水量，壓實 度 實際含水量由現(xiàn)場試驗確定。 路基采用 巖性填料應堆放平穩(wěn)，鋪筑和整平 ， 并用足夠的土或其他細料填充也隙形成密實河岸邊坡。 （ 2） 拌制灰土 若土質(zhì)較差而必須換填且滑面橫坡陡于 1： 時 ,換填路基橫斷面除了挖成向路基中線傾斜2%的臺階狀外 ,還可以采用 8%的灰土進行換填。 8%的灰土的拌制直接在施工現(xiàn)場進行廠拌，廠拌地點選擇在堆土場邊，選擇較好的土與生石灰。機械選擇一臺 ZL50E 型裝載機，按重量比先將較好的土鏟放一堆，再按土的容重計算生石灰的摻量，后計算好的摻量生石灰鏟放土堆上方，反復拌制直至均勻，就可使用。 （ 3） 攤鋪、整平 為避免 路基及 邊坡沿基底發(fā)生滑動，需 將 基底的 表面的松散 土 清理干凈。采用裝載機將拌制均勻的灰土鏟放到自卸翻斗 車中并運至換填區(qū)域。此工序采用人機結合的方式，裝載機先將灰土堆推開，大致鋪勻，保持松鋪厚度不超過 30㎝，后進行人工按換填規(guī)定厚度整平。 （ 4） 碾壓 碾壓機具宜選用工作質(zhì)量 14t 以上重型振動壓路機；其操作時，先壓 路基后壓路邊 （即靠河岸部分），壓實路線的輪碾應縱向互相平行， 后輪跡須交錯 碾壓 前輪跡 1/3，碾壓是否密實以前后輪跡高差小于 10㎜為宜。 密實度路床下 0～ 80㎝不低于 93%， 80㎝以下不低于 90%，采用重型擊實標準；在靠邊坡外側1m范圍內(nèi)采用非膨脹粘土，采用輕型擊實標準人工夯實（≥ 90%）。 （ 5）路基邊 坡處理 在換填路基過程中，應注意一道關鍵工序。現(xiàn)場技術人員在回填前，先測放道路、人行道邊線的灰線和拱形護坡與路肩墻基礎邊線，同時測量邊坡加固各結構物的相關的高程值，并做好標記。在換填過程留出各結構物和路基邊坡處理的工作寬度，以避免工序的重復施工。 當河堤擋墻背部 C15 砼強度達到 70%時，方可回填墻背土方，墻背第一排泄水管以上設 30㎝厚天然砂礫，以下部位采用 8%灰土夯填，墻背 （沖擊夯等）進行回填 ,分層夯實 ,每層 25㎝ ,密實度不低于 90%（輕型擊實標準） 。 由于 0+20～ 6+30 段邊坡坡度陡于 1： ,在換填土中設置單層土工格柵（聚丙烯 TGDG25） ,每層垂直間距 60㎝ ,水平滿鋪。 此回填順序由河堤擋墻背部開始向上 ,一直回填到路肩墻基礎高程處?，F(xiàn)場技術人員需測放每一段邊坡坡度灰線，單層土工格柵水平滿鋪長度在漿砌片石護坡和拱形骨架護坡基底截止。 第七節(jié) 護坡工程 護坡工程分兩種：一種為 ；另一種為拱形骨架護坡。按（圖號－ 0 10）設計施工圖進行，高度位于擋墻背部頂至陡溝河設計水位之上 25 ㎝處。 我施工段中（ 0+20～ 6+30段）邊坡為土質(zhì)地基段，但由于此段 （（ 0+20～ 2+30段））原陡溝河的河堤高度為 3m，與路肩墻之間垂直高度只有 3m，其 砂漿砌片石護坡無施工作業(yè)寬度，只能進行拱形骨架護坡施工。其余段位可進行兩種護坡工程。 施工流程： 材料選擇→人工開挖基槽→鋪砂礫墊層→漿砌片石→安裝泄水管 （ 1）材料選擇 成都經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)西區(qū)九線邊坡加固及滑坡治理工程（第一標段） 四川路橋集團建筑工程有限公司 10 采用爆破法開采的片石，厚度不應小于 150mm(卵形和薄片者不得采用 )。用做鑲面的片石，應選擇表面較平整、尺寸較大者，并應稍加修整。 砌筑用砂漿的類別和強度等級應符合設計規(guī)定。砂漿中所用水泥、砂、水等材料的質(zhì)量標 準宜符合工程相應材料的質(zhì)量標準。砂漿，宜采用中砂或粗砂。砂漿的配合比可通過實驗確定，可采用質(zhì)量比或體積比，并應滿足該規(guī)范中技術條件的要求。當變更砂漿的組成材料時，其配合比應重新實驗確定。 砂漿必須具有良好的和易性，其稠度以標準圓錐體沉入度表示，用于石砌體時為 50~70mm，零星工程用砂漿的稠度，也可用直觀法進行檢查，以用手能將砂漿捏成小團，松手后既不松散、又不由灰鏟上流下為度。 砂漿宜用機械拌和，拌和時間宜為 3~5min，砂漿配制應采用質(zhì)量比，砂漿應隨拌隨用，保持適宜的稠度，一般宜在 3~4h內(nèi)使用完畢；氣溫 超過 30℃ 時，宜在 2~3h內(nèi)使用完畢。在運輸過程或在貯存器中發(fā)生離析、泌水的砂漿。砌筑前應重新拌和；已凝結的砂漿，不得使用。 （ 2）人工開挖基槽 漿砌片石護坡高度位于擋墻背部頂至陡溝河設計水位之上 25 ㎝處和拱形骨架護坡之間。以河道人行道邊為頂點向下深 50㎝的基槽，松散土全部清除，局部位置采用人工夯實。 （ 3）鋪砂礫墊層 選擇天然級配、粒徑較小的砂礫石。局部段位由于邊坡坡度較大，人工鋪填由下向上堆砌碼放。 （ 4）漿砌片石 片石應分層砌筑，宜以 2～ 3層砌塊組成一工作層，每一工作層的水平縫應大致找平。各工作層 豎縫應相互錯開，不得貫通。同時按拱形骨架護坡上的明溝尺寸砌筑 10㎝ 5㎝的排水槽。并按間距 ￠ 10 ㎝泄水管。 拱形骨架護坡 施工流程： 人工清坡→坡面上人工開槽→支?！摻钪瓢病鷿岔拧B(yǎng)護→回填土、整平、掛三維植物網(wǎng) 拱形骨架護坡平面尺寸：每拱寬度（中線至中線） 3m，每拱長度 ～ 。拱形骨架 11剖面尺寸：寬、高均為 50㎝，露面部分中間設有（寬） 10㎝（深） 5㎝的排水明溝。每 20m拱形骨架護坡施工段之間的伸縮縫，縫寬 2㎝，采用瀝青麻絮填縫，填縫深度位 10～ 20 ㎝。 （ 1） 人工清坡 安排人工先平整邊坡坡面，將坡面上的松散土、雜物全部清除。 （ 2） 坡面上人工開槽 由于此段邊坡坡度陡于 1： ，現(xiàn)場技術員根據(jù)結構物之間的高差進行核算，按 20m為一個施工段，此施工段的伸縮縫必須與陡溝河的河堤伸縮縫對應。測放拱形骨架護坡的平面定位線，做好標記。待拱形骨架護坡各施工段開挖灰線施放完畢后，則安排人工開槽，開挖順序由上向下進行，不允許超挖。開挖時必須保證拱