【文章內(nèi)容簡介】 便。 、施工組織：擬投入 1 個施工隊，投入施工人員 96 人。 （ 1）、各工種投入人員如下表 各工種投入人員表 （ 2）、機械設(shè)備表 序號 工種 單位 數(shù)量 備注 1 鋼筋工 人 26 2 架子工 人 20 3 混凝土工 人 10 4 機械司機 人 6 5 模板 工 人 18 6 樁基施工 人 16 武漢市大漢陽地區(qū)現(xiàn)代有軌電車試驗經(jīng)鳳凰大道橋施工方案 17 機械設(shè)備配備 （ 3）、模板數(shù)量表 材料使用表 、臨時設(shè)施 （ 1）、 項目部 辦公區(qū) 建設(shè) 由于工期緊，施工準備時間短，項目部、施工隊生活及辦公區(qū)用房在附近租用。 （ 2）、鋼筋加工場、模板加工場、材料堆放場均設(shè)在 10臺附近施工便道側(cè)，鋼筋加工場用地 600m ㎡ ，模板加工場用地 400 ㎡ ，模板加工好后運至安裝位置序號 機械名稱 單位 數(shù)量 備注 1 挖掘機 1m3 臺 1 2 推土機 160 臺 1 3 汽車吊 20T 臺 1 4 汽車吊 25T 臺 1 5 沖擊鉆 臺 4 6 旋挖鉆 臺 1 7 變壓器 300KVA 臺 1 （ 不含鋼箱 梁） 8 抽水機 4 寸 臺 1 9 發(fā)電機 200KW 臺 1 備用 序號 模板規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 承臺模板 套 4 2 花瓶墩身 套 4 3 預應力箱梁支架 聯(lián) 2 4 現(xiàn)澆箱梁模板 聯(lián) 2 5 護欄模板 聯(lián) 3 6 鋼箱梁安裝臨時支墩 座 18 武漢市大漢陽地區(qū)現(xiàn)代有軌電車試驗經(jīng)鳳凰大道橋施工方案 18 進行安裝，材料堆放場用地 200 ㎡ 。地面硬化采用 C20 混凝土，硬化厚度為 20cm。生產(chǎn)及施工區(qū)設(shè) PVC 活動圍擋，實行施工區(qū)全封閉進行施工。 （ 3）、由于京珠高速將橋一分為二，便道不能貫通，鋼筋、模板、堆料場地設(shè)在橋東側(cè)，橋西側(cè)所用鋼筋、模板及其他材料均用 5T 翻斗車倒運至各安裝點進行安裝。倒運距離約 3 公里。 施工便道 根據(jù)施工現(xiàn)場勘察的實際情況，便道設(shè)在線路前進方向左側(cè)，由于該橋跨越京珠高速，所以便道不能貫通，只能從 0 號臺修至 4 號墩，從 10 號臺修到 5 號墩。便道由鳳凰大道引入，便道長 800m，便道頂寬 8m，便道結(jié)構(gòu)為 50cm 毛碴（分兩 層碾壓） +20cm 碎石找平層 +15cmC25 混凝土面層，由于便道坡度較大，因此采用砼路面，以防止雨水沖刷破壞便道。兩側(cè)設(shè) 30cm 30cm 排水溝。便道通過魚塘部分，先將魚塘內(nèi)水抽干，然后清除淤泥，淤泥棄運至 36 公里侏儒山棄土場。再用毛碴換填，換填時分層碾壓，層厚不超過 30cm。 施工用電與施工用水 （ 1）、生產(chǎn)及生活用水，用水向自來水公司報裝，最高峰每天用水量約 200T。水管采用直徑 100mm，鋪設(shè)長度 430m，主管埋入地下 80cm。 （ 2）、施工及生活用電：現(xiàn)場設(shè)配電房一座，向電管所報裝 300KW 變壓器一臺（此變壓器未考慮鋼箱梁施工用電），位置設(shè)在 5墩右側(cè)，高壓電由附近電網(wǎng)引入。低壓線路布設(shè)采用 3 相 5 線制。架設(shè)長度 600m，電桿采用圓木桿，長8m，小頭直徑不小于 10cm。穿越京珠高速采用電纜由軍山大橋通過，電纜長度120m，需與有關(guān)單位聯(lián)系。 因工期緊，準備時間短，電報裝時間長，我們準備另一套方案，當?shù)赜幸慌_300kvA 變壓器可以租用，如租用該變壓器，需架設(shè)電線路 800m 圍擋： 臨時設(shè)施四周采用 高塑鋼圍擋封閉，場地四周排水溝斷面為*。施工現(xiàn)場采用活動式圍擋和統(tǒng) 一規(guī)格的 PVC 表面型材圍護墻進行施 武漢市大漢陽地區(qū)現(xiàn)代有軌電車試驗經(jīng)鳳凰大道橋施工方案 19 工現(xiàn)場封閉，結(jié)合拆遷進度進行設(shè)置。 橋梁施工中泥漿、淤泥及多余的土采用裝載機裝翻斗車運到 36Km 外的侏儒山棄土場。橋梁施工完畢后，采用破碎機破碎，裝載機裝車，重型自卸車將所有硬化地面的砼運至 36Km 外的侏儒山棄土場。 五、施工計劃工期： 2021 年 3 月 5 日至 2021 年 11 月 15 日，共計 257 天。 、施工準備： 至 日 、鉆孔樁施工工期： 至 日 、承臺施工工期： 至 日 、墩、臺身施工工期： 至 日 、第一聯(lián)施工工期： 至 日 、第三聯(lián)現(xiàn)澆箱梁工期： 至 日 、鋼箱梁支架安裝、頂推施工： 至 日 、防撞護欄施工工期： 至 日 、清理現(xiàn)場，臨時借地恢復原狀： 至 日 、竣工驗收： 日至 日 六 、主要工序施工方法： 工程施工順序：施工準備 測量放線 鉆孔樁施工 承臺施工 墩、臺身施工 現(xiàn)澆箱梁施工 鋼箱梁施工 護欄施工 、鉆孔樁施工： 根據(jù)地質(zhì)勘查報告，本橋地基土在 29m 深度范圍內(nèi)，表層為填土，填土層下為全新統(tǒng)沖湖積軟塑～可塑狀粘性土、中更新統(tǒng)洪沖積粘土層，下伏基巖為志留系中統(tǒng)紗帽組泥巖。 各地層地質(zhì)特征和工程性質(zhì)如下： （ 1）人工填土層 層號① 2 雜色、褐黃色、紅棕色，主要由粘粒及粗角礫回填形成，含少 量植物根莖，厚度 2～ 5m,平均厚度 ，全力三路西側(cè)分布浜 武漢市大漢陽地區(qū)現(xiàn)代有軌電車試驗經(jīng)鳳凰大道橋施工方案 20 塘和低洼，局部區(qū)域已回填平整，該區(qū)域的素填土厚度最大，土質(zhì)不均勻。 （ 2）沖湖積層 層號② 1 粉質(zhì)粘土，灰褐色，軟塑，土質(zhì)均勻，切面光滑，偶見腐殖質(zhì)，厚度 1～ ，平均厚度 。 （ 3）沖洪積層 層號③ 2 粘土，棕紅色、黃褐色，硬塑 — 堅硬，切面光滑， 具低壓縮性，厚度 ～ ，平均厚度 。 （ 4）強風化泥巖 層號④ 1 灰黃色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造節(jié)理，裂隙發(fā)育， 巖芯破碎呈 3cm～ 6cm 碎塊狀， 厚度 ～ ,平均厚度 。 （ 5）中風化泥巖 層號④ 2 深灰色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造節(jié)理，裂隙發(fā)育，巖芯多呈 10cm～ 20cm 柱狀，其余為厚度 3cm～ 8cm 短柱狀和碎塊狀 ,該層勘探未鉆穿。 本橋鉆孔樁直徑 、 ，樁長 1 20m，設(shè)計樁底均位于中風化泥巖層。 根據(jù)本橋地質(zhì)情況，樁基擬采用 1 臺旋挖鉆或 4 臺沖擊鉆成孔。 水下混凝土采用φ 250300mm 剛性導管進行水下混凝土灌注，采用商品混凝土，混凝土運輸車運至現(xiàn)場進行灌注，鋼筋籠吊裝采用 25T 汽車吊吊裝入孔。 本橋 6墩在魚塘內(nèi)，鉆孔前先將魚塘內(nèi)水抽干，然后挖除淤泥回填粘土，再實施鉆孔樁施工。具體施工方法見鉆孔樁專項方案。 武漢市大漢陽地區(qū)現(xiàn)代有軌電車試驗經(jīng)鳳凰大道橋施工方案 21 下導管 編號、抗拉、壓密試驗 灌注水下 砼 拔護筒 樁基檢測 砼試件 測設(shè)樁位 埋設(shè)護筒 測 孔 鋼筋籠定位 鋼護筒制作 監(jiān)理檢查 清孔 制作鋼筋籠 監(jiān)理檢查驗收 二次清孔 吊放鋼筋籠 測量樁位 泥漿拌制 安裝鉆機 鉆 孔 泥漿循環(huán) 施工準備 埋設(shè)護筒 清 孔 武漢市大漢陽地區(qū)現(xiàn)代有軌電車試驗經(jīng)鳳凰大道橋施工方案 22 、測量放線 （ 1）、放線依據(jù) a．建設(shè)方給予復測后的 GPS 控制網(wǎng)及 TM 平面加密控制網(wǎng)、高程點。 b．設(shè)計院提供復核后的樁墩坐標放線圖表。 （ 2）、控制要點 a 首先放出橋墩中心點，然后放出群樁樁位。 b．基樁軸線的 控制點和水準基點應設(shè)在不受施工影響的地方，施工中應經(jīng)常復測。 沖擊鉆施工方法 （ 1） 、泥漿工程 泥漿工程的好壞，直接關(guān)系到成孔、成樁的質(zhì)量和文明施工。根據(jù)本工程的地質(zhì)情況，泥漿選用高粘度粘土及膨潤土制備，采用自然造漿方式進行護壁。 制備泥漿的性能指標為：相對密度 ～ ，粘度 18～ 24s，膠體率≥ 95%，失水量≤ 20mL/30min，泥皮厚≤ 3mm/30min，靜切力 1～ ， PH 值 8～ 11。當鉆孔過程中發(fā)現(xiàn)地質(zhì)與設(shè)計不符出現(xiàn)易坍地層時，除需及時與設(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主報告處 理外，泥漿相對密度等需按規(guī)范相關(guān)規(guī)定進行調(diào)整。 ① 循環(huán)系統(tǒng)設(shè)置： a．擬采用雙向循環(huán)系統(tǒng)。當正常循環(huán)時采用單循環(huán)系統(tǒng)，若循環(huán)中出現(xiàn)異常，影響施工質(zhì)量及文明施工時，采用第二套循環(huán)系統(tǒng)，并迅速恢復第一套循環(huán)系統(tǒng)使其保持正常運行狀態(tài)。 b．具備足夠的泥漿貯備量，并考慮一次排污周期內(nèi)的鉆渣貯備量。 ② 系統(tǒng)設(shè)置，泥漿池布置見圖 61 武漢市大漢陽地區(qū)現(xiàn)代有軌電車試驗經(jīng)鳳凰大道橋施工方案 23 每個墩、臺各配備一個泥漿循環(huán)系統(tǒng)，設(shè)一個循環(huán)池、一個沉淀 池、一個貯漿處理池。泥漿循環(huán)池用于泥漿的制備、補給；沉淀池用于泥漿的沉淀和除渣；貯漿處理池進行二級沉淀以有效降低泥漿的含砂率，提高泥漿質(zhì)量；廢漿暫貯池用于因排污不及時暫時貯存廢渣和廢漿，以避免場區(qū)污染。廢棄泥漿組織泥漿罐車 (4m3)運出場外，運距 36 公里朱儒山棄土場，以確保現(xiàn)場文明施工。 ③ 、 泥漿質(zhì)量控制要點 a 配制的原漿應符合上述要求。 b 使用泥漿的除渣系統(tǒng)和再生手段使泥漿盡可能重復使用、重復使用的泥漿其性能也應滿足上述要求。 c 開始工作時測定一 次出口處泥漿面下 米的泥漿指標，以后鉆進過程中每隔 2 小時測定一次進漿口和排漿的比重、含砂率、 PH 值等指標。鉆進土層變化，應在泥漿中撈取鉆渣樣品，以核對設(shè)計資料并作記錄。終孔及 2 次清孔時，增加檢查泥漿性能指標及鉆渣的次數(shù)。 （ 2）、護筒埋設(shè) ① 、采用護筒高 1. 52m， 6墩由于在魚塘內(nèi)需采用 35m 。壁厚 48mm的鋼護筒高出施工地面 300mm 以上埋設(shè)。 ② 、護筒頂面中心 與樁位中心偏差不超過 50mm，護筒斜度不得大于 l%。 ③ 、用挖埋法設(shè)置護筒，坑底及護筒周圍用粘土回填分層并夯實。 ④ 、檢查驗收 用十字線在護筒頂部定出護筒的圓心位置，然后通過定位的控制樁放出樁位中心進行檢查，同時用水平尺與垂球檢查護筒的垂直度。 （ 3）、設(shè)備安裝 ① 、鉆機就位 鉆機就位后，底座和頂端應平穩(wěn)，鉆孔中采用 泥漿護壁，確保孔內(nèi)安全， 武漢市大漢陽地區(qū)現(xiàn)代有軌電車試驗經(jīng)鳳凰大道橋施工方案 24 孔底清潔，根據(jù)地層情況適當控制鉆進速度和鉆頭提升速度。鉆孔應一次成孔，不能中途停頓，達到設(shè)計孔深后，應對孔位、孔徑、孔深和孔形等進行檢查，并填好鉆孔記錄表。因故停工，孔口應加護蓋蓋上，將鉆頭提升孔底 5 米以上，防止埋鉆。樁的鉆孔只有在中心距離 5 米以內(nèi)的所有樁的砼澆注達到 后，才能鉆進。 ② 、檢查驗收 施工機具安裝落位后，經(jīng)測量人員、施工質(zhì)檢員、安全員、技術(shù)負責人、機長現(xiàn)場檢查驗收合格后，報監(jiān)理工程師復驗，下達 開工通知，方可正式施工。 （ 4）、成孔施工 ① 質(zhì)量控制要點 a 在鉆進過程中，要經(jīng)常檢查鉆桿、轉(zhuǎn)盤、如有傾斜或位移，應及時糾正。 b 成孔過程中應保持足夠高的水頭壓力，使出水口高于地下靜水位 1. 5m 以上，保持漿液的吸出量和補給量相平衡。