【文章內容簡介】 簡述 原材料 卸車及 計量、 輸送 由 自卸汽車公路運輸 進廠 的廢渣、 瓦斯灰、 石灰石粉和煙煤，卸于堆棚或堆場的指定中間儲存區(qū)域，堆棚中設有 4 個容量約 8t 的 受料斗，各種原料按要求由鏟車轉入受料斗 。 每個受料斗下設置定量給料機，各物料按設定比例經(jīng)定量給料機計量、給料 ，配成黑生料 ，由大傾角波狀擋邊帶式輸送機送至窯尾攪拌裝置，攪拌混合后經(jīng)膠帶輸送機送至回轉窯尾喂料倉。 混合料計量與喂料入窯 兩 窯尾設喂料中間倉 （ 35t 和 50t 各一個） ，倉底設定量給料機，按回轉窯煅燒要求計量入窯 回轉窯煅燒系統(tǒng)和成品回收系統(tǒng) 設 2 臺φ 48m 回轉窯，混合好的原燃材料從窯尾喂入，由于原料中配入了一定熱值的瓦斯灰或（和）煙煤，黑生料隨著窯 的回轉向前運動的過程中，含碳燃料燃燒產(chǎn)生熱量，生料溫度不斷升高，至窯頭位置與高速吹入的空氣急劇 混合，富氧燃燒，生料被加熱到 1400℃以上，原料中的氧化鋅氣化揮發(fā)，隨熱氣流從窯尾帶出窯，出窯 700900℃煙氣經(jīng)表面冷卻器一次冷卻到 200℃一下，再進入高效布袋除塵器，經(jīng)表面冷卻器和帶上收塵器后，煙氣含塵濃度≤ 30mg/Nm179。； 表面冷卻器和袋式收塵器收集的粉塵即為成品。表面冷卻器前段收集的粉塵中ZnO 含 量不滿足成品要求時由 FU鏈式輸送機回送至堆棚；表面冷卻器部位設有軸流風機，必要時開啟，對表面冷卻器強制降溫，保證入布袋收塵器煙氣溫度； 窯頭部位設由回收池和行吊組成的 廢 渣回收系統(tǒng)。 出窯口 經(jīng)高溫焙燒的渣 塊 ，噴水冷卻并流入回收池。 經(jīng)行吊轉運、裝車 外運或轉入下道處理工序 。冷卻 廢水 進入循環(huán)冷卻水系統(tǒng)。 成品儲存與包裝 表面冷卻器和袋式收塵器下設置有螺旋輸送機和 FU鏈式輸送機，將表面冷卻器和袋式收塵器收集的成品輸送到容量為 300t 的成品中間倉，倉底設一臺 2 嘴固定式包裝機，產(chǎn)量 2030 噸 /小時。包 裝好的次級氧化鋅可直接裝車或儲存在 16 18m，儲存量 200t 的成品庫。 空氣壓縮機站 設置 一座空氣壓縮機站 （利用生產(chǎn)車間底層平面） 。站內設 二 臺空氣壓縮機 （一用一備） ，每臺空壓機排氣量為 ，排氣壓力為 ?？蓾M足各車間的氣控閥門、測量儀表及脈沖袋式收塵器吹掃等對壓縮空氣的需要。 中央化驗室 在辦公室一樓設 一座化驗室，負責進出廠原料和成品的常規(guī)化學分析 和配料控制 ，以保證全廠各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的產(chǎn)品質量，對產(chǎn)品質量進行調度、管理和監(jiān)督。 第四章 總圖運輸 區(qū)域位置 粵北危險廢棄物處理處置中心 位于韶關市翁源縣西北部縣界邊緣的鐵龍林場永紅工區(qū)鴨麻湖，距離翁源縣城 84km，東與新江鎮(zhèn)接壤，西南與英德市相連，東北與韶關市區(qū)相鄰，京珠高速公路、 106 國道穿鎮(zhèn)而過，交通十分便利，轄區(qū)面積為 97km2。 本項目是按照粵北危險廢棄物處理處置中心的總體規(guī)劃，在總用地范圍中192m200m208m 水平的 約 26985 平方米土地 上，同期規(guī)劃 4 條生產(chǎn)線，本期 2 條生產(chǎn)線，占地約 14000 平方米。 工廠總平面設計 根據(jù)物料運輸?shù)倪M出廠方向，結合自然地形，工程地質條件，常年主導 風，經(jīng)多方案比較，在滿足生產(chǎn)工藝流程合理、充分利用現(xiàn)有 地形 的前提下，布置了主要生產(chǎn)車間及輔助設施。力求使工藝生產(chǎn)運輸距離短，流程順暢連續(xù)，功能分區(qū)明確及管理方便 。 廠區(qū)地形高差 較 大 ，生產(chǎn)線 按業(yè)主提供的軸線布置 。 原材料堆棚及主生產(chǎn)車間一字型 布置 ,窯頭布置在西北較低的位置，便于廢渣的處理與外運。 廠區(qū) 出入口 由業(yè)主根據(jù)現(xiàn)場條件和管理需要自行設置 。其它詳見總平面布置圖 豎向設計 廠區(qū)地形 有一定 高差 ， 地形標高基本在 之間， 根據(jù) 現(xiàn)有場地 地形特點 、工程地質情況及工藝流程進行各車間標高的 確定： 原料 卸車區(qū) 及 堆存、窯尾廢氣處理和產(chǎn)品 回收 ： 208m 平臺 ； 煅燒窯 車間：設置為 臺段； 廢渣處理 、 循環(huán)水處理 區(qū)： 192m 臺段。 雨水排除 現(xiàn)場地沒有排水系統(tǒng)。 廠區(qū)的地坪設計為由建筑物向道路方向傾斜，這樣有 利于廠區(qū)的雨水排除。廠區(qū)雨水采用路邊溝排水方式，最后將雨水排至粵北危險廢棄物處理處置中心設置的廢水處理系統(tǒng) 。 占用土地及拆遷 廠區(qū)占地約 公傾。 無 拆遷面積。 內、外運輸 外部運輸：物料進廠主要用 公路 運輸；成品出廠主要用公路運輸。 內部運輸：由于生產(chǎn)線為閉環(huán)，不需 要增加輔助運輸車輛；備品、備件的運輸，由業(yè)主臨時調用企業(yè)內部車輛完成。 裝載機 ZL50 2 臺 汽車地中衡 2 臺（每臺最大稱重 100T） 物料年運輸量見附表一 廠內道路布置及設計標準 廠內道路系統(tǒng)分為兩個部分，一部分為人員出入，另一部分為原、燃料 廢料、廢渣 運輸系統(tǒng)。廠區(qū)主干道路面寬 米，次干道路面寬 米，各主要車間及倉庫等設施均設有車間引道，其它不通行車輛的建筑物設有人行道。廠內道路路面型式，主干道路為城市型道路，其兩側設有帶孔的蓋板，道路為砼路面，面層厚180~220mm， 3： 7 灰土墊層 220mm 厚。 防洪工程 根據(jù) 業(yè)主 提供的資料， 該項目在山腰 ， 不會受到 洪水威脅。 警衛(wèi)與消防設施 廠區(qū)內設有消防管網(wǎng)，沿主要道路邊緣配備消火栓，供消防專用。 廠內自配備警衛(wèi)人員，負責門衛(wèi)值班及日常保衛(wèi)工作。 附表 附表一，全年物料運輸一覽表； 附表二，總圖運輸主要技術經(jīng)濟指標。 附表一 全年物料運輸一覽表 注： ①按年運輸工作日 300 天計算 ②不均勻系數(shù)按 考慮 ③汽車載重按 30t 計 第五章 電氣 采用標準 電氣工程設計采用中華人民共和國國家標準。 本工程所選用的電氣設備和元器件均符合 IEC（國際電工委員會）標準。 設計原則 確保工藝生產(chǎn)線穩(wěn)定、持續(xù)、高效運轉，保證產(chǎn)品質量，降低能源消耗。 電源 由廠區(qū) 10KV環(huán)網(wǎng)提供 1 回路 10KV 電源。電源的供電容量能滿足本工程用電負荷的需要。 全廠根據(jù)工藝流程及負荷分布情況設 1 個車間變電所。 變電所電源引自廠區(qū) 10KV 環(huán)網(wǎng)，內 設高壓開關柜 ,低壓控制柜 ,1600KVA/10/～ 1 臺，向次氧化鋅生產(chǎn)線低壓用電設備配電。 電壓等級 物料 流向 年運 輸量 t 不均勻 系數(shù) 日運量 t 日最大 運量 t 車數(shù) 備注 冶煉廢渣 進 733 29 石灰石粉 16 0 瓦斯灰 329 12 煙煤 133 4 產(chǎn)品 出 83 3 廢渣 1116 44 合計 2410 92 高壓配電電壓 10KV 高壓分合閘、控制、信號電壓 DC220V 低壓配電電壓 400V 低壓電動機電壓 380V 照明電壓 220V 檢修照明電壓 36V/12V 功率因數(shù)補償 本工程功率因數(shù)補償采用低壓電容補償?shù)姆绞?。低壓電容自動補償裝置安裝在車間變電所的低壓母線上。補償后功率因數(shù) cosф 。 負荷計算 設備裝機容量為 1566KW 有功計算負荷為 1253KW 無功計算負荷為 940KVAR 視在計算負荷為 1264KVA 變壓器容量為 1600KVA 繼電保護及電度計量 繼電保護 高壓配電系統(tǒng)中采用微機測控保護裝置實現(xiàn)各項繼電保護功能。 高壓進線回路 采用三相定時限過電流，電流速斷保護。 配電變壓器回路 采用定時限過電流及電流速斷、過負荷、溫度和瓦斯保護及單相接地保護。 低壓回路的保護 低壓側總進線，采用框架式智能低壓斷路器，二段式速斷、過負荷保護。 低壓電動機，采用低壓斷路器作短路保護，熱繼電器作過負荷及斷相保護，交流接觸器線圈作失壓 保護。 低壓配電線路回路 采用低壓斷路器的復式脫和器作短路和過負荷保護。 電度計量及測量 低壓側計量及測量 大容量受電和饋電回路裝設電流表、電壓表、有功電度表。 各車間照明回路在車間變電所內裝設照明總電度表。 凡工藝要求監(jiān)視電流的電機均裝設電流表。 電動機的防護等級為 IP54 電力拖動及控制方式 控制方式 采用集中控制與機旁分散控制兩種控制方式。 集中控制采用在控制屏上順序啟動控制系統(tǒng) ，實現(xiàn)對主要工藝流 程設備進行順序起動、停止、故障報警、電氣參數(shù)顯示 等控制功能 。 機旁分散控 制，全廠所有設備均設有機旁控制箱，用于設備檢修，單機調試。 電機起動、調速 A、電機起動 高壓繞線電機采用液體變阻器起動。低壓鼠籠式中，小功率電機采用全壓起動。大功率電機采用軟啟動器起動。 B、電機調速 鼠籠式電機調速采用變頻器調速。 主要電氣設備選型 10KV側主要設備選型 ⑴ 、高壓開關柜選用 KYN10 型中置式高壓開關柜，柜內選用 OYV1 型真空斷路器。 ⑵ 、直流電源選用高頻開關免維護鉛酸蓄電池直流成套裝置。 ⑶ 、繼電保護選用微機測控保護裝置。 ⑷ 、車間配電變壓器選用 S9□ /10 .10 /～ 型。 低壓配電設備 ⑴ 、配電柜 GGD 型抽屜式低壓開關柜。 ⑵ 、低壓電容自動補償裝置選用 GGD 型。 ⑶ 、軟起動器選用 STRB 型。 電纜選型及敷設 ⑴ 電纜選型 所有動力電纜及控制電纜均采用銅芯電纜。 高壓電纜采用 YJV10KV 型， 400V 用電設備采用 YJV1KV 型，控制電纜采用KVV500V型，屏蔽控制電纜采用 RVVP 型。 ⑵ 電纜敷設 廠區(qū)電纜主干道采用電纜溝形式，連接配電站、控制室、車間變電所。主干道與電力室、控制室、車間與車間 之間根據(jù)具體情況采用分支電纜溝、電纜橋架、電纜穿管埋地敷設相結合的方式。車間內采用電纜溝、電纜橋架或穿管方式敷設。電纜橋架布置力求沿建筑物、走道或皮帶廊敷設。 廠區(qū)道路照明，電纜穿管沿路邊埋地敷設。 照明 各車間照明電源引自各車間配電變壓器低壓側母線上，照明負荷單獨裝電度表計量。 照明燈具 車間內采用高效節(jié)能燈及工廠罩燈，控制室采用日光燈，車間變電所、配電站、控制室采用日光燈，日光燈配電子鎮(zhèn)流器。 照明控制 采用集中與分散相結合的方式。生產(chǎn)車間在照明配電箱上 集中控制；車間變電所等采用分散就地控制。 導線選型及敷設方式 ⑴ 、照明線采用 BV500V型電線。 ⑵ 、生產(chǎn)車間采用穿管明敷設，配電站、車間變電所等采用穿管暗敷設。 接地 接地系統(tǒng) 10KV系統(tǒng)為小電流接地系統(tǒng)或不接地系統(tǒng)。 380/