【文章內(nèi)容簡介】 總值接近 2021 億元，為國民生產(chǎn)總值的五分之一。第三方物流市場總值將在近幾年由 40 億元增至 100 億元。據(jù)中國倉儲協(xié)會預(yù)測 ,超過三成企業(yè)將在未來兩年陸續(xù)放棄舊有倉儲及運輸供應(yīng)商而選擇一流式的物流公司，可見第三方物流市場有著巨大的發(fā)展?jié)摿?，?jù)有關(guān)部門規(guī)劃，我國將在十年內(nèi)建. 設(shè)百個物流中心，并在北京建立全國物流交易中心中央處理系統(tǒng)和管理決策系統(tǒng)。北京將投資 110 億元建設(shè)中國內(nèi)地最大物流港。上海也將投資百億元建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，各省、市也都在籌劃和實施物流中心，全力發(fā)展物流業(yè)?？梢姟拔锪髋渌汀北涣腥胫攸c發(fā)展服務(wù)業(yè)，將為國內(nèi)的物流，交通運輸及廂式半掛運輸車帶來無限商機。預(yù)計廂式半掛運輸車由現(xiàn)在年需要 萬輛發(fā)展到 2021 年需求 10 萬輛左右 。 （ 3）、車廂可卸式垃圾車 、密封式自卸式垃圾車 垃圾車是我國垃圾處理的主要運輸工具，它對城市環(huán)境建設(shè)起著十分重要的作用。我國隨著人們生活水平不斷提高，對居住環(huán)境要求越來越高的同時，城市垃圾處理也就成了我國城市環(huán)境保護的重點。每年我國政府都要投入很大的資金來處理垃圾，但政府的努力似乎趕不上中國城市化進程的速度，快速的城市化進程，農(nóng)村人口向城市人口轉(zhuǎn)變不斷加快，使得城市人口速增，城市建筑不斷擴大，工業(yè)、服務(wù)業(yè)也在快速發(fā)展，由此也帶來了垃圾的大量增加。據(jù)有關(guān)資料報導(dǎo)，全世界垃圾年均增長速度為 %，而我國垃 圾增長率達到 10%以上，全世界每年產(chǎn)生 億噸垃圾，而僅我國每年就產(chǎn)生近 億噸城市垃圾。目前我國生活垃圾累積堆存量已達 70億噸。中國城市的垃圾處理首先要經(jīng)過收集。通過垃圾車運送到遠離城市的垃圾處理場進行處理，我國政府每年需要拿出 300 多億元人民幣來為垃圾處理買單。因此，城市垃圾處理有很大的市場空間，而且對垃圾專用車也是充滿著無限商機，具有較強的生命力，全國生產(chǎn)能力約 5000輛，市場需求約15000輛，前景廣闊。 （ 4）、隨車 起重運輸車 . 隨著科技進步速度加快，過去那種靠較重勞動強度搬運現(xiàn)象，逐漸被起重機 械來代替，從而不但減輕了人們的勞動強度，而且提高了工作效率。 隨車 起重運輸車在我國起步較早，但發(fā)展較慢，主要是市場需求空間較小，往往起重搬運靠簡單起重工具來實現(xiàn)。近年來隨著我國經(jīng)濟水平的提高，人們生活質(zhì)量和收入增加，那種靠簡單搬運工具已不存在，而 具有起重運輸車用戶不斷增多，隨車起重運輸車銷售量不斷增加 。 同時，我國每年固定資產(chǎn)投資約達 30000 億元，各類建設(shè)工程無論是物料搬運，還是土石方挖填，主要靠各種工程機械來完成，特別是隨著新農(nóng)村建設(shè)開始，擴大了 隨車 起重運輸車發(fā)展空間，給 隨車 起重 運輸車 提供了較大的市場和帶來 了無限商機， 目前全國年生產(chǎn)能力 25000輛左右，市場需求在 30000 輛， 前景廣闊。 （ 5）、路面起重機車 路面 汽 車起重機是裝在普通汽車底盤或特制汽車底盤上的一種起重機，其行駛駕駛室與起重操縱室分開設(shè)置。這種起重機的優(yōu)點是機動性好，轉(zhuǎn)移迅速。缺點是工作時須支腿，不能負荷行駛，也不適合在松軟或泥濘的場地上工作。 汽車起重機的底盤性能等同于同樣整車總重的載重汽車，符合公路車輛的技術(shù)要求，因而可在各類公路上通行無阻。此種起重機一般備有上、下車兩個操縱室，作業(yè)時必需伸出支腿保持穩(wěn)定。起重量的范圍很大，可從 8 噸～ 1000 噸，底盤的車軸數(shù)，可從 2～ 10根 ， 是產(chǎn)量最大，使用最廣泛的起重機類型。 它的工作原理是 在起重臂里面的下面有一個轉(zhuǎn)動卷筒，上面繞鋼絲繩，鋼絲繩通過在下一節(jié)臂頂端上的滑輪，將上一節(jié)起重臂拉. 出去，依此類推。縮回時，卷筒倒轉(zhuǎn)回收鋼絲繩，起重臂在自重作用下回縮。這個轉(zhuǎn)動卷筒采用液壓馬達驅(qū)動 。 路面起重機是將起重機安裝在為起重機專門設(shè)計的一種特種底盤上的起重機。是歐、美廠牌的主流產(chǎn)品。 2 一般認為， 1974 年法國 PPM (Potain Poclain Material) 綜合汽車起重機和越野起重機兩種性能研制成 功世界上第一臺全路面起重機。之后德國 GOTTWALD 首先批量生產(chǎn)。 路面起重機的主要特點是：其行駛駕駛室與起重操縱室分開設(shè)置、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、外形尺寸小、具有良好的行駛性能；底盤懸掛方式為油氣懸掛、減震效果明顯；能根據(jù)路面高低不平自動調(diào)平車架、使爬坡能力更強；可實現(xiàn)全輪轉(zhuǎn)向、全橋驅(qū)動、轉(zhuǎn)彎半徑小、可蟹形行走、使用范圍更廣；可根據(jù)需要升高或降低車架高度、以提高行駛性能和通過能力；支腿跨距大、作業(yè)穩(wěn)定性好；可以不受前方區(qū)域的限制、 360度全方位作業(yè)；工作時須支腿、不能負荷行駛。 我國汽車起重 機 是從上世紀五六十 年代開始建立并逐漸發(fā)展壯大，基本形成各種門類的產(chǎn)品范圍和龐大的企業(yè)群體，服務(wù)于國民經(jīng)濟各行業(yè)。 2021 年上半年我國汽車起重機行業(yè)經(jīng)歷了超高速發(fā)展，下半年隨著世界金融危機的爆發(fā)和蔓延，對我國經(jīng)濟的影響逐步顯現(xiàn)，我國起重機市場也開始放緩了增長速度，以至下滑，但從全年來看仍保持了正常的增長點。根據(jù)有關(guān)資料報導(dǎo) 2021 年汽車起重機銷售收入 億元，同比增長 %，利潤總額達到 億元，同比增長 46%，銷售汽車起重機、履帶起重機、隨車起重機共 ，同比增長 10%。上半年高速增長，銷量同比增長 32%。下半年銷量開始下滑，三季度增長率接近零，四季度為負增長，增長率為 25%，幾年來首次出現(xiàn)負增長。 . 2021 年汽車起重機出口的銷售量和銷售額超過往年，出口工程起重機 5000 臺，同比增長 57%，出口金額超過 82億元，同比增長 88%；汽車起重機出口 3400 多臺，同比增長 45%。我國汽車起重機開始走向世界市場，在國際舞臺扮演著越來越重要的角色。 2021 年全球起重機28000 臺銷售量中，我國出口起重機占到了 60%，其中 40%遍布海外需求最強勁的中東、中亞、非洲、南美等市場，我國起重機市場已成為全球最具發(fā)展力的市場。 我國汽車起重機行業(yè)起步較晚，發(fā)展基數(shù)較低，規(guī)模龐大的經(jīng)濟建設(shè)尚處于發(fā)展階段諸如交通運輸、能源、水利水電建設(shè)等重大項目，特別是跨世紀的大工程以前所未有的宏偉氣魄，在中華大地上實現(xiàn)東西南北資源大調(diào)度，這些都為汽車起重機行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場基礎(chǔ)。鐵路和公路建設(shè)，電力和水利工程建設(shè)，已成為國民經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸因素，國家相關(guān)部門都已經(jīng)作出了規(guī)劃，從長期發(fā)展的趨勢來看，汽車起重機行業(yè)前景十分廣闊。 但是由于我國汽車起重機行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整缺乏前瞻性，低水平建設(shè)使產(chǎn)品一方面相對過剩，另一方面又不能滿足市場需求，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，產(chǎn)品質(zhì)量在耐久性及可靠性上與外資產(chǎn)品難以競爭，尤其是，很多企業(yè)都選擇了行業(yè)高增長期進行投資，市場大幅下滑后，經(jīng)營成本大幅上升，造成企業(yè)資金沉淀，增加了企業(yè)風(fēng)險。 汽車起重機建設(shè)水平是衡量一個國家經(jīng)濟發(fā)達程度的重要標志，但產(chǎn)品創(chuàng)新很重要，新產(chǎn)品創(chuàng)新：一是提升起重機的性能和可靠性；二是以前沒有的，需補充各系列和建立新系列。汽車起重機以前能生產(chǎn) 160噸以下的，現(xiàn)在 200 噸、 300噸的都已經(jīng)生產(chǎn)出來。因此，要想真正地把汽車起重機發(fā)展壯大，必須走技術(shù)創(chuàng)新之路，才能不斷創(chuàng)出. 新市場，占領(lǐng)新市場。隨著我國重大項目 建設(shè)的需求以及國際市場需要，加快汽車起重機產(chǎn)品建設(shè)，其前景是十分廣闊的。 （ 6）、低平板運輸車 低平板運輸車車架采用鵝項結(jié)構(gòu)，縱梁為階梯工字形，有效地降低了承載面高度，可以裝載大型機械設(shè)備，裝卸省工省力。隨著我國優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，向高新產(chǎn)品發(fā)展，近年來，大型設(shè)備需求量逐年上升，而且由“十一五”高速公路、高速鐵路開工建設(shè)大型筑路設(shè)備也在不斷增加，對運輸過程中，低平板運輸車是理想的運輸工具，預(yù)計每年將以 15%的速度增長。 （ 7）、壓縮天然氣運輸車 隨著我國環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，大力改善城市空氣質(zhì)量，減少汽車二氧化碳排放 量，環(huán)保型的天然氣公交車及出租車在城市不斷增多，與之配套的天然氣加氣站的數(shù)量也相應(yīng)增加，以滿足車輛用氣的需要。除了在天然氣管網(wǎng)的地點建立天氣母站外，還需要在及有關(guān)天然氣管道的地點建天然氣站。母站一方面可直接為公交車出租車加氣，一方面可為子站提供氣源。那么，將氣源從母站運送到子站，就只能靠專用車輛承擔(dān)運輸內(nèi)容了。天然氣運輸車每天要不間斷地往返于母站與子站之間，為公交車、出租車提供充足的備用氣。因此，壓縮天然氣運輸車城天然氣運輸車中發(fā)揮著非常得要的作用。 壓縮天然氣運輸車目前部分要靠進口，一輛車價格在 120 萬元 左右。我國專用車企業(yè)也于近年開發(fā)出同類產(chǎn)品，但還不能批量供貨。把壓縮天然氣放在高壓罐里儲運，雖然能解決沒有天然氣管道和沒有氣源的地方用氣的問題，但由于儲量相對較小，需要的高壓罐體較多，對車輛來說，駕駛里程較短，對于加氣站來說，供應(yīng)周期較短，克服這些缺陷的辦法是使用液化天然氣。液化天然氣是將天然氣凈化，液化成 169℃的超低液體溫液體狀態(tài)，這. 時氣 /液容積比為 625/1，可大大提高車輛的續(xù)駛里程，減輕燃料箱的自重量。加氣站使用儲液罐后，氣容量也可大幅度增加。 據(jù)了解，把液化天然氣作為汽車燃料，在國外使用的時間不 算太長，因為液化天然氣汽車是隨著液化天然氣工業(yè)發(fā)展而發(fā)展起來的。 20 世紀 80 年代，隨著全世界液化天然氣工業(yè)的規(guī)?；l(fā)展和燃氣汽車推廣速度加快，美 國、加拿大和法國等國開始重視液化天燃氣汽車技術(shù)的研究 。到 20 世紀90 年代初技術(shù)上已完全成熟，并開始小規(guī)模 推廣，試驗效果十分理想。 目前全世界約有 3000 多輛液化天然氣汔車在運行，數(shù)十個加液站投入使用，其中美 國有 20 余個加燃站，近千輛液化天然氣汽車。據(jù)資料介紹，美 國等發(fā)達國家已開始沿高速公路建設(shè)液化天然氣汽車加液網(wǎng)絡(luò)。 我國隨著天然氣工業(yè)開始，河南中原油田為 向周邊沒有氣源地區(qū)輸送液化天然氣，并已建成一座天然氣液化裝置。有了液化裝置，就能生產(chǎn)液化天然氣，而液化天然氣處于超低溫狀態(tài)，不能專期保存，所以就要有專用的壓縮天然氣運輸車，即時將生產(chǎn)出的壓縮天然氣運走。 液化天然氣運輸車的制造技術(shù)在國外是成熟的，在我國也開始起步。這種車儲液罐的結(jié)構(gòu)廠家保溫瓶，里外兩層鋼板，中間填充絕熱材料，然后抽真空隔熱。天然氣變成液態(tài)后，裝載的罐體不需要太大的承壓能力，但對保溫絕熱要求卻很高，液化天然氣后遇熱就會氣化，對儲運都是不利的。所以如何保溫絕熱就是關(guān)鍵。國外技術(shù)可保證 7 天之內(nèi)不產(chǎn) 生蒸發(fā)損失，我國自產(chǎn)的同類車型也可達到 5 天之內(nèi)不蒸發(fā)損失，這說明國產(chǎn)液化天然氣運輸車雖然剛剛起步，但也達到了理想的水平。據(jù)北京中實報告中說，到 2021年 90%的公交車和 70%的出租車都將使用清潔燃料。因此，液化天然氣運輸車的使用前景將是十分廣闊的。 . 綜上所述，隨著國家經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場對專用車需求量不斷增加，這就為專用車生產(chǎn)企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間，前景十分看好。 公司應(yīng) 抓住這一難得的發(fā)展機遇， 在 某 臨港工業(yè)園 投資建設(shè)專用車項目，擴大生產(chǎn)規(guī)模，提高工藝水平，生產(chǎn)出更多更好的產(chǎn)品服務(wù)于國家經(jīng)濟 建設(shè)，市場前景廣闊。 （三）、市場競爭力分析 產(chǎn)品符合國家產(chǎn)業(yè)政策，具有政策環(huán)境優(yōu)勢 某 專用汽車制造有限公司 生產(chǎn)的專用車采用了國家制定的統(tǒng)一標準，專用車安全性、穩(wěn)定性及各種性能要求，適應(yīng)我國運輸部門的需求，是國家專用車“十一五”期間支持的產(chǎn)品，符合國家有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，為基礎(chǔ)建設(shè)提供輸送物料的交通工具，促進國民經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，得到 某 臨港工業(yè)園 的大力支持 。 產(chǎn)品技術(shù)水平先進，具有技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢 該企業(yè)生產(chǎn)的專用車采用目前國內(nèi)較先進的生產(chǎn)工藝，主要體現(xiàn)在以下幾個方面： （ 1）、板材直線下料采用剪板機剪切，形狀 尺寸較復(fù)雜的零件采用數(shù)控切割機下料。 （ 2）、 折彎類零件采用數(shù)控板料折彎機或液壓板料折彎機制作。 （ 3）、 一般沖壓件在壓力機落料、沖孔、沖壓、成型；封頭、罐片等較大件在液壓機上壓制成型。 （ 4）、 鋁合金廂式運輸車 左右縱梁的焊接采用雙頭埋弧自動焊工藝。從工藝制造上得到較好的質(zhì)量控制，從而保證了整車的技術(shù)性能。因此，專用車. 質(zhì)量有可靠的技術(shù)保證。 提高工藝水平，降低制造成本，具有占領(lǐng)市場的價格優(yōu)勢 某 專用汽車制造有限公司 在制造過程中，有可靠的制造工藝作保證，提高了材料的利用率，從而可降低成本，在同類產(chǎn)品中具備 了價格市場竟爭優(yōu)勢，可為用戶增加經(jīng)濟效益。 企業(yè)經(jīng)營機制運作靈活，具有機制優(yōu)勢 某 專用汽車制造有限公司 是具有獨立法人資格的民營企業(yè)。該企業(yè)經(jīng)營管理的運行機制適應(yīng)和開拓市場的能力比較強，經(jīng)營靈活，運轉(zhuǎn)暢通，效率高，以市場為導(dǎo)向的目標十分明確，其動作機制靈活快速。 （四）、營銷策略 某 專用汽車制造有限公司 在多年市場競爭中，始終堅持以 市場為導(dǎo)向，以銷售為龍頭，以人才和創(chuàng)新為主線的企業(yè)經(jīng)營管理模式。在面向用戶和市場方面，強調(diào)技術(shù)創(chuàng)新與市場開發(fā)相結(jié)合，以產(chǎn)品質(zhì)量和信譽 為基礎(chǔ)，以提高用戶信譽和增效為基點，由點帶面， 主動出擊，開拓和占領(lǐng) 產(chǎn)品市場。同時，抓住最具有競爭力的人才資本因素，吸納了技術(shù)水平高和 有營銷經(jīng)驗的人充實和加強營銷隊伍，并且教育全體員工樹立全方位的市場意識和質(zhì)量就是市場的理念，強調(diào)一線技術(shù)人員和工人在生產(chǎn)加工工藝過程中掌握質(zhì)量控制和檢驗的實用方法。從企業(yè)內(nèi)部加快工藝和質(zhì)量標準等方面向更高標準發(fā)展，嚴格規(guī)范質(zhì)量標準和加工工藝，使產(chǎn)品質(zhì)量得到全面控制，為營銷提供可靠的質(zhì)量保證。在營銷中，以產(chǎn)品優(yōu)良的性能價格比開拓市場，塑造品牌，在強有力的質(zhì)量保證體系下，