【文章內(nèi)容簡介】 求 試驗方法 流動性（ 240℃ ， s） ≤30 見《公路鋼箱梁橋面鋪裝設(shè)計山東省公路橋梁建設(shè)有限公司 鋼橋面鋪裝施工方案 8 貫入度（ 60℃ ，㎜） 14 與施工技術(shù)指南》 貫入度增量（ 60℃ ，㎜） ≤ 彎曲極限應(yīng)變（ 10℃ ） ≥6103 JTG E202021 T0715（ 0709） 注： ： 300 100 50 ㎜。 ，現(xiàn)場流動性不作硬性要求，以滿足能均勻連續(xù)攤鋪為宜， 宜控制在 50s 以內(nèi) 。 根據(jù)以上設(shè)計要求，進行目標(biāo)配合比設(shè)計，通過各項試驗驗證，得出用于鋼橋面鋪裝施工的目標(biāo)配合比如下 ： 鋼橋面鋪裝用目標(biāo)配合比 表 311 目標(biāo)配合比 1料 2料 3料 砂 礦粉 油石比 GA10 % % % 7% % SMA10 % % % % 山東省公路橋梁建設(shè)有限公司 鋼橋面鋪裝施工方案 9 四、澆注式瀝青混合料的鋪注工藝 施工工藝流程圖見圖 41 圖 41 鋼橋面鋪裝瀝青混凝土鋪裝工藝流程 甲基丙烯酸樹脂鋼橋面粘結(jié)層施工 本節(jié)內(nèi)容包括鋼橋面打砂除銹、甲基丙烯酸樹脂防水體系施工。 鋼橋面鋪裝將嚴(yán)格按照鋼橋面拋丸和橋面防水層工藝試驗確定的施工方法和工藝參數(shù)控制施工： 拋丸除銹的工藝參數(shù)為：噴砂材料比例選定為鋼砂：鋼丸 =3： 7。 確定甲基丙烯酸樹脂高分子防水層施工工藝為： （ 1）、噴砂除銹檢驗合格后，在 3h 內(nèi)實施防腐底漆。采用人工手涂刷方式，分兩次涂刷，兩次涂刷方向要垂直，以保證涂刷均勻，不漏涂。防腐底漆用量 100～ 200g/㎡，干膜厚度約為 80μm。防腐底漆的干燥時間視現(xiàn)場環(huán)境而定，溫度 20℃ 時的固化時間約為 30min。 （ 2）、待防腐底漆 表干 后，噴涂甲基丙烯酸樹脂材料，甲基丙烯酸樹脂材料含兩種樹脂組分 (A 和 B)和 — 種催化劑，施工前先將催化劑加入 B 組分充分?jǐn)嚢杈鶆蚝?，再和A 組分?jǐn)嚢鑷娡?。分兩層施工，兩層均采用機械噴涂，總用量 2500～ 3500g/㎡，第 — 層涂完 表干后 即可以噴 涂第二層。 （ 3）、甲基丙烯酸樹脂材料噴涂結(jié)束 ，待表干后 噴涂反應(yīng)性粘結(jié)劑。采用滾涂的方法施工反應(yīng)性粘結(jié)劑。施工時，用直尺或其它工具將反應(yīng)性粘結(jié)劑與短期接頭和搭接區(qū)分隔。反應(yīng)性粘結(jié)劑的噴涂用量為 100～ 200g/㎡， 完全固化后可 進行下一道工序施工。 （ 4）、 質(zhì)量控制要點 質(zhì)量控制點有：原材料的性能、施工條件（溫度與基面狀況）、涂布量（滿布度）及均勻性、涂刷工藝和粘結(jié)強度。 測量橋面標(biāo)高 拋丸處理 防水粘結(jié)層施工 混合料生產(chǎn) 運輸 下層澆注式攤鋪 撒布壓入預(yù)拌碎石 接縫處理 中間檢查驗收 中間粘結(jié)層施工 混合料生產(chǎn) 運輸 上層高彈改性瀝青攤鋪 碾壓成型 養(yǎng)生 驗收 山東省公路橋梁建設(shè)有限公司 鋼橋面鋪裝施工方案 10 （ 5）、 注意事項 進入作業(yè)區(qū)穿鞋套或者更換專用工作鞋； 嚴(yán)禁在作業(yè)區(qū)喝水、吐痰、吸煙； 不帶擦汗毛巾不得進入作業(yè)區(qū)； 噴涂區(qū)和拋丸區(qū)設(shè)置明顯隔離標(biāo)志。將施工區(qū)域進行劃分，確保拋丸區(qū)的灰塵到不了噴涂區(qū)； 在粘結(jié)層施工時應(yīng)注意邊緣、拐角等部位，防止這些部位積存過剩的材料，要充分注意并涂抹均勻。 防、排水施工 接 縫條設(shè)置與貼附： 接縫條 貼附位置主要有橋梁伸縮縫、欄桿立柱 、鋼路緣 與澆注 式 混合料接觸部位，貼附 操作時禁止拉伸接縫材料，應(yīng)使其自然緊密貼附 在橋面系構(gòu)造物側(cè)面 。 攤鋪 縱、橫縫部位采用中間粘結(jié)層 SBS 改性乳化瀝青抹，以不漏涂、不流淌為度。 澆注式瀝青混凝土施工 （ 1）、 澆注式瀝青混凝土施工崗位布置 實行定崗、定員、定責(zé)，制定出明確的崗位責(zé)任目標(biāo)。為確保鋼橋面鋪裝工程質(zhì)量，項目部將加強對參建人員進行的技術(shù)培訓(xùn)、培訓(xùn)考核，鋼橋面鋪裝施工實施細則進行技術(shù)交底，切實做到定崗定責(zé)，明確責(zé)任到人。 針對澆注式瀝青混凝土相對復(fù)雜的施工工藝，我部細化崗位，明確責(zé)任，澆注式瀝青混凝土施工前場由生產(chǎn)副經(jīng)理分管，施工處設(shè)主任副主任各一人，按《施工處崗位職責(zé)、工序責(zé)任制》要求實行定崗、定員、定責(zé)，制定出明確的崗位責(zé)任目標(biāo)，除管理崗位外，施工前場設(shè) 19 個工種，主要人員安排見下圖所示： 山東省公路橋梁建設(shè)有限公司 鋼橋面鋪裝施工方案 11 圖 42 澆注式瀝青施工崗位布置圖 （ 2）、 澆注式瀝青混合料施工 ① 施工分幅設(shè)計 及鋪裝順序 山東省公路橋梁建設(shè)有限公司 鋼橋面鋪裝施工方案 12 行車道鋪裝分幅方案 根據(jù)鋼橋面鋪裝分幅設(shè)計原則 及鋼箱梁結(jié)構(gòu) ，進行了分幅方案設(shè)計和優(yōu)化，確定鋼橋面鋪裝施工時， 左右幅 各三幅機械攤鋪。 確定具體的分幅方案見 圖 11。 人行道及非機動車道 寬度內(nèi)鋪裝按一幅 3 米寬機械攤鋪進行施工，兩側(cè)各設(shè)置 米寬和 米寬人工帶。 分幅工程量表見 下表 。 鋼橋面鋪裝澆注式瀝青混合料分幅數(shù)量表 表 41 幅次 幅數(shù) 鋪裝厚度㎜ 寬度 長度 m 面積㎡ 密度 g/m3 鋪裝噸位 行車道內(nèi)幅 2 35 142 行車道中幅 2 35 142 行車道外幅 2 35 4 162 行車道內(nèi)側(cè)人工帶 2 35 28 行車道外側(cè)人工帶 2 35 22 人行道 2 35 3 121 人行道內(nèi)側(cè)人工帶 2 35 28 人行道外側(cè)人工帶 2 35 23 合計 16 668 鋪裝順序為：右幅人行道→左幅人行道→右幅行車道 外 側(cè)→左幅行車道 外 側(cè)→右幅行車道中幅→左幅行車道中幅→右幅行車道 內(nèi) 幅→左幅行車道 內(nèi) 幅。 鋪裝方向均為從北向南，即從小樁號往大樁號方向攤鋪。 ② 模板的鋪設(shè) 采用模板 為 270 ㎝的 木模，為防止粘連防水層，利于脫模，在模板上涂抹一層礦粉漿，礦粉與水按 1： 1 的質(zhì)量比例進行混合攪拌，涂抹在模板與防水粘結(jié)層接觸一面，晾干后使用。注意殘留礦粉要及時清理。 對于澆注混合料邊側(cè)限位模板的固定方式，在邊護欄側(cè)用橫向木條頂在立柱與模板間進行限位。鋪裝幅次中間接縫處時，采用的固定方式 采用 強力膠帶固定橫向支撐的方式。每天施工前根據(jù)分幅寬度進行施工模板的鋪設(shè)，確保模板的順直、平整和固定牢固。 山東省公路橋梁建設(shè)有限公司 鋼橋面鋪裝施工方案 13 ③ 瀝青混合料拌和 混合料根據(jù)設(shè)計配合比進行各檔料的配合和拌制。 瀝青混合料用日本產(chǎn)日工 4000 型間歇式拌和機拌制，設(shè)有接料滑車。 試驗室及時對拌和出的瀝青混合料進行試驗、檢驗。每天正式生產(chǎn)時，取拌和好的混合料進行劉埃爾流動性、貫入度試驗，進行礦料級配及瀝青含量的試驗。 拌和機能分口、分級上料、計量準(zhǔn)確、拌和均勻、自動調(diào)控自動記錄。其生產(chǎn)能力定為 2 噸每盤。并裝有溫度檢測系統(tǒng)及二級除塵設(shè)備。 溫度控制 在澆注瀝青混合料生產(chǎn)之前夜，要預(yù)先將貯油罐內(nèi)的瀝青加熱。加熱溫度控制在 170~185℃ 之間，盡量不超過 190℃ 。 根據(jù)第二天施工所需混合瀝青數(shù)量，將加熱好的澆注專用瀝青泵入混合罐內(nèi)，根據(jù)泵入數(shù)量添加按比例計算所得瀝青數(shù)量，并進行充分?jǐn)嚢杌旌暇鶆?，繼續(xù)加熱，恒溫至170～ 180℃ ，備用。 礦料溫度穩(wěn)定在規(guī)定范圍內(nèi)后，噴入瀝 青進行拌合，初步拌合均勻后，噴入礦粉進行最后拌合。各階段拌合時間根據(jù)試拌時確定的時間進行操作。將拌合均勻的混合料卸入臨時熱料斗 （卸料滑車） 中，立即測溫，出料溫度控制在 220℃ ～ 250℃ 。 當(dāng)混合料溫度滿足規(guī)定范圍后，即卸入升溫攪拌運輸車進行進一步的保溫攪拌；每車重量控制在 12 噸。 在升溫攪拌運輸車初次進料之前，應(yīng)將其溫度預(yù)熱至 160℃ 左右。在運輸過程中保證加熱攪拌系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，確保混合料能夠均勻受熱且不產(chǎn)生離析；為避免混合料長時間在高溫狀態(tài)下發(fā)生老化，混合料不宜在 Cooker 車內(nèi)長時間停留，超過 250℃ 時停留時間不能超過 1h， 220~250℃ 時停留時間不能超過 4h。 混合料在升溫運輸車內(nèi)滯留足夠的時間，根據(jù)以往施工情況來看，升溫攪拌運輸車中的加熱攪拌時間應(yīng)在 60 分鐘以上， 90 分鐘左右時混合料流動性、和易性較好。 加熱攪拌后的混合料在排出口溫度必須在 220℃ ～ 260℃ 范圍內(nèi) ，鋼橋面鋪裝以230℃ ～ 250℃做為控制目標(biāo) 。特別注意必須控制局部溫度。 在保溫運輸車攪拌、升溫充分后取樣進行流動性和貫入量試驗。 填寫送料單 將滿足溫度要求的混合料由臨時熱料斗中卸入運料車內(nèi)的同時，將該車混合料的相山東省公路橋梁建設(shè)有限公司 鋼橋面鋪裝施工方案 14 關(guān)信息記錄在送料單上 。 ，并將編號貼于駕駛室前玻璃上或后擋板上。 ，立即打電話通知搶運人員組織搶運。 ，運料車必須通過下防水粘結(jié)層，為防止運料車輪胎對粘結(jié)料的破壞，嚴(yán)禁運輸車在鋼橋面調(diào)頭，所有的調(diào)頭工作在攤鋪區(qū)域以外完成。 ④ 澆注式瀝青混合料攤鋪 攤鋪前的準(zhǔn)備 、碾壓機械是否正常運轉(zhuǎn)。 ，事先要把鋼橋面板上的水分和油污等清掃干凈并充分進行干燥。 檢查防水粘結(jié)層質(zhì)量情況，如有局部破壞必須及時修補。 ，并鋪設(shè)人工草坪，人工草坪按寬 米 ，長 20 米鋪設(shè)兩道。 ，設(shè)置攤鋪用模板。 鋼橋面鋪裝 攤鋪采用 每節(jié) 270㎝ 的木模。 20 分鐘進行熨平板預(yù)熱，預(yù)