【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 樁，再打橋墩樁。 C4 與 C5 墩因處于深水區(qū)，錨纜長(zhǎng)度約為 50m，兩側(cè)采用交叉拋錨的作業(yè)方式，交叉向外不超過(guò) 15m。 打樁船拋錨作業(yè)方式詳見(jiàn)下頁(yè)第二區(qū)段 (江中段 )錨位圖。 寧波市 XX 橋工程 臨時(shí)棧橋施工組織設(shè)計(jì) 13 404045 45505040浙 普 工1240江東江北浙 普 工12　地籠地籠寧波市 XX 橋工程 臨時(shí)棧橋施工組織設(shè)計(jì) 14 ③ 第三區(qū)段 (C C C3)：將打樁船移至江北側(cè)， C1 墩沉樁時(shí)，打樁船垂直水流方向布置，船首朝向江北側(cè)，前錨系在陸上地錨上，后錨斜向外呈八字形，斜向外（即船尾直線外）的距離約 10～ 15m。 在 C2 與 C3 墩沉樁時(shí)，打樁船順流向布置，自北向南沉樁（即從上游向下游順序進(jìn)行）； C2 沉樁時(shí)外側(cè)錨長(zhǎng)約 45m，斜向外（船左舷直線）約 10m,內(nèi)側(cè)（即岸側(cè)）系在陸上埋設(shè)的地錨上； C3沉樁時(shí)外側(cè)錨長(zhǎng)約 50m，斜向外（船左舷直線）約 10m,內(nèi)側(cè)（即岸側(cè)）也 系在陸上埋設(shè)的地錨上打樁作業(yè)時(shí)利用收緊或放松錨纜移動(dòng)、固定打樁船。 第三區(qū)段沉樁順序先 C再 C2，最后是 C3。 C1 墩打樁時(shí)，打樁船是垂直于岸側(cè)拋錨的，因?yàn)樵撎巸蓚?cè)都是碼頭，船舶只能垂直于岸側(cè)拋錨作業(yè)。當(dāng) C2 打樁時(shí)，為了不影響 C3 與 C4間的通航，打樁船要順著水流方向拋錨作業(yè)，此時(shí)對(duì)兩側(cè)碼頭的使用帶來(lái)影響，碼頭應(yīng)停止作業(yè)約 3d。 在 C3墩沉樁時(shí)，打樁船順著水流方向錨泊， C4與 C5之間已經(jīng)形成了一個(gè)通航孔，寬度為 ； C6與 C7之間還未打樁，組成另一個(gè)通航孔。 當(dāng) C3墩沉樁結(jié)束后，已經(jīng)形成了設(shè)計(jì)要求的 二個(gè)通航孔，可順利地進(jìn)行雙向通航。打樁船轉(zhuǎn)入 C6與 C7(第四區(qū)段 )區(qū)段，其它孔不得通航。 第三區(qū)段樁基數(shù)量共為 58 根，本區(qū)段打樁計(jì)劃天數(shù)約為 14d。 在 C3墩打樁時(shí)，同時(shí)將兩側(cè)防撞墩樁一起完成。 C1 墩打樁時(shí)，前錨系在陸上埋設(shè)的地錨上， C2 和 C3 打樁時(shí)，打樁船的右舷 2 只錨也系在陸上埋設(shè)的地錨上。 打樁船拋錨作業(yè)方式詳見(jiàn)下頁(yè)第三區(qū)段 (江北段 )錨位圖。 寧波市 XX 橋工程 臨時(shí)棧橋施工組織設(shè)計(jì) 15 40 40地籠浙普工12江北江東浙 普 工12地籠5050寧波市 XX 橋工程 臨時(shí)棧橋施工組織設(shè)計(jì) 16 ④ 第四區(qū)段 (C C7)：將打樁船移至江中，打樁船沿著水流方向布置，打樁船順流向設(shè)置，利用 收緊或放松錨纜移動(dòng)、固定打樁船。 第四區(qū)段沉樁順序先 C再 C7。 在 C6 與 C7 墩沉樁時(shí)，打樁船順著水流方向錨泊，此時(shí)已經(jīng)形成了二個(gè)通航孔，寬度為 ； 本區(qū)段樁基數(shù)量共為 68根，計(jì)劃打樁天數(shù)約為 16d。 C6 與 C7 墩因?yàn)樵谏顪\水交界處，兩側(cè)八字形交叉拋錨，交叉向外側(cè)不超過(guò) 15m，纜長(zhǎng)西側(cè) 45m，東側(cè) 40m。 打樁船拋錨作業(yè)方式詳見(jiàn)下頁(yè)第四區(qū)段 (江中近江東段 )錨位圖。 打樁船打水上鋼管樁時(shí)，將分項(xiàng)工程 (即沉樁施工 )的施工作業(yè)計(jì)劃書(shū)，上報(bào)給寧波海事局、業(yè)主和監(jiān)理單位。施工前向海事局申辦 水上水下施 工作業(yè)許可證 ，申請(qǐng)發(fā)布航行通告。通過(guò)在報(bào)紙、廣播并人工散發(fā)宣傳材料等方式告知過(guò)往船舶。許可證下發(fā)后，才能進(jìn)行沉樁作業(yè)。 ⑤ 單根樁沉樁作業(yè)的時(shí)間： a 打樁船移位拋錨并初步到位： 20 分鐘； b 吊樁上壟： 10 分鐘； c 開(kāi)打下節(jié)樁到位： 5分鐘； d 另吊上節(jié)樁： 15分鐘； e 電焊連接： 30 分鐘； f 開(kāi)打下節(jié)樁到位： 20分鐘； g 合計(jì)時(shí)間： 100 分鐘左右（ － 2h）； 寧波市 XX 橋工程 臨時(shí)棧橋施工組織設(shè)計(jì) 17 浙 普 工1245江東江北404045 寧波市 XX 橋工程 臨時(shí)棧橋施工組織設(shè)計(jì) 18 7)臨時(shí)棧橋鋼管樁各墩沉樁作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃表 序號(hào) 沉樁區(qū)段 墩 臺(tái) 名 稱 工 程 量 12～ 2 月 第一月 第二月 備 注 單位 數(shù)量 日 平均 12 1 2 上 中 下 上 中 下 1 陸上樁基 C11 根 16 2 2C12（ D D6） 根 24 3 2C0（ D D2） 根 24 4 4 第一區(qū)段 C10 根 16 2 18 5 C9 根 16 3 914 6 C8 根 16 3 1519 7 第二區(qū)段 C4(含防撞墩樁 ) 根 26 5 2025 8 C5(含防撞墩樁 ) 根 26 5 2630 9 第三區(qū)段 C1 根 16 3 3135 10 C2 根 16 5 3638 11 C3(含防撞墩樁 ) 根 26 5 3943 12 第四區(qū)段 C7 根 34 4 4452 13 C6 根 34 5 5360 合 計(jì) 根 290 60d 注：陸上鋼管樁目前已經(jīng)完成，水上鋼管樁從海事局批準(zhǔn)之日起開(kāi)始施工； 防撞墩樁與所在墩位樁一起施打。 寧波市 XX 橋工程 臨時(shí)棧橋施工組織設(shè)計(jì) 19 8）樁重量、振動(dòng)錘重量 鋼管樁φ 610mm，壁厚 12mm，長(zhǎng)度 28000mm，重量約 ，振動(dòng)錘重 7t，+7t= 9）吊索具配備及計(jì)算（根據(jù) GB110272） a、計(jì)算時(shí)采用φ 28mm（ 6 37+FC）（兩根兩點(diǎn)吊方法） Fmax=δ b a1 a2π r2=170 6 37 = Fmax—— 鋼絲繩總破斷力（ t） δ b—— 鋼絲公稱抗拉強(qiáng)度（ 170k/mm2） A—— 鋼絲繩總截面面積（ mm2） a1—— 每根鋼絲繩股數(shù) a1=6 a2—— 每股鋼絲繩絲數(shù) a2=37 r—— 每絲鋼絲繩的半徑 r=247。 2(mm)= b、吊樁扣安全系數(shù)： 吊樁時(shí)用雙股（環(huán)扣）鋼絲繩捆樁，計(jì)算如下： 以樁重加替打加送樁管累計(jì)重量最重的來(lái)計(jì)算 鋼管樁 = 替打 =7t 總重 = Fmax=δ b a1 a2π r2=170 6 37 = 247。 =(倍 ) K＝ Fmax f＝ （衰減系數(shù)） =（倍） K—— 安全系數(shù) Fmax—— 鋼絲繩破斷力（ t） f—— 鋼絲繩破斷拉力折減系數(shù) f= G—— 樁自重 10）水上打樁作業(yè)安全技術(shù)措施 a、及時(shí)收聽(tīng)氣象預(yù)報(bào)并做好記錄，遇大風(fēng)警報(bào)時(shí)，采取避風(fēng)措施，遇見(jiàn)臺(tái)風(fēng)緊急警報(bào)時(shí)，必須撤離施工現(xiàn)場(chǎng)，拖至避風(fēng)錨地避風(fēng)； b、施工船舶要遵守海事局有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，為保障安全，白天沉樁，晚上休息； c、立樁定位時(shí)要控制樁的入水深度，防止樁尖觸及泥 面； d、在吊樁與沉樁過(guò)程中要密切了解周圍水域情況，避免較大的船行波浪對(duì)施工船舶產(chǎn)生不利的影響； 寧波市 XX 橋工程 臨時(shí)棧橋施工組織設(shè)計(jì) 20 e、施工中現(xiàn)場(chǎng)人員必須做到“三戴一穿”，嚴(yán)格按安全技術(shù)操作規(guī)程操作； f、沉樁過(guò)程中的臨時(shí)警示措施：每個(gè)墩沉樁結(jié)束時(shí)，在墩的兩側(cè)白天懸掛慢車旗和錨旗，夜間按交通部 沿海港口信號(hào)規(guī)定 顯示信號(hào)；沉樁結(jié)束后的警示措施，在安裝棧橋鋼立柱過(guò)程中，將上述信號(hào)設(shè)施移位至立柱頂端顯示相關(guān)信號(hào)；立柱安裝結(jié)束后吊放貝雷片過(guò)程中，每孔按設(shè)計(jì)要求設(shè)置通航點(diǎn)標(biāo)或者禁航標(biāo)，在后第十五節(jié)中敘述（由上海大風(fēng)物流工程咨詢有限公司提供設(shè)計(jì)） g、下樁時(shí)如碰到障礙物，溜樁或異常時(shí)應(yīng)立即停止，待查明情況后再施工； h、施打前船上操作人員必須服從測(cè)量人員的指令定位。樁身與壟口保持垂直，出現(xiàn)偏差時(shí)要及時(shí)校正，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工，確保質(zhì)量。 鋼管樁應(yīng)按施工規(guī)范予以雙控，但應(yīng)以控制樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高為主，采用打樁錘沉樁時(shí)以打貫入度予以控制。岸上鋼管樁允許偏差，應(yīng)按群樁基礎(chǔ)中之邊樁控制，即允許偏差為 d/4=610/4≈ 150mm。 八、棧橋鋼管柱柱身及分配梁安裝 （ 本節(jié)內(nèi)容待落實(shí)具體的工程船舶后再將詳細(xì)的施工工藝、船舶詳細(xì)情況、操作方式、錨泊長(zhǎng)度、安全措施等 分部上報(bào)海事局） 1）鋼管柱的組拼焊接 鋼管柱按設(shè)計(jì)要求和各墩墩柱的不同高度進(jìn)行配管接長(zhǎng)，為了爭(zhēng)取工期，保證施工安全，應(yīng)盡可能減少水上和高空作業(yè)，將鋼管柱在原漁輪廠組拼成單元件，即盡可能將豎向和水平聯(lián)結(jié)系組焊成整體，但應(yīng)將重量控制在水上吊機(jī)起吊能力允許范圍之內(nèi)，使鋼管柱的安裝快捷，施工質(zhì)量也能得到保證。 2）水上鋼管柱柱身安裝（包括起吊門(mén)架鋼管柱柱身） 水上鋼管柱安裝，由于管節(jié)高（尤其是起吊門(mén)架的管節(jié)更高），需選用 30t 水上起重船施吊，以確保吊裝質(zhì)量和安全，也可加快工期。 3）分配梁安裝 待鋼管柱安裝完成后 ，即可進(jìn)行柱頂分配梁安裝并應(yīng)注意分配梁的高程控制。分配梁應(yīng)與柱頂焊牢。 a、 安裝用的船舶：一艘 30t 水上起重船和一艘 300t 小型駁船。 b、鋼管柱及分配梁采用一艘 300t 小型駁船裝運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，從漁輪廠碼頭陸上用 25t起重吊車裝船，運(yùn)至安裝現(xiàn)場(chǎng)后由一艘 30t 水上起重船施吊安裝并焊接。 c、施吊的順序從江東側(cè)向江北側(cè)推進(jìn)，本項(xiàng)施工作業(yè)的計(jì)劃時(shí)間自水上打樁開(kāi)始寧波市 XX 橋工程 臨時(shí)棧橋施工組織設(shè)計(jì) 21 后的 45d 組織實(shí)施并提前 20d 詳細(xì)上報(bào)具體的施工方案，計(jì)劃施工時(shí)間 60d。 d、安裝時(shí)起重船錨泊在現(xiàn)場(chǎng)。船頭朝向上游，采用間隔式?？坎⑼瑫r(shí)兩側(cè)安裝的作業(yè)方式，即當(dāng) ?？吭?C9 與 C10 之間時(shí)，安裝兩側(cè) C9與 C10 上部的柱身；然后停泊在 C7與 C8 之間，安裝兩側(cè) C7 與 C8 上部的柱身，依此類推。 4）臨時(shí)限航措施 (即水上管制 ) 為保障安全，臨時(shí)通航孔限白天施工、夜間恢復(fù)通航。 當(dāng) 30t 水上起重船停泊在 C4 與 C5 之間時(shí)，該通航孔無(wú)法通行而只能單向限航。單向限航的時(shí)間為 5d，每天 6h。 ① 臨時(shí)限航請(qǐng)寧波海事局派遣巡邏艇進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)警戒、指揮。船舶單向慢速通行。 ② 500t 以下船在 C3－ C4臨時(shí)通航孔慢速通過(guò)，施工水域禁止在本橋段區(qū)域交會(huì)，必要時(shí)安裝作業(yè)工作暫停； 500t 以上船通過(guò)時(shí) ，現(xiàn)場(chǎng)暫停安裝作業(yè)，或者恰逢吊裝無(wú)法一下停工時(shí)，禁止船舶通過(guò)。 ③ 當(dāng) C3 立柱安裝時(shí)，起重船可?？吭?C2 與 C3孔內(nèi)，此時(shí)安裝時(shí)不影響船舶通行，可順利地實(shí)現(xiàn)雙向通航。 ④ C3－ C C4－ C5 兩通航孔的分配梁安裝時(shí)必須臨時(shí)禁航，本安裝工程分項(xiàng)施工前將制訂詳細(xì)的安裝計(jì)劃，并提前 20d 上報(bào)海事局。制訂安裝計(jì)劃時(shí)將盡量縮短臨時(shí)禁航的時(shí)間，計(jì)劃每孔安裝分為 2 個(gè)上半天。 5）申請(qǐng)作業(yè)證書(shū)及發(fā)布航行通告 當(dāng)安裝水上鋼管柱柱身及分配梁時(shí)，將重新編制更加詳細(xì)的施工作業(yè)計(jì)劃書(shū)，上報(bào)給寧波海事局、業(yè)主和監(jiān)理單位。該施工作業(yè)計(jì)劃書(shū)將 船舶名稱、船舶相關(guān)資料和人員證書(shū)，施工作業(yè)的詳細(xì)方式、起重船及駁船拋錨方式和錨纜長(zhǎng)度等一并上報(bào)并向海事局分項(xiàng)申辦 水上水下施工作業(yè)安全許可證 ，申請(qǐng)發(fā)布航行通告，通過(guò)在報(bào)紙、廣播并人工散發(fā)宣傳材料等方式告知過(guò)往船舶。當(dāng)許可證下發(fā)后，才能進(jìn)行安裝作業(yè)。 30t 水上起重船和一艘 300t 小型駁船的拋錨作業(yè)方式詳見(jiàn)下頁(yè)圖示。 寧波市 XX 橋工程 臨時(shí)棧橋施工組織設(shè)計(jì) 22 江北江東　30起重船3030 40　300駁船40403040寧波市 XX 橋工程 臨時(shí)棧橋施工組織設(shè)計(jì) 23 九、棧橋貝雷片及梁頂滑道等的安裝 （ 本節(jié)內(nèi)容待落實(shí)具體的工程船舶后再將詳細(xì)的施工工藝、船舶詳細(xì)情況、操作方式、錨泊長(zhǎng)度、 安全措施等分部上報(bào)海事局） 1）水上貝雷片及梁頂滑道安裝 水上吊裝貝雷片及梁頂滑道計(jì)劃采用 30t 水上起重船安裝，因 33m 跨每組貝雷片吊重達(dá) 左右，吊高達(dá) 25m。 a、計(jì)劃安裝用的船舶： 100t 和 30t 水上起