【文章內(nèi)容簡介】 料進行統(tǒng)管統(tǒng)銷，可以有效避免非正規(guī)經(jīng) 營商在材料充沛時競相壓價、以次充好，在材料緊張時坐地抬價、囤倉壓庫的現(xiàn)象，保證材料的質(zhì)量，穩(wěn)定市場價格，從而保證集中區(qū)基本建設能夠順利進行。 巢湖市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃 中“ 著力提高基礎設施現(xiàn)代化水平，為負重趕超提供支撐 ”的需要 巢湖市在“ 國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃 ”中強調(diào)要 完善綜合交通網(wǎng)絡 ， 打通對外快速通道。推進軌道交通建設，加快融入國家鐵路網(wǎng)絡，推進北沿江高速、和縣至浦口高速、蕪湖長江二橋連接線以及四條過江通道建設，構建對外聯(lián)系的高速公路主干網(wǎng)。完善對外航運體系，重點提升 合裕航道、兆河 — 西河航道，加快建設裕溪復線船閘、巢湖復線船閘，爭取開工建設鳳凰頸船閘，健全支線航道網(wǎng)。構筑市域三級公路網(wǎng)。重點建設“五縱五橫”一級公路網(wǎng)和“十縱五橫”二級公路網(wǎng)，強化市域重要節(jié)點間的聯(lián)系和縣城對周邊城鎮(zhèn)的帶動作用。加強干線公路與農(nóng)村公路的銜接，使農(nóng)村公路通達率達到 100%。完善市區(qū)公交網(wǎng)。結(jié)合路網(wǎng)及其他公共基礎設施建設，對接舊城改造、新城建設和城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，合理布局公交樞紐，調(diào)整優(yōu)化公交線路 。 項目 大型預制混凝土構件 主要包括高速公路橋梁構件和工業(yè)管 樁，可為巢湖市及周邊區(qū)域基礎設施建設提供質(zhì) 優(yōu)價廉的預制構件和商品混凝土。 是 江蘇 XX 有限責任公司 自身發(fā)展的需要 江蘇 XX 集團有限公司成立于 2021 年，是擁有獨立法人資質(zhì)的物資流通企業(yè)，現(xiàn)有資產(chǎn)總值逾 20 億元，主要經(jīng)銷沙石、水泥、鋼材、有色金屬、混凝土管樁、預制構件等商品 ，公司擁有大型自備碼頭，具備大型工程現(xiàn)場作業(yè)施工能力， 2021 年銷售收入 14 億元，公司與南京四建、江蘇建工等多家建設集團保持著良好的業(yè)務往來。目前公司在積極拓展傳統(tǒng)業(yè)務的同時，根據(jù)國家物流政策指引和市場發(fā)展趨勢，不斷開拓創(chuàng)新，積極延伸物流服務功能，逐步從建筑原材料配送拓展到 成品現(xiàn)場作業(yè)施工，滿足大型工程項目的需要。項目的建設為公司改革經(jīng)營模式，打造上下游供應鏈，深化與上下游企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟打下了牢固的基礎，也利于企業(yè)創(chuàng)新經(jīng)營思路，為社會提供更加優(yōu)質(zhì)的服務。 可行性 外部環(huán)境為本項目的建設奠定了良好的基礎 “十二五”期間，巢湖市委、市政府堅 持工業(yè)強市戰(zhàn)略，大力推進示范區(qū)建設，積極承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加速工業(yè)化進程，以增強工業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的整體帶動力。按照“一年打基礎，三年見成效，五年大發(fā)展”的總體部署，充分利用國家賦予的先行先試權，采取更加靈活的政策措施，著力突破體制機 制障礙，全力以赴支 持、配合和服務 XX 產(chǎn)業(yè)集中區(qū)建設，確保集中區(qū)建設又好又快地推進，為 項目的建設奠定了良好的 環(huán)境 基礎。 用地條件落實 項目建設用地較為充裕 ， 市政配套設施日趨完善。項目選址工程岸線條件優(yōu)越， 地勢平整， 無 搬遷、拆除工程量 ， 水、電、通訊等市政配套條件具備，完全能夠滿足本工程建設的需要。 政府的大力支持 巢湖 市 相關 主管部門領導對項目建設極為重視，對項目 建設中的選址用地、功能定位、發(fā)展規(guī)模具體問題做出了明確指示，為項目建設提供 了決策依據(jù)和政策保障。 項目在 政府有關部門的大力支持下，現(xiàn) 已具備良好的外部建設環(huán)境和條件，建設單位擁有雄厚的 資金、 技術實力和資源優(yōu)化配置管理能力，項目建設用地已經(jīng) 基本 落實，建設資金有保障。因此，本 項目建議書 認為項目是可行的。 第三章 項目選址 項目建設地點位于 巢湖市和縣境內(nèi) 的 XX 產(chǎn)業(yè)集中區(qū) ， 集中區(qū) 規(guī)劃面積 220平方公里，東至長江中心線，南至淮南鐵路，北至太陽河，西至歷陽鎮(zhèn)戚鎮(zhèn)村至沈巷大丁村一線，區(qū)域總面積 220平方公里，區(qū)內(nèi)人口 萬。起步區(qū)位于最南端的沈巷鎮(zhèn)，規(guī)劃面積 20平方公里。項目占地面積 242畝，四至范圍分別為 :東至 XX 船廠； 南至長江岸線；西至中潤船廠；北至和沈路， 該地塊 形狀規(guī)則， 避開了城市人口稠密區(qū) ， 無拆遷，建設成本低、周期短 ， 交通便捷， 便于項目建設 。 項目建設區(qū) 地形地質(zhì)條件 巢湖市位于 XX省中部，地跨東經(jīng) 117176。 0039?！?118176。 2939。，北緯 30176。5639?！?32176。 0239。，南北寬約 122公里，東西長約 133公里。南濱長江，懷抱巢湖。周邊與合肥、六安、安慶、滁州、南京等市接壤，隔長江與馬鞍山、銅陵、蕪湖三市相望。地勢由北而南漸低，地貌類型復雜多樣。全市山丘、崗臺、圩畈三者之比為 ∶ ∶ 。全市國 土總面積 9423平方公里。其中河、湖水域 。 根據(jù)巖土工程勘察報告， 場 區(qū)場地土層自上而下分為四層，現(xiàn)分述如下： 一層：素填土，不均勻，松散。 二層：粉質(zhì)粘土，可塑，厚度為 ，頂板埋深 米，比貫入阻力標準值 Ps=；承載力標準值 fk=；壓縮模量 Es=。 三層：淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，流塑 軟塑，厚度為 ，頂板埋深 ，比貫入阻力標準值 Ps=；承載力標準值fk=75KPa；壓縮模量 Es=。 四層：粉質(zhì)粘土，硬塑，厚度大于 ，頂板埋深 米，比貫入阻力標準值 Ps=280MPa；承載力標準值 fk=280KPa；壓縮模量 Es=。 其它物理力學性質(zhì)請參見原勘測報告。 地下水對砼無侵蝕性。 巢湖 市的地震設防按地表基本烈度為 6度地區(qū)的重要城市標準設防。 自然條件 巢湖市屬北亞熱帶濕潤性季風氣候，季風顯著，四季分明，氣候溫和，雨量適中，光線充足，無霜期 247天左右，年平均氣溫 16℃，年降水量平均在 1000— 1158毫米之間。年降水日數(shù)平均為 ，年均蒸發(fā)量為 1469— 1629毫米。風向夏季偏南，冬季偏北，平均每年出現(xiàn) 8級以上大風 17次。 該地自然條件優(yōu)越，無山洪危害，其特點是：溫和濕潤、季風明顯。 溫度℃： a 極端最高氣溫 ℃ b 極端最低氣溫 ℃ c 最冷月平均氣溫 ℃ d 最熱月平均氣溫 ℃ e 年平均氣溫 16℃ f 室外計算干球溫度 采暖 2℃ 冬季通風 3℃ 夏季通風 32℃ 冬季空調(diào) 5℃ 夏季空調(diào) 35℃ 夏季空調(diào)日平均 ℃ g 夏季室外平均每年不保證 50濕球溫度 ℃ h 日平均溫度小于、等于 +5的天數(shù) 103d 相對濕度： a 最熱月相對濕度 80% b 最冷月相對濕度 77% 雨量： a 年總降雨量 b 日最大降雨量 主導風向及頻率： a 主導風向及頻率 東風 17 16 b 夏季 東風 17 15 c 冬季 靜風與東風 20 13 室外計算風速： a 夏季 b 冬季 基本風壓 330410N/m2 基本雪壓 320370N/m2 大氣壓力： a 冬季 b 夏季 最大冰土層深度 最高地下水位 (地表滯水 ) 巢湖 水文站實測資料統(tǒng)計，采用黃?；妫瑓卿?黃海 =。 歷年最高洪水位： 頻率： 1% 頻率： 2% 歷史最低枯水位： 交通條件 巢湖區(qū)位優(yōu)越，交通便捷。地處合肥、蕪湖、南京“金三角”腹地，長江流經(jīng)巢湖市 182公里，合九鐵路及合寧、合巢蕪、滬蓉高速公路穿境而 過，可依托合、蕪、寧三 個 航空港和萬噸級蕪湖外貿(mào)碼頭直達世界各地。 當?shù)厥┕ず蛥f(xié)作條件 項目區(qū)域內(nèi)上下水管網(wǎng)、供電、通信等市政基礎設施 十分 健全，項目建設所需主要建材 和原料 如水泥、鋼材、木材、 沙石 等， 可通過水路從湖北、銅陵、荻港等地運來 ，其質(zhì)量和數(shù)量均可滿足工程要求。 第四章 項目建設內(nèi)容 項目占地面積 242 畝 ，建 （構） 筑面積 29440 平方米， 主要建設內(nèi)容分為三部分，一是建材儲備基地，占地面積約 120畝，包括碼頭工程及建材堆場：項目碼頭岸線長 205米，新建 500噸 散貨泊位 2個 及堆場 60000 平方米 ； 二 是 大型預制混凝土構件 項目，占地面積約92 畝，包括年產(chǎn) 80 萬立方米的混凝土攪拌站；年產(chǎn) 200 萬米的混凝土管樁生產(chǎn)線及年產(chǎn) 30 萬立方米的大型高速公路橋梁預制構件生產(chǎn)線各一條，其中管樁和大型預制構件年消耗混凝土 50 萬立方米，其余 30 萬立方米混凝土作為商品混凝土對外銷售；三是 生產(chǎn)和輔助生產(chǎn)建（構）筑物 ，占地面積 30畝， 總面積為 29440m2，包括 廠房 16000 m2； 管理用房 1200m廚房餐廳 800m員工宿舍 2400m機修車間1760m變配電間 320m倉庫 5600m 污水處理站 800m 其它 560m2（配電、加油、消防、門衛(wèi)等）。 項目主要建設內(nèi)容包括 500噸級通用散、雜貨泊位兩個，水工建筑物主要包括碼頭工作平臺、駁岸、接岸結(jié)構、引橋等 ，為適應建材儲備基地的需要，建設堆場面積 60000 平方米 。 依據(jù)地形特征，將整個 碼頭 區(qū)域通過城市道路、公路、鐵路等重要運輸方式的配套、銜接和協(xié)調(diào)，承擔 與 城市和腹地間的貨物的集疏 運功能。本碼頭區(qū)對外的集疏運通道，主要依靠城市道路，由 園區(qū) 大道接城市環(huán)路與區(qū)域的公路、鐵路運輸網(wǎng)相連接。 碼頭 區(qū)依據(jù) 長江岸線 自然狀況 ， 比較適宜采取依自然地形的布置形式，泊位基本沿岸線布置，船舶靠 、 離比較方便。碼頭前沿線的布置形式也應按照地形因地制宜進行布置，滿足陸上疏運和庫場作業(yè)的要求。碼頭的前沿線與自然陸域岸線大致一致或呈較小的角度時的布置形式。 碼頭 水域主要包括碼頭前水域、錨地、調(diào)頭水域、航道。 碼頭 水域的合理布置將有利于水上作業(yè)系統(tǒng)的有效動作。 □港口水域豎向尺度：港口水域中的進出港航道和碼頭前沿水域需具有足夠的水深，滿足相應噸級船舶吃水的要求。 □港口水域的平面尺度：碼頭前水域是供船舶碼頭前停泊之用。順岸式碼頭由于裝卸作業(yè)的需要，存在 有船舶在碼頭前并排?？康目赡苄?。因此，港口前水域?qū)挾纫话銥椴⑴磐？康脑O計船舶總寬度加上~（按并排?？?2艘船舶，港口前水域?qū)挾葹?7~。），并不應占用主航道，以保證主航道上船舶的安全航行。調(diào)頭水域是供船舶在碼頭前調(diào)頭用，一般內(nèi)河船舶由于操縱需要，都要頂流?？看a頭，當船舶由上游抵港或離開碼頭向下游行駛時都要有一定的水域供調(diào)頭。港口調(diào)頭水域?qū)挾群烷L度均可按照不小于設計船舶長度的 ， 500噸級船舶的調(diào)頭水域長寬尺度為。由于碼頭按一則布置的原則所以不會影響整個 航 道的通行。 將上游泊位（＃ 1泊位）建成散貨卸船專用泊位，下游泊位（＃ 2 泊位）建成散貨卸船兼顧散貨裝船泊位，碼頭與陸域堆場的銜接引橋設于碼頭下游端，碼頭及引橋呈反 L型布置，是經(jīng)濟可行的方案。 主要裝卸設備明細表 序號 設備名稱 主要技術參數(shù) 數(shù)量（臺） 1 橋式抓斗卸船機 Q=500t/h 2 2 B1 皮帶機 B=1400mm、 V=3 B2 皮帶機 B=800mm、 V=4 斗輪堆取料機 1 5 固定 裝船機 Q=500t/h 1 6 推扒機 2 7 單斗裝載機 2 8 漏斗 2 9 檢修車 1 10 加油車 1 （一）設計內(nèi)容和建筑物主尺度 □設計內(nèi)容：根據(jù)總平面布置方案，本工程水工建筑物設計內(nèi)容為碼頭、引橋以及閘門、閘門墩結(jié)構。 □建筑物結(jié)構安全等級：碼頭、引橋均為二級建筑物。 （二）水工結(jié)構型式 □碼頭結(jié)構：采用排架間距為 10m、Φ 1200mm預應力混凝土大管樁的樁基結(jié)構方案可滿足結(jié)構技術、安全、經(jīng)濟的要求。結(jié)構方案采用整體式碼頭結(jié)構方案。 □引橋結(jié)構 ：樁基可采用φ 800mmPHC管樁，接岸墩臺考慮樁基將承受較大水平力，采用φ 1500mm鋼管樁，對于基巖面較淺處采用鉆孔灌注樁和鋼管樁嵌巖樁。引橋的上部結(jié)構采用預應力混凝土空心板結(jié)構方案。橫梁采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構，引橋與橋后天然地基道路銜接處采用鋼筋混凝土板過渡，以適應地基沉降。 及 道路 本工程