【文章內(nèi)容簡介】 ≥ （ 7）橋梁設(shè)計荷載：城 —A級 （ 8）橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計基準(zhǔn)期為 100年 （ 9）地震基本烈度： 7度（地震動峰值加速度 ） 本項目道路線形依據(jù)《古交市城市總體規(guī)劃》（ 20212020）和《古交興能電廠至太原供熱主管線及中繼能源站工程可行性研究報告》（報批版）確定。 （ 1）濱河北路 現(xiàn)狀濱河北路為 12m寬的瀝青混凝土舊路，路下敷設(shè)有引黃管線。擬建道路在滿足供熱管線布置空間，兼顧引黃管線安全距離的前提下，根據(jù)規(guī)劃線位及現(xiàn)場實際情況，結(jié)合兩側(cè)用地進(jìn)行道路平面設(shè)計。濱河北路西起古交火車站，東至火山新街，全長為 ，起點坐標(biāo) X=， Y=，終點坐標(biāo)X=， Y=。全線共設(shè)置 11個交點。 （ 2）火山新街 根據(jù)道路規(guī)劃線位及現(xiàn)場實際情況進(jìn)行道路平面設(shè)計，火山新街西起濱河北路，東至邊山路，全長為 ，起點坐標(biāo) X=， Y=；終點坐標(biāo) X=， Y=。線形為一條直線。 28 （ 3）邊山路 根據(jù)道路規(guī)劃線位進(jìn)行道路平面線位設(shè)計。道路設(shè)計全長 6840米，道路規(guī)劃紅線詳見斷面。起點坐標(biāo) X=, Y=，終點坐標(biāo) X=，Y=。全線共設(shè)置 26個交點。 建議工程實施時提前做好該片區(qū)內(nèi)地勘和各種管線的管線綜合工作，以保證工程質(zhì)量及地下管線的敷設(shè)一次到位，減少以后不必要的二次開挖。 橫斷面布置 道路橫斷面布置在保證供熱管線布置空間的基礎(chǔ)上，同時考慮現(xiàn)狀引黃管安全距離和各地下管線鋪設(shè)要求。 （ 1）濱河北路 濱河北路寬度為 30m，由北向南依次為： 4m（人行道） +22m（機非混行車道）+4m（人行道） =30m。其中，古交火車站至道路設(shè)計起點處，取消兩側(cè)人行道，車行道由 22m漸變?yōu)?，順接現(xiàn)狀濱河北路。 （ 2）火山新街、河康大街 火山新街道路寬度 24m，由北向南依次為： （人行道） +15m（機非混行車道） +（人行道） =24m。 （ 3）邊山路 邊山路樁號（ K0+000K1+820）段道路寬度 20米。道路橫斷面為單幅路形式布置：3米人行道 + 10米機動車道 +7米路側(cè)帶（由北至南）， 29 路側(cè)帶 = + +2米人行道。 邊山路樁號（ K1+820K6+840）段除河康大街按原有道路寬度實施外，沿線根據(jù)供熱主管線鋪設(shè)斷面，擬建道路寬度為 14m，道路橫斷面為單幅路形式布置： 1m土路肩 + +9米機非混行車道 + +1m土路肩。 河康大街（ K3++）段按原有道路寬度 24米，道路橫斷面為單幅路形式布置： +15米機非混行車道 +。 路面橫坡 濱河北路、火山新街行車道采用 %拋物 線接直線型路拱雙向橫坡；人行道采用%的內(nèi)向坡。 邊山路樁號（ K0+000～ K1+820） ,河康大街樁號（ K3+～ K4+）行車道采用 %拋物線接直線型路拱雙向橫坡；人行道采用 %的內(nèi)向坡；邊山路樁號（ K1+820～ K6+840）除河康大街外，行車道采用 %拋物線接直線型路拱雙向橫坡 ,硬路肩及土路肩同道路橫坡。 （ 1）濱河北路、火山新街 道路縱斷面設(shè)計綜合考慮原有道路高程、原道路內(nèi)引黃管道檢查井頂面標(biāo)高，以及沿線與本道路 相交的道路、橋梁、鐵路、涵洞等控制高程。其中，濱河北路全線最大縱坡為 %，最小縱坡為 %；火山新街全線縱坡為 %。 30 （ 2）邊山路 邊山路樁號 K0+000K1+940段，縱斷面設(shè)計控制點為火山新街道路高程、規(guī)劃一路道路高程、火山二路道路高程、火山三路道路高程、火山四路道路高程、火山五路道路高程、濱河北路道路高程，該段全線最大縱坡為 %，最小縱坡為%；邊山路樁號 K1+940K6+840段，道路縱斷面設(shè)計綜合考慮原有河康大街道路高程以及沿線與本道路 相交的道路、橋梁、涵洞以及對面堤岸等控制高程，該段最大縱坡為 %，最小縱坡為 %。 （ 1）濱河北路沿線與西曲街、迎賓路、新安路、火山新街等到主要道路相交，交叉口均采用平交方式。 （ 2）邊山路除起點下穿太嵐鐵路外，沿線與火山新街、規(guī)劃一路、火山二路、火山三路、火山四路、火山五路、濱河北路、河口大橋、商業(yè)街、河康大街等主要道路相交，上述交叉口均采用平交。 本次道路對路基路面的選用進(jìn)行了瀝青混凝土路面和水泥混凝土路 面的比較。 從路面質(zhì)量比較：瀝青路面平整 ，駕駛舒適性高；水泥路面的平整性相對差。 從路面壽命比較：瀝青路面有老化、耐水性差的缺點，設(shè)計壽命 15年；水泥路面設(shè)計壽命 30年。目前兩種路面的設(shè)計壽命均難實現(xiàn)，一兩 31 年內(nèi)就需要開始維修的狀況非常普遍，與建造質(zhì)量不高和超重現(xiàn)象普遍有關(guān)。 從道路維修比較：瀝青路面維修方便，維修完成后，可馬上開放交通；水泥路面維修比較麻煩，不能馬上開放交通。本工程屬城市道路，交通狀況急待改善且公共交通的乘客對乘車舒適性的要求較高，因此，本工程采用瀝青混凝土路面。 （ 1）本次濱河北路、火山新街、邊山路機非 混行車道、人行道路面結(jié)構(gòu)形式相同。 機非混行車道路面結(jié)構(gòu)由上至下依次為 : 4厘米厚細(xì)粒式 SBS改性瀝青混凝土（ AC13） 6厘米厚中粒式瀝青混凝土（ AC20） 7厘米厚粗粒式瀝青混凝土（ AC25） 20厘米厚水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量 5%） 30厘米厚水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量 3%） 總厚度 67厘米 路面容許彎沉值 23（ ） 人行道鋪裝結(jié)構(gòu)由上至下依次為： 6厘米厚彩色防滑人行道磚 3厘米厚水泥砂漿找平 10厘米 C15水泥混凝土 15厘米厚級配碎石 32 總厚度 34厘米 （ 2）邊山路樁號（ K0+000K1+820）段道路南側(cè) 7米路側(cè)帶內(nèi)布設(shè) 車道。 非機動車道路面結(jié)構(gòu)由上至下依次為 : 4厘米厚細(xì)粒式瀝青混凝土（混合料級配采用 AC13） 5厘米厚中粒式瀝青混凝土（混合料級配采用 AC20） 20厘米厚水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量 5%） 15厘米厚水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量 3%） 總厚度 44厘米 無障礙環(huán)境是當(dāng)今城市環(huán)境建設(shè)的主流之一，是城市道路、交通及建筑物在設(shè)計中 “以人為本 ”思想的具體體現(xiàn)，是社會文明和社會進(jìn)步的標(biāo)志。根據(jù)《無障礙設(shè)計規(guī)范》（ GB507632021），本項目道路工程全線均按規(guī)范要求進(jìn)行了無障礙設(shè)計。沿線于距人行道外邊線 60厘米處鋪設(shè) 40厘米寬的條形行進(jìn)盲道磚，在盲道的起終點及拐彎處鋪設(shè)圓點形的提示盲道磚。人行道在交叉口位置設(shè)置緣石坡道，緣石坡道采用三面坡緣石坡道，緣石坡道的坡度為 1:12。有安全島處，則在安全島兩側(cè)設(shè)三面坡緣石坡道，緣石坡道的坡度為 1:12。 沿線根據(jù)規(guī)范結(jié)合路口的位置，設(shè)置了人行過街橫道的位置，將該位置處的綠化隔離帶斷開，設(shè)置擋車柱，并將與其對應(yīng)位置的人行道處設(shè)置緣石坡道。 33 1）人行道設(shè)置的 盲道位置和走向，應(yīng)方便視殘者安全行走和順利到達(dá)無障礙設(shè)施位置。 2）指引殘疾者向前行走的盲道應(yīng)為條形的行進(jìn)盲道，在行進(jìn)盲道的起點、終點及拐彎處應(yīng)設(shè)圓點形的提示盲道。 3）盲道表面觸感部分以下的厚度應(yīng)與人行道磚一致。 4）盲道應(yīng)連續(xù)，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物。 5）盲道宜避開井蓋鋪設(shè)。 6）盲道的顏色宜為中黃色。 7）人行道成弧線形路線時，行進(jìn)盲道與人行道走向一致。 8）行進(jìn)盲道的起點和終點處應(yīng)設(shè)提示盲道，其長度應(yīng)大于行進(jìn)盲道的寬度。 9）行進(jìn)盲道在轉(zhuǎn)彎處應(yīng)設(shè)提示盲道，其長度應(yīng)大于 行進(jìn)盲道的寬度。 本次道路工程交通安全和管理設(shè)計等級為 B級。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（ GB57682021）的規(guī)定，本工程沿線設(shè)置警告、指示、禁令等標(biāo)志，路面漆劃有關(guān)標(biāo)線，設(shè)置護(hù)欄、信號燈等相應(yīng)的交通管理設(shè)施、防護(hù)設(shè)施。 交通標(biāo)志 設(shè)置在駕駛?cè)藛T和行人容易看到，并能準(zhǔn)確判讀的醒目位置。根據(jù)需要可設(shè)置照明或采用反光、發(fā)光標(biāo)志。 設(shè)置在車輛行進(jìn)方向道路右側(cè)或分隔帶上。標(biāo)志牌下緣距地面最小高度 ，并不得侵入道路建筑限界。 交通標(biāo)線 交通標(biāo)線的作用是管制和引導(dǎo)交通，標(biāo)線主要有車道分界線、車道邊緣線、人行橫道線、導(dǎo)向箭頭、導(dǎo)流線、停止線等。標(biāo)線材料采用冷涂氯化橡膠反光標(biāo)線漆。 車道分界線用白色虛線；導(dǎo)流線為傾斜平行實線；人行橫道線為白色實線，未設(shè)信號燈的路口或路段為條線式，設(shè)信號燈路口為平行式；導(dǎo)向箭頭為白色。 防護(hù)設(shè)施 新建道路均應(yīng)設(shè)置必要的防護(hù)設(shè)施。防護(hù)設(shè)施包括車行護(hù)欄、護(hù)柱、人行護(hù)欄、分隔物、高緣石、防眩板、防撞護(hù)欄等。 本次綠化工程內(nèi)容主要為道路紅線范圍內(nèi)綠化，以行道樹為主。 道路紅線范圍內(nèi)綠化均布設(shè)在兩側(cè)樹穴帶及兩側(cè)人行道內(nèi)。根據(jù)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》（ CJJ7597），應(yīng)以種植喬木為主，并以喬木、灌木、地被植物相結(jié)合。 針對古交當(dāng)?shù)氐耐寥馈庀髼l件及各種樹、草、花卉的特點，喬木選擇耐寒性好、適應(yīng)性強、具有綠化效果的國槐（金葉國槐）、油松、檜柏、黃櫨、紫薇、西府海棠、丁香、連翹、珍珠梅等為主，行道樹種植間距為 6米，樹干中心至路緣石外側(cè)最小距離宜為 。 （ 1）濱河北路段 K1+，新建 134=52m預(yù) 應(yīng)力空心板橋，橋長 ，橋面寬度 15m。原現(xiàn)狀舊橋 134=52米，橋面寬度 7m，需拆除。 （ 2）濱河北路全線共擬建五道涵洞，分別為： 1） K1+229箱涵，凈孔徑 BH=4m，涵長 55m； 2） K1+486箱涵，凈孔徑 BH=3m2m，涵長 45m； 3） K1+959箱涵，凈孔徑 BH=1m，涵長 50m； 4） K2+175箱涵，凈孔徑 BH=2m，涵長 50m； 5） K2+303箱涵，凈孔徑 BH=2m，涵長 50m； （ 3）邊山路 K2+，新建 816=128m預(yù)應(yīng)力空心板橋，橋面寬度 10m。 其中 K3+935處的磨石溝橋為原有舊橋 48=32米預(yù)應(yīng)力板橋，橋?qū)?，暫定利用。 （ 4）邊山路全線共擬建九道涵洞，分別為： 1） K2+260圓管涵，凈孔徑 ，涵長 18m； 2） K2+440箱涵，凈孔徑 BH=4m4m，涵長 15m； 3） K2+640圓管涵，凈孔徑 ，涵長 22m； 4） K2+790箱涵，凈孔徑 BH=4m4m，涵長 20m； 5） K3+260圓管涵，凈孔徑 ，涵長 16m； 6） K3+600圓管涵，凈孔徑 ，涵長 16m； 7） K5+450圓管涵，凈孔徑 ，涵長 22m； 8） K5+900箱涵，凈孔徑 BH=4m4m，涵長 21m； 9） K6+530圓管涵，凈孔徑 ，涵長 16m； 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 （ 1）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（ JTG D602021） （ 2）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（ JTG D622021） （ 3）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（ JTG D632021） （ 4）《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》（ CJJ 112021） （ 5）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F502021） （ 6）《城市橋梁工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（ CJJ22021） （ 7）《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（ JTJ00489） （ 8）《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》（ JTG/T B02012021） （ 9）《混凝土耐久性設(shè)計規(guī)范》（ GB/T 504762021） （ 10）《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》（ CJJ 1662021） （ 11）其他有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 橋梁主要技術(shù)指標(biāo) （ 1）濱河北路礬石溝橋 1）設(shè)計荷載：城 —A級人群荷載： 37 2）橋面寬度：全橋?qū)挾龋? 3）地震烈度： 7度地震加速度值： 4）設(shè)計基準(zhǔn)期： 100年安全等級：二級 5）設(shè)計環(huán)境類別： Ⅰ 類 （ 2）邊山路 K2+ 1）設(shè)計荷載：城市 A級 2）橋面寬度：行車道寬：凈 全橋?qū)挾龋? 3）地震烈度： 7度地震加速度值： 4）設(shè)計基準(zhǔn)期： 100年安全等級：一級 5）設(shè)計環(huán)境類別： Ⅱ 類 橋梁總體設(shè)計 （ 1）濱河北路礬石溝橋 擬建橋梁為正交空心板橋。依據(jù)南側(cè)現(xiàn)狀礬石溝橋與兩側(cè)道路設(shè)計高程進(jìn)行橋跨布置和高程控制。橋跨布置為 13m4，橋梁中心坐標(biāo)為： X=，Y=。橋梁全長 （橋臺耳墻之間），橋面寬為 ，單幅橋布置。其中車行道寬 ，北側(cè)人行道寬度 （包括欄桿），南側(cè)防撞護(hù)欄 。橋面縱坡為 %，橫坡為單向 %。 上部構(gòu)造 上部空心板結(jié)構(gòu)體系為簡支結(jié)構(gòu)，采用 13米的標(biāo)準(zhǔn)跨徑?？招陌鍨楹髲堫A(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土預(yù)制空心板，依橋?qū)挷捎?11塊 ,邊板翼緣寬 。預(yù)制板高 。 下部構(gòu)造 橋臺采用樁接蓋梁橋墩和樁接臺帽橋臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁直徑為 。 （ 2）邊山路 K2+ 本橋平面分別位于緩和曲線 (起始樁號 :K2+，終止樁號， K2+)、圓曲線 (起始樁號 K2+，終止樁號 :K2+，半徑 :150m)和緩和曲線 (起始樁號 :K2+，終止樁號 :K2+)上，橋面橫坡為雙向 2%，縱斷面位于R=10000m的豎曲線上；墩臺徑向布置。 上部構(gòu)造 上部空心 板結(jié)構(gòu)體系為簡支結(jié)構(gòu)橋面連續(xù)，采用 16米的標(biāo)準(zhǔn)跨徑?？招陌鍨楹髲堫A(yù)