【文章內(nèi)容簡介】 隨時調(diào)整。 2021m3 取樣 4 處進行壓實度試驗。 （ 3）特殊地區(qū)路基處理 進行軟土地基處治時，應(yīng)按設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范規(guī)定的處治方法施工，并應(yīng)在施工前 28 天，編制庸工方案報監(jiān)理工程師審批。螗工方案包括一切材料說明、樣品、試驗報告和機械設(shè)備情況、格工工藝、技術(shù)措持等內(nèi)容。 1） 土工織物鋪設(shè) 本項目土工織物工程內(nèi)容有土工格欄。鋪設(shè)土工織物時，在平整的下承層上全斷面鋪設(shè)，用人工拉緊平順，緊貼下承屆．鋪土工織物的土層柱面應(yīng)乎整，表面嚴禁有碎塊石等堅硬凸出物，在距土工織物材料層 8 厘米路基填料，最大粒徑不大于 6 厘米。土工織物鋪筑后及時填筑填料，避免其受到陽光過長時間的直接暴曬，填科分層攤鋪、分層碾壓，路基壓實度符合摘工技術(shù)規(guī)范規(guī)定的要求，土工織物上下層接縫交替錯開，錯開長度不小于 50cm，對接必須網(wǎng)孔相互對應(yīng)。施工過程中土工織物不應(yīng)出現(xiàn)任何損壞，以保證工程質(zhì)量，否則應(yīng)更換重鋪。 11 （ 4）防 護及排水工程持 在開工前應(yīng)認真對各項工程的位置進行復(fù)測，并按設(shè)計圖紙對形狀、尺寸和設(shè)計標高等進行復(fù)核，所用材料必須符合設(shè)計和規(guī)范測求。并編報組織設(shè)計，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后施工。 1）擋土墻等砌體工程的施工 施工順序為：施工組織準備 —— 材料及相關(guān)試驗 —— 施工測量放樣 —— 開挖基坑 —— 支砌砌體 —— 檢測各項指標 —— 交驗 立砌砌體 檢鍘各項指標 —— 交驗。 砌體工程的石料、砂漿標號不低于設(shè)計要求，并注意下列施工要點： ?石質(zhì)應(yīng)均勻、密實，無風化、裂紋及銹皮現(xiàn)象，片石厚度不小于 15cm，卵形和薄片者不得使用 。塊石大致方正石料厚度為 20 50mm。 ?砌件用砂采用中粗砂，其粒徑不宜超過 5mm 砂漿準確按配臺比拌制均勻 ,隨拌隨用，發(fā)生離析、泌水的砂漿要重新拌合后方可使用，已凝結(jié)的砂漿不得使用。 ?石塊在砌筑前澆水濕潤．除去表面泥士、水銹，并使其徹底飽和，避免支砌好后吸取砂漿中的水份導致裂紋產(chǎn)生，塊片石應(yīng)分層砌筑，每工作層水平縫應(yīng)大致找平，各工作層豎縫相互錯開，不得貫通。漿砌塊石應(yīng)平砌，每層石料高度大致相等，應(yīng)丁順相間或二順一丁排列，砌縫寬度不大于 3cm，應(yīng)按設(shè)計計要求預(yù)留泄水孔。 ?砌塊應(yīng)大而向下放平，支砌時選擇 形狀及尺寸較為合適的砌塊。 ?用于砌體勾縫的砂漿標號不低于砌體砂漿設(shè)計標號，在砂漿初凝后覆蓋養(yǎng)生 7～ 14 天。 ?砌體采用座漿法支砌，砂漿采用砂漿機拌合。 施工控制要點：石料強度、砂漿和混凝土強度支砌飽和度，直順度、標高、結(jié)構(gòu)尺寸、軸線位置。 2）漿砌片石邊溝、排水溝的工工 施工所用材料必須符臺設(shè)計和規(guī)范要求，并編報施工組織設(shè)計，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后施工，并注意以下幾點： ?施工中，為保證工程質(zhì)量，應(yīng)先做好現(xiàn)場的臨時排水設(shè)施，然后再做主體工程； ?排水設(shè)施要求順適，溝底平整，排水暢通。鑄工時應(yīng) 使其直線順直、曲線圓滑； 路面工程 （ 1）級配碎石 級配碎石在中心站采用機械進行拌合，至少燜料 48h，然后用自卸汽車運輸?shù)焦がF(xiàn)場采用平地機攤鋪、人工輔助整平。攤鋪厚度根據(jù)試驗路段確定的松鋪系數(shù)計算確定。直線和下設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)路肩進行碾壓，碾壓時后輪應(yīng)重疊 I/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。碾壓時，先靜壓一遍，再振動碾壓 6 遍，最后一遍靜壓光輪痕跡。壓路機的碾壓速度，前兩遍 ／ h,后以 到要求的密實度，路面兩側(cè)要求多碾壓 2 遍。 施工中應(yīng)避免出現(xiàn)縱向工作縫．橫向工作縫的處理：在兩工作段的銜接處要搭接拌和，第一段拌合后由 58 米不進行碾壓，第二段工工時，前段末碾壓部分與第二段一起拌和整平后進行碾壓。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。 12 按底基層的瞳質(zhì)量控制主要項目檢測頻率和標準進行復(fù)核，凡不合格的路段進行整修，使其達到標準，底基層裝面應(yīng)平整、堅實．具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散和軟弱地點。嚴禁在級配碎石上開放交通。 （ 2）水泥穩(wěn)定碎石基層施工 路面級 配碎石底基層檢驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，方可進行水泥穩(wěn)定基層的鋪筑，水泥穩(wěn)定碎石基層鋪筑采用粒料拌和機拌合自卸汽車運輸，人工配合攤鋪機一層一次攤鋪平整，重型壓實設(shè)備碾壓密實，灑水汽車灑水和塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護的施工方法。 基層的施工應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0342021）及有關(guān)規(guī)定的要求。水泥用量按設(shè)計要求配比，壓實度應(yīng)大于 98%。 1）施工控制要點 水泥的初、終凝時間和細度，水泥含量，基層壓實度、強度、厚度、平整度、標高。 2）材料和集料要求 ?根據(jù)招標文件規(guī)定選用符合 規(guī)范的水泥，并應(yīng)顯有生產(chǎn)日期和出廠證明； ?集料最大粒徑不大于 ；集料級配應(yīng)符合《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》中基層級配要求，集料壓碎值不大于 28%； ?水應(yīng)潔凈，不含有害物質(zhì)。來自可疑的水應(yīng)按照《公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程》 J1J05684)要求進行試驗，未經(jīng)監(jiān)理工程師批準的水源不得使用； ?混合料按設(shè)計摻配后，進行重型擊實試驗、承載比試驗、及抗壓強度試驗，壓實度等指標應(yīng)符合要求； 3) 施工要求 ?拌合與運輸 ，方可進行設(shè)備安裝、檢 驗與調(diào)試，施工拌合的集料顆粒組成和含水量均應(yīng)選到規(guī)定要求。 ，及時將混合料運至現(xiàn)場。 ，混合料在運輸中應(yīng)加覆蓋以防止水分蒸發(fā)。 ?攤鋪和整型 、粒料配合比及水泥用量試驗，鋪筑試驗路．鋪筑時嚴格控制從拌合至碾壓的初凝時間，混合料的攤鋪應(yīng)采用監(jiān)理工程師批準的機械設(shè)備進行鋪筑，并使混合料按規(guī)定松鋪系數(shù)和厚度，均勻地攤鋪。 %%，以 補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。 ?碾壓 ，水泥穩(wěn)定碎石的表面應(yīng)始終保持潮濕，如表面蒸發(fā)得快，應(yīng)及時布灑少量的水。 ，應(yīng)先輕后重．先慢后快，直線段由兩側(cè)向中央，曲線段由內(nèi)測向外側(cè)碾壓。 “調(diào)頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石層表層不受破壞。施工中．從加水拌合碾壓終了的延遲時間不得超水泥初凝時間，按試驗路段確定的 13 合適的延遲時間嚴格工。 4) 接縫和“調(diào)頭”的處理 施工接縫和壓路機“調(diào)頭”應(yīng)按照（公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 （ JTJ0342021)的規(guī)定處理。 5）養(yǎng)生 應(yīng)壓完成后應(yīng)立即進行灑水并覆蓋塑料薄膜保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不得少于 7 天，養(yǎng)生期間除灑水車外應(yīng)封閉交通，不能封閉時．須經(jīng)監(jiān)理工程師批準，并將車速限制在 30km/h 以下，禁止重型車輛通行。 6）氣候要求 工地氣溫低于 5C 時，不應(yīng)進行施工。雨季施工應(yīng)特別注意天氣變化，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨應(yīng)盡快停止施工，但已攤鋪的混合料應(yīng)盡快碾壓密實。 7）取樣和試驗 施工現(xiàn)場每天一次或每 2021m2 取樣一次，檢查混合料的級配是否在規(guī)定的范圍內(nèi)并 按《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程） (JTJ05794)標準方法進行混合料的含水量水泥含量和無側(cè)限抗壓強度試驗，在已完成的鋪筑層上按《公路路基面現(xiàn)場測試規(guī)程》 (JTJ05995）進行壓實度試驗，每一作業(yè)段不超過 2021m2 檢查 6 次以上。 （ 3）瀝青砼結(jié)構(gòu)層施工 1）粘層油 ?施工要求 ，如表面過分干燥時，應(yīng)在基層表面灑水，在表面稍干后噴灑乳化瀝青，噴灑前路緣石及人工構(gòu)造物加以保護，以防污染。噴灑時氣溫幣低于 l0℃． ， 瀝青灑布車配備有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，以保證噴灑均勻。在瀝青灑布機唼不到的地方采用手工灑布。 ，如有遺漏，應(yīng)立即用人工補灑。 ，在施工現(xiàn)場設(shè)立醒目的禁令掂工標志牌并設(shè)專人負責看管，嚴禁瀝青混合料運輸車外的其他車輛和行人通行。在保證 24 小時內(nèi)使乳化瀝青完全“破乳”滲透后方可進行下道工序。滲透后方可進行下道工序施工。 ?控制要點 路面清掃潔凈，瀝青噴灑數(shù)量，封閉交通 24 小時以上。 2）瀝青混凝土面層 在瀝青粘 結(jié)層檢驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，方可進行瀝青混凝土中面層鋪筑；待瀝青混凝土中面層鋪筑完成并經(jīng)檢驗合格和監(jiān)理工程師批準后，即可進行瀝青混凝土上面層鋪筑。全線采用機械化施工由瀝青混合料拌合樓拌合， ZL50o 裝載機配合料， 15 噸及以上自卸汽車運料，主車道采用瀝青混合料攤輔機攤鋪，壓實采用振動雙鋼輪和輪胎式壓路機配合碾壓密實成型的方法進行施工，以保證碾壓后的空隙率在 3%～ 6%之間，達到密級配混合料的箍工要求和質(zhì)量標準。 14 ?施工控制要點 礦料的級配，拌合及攤鋪、碾壓溫度，厚度，穩(wěn)定度，油石比，壓實度，強度， 平整度，標高。 ?材料要求： ：集料應(yīng)為要求尺寸軋碎的堅固．強軔、耐久的石料，質(zhì)量及粒徑規(guī)格應(yīng)滿足GB5009296 附表的要求，并應(yīng)按《公路瀝青路面施工驗收規(guī)范》 JTG F402021 對每批來科進行檢驗、試驗。 ：可采用天然砂，機制砂和石屑，應(yīng)潔凈、干燥無風化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)募壟漕w粒，滿足規(guī)范的要求，與瀝青應(yīng)具有良好的粘結(jié)能力。 ：宜采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基質(zhì)巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，其質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范的要求。 ：按設(shè)計要求 使用，要求質(zhì)地均勻、無水分，每批運到現(xiàn)場的瀝青都應(yīng)附有制造廠的證明和出廠試驗報告，說明裝運數(shù)量、裝運日期、訂貨數(shù)量、規(guī)定的試驗結(jié)果，不同來源，不同標號的瀝青分開存放，不得混雜。 ?試驗路段的鋪筑 300m 路段作為試驗路段，攤鋪前清掃干凈路面基層，并提前一天噴灑乳化瀝青連接層。 ，測量好路面控制標高及控制樁號，按照經(jīng)監(jiān)理工程師批準的配合比進行拌合料的拌合。 本項目總造價為 29041769元，總里程數(shù)為 公里，每公里造 價為 /公里。 3. 基本原理 施工圖預(yù)算是施工圖設(shè)計完成后，根據(jù)施工圖設(shè)計的圖示及技術(shù)說明，以及現(xiàn)行的《消耗量定額》，清單計價規(guī)則以及地區(qū)的人工、材料、機械臺班、設(shè)備的預(yù)算價格編制和確定的建筑安裝工程造價文件是設(shè)計階段控制工程造價的重要環(huán)節(jié)：是編制攔標價報價的基礎(chǔ)；是辦理財務(wù)撥款、工程貸款、工程價款結(jié)算等工作的主要依據(jù)。施工圖預(yù)算的內(nèi)容可分為單位工程預(yù)算、單項工程預(yù)算、建設(shè)項目總預(yù)算三級。 施工圖預(yù)算的編制方法分為“單價法”和“實物法”。 （ 1）單價法。用單價法編制施 工圖預(yù)算，就是利用各地區(qū)、各部門編制的建筑安裝工程單位估價表或預(yù)算定額基價，根據(jù)施工圖計算出的各分項工程量，分別乘以相應(yīng)單價或預(yù)算定額基價并求和，得到定額直接費，再加上其它直接費，即為該工程的直接費；再以工程直接費或人工 15 費為計算基礎(chǔ)，按有關(guān)部門規(guī)定的各項取費費率，求出該工程的間接費、計劃利潤及稅金等費用；最后將上述各項費用匯總即為一般土建工程預(yù)算造價。這種編制方法便于技術(shù)經(jīng)濟分析，是常用的一種編制方法。 （ 2）實物法。用實物法編制一般土建工程施工圖預(yù)算，就是根據(jù)施工圖計算的各分項工程量分別乘以預(yù)算定額 的人工、材料、施工機械臺班消耗量，分類匯總得出該工程所需的全部人工、材料、施工機械臺班數(shù)量，然后再乘以當時、當?shù)厝斯すべY標準、各種材料單價、施工機械臺班單價，求和，再加上其它直接費，就可以求出該工程直接費、間接費、計劃利潤及稅金等費用。計取方法與單價法相同。 本課題采用的是實物法。 敏感性分析是指從眾多不確定性因素中找出對投資項目經(jīng)濟效益指標有重要影響的敏感性因素，并分析、測算其對項目經(jīng)濟效益指標的影響程度和敏感性程度，進而判斷項目承受風險能力的一種不確定性分析方法。 敏感性分析的目的在于： (1)找出影響項目經(jīng)濟效益變動的敏感性因素，分析敏感性因素變動的原因，并為進一步進行不確定性分析 (如概率分析 )提供依據(jù)； (2)研究不確定性因素變動如引起項目經(jīng)濟效益值變動的范圍或極限值，分析判斷項目承擔風險的能力； (3)比較多方案的敏感性大小，以便在經(jīng)濟效益值相似的情況下，從中選出不敏感的投資方案。 根據(jù)不確定性因素每次變動數(shù)目的多少，敏感性分析可以分為單因素敏感性分析和多因素敏感性分析。 單因素敏感性分析 每次只變動一個因素而其他因素保持不變時所做的 敏感性分析，稱為單因素敏感性分析。 多因素敏感性分析 多因素敏感性分析是指在假定其它不確定性因素不變條件下，計算分析兩種或兩種以上不確定性因素同時發(fā)生變動，對項目經(jīng)濟效益值的影響程度，確定敏感性因素及其極限值。多因素敏感性分析一般是在單因素敏感性分析基礎(chǔ)進行，且分析的基本原理與單因素敏感性分析大體相同，但需要注意的是，多因素敏感性分析須進一步假定同時變動的幾個因素都是相互獨立的，且各因素發(fā)生變化的概率相同。 本 課 題采用的研究方式是 單因素敏感性分析。 16 析 確定分析對象 分析對象為 臨滄市羊頭巖至勐堆公路羊頭巖至振興橋段工程第二標段（ K15+000—K17+ 段 )施工圖預(yù)算。 選取不確定因素 由于綜合單價無法確定，因此按照材料費價值大小來選取。如下圖所示，選取預(yù)算金額較大的一