【文章內容簡介】 教生態(tài)板塊 ①位置范圍 位于 XX 東北部，東到矸石山，西至山水大道，北接污水處理廠和中水廠，面積約為 平方公里。 ②功能定位 環(huán)保教育、科技展示、生態(tài)示范 ③景觀特色 生態(tài)景觀、工業(yè)紀念、藝術情境、漁家風情、 ④主要項目 大地藝術公園、科教研究中心、月光漁場、風情漁街、綠色農業(yè)園等 ⑸濕地保護板塊 ①位置范圍 除去以上三個板塊的所以范圍，東至城規(guī)環(huán)城路、東南到平羅火車站附近， 面積約為 20 平方公里。 ②功能定位 生態(tài)保護、生態(tài)體驗、生態(tài)觀光 ③景觀特色 自然景觀、蘆葦掩映、水鳥天堂 ④ 主要項目 生態(tài)示范保護基地、水域觀光、觀鳥樂園等 16 第七章 綠地景觀與旅游系統(tǒng) 工程 一 、綠地系統(tǒng) XX濕地生態(tài)旅游 區(qū)綠地系統(tǒng)充分挖掘新 XX市 的歷史 文化 與 自身的 自然景觀要素，由濱水綠 化 帶結合水體、公園、廣場綠地及道路綠地，共同組成 點、線、面 相結合的綠地系統(tǒng)。 旅游 區(qū) 連接 南北 的山水大道 從北向南由綠化廣場與 節(jié)點交通島 構成一條貫穿南北的綠帶，將 東西兩 側廣闊水面的自然環(huán)境引入 大悟口 城區(qū)內部。 旅游接待中心的廣場、房產與別墅的花園綠地等 作為 XX 旅游 區(qū)的最重要綠化開放空間和重要的 沿 岸 風景 線 ，將成為新城構筑綠色生態(tài) 旅游 區(qū)的重要要素。 從 XX 旅游 區(qū)的整體綠地系統(tǒng)考慮，沿 內部 南 、北 環(huán)路設置一條 20 米寬的綠帶，從而 形成 濱河綠帶 ，與山水大 道綠化帶一起，組成了 旅游 區(qū)的綠環(huán)結構。這條 20 米的綠化帶，也作為 旅游區(qū)與大悟口 城區(qū) 、新的行政中心及工業(yè)園區(qū) 之間軟質的隔離與過渡。 旅游 區(qū)內沿 30 米及以上的道路沿線均設置 510 米的綠帶，將整個 旅游區(qū)的綠化開放空間編織成綠色的網絡。 XX 旅游 區(qū)各橋的橋頭和主 、次 干道交匯處均放大空間，形成多個綠化節(jié)點。 XX 濕地生態(tài)旅游 區(qū)以上述各種類型 的公共綠地為主體，共同形成 點、線、面 結合的綠地系統(tǒng)。除這些公共綠地外， 旅游 區(qū)還嚴格規(guī)定各用地內的綠地率，使新城區(qū)總體綠地率達到 35%以上，成為環(huán)境優(yōu)美的、生態(tài)型的綠色 旅游 區(qū)。 二 、水體系統(tǒng) 為了滿足人的親水性，規(guī)劃考慮將 南北兩處的水域合并 ，既可以解決 山水大道 阻隔 水 的 暢通 問題，在景觀設計上還可以圍繞水體做更多的文章。更重要的是，這條水體還作為 旅游 區(qū)重要的 防洪水庫和 雨水排水通道，以解決 大悟口 城區(qū)內澇的問題。水體引入點設于 旅游區(qū)內山水大道的中部一段，上面架橋，底部挖開以 17 連通湖水，形成一個整體水 面 。 水體 體系中 防洪和污染是最重要的問題。在防洪問題上，規(guī)劃在水體的引入點和出口處均設置水量調節(jié)閘門和排水泵站，可以自由調節(jié)水體的水位差，特別在汛期時可防止倒灌。 在防止污染方面，不僅要考慮防止 旅游 區(qū)污水對水體的污染，還要考慮水體水質對 旅游 區(qū)的污染問題。首先，規(guī)劃要求在 旅游 區(qū)實行雨污分流的排水體系，嚴格控制污水的排放，所有 旅游 區(qū)的污水都需經污水管道的收集，進入 科教生態(tài)板塊 的城市污水處理廠，經處理后方可排入 XX 或黃河 。在 污水處理廠 附近， 已天然生態(tài)凈化池，凈化池分為多級，使水經過自然沉淀和必要處理后 ，再 進 入 旅游 區(qū)；生態(tài)凈化池還可以與濱 湖 綠地結合設計，成為生態(tài) 渠 堤的一個景觀節(jié)點。 三 、景觀系統(tǒng) XX 旅游 區(qū)的景觀系統(tǒng)由景觀節(jié)點、門戶節(jié)點、景觀軸線、景觀控制界面、重要景觀控制區(qū)和特色生態(tài)景觀區(qū)共同構筑而成。 旅游 區(qū)設 兩 條景觀軸線， 南面沿湖干道景觀與北面主干道景觀形成兩條東北 — 西南方向的景觀軸線，南側沿湖景觀以休閑為主，通過鋪地、座椅、綠化等構成統(tǒng)一的整體景觀；北側主干道景觀以藝術觀賞、展示和交通功能為主，通過路燈、指示牌、綠化、建筑、特色小品等形成幾個重要的景觀序列， 軸線交匯點 即為景觀節(jié)點。 進入 旅游 區(qū)道路的入口處設置門戶節(jié)點，門戶節(jié)點要求空間特色鮮明，并起到提示進入本地區(qū)的空間意向的作用。 旅游 區(qū)沿景觀大道和部分重要地段還規(guī)定了景觀控制界面，要求位于界面上的建筑外墻邊界 (主要為 4 層以下部分 )，除建筑出入口及底層作為公共開放空間用途外，其余部分必須沿該線建造。規(guī)定景觀控制界面是為限定公共開放空間的位置及形態(tài)，保證沿公共開放空間能形成連續(xù)的建筑界面。 旅游 區(qū)將幾個中心片區(qū)作為重要景觀控制區(qū)，要求從 園林 設計的角度整體考慮區(qū)內的建筑群體組合。而 旅游接 待中心廣場、房產和別墅的綠地與花園 作為建筑形體特殊的區(qū)域，分別形成 接待 中心景觀區(qū)和 生態(tài)人居 景觀區(qū)。 18 四 、旅游系統(tǒng) XX 濕地生態(tài)旅游 區(qū)不僅擁有 一定 的旅游資源，還作為 區(qū)域 旅游體系中的旅游服務基地，配備完善的旅游服務設施，為旅游者提供食宿、消費服務。另外，旅游 區(qū)還設置了例如 水上演藝廣場 、 水上樂園、 SPA 康體樂園 、 迷你高爾夫 、 花園別墅 等設施，有利于吸引大 中 城市客流，滿足其雙休日、節(jié)假日休閑度假、尋訪野趣、回歸自然的需求。 旅游區(qū) 旅游系統(tǒng)由 水上娛樂 旅游線、濱水休閑旅游線和 生態(tài) 觀光旅游線三條旅游主線串聯起一系列旅游點構成。旅游點分 娛樂、休閑、科教、觀光、生態(tài)等景觀點 。 另外，旅游賓館、公共停車場等配套設施也是旅游系統(tǒng)中不可或缺的組成部分。 旅游點 ⑴ “星海夢工廠” 以主題酒店和演藝廣場為依托，組合參與性、藝術化的相關因素，實現夜間“夢想成真”的大眾愿望，構筑“夢工廠”的框架體系。營造寧夏領先、國內一流的夜生活概念，以行為藝術為載體，用個性化、藝術化的環(huán)境與 建筑語言實現功能使命，創(chuàng)造季相迥異、風格相配的夜生活空間，打造“漂在水上的夜生活（夏）”與“凝在水中的夜生活（冬）”兩種西北地區(qū)出位的休閑生活品牌。 ⑵ 楓丹白露洲（ FONTAINBLEAU） 以“楓”為主題意象，營造區(qū)域氛圍。選取寧夏適生的楓楊、元寶楓、楸樹、桐楸等紅葉樹種作景觀林，秋冬季節(jié)形成“浮在水中的丹色芳洲”的景觀印象。法語“ FONTAINBLEAU”意為“美麗的清泉”，故在區(qū)內應用泉景語言手法，布置各式泉類小品，以泉的流溢與噴涌、輕嘆與靜思來營構不同的場景空間，實現人的多種情感需要。引入“ SPA 療 養(yǎng)”概念，將這一國際流行的康體生活消費模式引入寧夏，滿足人們對自身健康的全面關注與護養(yǎng)。 ⑶ 主題游樂項目 主要位于主題游樂板塊，分為四個類型的游樂項目：陽光沙灘、水上樂園、主題島、冰雪項目。 ①陽光沙灘包括 金沙浴場、沙灘休閑健身項目和趣味野營基地等。 ②水上樂園包括運動類項目：水上摩托、舢板運動、激流沖浪、波浪秋千、 19 游泳池、跳水池、潛水館等；滑道類項目：登高滑道、高速滑道、組合滑道、沖浪滑道等；趣味性項目：造浪池、漂流河、兒童戲水池、激探險、兒童反斗樂園；驚險類項目：水上蹦極跳、溜索等。 ③主題島包 括情人島、卡丁車島、書法島、音樂島、寫生島和舞島等。 ④冰雪項目包括冰上卡丁車、冰雕、冰上運動、雪地足球、雪地摩托、雪地越野車，冰犁、羊拉 /馬拉 /狗拉雪橇等。 ⑷科教生態(tài)項目 科學與生態(tài)板塊內的項目主要包括以下四類：科教基地、大地公園、生態(tài)莊園、風情漁村。 ⑸專題旅游項目 基于廣闊水面而設立的專題旅游項目，包括水域觀光與濕地生態(tài)體驗兩大類別。 旅游路線 ⑴區(qū)內游線： 游客接待中心 —— 水上樂園 —— 陽光沙灘 —— 迷你高爾夫 —— 科教基地 —— 大地公園 —— 風情漁村 —— 楓丹白露洲 ⑵一日游 ●游線一 XX 市 —— 森林公 園 —— 北武當廟（賀蘭山） —— XX ●游線二 XX 區(qū) —— 天然紅柳林景區(qū) —— XX—— 北武當廟（賀蘭山） ●游線三 銀川市 —— 玉皇閣 —— XX ⑶二日游 ●游線一 銀川市 —— 沙湖 —— 玉皇閣 —— XX XX—— 北武當廟（ 賀蘭山） —— 銀川市 ●游線二 銀川市 —— 沙湖 —— 天然紅柳林景區(qū) —— 黑山遺址 —— 明長城 —— 萬畝枸 20 杞園 —— XX XX—— 北武當廟（賀蘭山） —— 玉皇閣 —— 銀川市 旅游設施 XX 旅游總體 規(guī)劃在 旅游接待中心 、 高端別墅板塊 和新城中心區(qū)設置旅游賓館，都市農莊和休療養(yǎng)基地內也可安排食宿，并配備充足的停車場。在 旅 游接待中心、 濱水房產板塊 和 高端度假板塊 內可安排旅游品市場，滿足旅游者的購物需求。 第八章 道路交通系統(tǒng) 工程 21 一、 道路網結構 XX 旅游區(qū)道路網結構及道路選線不僅密切結合地形地勢及現狀，順暢銜接大武口 區(qū)及周邊城市道路，特別是理順從 大武口 老城區(qū)到 平羅縣 的道路，還從城市設計角度考慮 XX 旅游區(qū)道路空間構圖與空間序列的形成。路網結構基本以 環(huán)網為主，寬直暢通。 山水大道不但是 XX 旅游區(qū)重要的景觀軸線和林蔭大道，還是 XX 旅游區(qū)最主要的交通干道，道路紅線寬 5060 米，兩側為 1020 米的綠化帶；山水大道的選線經過了多方反復斟酌，既要考慮道路線型的順暢、交通的便捷、沿線的現狀情況等等，還要從城市景觀的角度考慮道路的對景和沿路建筑界面的變化。為了形成大道沿線建筑界面的變化和不同的空間圍合度，營造道路空間的收放，其道路斷面根據道路兩側用地功能的不同而采用從 7090 米不同的寬度。 XX 旅游區(qū) 內 目前 有 110 國道、 規(guī)劃城市環(huán)線南線 ，其余基本為 10 米以下的便道。 XX 旅游區(qū)道路網則以 規(guī)劃城市環(huán)線 為 景區(qū)邊境 道路，以山水大道、為南北 向交通主干道、 以 公里長的城市輕軌軌為東西方向城市干道。 以多條2530M 寬 的次干道穿插其中，以 1618 米的支路溝通，從而形成 XX 旅游區(qū)完整緊湊的道路系統(tǒng)網絡。 二 、道路等級 XX 旅游區(qū)道路系統(tǒng)分以下 六 個等級： 過境道路：即 110 國道，道路紅線 40 米； 景觀大道：道路紅線 60 米，包括 大武口老城 平羅站 、 環(huán)湖路 、 規(guī)劃東環(huán)路 南延線等； 主干道：即山水大道，道路紅線 50~60 米，兩側綠化帶 1020 米； 次干道：道路紅線 2530 米； 支 路：道路紅線 16~18 米。 輕軌線路：規(guī)劃從主體游樂板塊邊緣，向西至平汝支線鋪設一條長為 公里的輕 軌線路，連接區(qū)內各主要項目，節(jié)能環(huán)保、情趣化的實現游客在景區(qū)內的空間位移。 22 各級道路斷面參看道路系統(tǒng)圖，各級道路緣石轉彎半徑參見下表： XX 市 XX 旅游區(qū)道路緣石轉彎半徑表 （單位：米） 主干道 (4060 米 ) 次干道 (2530 米 ) 支路 (1618 米 ) 主干道 (4060 米 ) 30 20~25 18~20 次干道 (2530 米 ) 20~2