【文章內(nèi)容簡介】 出書面報告和改善意見，報駐地監(jiān)理工程師審查，經(jīng)總監(jiān)代表批準(zhǔn)和總監(jiān)助理確認(rèn)后，即可作為申報正式開工的依據(jù)。 如果料源有改變，在材料使用前，重新進(jìn)行上述混合料配合比設(shè)計等試驗，并報工程師批準(zhǔn)。 （ 3） 瀝青砼面層施工 把好原材料質(zhì)量關(guān) ⑴要意粗細(xì)集料和填料的質(zhì)量，對不合格礦料，不準(zhǔn)運(yùn)進(jìn)拌和場。 ⑵堆放各種礦料的地坪必 須硬化，并具有良好的排水系統(tǒng)，避免材料被污染，各品種材料間應(yīng)用墻體隔開，以免相互混雜。 ⑶細(xì)集料及礦粉必須覆蓋，細(xì)料潮濕將影響拌合機(jī)產(chǎn)量。 混合料的拌制 ⑴嚴(yán)格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及混合料的出廠溫度。 SBS 改性瀝青的加熱溫度應(yīng)掌握在 160℃ — 165℃，礦料加熱溫度在 190℃－ 220℃。礦粉不加熱，瀝青路面混合料出料溫度應(yīng)控制在 170℃－ 185℃，當(dāng)混合料溫度超過 195℃時，應(yīng)予廢棄。 ⑵拌和樓控制時要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對拌和樓的計量和測溫進(jìn)行校核，每天應(yīng)用拌和總量檢驗各 種材料的配比和油石比的誤差。 ⑶拌和時間由試拌確定。拌和時間及加料次序，必須使所有集料顆粒全部裹復(fù)瀝青結(jié)合料，并以瀝青混合料拌合均勻為度。 ⑷要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異?，F(xiàn)象。如混合料有無花白、冒青煙和離析、析漏等現(xiàn)象。如確認(rèn)是質(zhì)量問題，應(yīng)作廢料處理并及時予以糾正。在生產(chǎn)開始以前，有關(guān)人員要熟悉本項目所用各種混合料的外觀特征，這要通過細(xì)致地觀察室內(nèi)試拌的混合料而取得。 ⑸要嚴(yán)格控制油石比和礦料級配，避免油石比不當(dāng)而產(chǎn)生泛油和松散現(xiàn)象。每臺拌和機(jī)開拌后每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗 和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和混合料的物理力學(xué)性質(zhì)，每周應(yīng)檢驗 1～ 2 次殘留穩(wěn)定度。 ⑹混合料不得在儲料倉中長時間儲存，以不發(fā)生瀝青析漏為度，且不得儲存過夜。 混合料的運(yùn)輸 ⑴采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計（必須經(jīng)常標(biāo)定）檢測瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場溫度。插入深度要大于 150mm，在運(yùn)料卡車側(cè)面中部設(shè)專用檢測孔，孔口距車廂底面約 300mm。 ⑵拌和機(jī)向運(yùn)料車放料時，汽車應(yīng)前后移動，分三堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。 ⑶瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機(jī)前方應(yīng)有五輛運(yùn)料車等候卸料。 ⑷運(yùn)料車應(yīng)有完整無損的雙層篷布覆蓋，以保溫防雨或避免污染環(huán)境。 ⑸連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前 10～ 30cm 處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。 混合料的攤鋪 ⑴連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。宜采用兩臺攤鋪機(jī)梯隊攤鋪，以提高攤鋪層均勻性和壓實度。攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度，按 2~3m/min 左右予以調(diào)整，通常不超過 3m/min，允許放慢 1~2m/min，做到緩慢、均勻、不間斷的攤鋪。不應(yīng)任意以快速攤鋪 幾分鐘，然后再停下來等下一車料。午 飯應(yīng)分批輪換交替進(jìn)行，切忌停鋪用餐，爭取做到每天收工停機(jī)一次。 ⑵用機(jī)械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進(jìn)入踩踏。一般不用人工不斷的整修，只有在特殊情況下，需在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下，允許用人工找補(bǔ)或更換混合料，缺陷較嚴(yán)重時應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪工藝。 ⑶上面層用移動式自動找平基準(zhǔn)裝置控制攤鋪厚度。由兩臺攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)實施攤鋪，前攤鋪機(jī)過后，攤鋪層縱向接縫上應(yīng)呈斜坡，后面攤鋪機(jī)跨縫 5~10cm 攤鋪。兩臺攤鋪機(jī)距離不應(yīng)超過 10m。 ⑷攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，調(diào)好 螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器的料量應(yīng)高于螺旋布料器中心，使熨平板的擋料板前混合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布，并在每天起步前就應(yīng)將料量調(diào)整好，再實施攤鋪，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象；并隨時分析、調(diào)整粗細(xì)料是否均勻，檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定。攤鋪前應(yīng)將熨平板預(yù)熱至規(guī)定溫度（不低于 100℃），攤鋪時熨平板應(yīng)采用中強(qiáng)夯等級，使鋪面的初始壓實度不小于 85％。攤鋪機(jī)熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。 ⑸要注意攤鋪機(jī)接料斗的操作程序，以減 少粗細(xì)料離析。攤鋪機(jī)集料斗應(yīng)在刮板尚未露出，尚有約 10cm 厚的熱料時，下一輛運(yùn)料車即開始卸料，做到連續(xù)供料，并避免粗料集中。 ⑹攤鋪應(yīng)選擇在當(dāng)日高溫時段進(jìn)行，路標(biāo)溫度低于 15℃時不宜攤鋪。攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機(jī)攤鋪。 混合料的壓實 ⑴混合料的初壓宜用鋼輪振動壓路機(jī)碾壓，碾壓應(yīng)遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進(jìn)行?；旌狭蠑備伜蟊仨毦o跟著在盡可能高溫狀態(tài)下開始碾壓，不得等候。不得在低溫狀態(tài)下反復(fù)碾壓，防止磨掉石料棱角、壓碎石料，破壞石料嵌擠 。碾壓溫度應(yīng)符合規(guī)定。必須有足夠數(shù)量的壓路機(jī)，初壓和復(fù)壓均不少于 2 臺。碾壓段的長度控制在 20～ 30m 為宜，復(fù)壓使用使用輪胎壓路機(jī)。終壓采用振動壓路機(jī)碾壓。 ⑵在初壓和復(fù)壓過程中，宜采用并立成梯隊壓實，不宜采用首尾相接的縱列方式。采用振動壓路機(jī)壓實路面時，壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)超過 20cm ，當(dāng)采用靜載壓路機(jī)時，壓路機(jī)的輪跡應(yīng)重疊 1/3~1/4 碾壓寬度。不得向壓路機(jī)表面噴涂油類或油水混合液，需要時可噴涂清水或肥皂水 ⑶壓路機(jī)應(yīng)以均勻速度碾壓，壓路機(jī)適宜的碾壓速度隨初壓、復(fù)壓、終壓及壓路機(jī)的類型而別。 ⑷路面 攤鋪后應(yīng)抓緊碾壓，有專人負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)各臺壓路機(jī)的碾壓路線和碾壓遍數(shù)，使攤鋪機(jī)在較短時間達(dá)到規(guī)定壓實度，且碾壓溫度符合表九的規(guī)定。壓路機(jī)折返應(yīng)呈梯形，不應(yīng)在同一斷面上。 ⑸對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗檢查。路面應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)，在壓實度達(dá)到馬歇爾密度的 98％以上，或者路面現(xiàn)場空隙率不大于 6％后，不再作過度碾壓。如碾壓過程中發(fā)現(xiàn)有瀝青上浮或石料壓碎、棱角明顯磨損等過碾壓的現(xiàn)象時，碾壓即應(yīng)停止。 ⑹壓實完成 24 小時后，方能允許施工車輛通行。 施工接縫的處理 ⑴縱向施工縫：對于 采用兩臺攤鋪機(jī)成梯隊聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下 10～ 20cm 寬暫不碾壓作為后高程基準(zhǔn)面，并有 5～ 10cm 左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡。上下層縱縫應(yīng)錯開 15cm 以上。 ⑵橫向接縫：全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機(jī)割齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時，應(yīng)將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂以少量粘層瀝青，攤鋪機(jī)熨平板從接縫處起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新 鋪面層。 ⑶橫向施工縫應(yīng)遠(yuǎn)離橋梁毛勒縫 20m 以外，不許設(shè)在毛勒縫處，以確保毛勒縫兩邊路面表面的平順。 （ 7）、施工階段的質(zhì)量管理 ⑴原材料的質(zhì)量檢查：包括瀝青、粗集料、細(xì)集料、填料。 ⑵混合料的質(zhì)量檢查：油石比、礦料級配、穩(wěn)定度、流值、空隙率；混合料出廠溫度、運(yùn)到現(xiàn)場溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度；混合料拌和均勻性。 ⑶上面層質(zhì)量檢查：厚度、平整度、寬度、橫坡度、壓實度、偏位、攤鋪的均勻性。同時還應(yīng)進(jìn)行構(gòu)造深度和擺式摩擦系數(shù)的跟蹤檢測，鋪筑完成后構(gòu)造深度宜在不小于。 ⑷施工壓實度的檢查以鉆孔法為準(zhǔn)， 用核子儀檢查時應(yīng)通過以鉆孔密度的標(biāo)定關(guān)系進(jìn)行換算，標(biāo)定關(guān)系經(jīng)總監(jiān)代表批準(zhǔn)。鉆孔檢測頻率單幅每公里每車道 2 個，宜在硬路肩和超車道上鉆取，該頻率芯樣供施工單位、駐地監(jiān)理組和指揮部中心試驗室共同使用。 五、關(guān)鍵工序 、復(fù)雜環(huán)節(jié)技術(shù)措施 本工程 根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石基層和瀝青砼路面的施工工藝特點(diǎn)，將存在如下一些施工重點(diǎn)和難點(diǎn)，其主要方法和措施如下： 嚴(yán)格按照規(guī)范、設(shè)計圖紙和省高指施工指導(dǎo)意見書要求，做到精心組織，科學(xué)安排，及時整改，預(yù)防為主的原則，對水泥穩(wěn)定碎石的收縮裂縫、瀝青混合料的離析和瀝青面層平整度的預(yù)防和處治采取切 實、有效的措施： A、減輕水泥穩(wěn)定碎石基層收縮裂縫的措施 水泥穩(wěn)定碎石基層的裂縫對道路的破壞性較大 ,為了保證路面及基層的質(zhì)量 ,必須減少水泥穩(wěn)定碎石基層的收縮裂縫 .在施工過程中要 采取 各種 措施來減輕水泥穩(wěn)定碎石基層本身的收縮縫 。 （ 1）、 嚴(yán)格控制原材料 ,對于含泥量 超標(biāo) 的材料一律不用 ,集料中細(xì)料的含量大的也不用。在配合比設(shè)計時，控制集料中細(xì)料的含量和塑性指數(shù)，以減少水泥穩(wěn)定集料中的粘土含量。通過 篩孔的顆粒含量不大于 5%； 細(xì)料的塑性指數(shù)要盡可能低 ,不宜大于 4%； （ 2）、 在滿足強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的前提下 ,改善集 料 級配 ,減少水泥用量 ,使水泥劑量不大于%； （ 3）、 控制含水量 .在配合比設(shè)計時 ,在滿足各種標(biāo)準(zhǔn)的前量下 ,盡量減小水的用量 .在施工過 程 中含水量 不 超過最佳含水量 的 1%； （ 4）、 施工中要減少粗集料的離析 ,從級配 、 拌合 、 放料 、 攤鋪等環(huán)節(jié)進(jìn)行控制 ； （ 5）、 碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)生 ,在 7 天內(nèi)使基層保持濕潤狀態(tài) ,28 天內(nèi)正常養(yǎng)護(hù) ； （ 6）、 選擇最 佳 時機(jī)進(jìn)行 鋸 縫 。 B、減小瀝青面層的離析 的措施 瀝青面層施工中 ,引起集料離析的因素貫穿整個瀝青路面的施工過程中 ,要 從集料的配合比設(shè)計到混合料的攤鋪 各個環(huán)節(jié)加以控制。 （ 1）、 嚴(yán)格按設(shè)計規(guī)范及施工指導(dǎo)意見進(jìn)行配合比設(shè)計 。 從施工現(xiàn)場分別對各類礦料進(jìn)行篩分 ,用計算機(jī)或圖解使合成的礦質(zhì)混合料級配符合表一的范圍 ,本計算要反復(fù)進(jìn)行 ，使礦質(zhì)混合料級配曲線接近一條順滑的曲線 。 其中特別注意 、 、 的篩孔通過量接近標(biāo)準(zhǔn)級配的中值 ， 并避免在 ～ 外出現(xiàn)駝峰 ； （ 2）、 反復(fù)調(diào)整冷料倉進(jìn)料比例 ,以達(dá)到供料均衡 ； （ 3）、 拌和機(jī)向運(yùn)料車投料時 ,汽車 要 前后移動 ,分幾堆裝料 ,以減少粗集料的離析現(xiàn)象 ； （ 4）、 檢測瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場的溫度 ,在檢查 過程中各檢測點(diǎn)的檢測溫差不應(yīng)超過 20℃ ,避免溫差過大 ,引起離析； （ 5）、 在攤鋪過程中 ,攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳工作狀態(tài) ,調(diào)好螺旋布料器兩端的自動找料位器 ,并使料門開度 ,鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配 。 螺旋布料器內(nèi)混合料表面以略高于螺旋布料器 2/3為度 ,使慰平板的檔板前混合料的高度在全部的范圍內(nèi)保持一致 ,避免攤鋪出現(xiàn)離析現(xiàn)象 。 攤鋪完一車或兩車后 ,攤鋪機(jī)兩側(cè)的檔板要 抖動 一下 ,防止粗集料過多地聚集 ,產(chǎn)生離析現(xiàn)象 ； （ 6）、 混合料未壓實前 ,施工人員不得進(jìn)入踩踏 。 不用人工不斷地整修 。 局部離析 ,在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo) 下 ,用人工找補(bǔ)或更換混合料以消除離析 。 C、控制瀝青面層平整度的幾個措施 瀝青面層的平整 度 ,是檢測瀝青路面施工質(zhì)量的一個重要指標(biāo) ,在施工過程中要重點(diǎn) 控制 。 （ 1）、 確定各礦料的給成比例 ,用計算機(jī)或圖解反復(fù)進(jìn)行計算 ,使合成的礦質(zhì)混合料給配符合規(guī)定的范圍 ,并使混合料給配曲線接近一條順滑的曲線 。 其中 ， 特別注意 、 的篩孔通過量接近標(biāo)準(zhǔn)級配的中值 .并避免在 ～ 外出現(xiàn)駝峰 。這樣 ， 就保證了混合料有一個好的級配組成 ,從根本上保證了混合料的均勻 ,保證了施工時的平整度 ； （ 2）、 反復(fù)調(diào)整拌合時間 ,保證拌好的混合料 均勻 ,控制好混合料的離析 ,以使混合料攤鋪的松鋪系數(shù)一致； （ 3）、 連續(xù)穩(wěn)定地攤鋪 ,是提高平整套度最主要的措施 。 攤鋪機(jī)的 攤 鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量 ,施工機(jī)械配套情況 ， 用攤鋪厚度 、寬度 予以調(diào)整 ， 做到緩慢 、 均勻 、 不間斷地攤鋪 ,不 準(zhǔn) 隨意調(diào)整攤鋪速度 ,更不允許停下來等下一車料 ； （ 4）、 連續(xù)攤鋪過程中 ,運(yùn)料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔 ,靠攤鋪攤動前進(jìn) ，嚴(yán)禁運(yùn)料車撞擊攤鋪機(jī)； （ 5）、 下面層攤鋪厚度采用鋼絲引導(dǎo)的高各控制方式 。 第 5 米處設(shè)一個鋼支架 ,直徑不小于 6mm,鋼絲拉力大于 800N。 采用兩臺攤鋪機(jī)實放攤鋪施工 ,靠中央分隔帶側(cè)攤鋪機(jī)在前 ,左側(cè)架設(shè)鋼絲 ,攤鋪機(jī)上安裝橫坡儀控制攤鋪層橫坡 ,后面攤鋪機(jī)右側(cè)架設(shè)鋼絲 ,左側(cè)在攤鋪好的層面上走 ” 雪橇 ” 。 兩臺攤鋪機(jī)攤鋪層的縱向接縫 ,應(yīng)采用 斜 接縫 ,避免出現(xiàn)縫痕 .兩臺攤鋪機(jī)距離不應(yīng)超過 30m； （ 6）、 碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪朝向攤鋪機(jī) ,以避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包 。 碾壓路線及 方向不應(yīng)突然改變 。 壓路機(jī)起動停止必須減速緩行 ,不準(zhǔn)剎車制動 。 壓路機(jī) 折 回不應(yīng)處于同一橫斷面上 ,在當(dāng)天碾壓的 未冷卻的瀝青混凝土層面上 ,不得停放壓路機(jī)或其它車輛 。 壓實完成 12 小時后 ,才能允許 施工車輛通行 ； （ 7）、 橫向施工縫隙全部采用平接縫 。 用 切 縫機(jī)鋸齊后鏟除 ,繼續(xù)攤鋪時應(yīng)將攤鋪層鋸切時留下的灰漿擦洗干凈 ,涂上少量粘層瀝青 ,攤鋪機(jī)熨平板從接縫處起步攤鋪 ,碾壓時用鋼 輪 壓 路 機(jī)進(jìn)行橫向壓實 ,從先鋪路面上跨縫向新鋪面層 。 六 、 工程質(zhì)量、安全保證措施 一、質(zhì)量保證體系 質(zhì)量是生命 是我單位生存、發(fā)展之本，更是我公司全體員工各自工作崗位上始終堅守的信念，并在實施全過程中落實，確保該合同的順利實施，確保質(zhì)量管理體系的有效運(yùn)行。見附圖質(zhì)檢管理網(wǎng)絡(luò)。 總則 、 認(rèn)真落實《 公路工程施工企業(yè)質(zhì)