【文章內(nèi)容簡介】 度 在最小幅度和對應(yīng)該起重量允許的最大幅度間，小車以額定速度進行兩個方向變幅 具有多擋變速的起升機構(gòu)，每擋速度允許的 額定起重量 測量每擋工 作速度 注：每一工部試驗不少于三次，各參數(shù)的測定值取三次測量的算術(shù)平均值。 11 3）、 110%額定載荷試驗 （按下表進行） 4）、 125%額定載荷靜載試驗 （按下表進行） 工況 試驗方法 試驗?zāi)康? 最大幅度相應(yīng)額定起重量的 125% 起升額定載荷，高地100mm～ 200mm,停穩(wěn)后，逐次加載至 125%，測量載荷離地高度，停留 10 分鐘后同一位置測量并進行比較 檢查制動器可靠性，并在卸荷后目測檢查塔機是否出現(xiàn)可見裂紋、永久變形、油漆剝落、連接松動及其它可能對塔機性能和安全有影響的隱患 起吊最大額定起重量的125%，在該吊重相應(yīng)的最大幅度時 在上兩個幅度的中間幅度處，相應(yīng)額定 起重量的125% 注： 試驗地不允許對制動器進行調(diào)整； 試驗時允許對力矩限制器、起重量限制器進行調(diào)整。試驗后應(yīng)重新將其調(diào)整到規(guī)定值。 自檢合格后委托當?shù)鼐哂匈Y質(zhì)的檢測機構(gòu)進行檢測，出具檢測合格報告書。 工況 試驗 試驗?zāi)康? 起升 小車變幅 回轉(zhuǎn) 運行 最大幅度相應(yīng)的額定起重量的 110% 在起升全程范圍內(nèi)以額定速度進行起升、下降。 在最大幅度和最小幅度間，小車以額定速度進行兩個方向變幅 以額定速度進行左右回轉(zhuǎn)。對不能全回轉(zhuǎn)的塔機，應(yīng)超過最大回轉(zhuǎn)角。 以額定速度往復(fù)行走。召回垂直于妖道，吊重離地面 500mm左右，往返運行不小于20m. 根據(jù)設(shè)計要求進行組合動作試驗，并目測檢查各機構(gòu)運轉(zhuǎn)的靈活性和制動器的可靠性。卸載后檢查各機構(gòu)及結(jié)構(gòu)各部件有無松動和破壞等異常現(xiàn)象 起吊最大額定起重的 110%，在該吊重相應(yīng)的最大幅度時 在最小幅度和對應(yīng)該起重量允許的最大幅度間，小車以額定速度進行兩個方向變幅 在上兩個幅度的中間幅度處，相應(yīng)額定起重的 110% 在最小幅度和對應(yīng)該起重量允許的最大幅度間，小車額定速度進行兩個方向變幅 具有多擋變速的起升機構(gòu)，每擋速度允許的額定起重量 注：每一工部試驗不少 于三次，各參數(shù)的測定值取三次測量的算術(shù)平均值。 12 然后由項目組織出租單位、安裝單位、使用單位及監(jiān)理單位對塔機進行聯(lián)合驗收，驗收合格后的塔機，安裝單位向使用單位辦理移交手續(xù)，并由使用單位向當?shù)匕踩珯C構(gòu)進行備案。 驗收合格的塔機在使用前由安裝單位向使用單位操作人員進行交底并將安裝資料移交使用單位。 （二）加高 頂升、附墻的驗收：使用單位在使用過程中，需要頂升加節(jié)、增設(shè)置附墻時，必須由原安裝單位或有相應(yīng)資質(zhì)的單位編制方案，經(jīng)使用單位、監(jiān)理單位審批合格后方可進行施工，施工完畢后必須經(jīng)過三方聯(lián)合驗收合格方可使用。 十八、塔式起重機安裝安全保證措施 塔吊基礎(chǔ)根據(jù)施工組織設(shè)計要求施工，混凝土派專人灑水養(yǎng)護，混凝土達到設(shè)計強度的 70％后規(guī)定天數(shù)，并復(fù)核預(yù)埋螺桿位置在允許偏差范圍內(nèi)，方可進行安裝。安裝前應(yīng)對塔吊進行檢查，保證塔吊架設(shè)機構(gòu)正常狀態(tài)。 塔吊安裝時，必須由現(xiàn)場總指揮進行書面及口頭交底，要有統(tǒng)一指揮信號，所有隊 員要聽指揮，按塔吊安裝說明書要求的步驟進行操作，所有人員都必須戴好安全帽，登高作業(yè)人員必須系好安全帶。 劃出安全作業(yè)區(qū)，設(shè)置安全警示牌，無關(guān)人員禁止入內(nèi)。 塔吊頂升前必須檢查液壓升頂系統(tǒng)各部件的連接情況，并調(diào)好爬升架上下橫擔鎖腳與塔身的間距。 頂升作業(yè)時，非操作人員不得登上頂升套架的操作臺，操作室只準一人操作，嚴格認真聽從信號指揮。 頂升作業(yè)時，必須使吊臂和平衡臂處于平衡狀態(tài)，并將回轉(zhuǎn)部分制動住，嚴禁頂升同時進行回轉(zhuǎn)臂桿或其它作業(yè)，頂升中發(fā)生故障，必須立即停止頂升，待故障排除后方可繼續(xù)進行。 在安裝、頂升過程中，如風(fēng)力達四級以上時，應(yīng)停止作業(yè)。 頂升完畢后，各連接螺栓應(yīng)按規(guī)定堅固，爬升套架滾輪與塔身吻合良好，并切斷液壓頂升機構(gòu)的電源。 必須確保塔吊力矩超重限位系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)（交幅）限位系統(tǒng)及行走限位系統(tǒng)正常使用。 塔吊與塔吊之間高差應(yīng)保證不小于 4m，當塔吊司機視線不好時，兩地要有傳遞信號，按規(guī)定操作以切實保障多臺塔機同時作業(yè)的安全。 13 塔吊安裝完畢，經(jīng)驗收合格后，辦理好報裝、報驗及使用備案手續(xù)才投入使用。 十九、塔式起重機日常保養(yǎng)規(guī)程 在起重機的使用過程中必須對該機進行必要的日常保養(yǎng)和維護，其具體要求如下： 經(jīng)常保持塔吊的清潔，及時清洗掃機械部位的雜物和油污。 檢查各減速器機殼內(nèi)的潤滑油位，低于規(guī)定油面高度時應(yīng)及時加油補充，各傳動滑輪應(yīng)經(jīng)常上油，保持良好的條件。 檢查各機構(gòu)制動器，必須工作可靠。制動靈活，摩擦面上不得有油污及雜物；檢查各安全裝置是否靈活、可靠，絕對不允許帶病運行。 減速器、外齒合輪等潤滑，以及液壓油均按規(guī)定進行補充和涂抹，換油應(yīng)清除機殼或油條的各種雜物，加油時應(yīng)注意油的清潔。 注意檢查鋼絲繩有無 磨損和斷絲，磨損程度和斷絲數(shù)量超過有關(guān)規(guī)定時應(yīng)及時更換。各傳動機構(gòu)必須有防護罩，不可隨意卸掉。 經(jīng)常檢查各機構(gòu)是否正常，有無雜音，如發(fā)現(xiàn)異常需及時排除。 應(yīng)定期檢保養(yǎng)和維修標準節(jié)。結(jié)構(gòu)件不能出現(xiàn)大量銹蝕，銹蝕嚴重的零部件一定要更換。 經(jīng)常檢查結(jié)構(gòu)部件的鏈接螺栓、焊縫、銷軸以及構(gòu)件是否磨損壞、變形或松脫，發(fā)現(xiàn)不安全隱患立即采取措施，不允許拖長時間勉強使用。 經(jīng)常檢查所有電線，電纜是否損壞，發(fā)現(xiàn)破皮應(yīng)及時包扎或更換。發(fā)現(xiàn)電機過熱及時停車，排除故障后才能允許工作。 電控箱、配電箱要經(jīng)常保持清 潔，應(yīng)經(jīng)常清掃電氣設(shè)備上得灰燼。 1各安全裝置的行程開關(guān)觸點開閉必須可靠。 1每年測量保護接地電阻兩次，應(yīng)保持不大于 4Ω 。 二十、驗收、移交、安全使用說明 驗收使用： 塔吊安裝到了所需的高度，電工把塔吊的所有安全裝置進行測試，符合要求后，復(fù)核塔身垂直度并記錄在冊，經(jīng)有關(guān)部門驗收合格后即可使用。 安全 保護部分 說明 1）、 零位保護：保證各控制器處于零位時塔機才能接通電源。 2）、 過流保護：設(shè)置在電器中作超載和短路保護。 3）、 欠流保護：保證回路在允許 電流情況下工作。 14 4）、 超載保護：一旦超載，組件發(fā)熱切斷電路。 限位元部分 1）、 起升機構(gòu)保護： 超高限位：選用 DX2 速比 1： 274 用于保護吊鉤起升高度不超限。 重量限位： 3 只分別置于起升報警及變檔回路中，用于吊重物超限時的報警和限制起升。 力矩限位： 3 只分別置于起升及變幅回路中，用于保護吊重物在遠離塔身幅度較大時，起重、限制起升和外向變幅。 2）、 回轉(zhuǎn)機構(gòu) ： 左右旋轉(zhuǎn)限位：防止主電纜因旋轉(zhuǎn)打絞而設(shè)置。 3）、 變幅機構(gòu) 行程限位：多動能 行程限位器 DX24/5，速比 1： 60，用于保護變幅小車，在各情況下的變幅行程不超限 二十一、多部塔式起重機同在一施工現(xiàn)場交叉作業(yè)放碰撞措施 塔吊的位置及安裝時必須按下列規(guī)定布置及安裝：塔與塔之間的最小架設(shè)距離應(yīng)保證處于低位的塔吊臂架端部與兩側(cè)塔身之間至少有兩米以上的距離，處于高位塔吊的最低位置的部件（吊鉤升至最高點或最高位置的平衡重）與低位塔吊中處于高位置部件之間的垂直距離不得少于一個標準節(jié)，現(xiàn)安裝南塔樓塔吊高于北塔樓塔吊，塔機應(yīng)保證其技術(shù)性能最好。 司機每班工作前須先檢查、調(diào)試制動系統(tǒng)。 應(yīng)盡量避免各起重機在回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)重疊作業(yè)。 塔機不作業(yè)時，吊鉤起升到最高位置，小車駛至靠駕駛室位置，起重臂盡量按順風(fēng)向停置。 信號指揮人員必須有正式的操作合格證和上崗證，并且應(yīng)與塔機組相對固定，無特殊原因不得隨意更換指揮人員。 塔機與信號指揮人員必須配備對講機，對講機經(jīng)統(tǒng)一確定頻率后必須鎖頻，使用人員無權(quán)調(diào)改頻率，要專機專用，不得轉(zhuǎn)借。 指揮過程中嚴格執(zhí)行信號指揮人員與司機的應(yīng)答制度，即信號指揮人員發(fā)出動作指令時，塔機司機應(yīng)答后，