【文章內(nèi)容簡介】 搭設(shè) （搭設(shè)部位、結(jié)構(gòu)形式待定） 鋼筋存放區(qū)臺座建設(shè) 為了防止原材料及半成品受潮銹蝕，因此采用墊高存放。由于原材料量大且較重，因此原材料臺座采用 C20砼澆注，截面尺寸為 30cm*30cm，臺座底部設(shè)置一層 20cm*20cm 的φ 12鋼筋網(wǎng)片 ；半成品較少且較輕，臺座采用粘土磚砌筑，截面尺寸為 24cm*30cm。 排水溝建設(shè) 鋼筋場所在場地為低洼地帶，排水困難， 為了保證場地內(nèi)干燥， 在大堤與龍門吊軌道基礎(chǔ)之間設(shè)置一條 30cm*30cm 的主排水溝，在進場便道南側(cè)設(shè)置一條 30cm*30cm 的主排水溝，鋼筋加工場內(nèi) 縱橫向分別設(shè)置排水溝，排水溝截面尺寸為 15cm*15cm?？v向排水溝沿龍門吊基礎(chǔ)設(shè)置，橫向排水溝每 25m設(shè)置一條，縱橫向排水溝交匯，并排入主排水溝。 排水溝布置如下圖 ~（場區(qū)四周是否挖邊溝） 圖 加工區(qū)排水平面布置圖 大堤門機軌道門機軌道30*30排水溝30*30排水溝4%? 10 0P VC 排水管進場便道 加工區(qū)15*15排水溝15*15排水溝圖 加工區(qū) 排水溝斷面圖 龍門吊安裝 本項目龍門吊為 門式起重機 ， 該門式起重機由雙小車、大車運行機構(gòu)、門架金屬結(jié)構(gòu)、司機室及電氣控制系統(tǒng)組成。其中小車上布置有起升機構(gòu)，一個單小車為 10t，另一個單小車為 5t。門架金屬結(jié)構(gòu) 由等組成，主梁和支腿采用 結(jié)構(gòu)。 4 施工進度計劃及資源配置 為了保證墩身施工能夠從進度、成本、人員安排上達到最優(yōu)化，需合理的安排墩身施工時人員、材料及機械的相關(guān)配置。 鋼筋加工場 進度計劃、人員配置 、 施工機械配置 及所需材料統(tǒng)計 如下表所示： 施工進度計劃 鋼筋加工場建設(shè) 計劃 2021年 7月 10日開始，至 2021年 7月 18日結(jié)束，共計 9天。詳見下圖。 圖 鋼筋加工場建設(shè)橫道圖 人員配置 鋼筋加工場建設(shè) 人員安排如下表所示： 表 鋼筋場施工人員配置表 序號 工種 數(shù) 量 主要任務(wù) 1 副經(jīng)理 1 鋼筋場建設(shè) 施工總負責 2 工程技術(shù) 1 技術(shù)管理 3 工長 1 現(xiàn)場協(xié)調(diào) 4 質(zhì)檢 1 工程質(zhì)量監(jiān)督 5 安全 2 現(xiàn)場安全管理 6 測量 3 測量放樣 7 試驗 3 實驗取樣 8 起重工 1 起重指揮 9 水電工 2 現(xiàn)場用水、用電 11 平板車司機 2 材料轉(zhuǎn)運 12 吊車司機 2 重物起吊 14 電焊工 2 焊接工作 15 鋼筋工 3 鋼筋綁扎 16 模板工 5 模板加工及加固 17 混凝土工 6 混凝土振搗 18 普工 4 雜物 施工機械配置 鋼筋場建設(shè) 施工機械配置如下表所示： 表 鋼筋場施工機械配置表 序號 設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 1 汽車吊 QY25 輛 1 2 平板車 12m 輛 1 3 全站儀 GTS750 臺 1 4 水準儀 蘇光 DS1 臺 1 5 砼試驗設(shè)備 振動臺 套 1 6 鋼筋彎曲機 臺 2 7 鋼筋切斷機 臺 2 8 電焊機 臺 2 9 振動棒 30/50 臺 4 10 砼運輸車 12方 輛 3 所需材料統(tǒng)計表 鋼筋場建設(shè)所需材料統(tǒng)計 如下表所示： 表 鋼筋場建設(shè)所需材料統(tǒng)計表 材料 規(guī)格 單位 數(shù)量 HRB335鋼筋 Φ 16 t HPB235鋼筋 φ 8 t 軌道梁砼 C30 m179。 便道硬化砼 C15 m179。 場地硬化砼 C15 m179。 5 組織管理體系 組織機構(gòu) 鋼筋加工場建設(shè) 設(shè)生產(chǎn)副經(jīng)理一名，技術(shù)主管一名，技術(shù)員 一 名，工長 2名，配備 四 個作業(yè)班組：模板組，鋼筋組，起重組及混凝土 澆筑 組。其中模板組負責 龍門吊軌道梁及原材料臺座 模板加工及安裝，起重組負責 現(xiàn)場 各種吊裝工作，鋼筋組負責 鋼筋制作、 綁扎 及鋼筋加工棚鋼結(jié)構(gòu)安裝 ，混凝土 澆筑 組負責 場地 混凝土 澆筑 及養(yǎng)護，后方各部門全力配 鋼筋加工場建設(shè) 。項目部組織機構(gòu)設(shè)計見 圖 51。 管理體系 鋼筋場建設(shè) 采用“過程方法”建立、監(jiān)視、測量、改進管理體系。過程包括“管理職責、資源管理、施工項目實現(xiàn)、測量分析和改進”有關(guān)過程，并按我局管理體系圖進行施工，實現(xiàn)對每個施工過程進行周密策劃，對每個工序活動所產(chǎn)生的環(huán)境因素和職業(yè)安全健康風險因素進行識別，制定預(yù)防措施。 圖 42 管理體系圖 6 質(zhì)量保證措施 質(zhì)量目標 我項目 將嚴格遵守國務(wù)院頒發(fā)的《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》及國家、交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準，認真貫徹執(zhí)行國家、交通部和廣東省、珠海市有關(guān)質(zhì)量的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標準、規(guī)范、規(guī)程和要求，一次交驗標準達到國家、交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》和合同文件規(guī)范要求，工程驗收一次合格率達到 100%，優(yōu)良率 100%。質(zhì)量事故為零。 質(zhì)量保證體系及組織機構(gòu) 根據(jù) GB/T19002ISO9002標準及我公司質(zhì)量手冊建立質(zhì)量體系，組織并建立為實施本工程質(zhì)量管理所需的組織結(jié)構(gòu)、程序、過程及資源，保 證工程質(zhì)量及施工進度。質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證體系組織機構(gòu)框圖下圖： 項目經(jīng)理全面負責 項目總工質(zhì)量分管 技術(shù)分體系