【文章內(nèi)容簡介】 小 。 能源供應(yīng) 能源供應(yīng)主要指施工過程中的電力供應(yīng)和燃油供應(yīng)，燃油供應(yīng)可通過施工便道運輸解決，施工臨時用電以及工程建設(shè)完成后永久性用電供應(yīng)可由施工現(xiàn)場附近的變電所接入，由此，施工過程中電力供應(yīng)較為便利。 給水排水 給水排水主要是指施工期間臨時給排水以及工程建設(shè)完成后永久性給排水。施工臨時排水水量較小，雨水、施工廢水可通過排水泵方式排入附近 楊村溪 中，生活污水可通過兩端道路下的市政管道解決，施工 新科路（雪峰西路～西城路）市政工程項目建議書兼可行性研究報告 16 用水可通過 周邊 市政給水管道予以解決。工程建設(shè)完成后的給排水通過本段道路下的市政給排水管予以解決，由此項目建設(shè)場地給排水極為便利。 征地拆遷 本次道路工程范圍內(nèi)的村莊都 已 進(jìn)行舊村改造，房 屋拆遷、征地方面的問題較小。 綜上所述，本項目建設(shè)自然條件與外部條件均極為優(yōu)越，因此本項目建設(shè)所受的外部條件約束較少。 新科路（雪峰西路～西城路）市政工程項目建議書兼可行性研究報告 17 第六章 建設(shè)內(nèi)容和建設(shè)規(guī)模 本項目是道路建設(shè)工程，主要包括道路、給排水管道、電力管線、綜合管線等，其道路等級按照規(guī)劃屬于城市主干道。 道路工程建設(shè)規(guī)模的確定主要可通過以下幾個方面予以確定：規(guī)劃道路等級和規(guī)劃寬度、道路交通量等。 本段新科路道路等級為城市主干道，根據(jù)《 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范 》（ GB5022095） 以及《 市城鄉(xiāng)規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定（ 試行）》，市主干道車道數(shù)為 68 條。 根據(jù) 商貿(mào)服務(wù)業(yè)集聚區(qū)城西區(qū)塊地下空間綜合開發(fā)利用交通專題研究及 國際生產(chǎn)資料市場區(qū)塊道路專項規(guī)劃，新科路目標(biāo)年內(nèi)的高峰交通量為 1600pcu/h，采用單向三車道的規(guī)模， 服務(wù)水平為 C級 。 根據(jù)《 市中心城區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃（ 20202020）》，新科路道路規(guī)劃寬度為 49 米，根據(jù) 2020 年 10 月對新科路市政工程的方案討論，及結(jié)合 已實施道路的實際通行情況，新科路以安排雙向 6 車道為宜。 根據(jù)《 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范 》（ GB5022095） 《 市城鄉(xiāng)規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定（試行）》，新科路作為城市主干道，設(shè)計車速取 50km/h。 因道路周邊基本為居住區(qū)，以小型車為主，結(jié)合已建、在建段的車道寬度，車道寬度宜取 （小型車）和 米（大型車），考慮到兩側(cè)側(cè)寬以及已建段的道路橫斷面，車行道寬度按照每側(cè) 。因此確定 新科路 橫斷面布置形式如下： 2 [5 米人行道 + 米（車行道） +4 米 (綠化帶 )]=49 米。 新科路（雪峰西路～西城路）市政工程項目建議書兼可行性研究報告 18 第七章 工程設(shè)計 道路平面設(shè)計根據(jù)規(guī)劃線形走向，本次實施的新科路段道路沿線分別于雪峰西路、西城路相交，交叉口均為燈控十 字平交口，交叉口進(jìn)行車道展寬，以提高交叉口的通行能力。 道路縱斷面設(shè)計以已建雪峰西路、西城路的標(biāo)高、季宅村控制標(biāo)高為依據(jù)，盡量減少填挖方量，滿足行車和路面排水要求。 道路橫斷面形式如前所述，采用兩塊板斷面，具體布置如下： 2 [5 米人行道 + 米（車行道） +4 米 (綠化帶 )]=49 米。 車行道橫坡坡度為 %，雙向坡，坡向向外，采用直線坡的形式。 人行道橫坡度為 %，坡向向內(nèi)，采用直線坡。 新科路（雪峰西路～西城路）市政工程項目建議書兼可行性研究報告 19 路面面層主要分為瀝青和水泥混凝土兩種，兩種面 層各有優(yōu)缺點，總體而言，瀝青路面具有平整、無縫、振動小、噪聲小、防眩好，利于行駛，維修方便，且能適應(yīng)軟土不均勻沉降等優(yōu)點。在目前我市道路施工中得到更廣泛的應(yīng)用。因此，本次推薦選擇瀝青路面。 道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載為 BZZ100，同時參照類似工程建設(shè)情況（新科路在建段），確定道路結(jié)構(gòu)層自上而下依次為： 機動車道（厚度 83cm） 4cmAC13C 型細(xì)粒式 SBS改性瀝青混凝土 PC3 乳化瀝青黏油層 5cmAC16C 型中粒式瀝青混凝土 PC3 乳化瀝青黏油層 7cmAC25 型粗粒式瀝青混凝土 PC2 乳化瀝青黏油層 36cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層（ 5%指水泥與碎石的重量百分比，下同） %水泥穩(wěn)定碎石基層 15cm 級配碎石墊層 人行道（厚度 34cm，） 6cm 桃花紅火燒板花崗巖 +3cm M10 水泥砂漿臥底 15cmC20 砼基層 10cm 碎石墊層 (最大粒徑 5cm） 道路路基采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)： (1)填方段 ,自路 床頂以下 0～ 80cm 范圍內(nèi)，壓實度不小于 95%,80~150c范圍內(nèi)，壓實度不小于 93%， 大于 150cm以下范圍，壓實度不小于 92%。(2)挖方段 ,自路床頂以下 0～ 30cm范圍內(nèi)，壓實度不小 于 95%。 新科路（雪峰西路～西城路）市政工程項目建議書兼可行性研究報告 20 道路管道主要包括：雨水管、污水管、自來水管、電力管、電信管道、廣電管道、聯(lián)通管道、移動管道、鐵通管道、網(wǎng)通管道、燃?xì)夤艿拦簿欧N管道，其中電信管道、廣電管道、聯(lián)通管道、移動管道、鐵通管道、網(wǎng)通管道采用同一管溝敷設(shè)，稱為綜合管線。 排水體制為雨污分流制，雨水按就近排放原則，污水經(jīng)管道收集后最終送至污水處理廠進(jìn)行處理。 根據(jù)生產(chǎn)資料分區(qū)雨、污水管網(wǎng)規(guī)劃，雨水就近排入楊村溪中，各管道設(shè)計時經(jīng)計算后，采用合理管徑，雨水管采用 D500D1500， 污水管采用 D400D500，既能滿足各自要求又能留有發(fā)展余地。 附屬設(shè)施包括交通附屬設(shè)施、綠化等。 交通附屬設(shè)施包括公交?？空?、交通安全設(shè)施、交通標(biāo)志標(biāo)線、信號控制系統(tǒng)、無障礙設(shè)施、環(huán)衛(wèi)設(shè)施、照明設(shè)施、電話亭等。 新科路（雪峰西路～西城路）市政工程項目建議書兼可行性研究報告 21 第八章 環(huán)境影響評價 根據(jù)調(diào)查，現(xiàn)狀項目場址環(huán)境良好，其中大氣環(huán)境質(zhì)量可達(dá)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的二級標(biāo)準(zhǔn)， SO2， NO2， PM10等均符合標(biāo)準(zhǔn)。 施工期環(huán)境影響 一、噪聲 施工期主要噪聲源主要為各類施工機械產(chǎn)生的噪聲，在不同階段使用不同的機械設(shè)備，如下： 道路拆除階段：挖掘機、鏟土機、卡車； 施工階段：攪拌機、振搗機、起重機等。 各類施工機械的使用使現(xiàn)場產(chǎn)生強度高、無規(guī)則、不連續(xù)的噪聲，其噪聲等級高，影響大，其強度與施工機械的功率、工作狀態(tài)等因素密切相關(guān)，一些常用的建筑機械施工峰值噪聲如下表 81： 表 81 主要施工機械噪聲峰值表 單位： dB 聲源 峰值 聲源 峰值 載重車 95 自卸車 108 混凝土攪拌機 105 氣錘 108 裝卸機 93 叉式升降機 100 推土機 107 起重機 104 打樁機 105 挖掘機 89 施工期產(chǎn)生的噪聲具有階段性、臨時性和不固定性。噪聲主要來自 新科路（雪峰西路～西城路）市政工程項目建議書兼可行性研究報告 22 施工過程，建筑施工時大多采用大型車輛，其噪聲等級高，影響大，一般施工現(xiàn)場均為多臺施工機械同時作業(yè)，導(dǎo)致聲級疊加，噪聲更大，對周邊聲環(huán)境的影響也更大。 二、粉塵 粉塵是建設(shè)施工階段的大氣污染物的主要來源，它來自于露天堆場和裸露場地的風(fēng)力揚塵、土石方以及運輸材料時產(chǎn)生的動力道路揚塵。其來源主要包括：黃沙、水泥等建筑材料運輸裝卸過程中產(chǎn)生揚塵；混凝土攪拌作業(yè)時產(chǎn)生的揚塵；建材堆場的風(fēng)力揚塵 ；材料在運輸過程中產(chǎn)生的揚塵。 粉塵的產(chǎn)生量與天氣、溫度、風(fēng)速、施工隊文明作業(yè)程度和管理水平等因素密切相關(guān)，其排放量難以準(zhǔn)確定量估算，據(jù)調(diào)查，施工現(xiàn)場近地面的粉塵濃度一般為 。 對整個施工期而言，揚塵主要產(chǎn)生在土建施工階段。 為減少揚塵影響，施工期間要做到：粉性材料一定要堆放在棚內(nèi)；施工期間定期灑水；施工建筑要設(shè)置滯塵網(wǎng)，以減少施工揚塵的產(chǎn)生；當(dāng)風(fēng)速達(dá)到四級以上時，應(yīng)停止土石方開挖工作，以減少施工揚塵的大面積污染。 三、廢氣 施工期廢氣主要包括施工機械運行產(chǎn)生的尾氣、施工過程中所采用特殊 氣體排放（如焊接時的氦氣等）、某些特殊材料產(chǎn)生的異味（如油漆等）。其中機械尾氣的排放量與施工機械柴油用量相關(guān)，根據(jù)《環(huán)境保護實用措施手冊》，燃油污染物排放系數(shù)為： SO2： ， NOx：（其中 S 為含硫率，取 %）。 該工程位于城區(qū)內(nèi)，施工期廢氣對周邊居民會有一定的影響。 新科路（雪峰西路～西城路）市政工程項目建議書兼可行性研究報告 23 四、廢水。 施工期產(chǎn)生的廢水主要為工地施工人員產(chǎn)生的生活污水、混凝土保養(yǎng)水、地面沖洗水、澆筑階段的泥漿廢水及設(shè)備清洗水。 生活污水主要與施工人員數(shù)量有關(guān)，一般施工人員人均每日生活用水量為 120L，生 活污水排放量一般占生活用水量的 80%90%。生活污水中主要污染因子為 CODcr、氨氮。生活污水需收集后通過臨時管道排入市政污水管網(wǎng)，經(jīng)污水處理廠處理后排放。 施工期間排放的廢水主要為混凝土保養(yǎng)水、地面沖洗水、設(shè)備沖洗水和澆筑泥漿廢水，其主要污染物為 SS（ 顆粒懸浮物質(zhì) ），排放量和排放情況視工程規(guī)模、工程進(jìn)度和天氣狀況差異而有所差異。 施工期廢水影響范圍不大，主要局限于施工場地內(nèi)部，對周邊居民影響較小。 五、固體廢棄物 施工期固體廢棄物主要包括拆遷產(chǎn)生的建筑垃圾、挖掘的壞土、剩余土方以及施工人員產(chǎn)生的生活垃圾 。部分建筑垃圾以及風(fēng)干后的堆土容易產(chǎn)生大量揚塵，影響范圍較大，施工期間應(yīng)當(dāng)注意控制，及時清運。施工人員的生活垃圾應(yīng)當(dāng)由環(huán)衛(wèi)部門及時清運。 運營期環(huán)境影響 運營期主要污染物為廢氣、噪音以及揚塵等。 一、廢氣 運營期的廢氣污染主要是指汽車尾氣。 項目建設(shè)完成后將會吸引更多的機動車進(jìn)入該區(qū)域，從而產(chǎn)生更多的尾氣污染。特別是機動車在交叉口頻繁的制動和發(fā)動將產(chǎn)生大量的尾氣污染。 新科路（雪峰西路～西城路）市政工程項目建議書兼可行性研究報告 24 汽車尾氣是項目運營期最主要的污染之一，不但影響區(qū)域小環(huán)境，還對整個城市大環(huán)境甚至全世界造成污染，其主要污染因子為 CO、 CONO HC 等，以無組織方式排放。目前情況下，一般通過種植吸收廢氣的樹木來隔離和吸收，以減少其污染。 二、噪聲 運營期噪聲主要為汽車噪聲、設(shè)備噪聲等，汽車噪聲是運營期的主