【文章內(nèi)容簡介】 C、頂面高程允許偏差：177。 15mm。 D、相鄰兩板表面高低差： 2mm。 設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定框架使用鋼筋 品種 為 HRB335 和 HPB235。進(jìn)場鋼筋按規(guī)范規(guī)定每批鋼筋進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)，合格后方可使用。 鋼筋 加工 采取在 鋼筋加工場 集中 加工 制作 ， 機(jī)動(dòng)車運(yùn)送到現(xiàn)場進(jìn)行綁扎 的施工方案。鋼筋加工場要標(biāo)準(zhǔn)化，鋼筋剪切、彎曲、拉伸等機(jī)械規(guī)格、型號(hào)齊全，滿足各種鋼筋加工 需要。 鋼筋加工尺寸按設(shè)計(jì)圖具體要求執(zhí)行。 鋼筋 接長 宜采用閃光對(duì)焊 ，閃光對(duì)焊必須持證上崗，專人操作，加工程序、檢驗(yàn)、試驗(yàn)滿足規(guī)范相關(guān)要求。 拉桿筋采取焊接接 頭。 鋼筋綁扎 前定位彈線，對(duì)線放鋼筋，保證鋼筋位置正確；鋼筋接頭布置滿足規(guī)范要求。安裝鋼筋骨架時(shí)， 應(yīng)保證其在模型中的正確位置 ，不 得 傾斜、扭曲， 也不得變更保護(hù)層的規(guī)定厚度。山西中南部鐵路通道 ZNTJ15標(biāo)段 跨柳州路和柳下路框架橋施工 方案 8 底板和頂板上下層鋼筋間應(yīng)設(shè)置 “ 鋼筋 凳 支架 ” 控制間距 ， “鋼筋凳支架”采用Φ 20 鋼筋 制作。 混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，吊車吊送入模。用插入式振動(dòng)棒搗固 ，灑水保濕養(yǎng)護(hù) 方案。 混凝土澆筑宜分層連續(xù)不間斷施工，分層厚度 30cm。因故間斷時(shí)，間歇時(shí)間不超過 2 小時(shí)，否則按施工縫處理。 混凝土澆筑時(shí)自由落差 超過 2m 時(shí)，采用串筒澆筑入模。 施工縫澆筑前應(yīng)對(duì)接縫處表面清除和鑿毛處理，用水沖洗干凈且不得積水，在橫向接縫處先鋪一層約 15mm 厚的與 主體混凝土標(biāo)號(hào)相同的水泥砂漿。 混凝土振搗完成后，應(yīng)及時(shí)修整、抹平混凝土裸露面，初凝后終凝前再抹第二遍并壓光，抹面時(shí)禁止灑水。收漿后 12h 內(nèi)即應(yīng)覆蓋，采用塑 料薄膜封閉覆蓋措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得小于 15 天。當(dāng)日平均氣溫低于 5 度時(shí)，應(yīng)采用保溫養(yǎng)護(hù)措施，并不得對(duì)混凝土灑水。 施工方法及工藝 施工工藝流程 施工準(zhǔn)備→測量放樣→ 封閉 道路及 遷移管線 → 基坑開挖→基底處理施工→基礎(chǔ)施工→ 底板鋼筋 及立?！?底板砼施工→ 腳手架及 內(nèi)模施工→涵身及頂板鋼筋→ 立外 模及加固→涵身及頂板砼→翼墻施工→ 沉降縫及防水層 施工→ 涵背填筑 →砌筑出入口附屬工山西中南部鐵路通道 ZNTJ15標(biāo)段 跨柳州路和柳下路框架橋施工 方案 9 程。 施工方法 封閉道路及遷移管線 D1K92+ 框架橋位于柳州路上，橋位施工范圍內(nèi)地上有一條電力 線和兩道通訊線路穿過，地下有兩道燃?xì)夤艿啦⑻幵诘胤借F路道口附近， 一道為安陽華潤輸氣管線橫向穿過線路，與框架涵相距 3 米，不影響框架橋施工，施工時(shí)做好明顯標(biāo)志；一條為中原大化輸氣管線平行與線路 550 米，施工遷需改簽，改簽后不影響施工。 地下有街道照明電纜穿過，施工前需要改移拆遷。 D1K92+ 框架橋位于柳下路上，橋位施工范圍內(nèi)地上有110KV 電力線 需要遷改。 地基處理 依據(jù)設(shè)計(jì)施工圖，該兩座框架橋地基全部進(jìn)行φ 水泥攪拌樁加固處理。水泥攪拌樁等邊三角形布置，樁間距 米。基底以下 厚填級(jí)配碎石墊層，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為地基系數(shù) K30=130（ Pa/m），空隙率≤ 31%， 施工時(shí)，沿線設(shè)置安全警戒線，在 水泥攪拌樁機(jī) 上設(shè)置傾覆方向與既有線反向的纜風(fēng)繩且在機(jī)械底盤設(shè)置配重。施工現(xiàn)場由施工員負(fù)責(zé)指揮，由防護(hù)員負(fù)責(zé)防護(hù)。 基坑開挖 該兩座框架橋 地基全部為土質(zhì)，地下水埋深 左右，基坑挖深 瀝青路面下 — ，屬無水 基坑 ，基坑土質(zhì)粉質(zhì)黏土和山西中南部鐵路通道 ZNTJ15標(biāo)段 跨柳州路和柳下路框架橋施工 方案 10 粉土且基坑周圍有機(jī)動(dòng)車行駛，采取放坡 1： 開挖 ?；?開挖以機(jī)械開挖為主，人工開挖為輔。 基坑底面尺寸每邊放寬 50cm ， 機(jī)械 開挖 深度控制 在 基底設(shè)計(jì)標(biāo)高 以上 20 厘米左右，剩余 20 厘米由人工挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 D1K92+ 與湯臺(tái)線相距 22 米， 采取放坡 1： 開挖 ，開挖后距湯臺(tái)線 18 米，不影響湯臺(tái)線路基穩(wěn)定。 底板鋼筋制作與綁扎 框架涵鋼筋在鋼筋加工場集中彎制，現(xiàn)場綁扎與焊接。主筋接頭焊接及接頭設(shè)置位置符合規(guī)范要求。鋼筋保護(hù)層厚度為 5cm，涵節(jié)始末端可適當(dāng)調(diào)整始末排鋼筋間距，使其凈保護(hù)層為 45cm。為確保保護(hù)層厚度，兩排鋼筋的對(duì)拉鋼筋采用點(diǎn)焊固定，保證兩排距位置正確，并設(shè)置保護(hù)層墊塊，保護(hù)層墊塊每平方米不少于 4個(gè)。 施工過 程中，首先綁扎底板鋼筋 ，為使下一步工序邊墻鋼筋的綁扎更加方便，側(cè)墻鋼筋可部分預(yù)埋，與底板鋼筋澆筑在一起。 支設(shè) 框架 底板側(cè)模及下倒角模板 框架底板側(cè)模及下倒角 模板采用 15mm 后 竹膠模板，施工前將模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污清除干凈，立底板側(cè)模及下倒角模板，并 設(shè) 100mm 100mm 方木和鋼管 支撐固定。由測量班測量控制底標(biāo)高，并做好標(biāo)記 。 框架 底板澆筑 現(xiàn)澆框架 混凝土在工地混凝土攪拌站集中拌制， 混凝土運(yùn)輸山西中南部鐵路通道 ZNTJ15標(biāo)段 跨柳州路和柳下路框架橋施工 方案 11 車運(yùn)輸，混采用吊車吊料入模，分層澆筑。 混凝土振搗采用φ 50mm插入式振動(dòng)棒，分層搗固密實(shí)， 混凝土分層澆筑的厚度 為 30cm。振搗上層混凝土?xí)r，振搗棒應(yīng)插入下層 510cm。澆注時(shí)嚴(yán)格按照測量班控制的標(biāo)高進(jìn)行施工。 邊墻和頂板施工 底板強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 的 70%后，綁扎側(cè)墻鋼筋，立內(nèi)模及頂板底模。 在立頂板底模之前， 首先采用 鋼管和扣件搭設(shè)滿堂排架支撐，立桿 間距 50cm 50cm； 側(cè)墻外側(cè)采用鋼管搭設(shè)雙排支架，立桿 間距 1m 1m；立桿高度超過 2 米 的腳手架，高度間隔 100cm設(shè)縱橫連接支撐并且每排 搭設(shè)斜撐 ， 確保排架穩(wěn)定。 立桿上下分別安設(shè)可調(diào)頂托、底托，便于拆除頂模及排架 。 側(cè)墻內(nèi)外模和頂板 底 模均采 用大塊 5mm 鋼模 板， 鋼模 板 橫豎背帶 采用 100mm 100mm方木 間距 30厘米 和雙排φ 間距50 厘米 組拼并垂直交叉 ， 形成模板組合體。 內(nèi) 模 和頂板底模立模完成后， 綁扎頂板鋼筋及安裝外模。 墻身外模拼裝完成后，采用對(duì)拉螺栓 對(duì)模板進(jìn)行加固。 對(duì)拉鋼筋 布設(shè) 在 墻身底部 間距 為 50cm，墻身頂部 間距 為 100cm，墻身段間距 由 50cm— 100cm 過渡布設(shè)。 設(shè)置保護(hù)層墊塊每平方米不少于 4 個(gè)。 澆筑邊墻及頂板混凝土。 模板及支架驗(yàn)收合格后，由測量班測量將墻身、頂板標(biāo)高引到模板上，并做好標(biāo)記，作為澆筑混凝土?xí)r 的標(biāo)志，同時(shí)搭設(shè)混山西中南部鐵路通道 ZNTJ15標(biāo)段 跨柳州路和柳下路框架橋施工 方案 12 凝土灌注平臺(tái)。 底板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%后 ，開始現(xiàn)澆 混凝土 施工。 混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土運(yùn)輸車送至現(xiàn)場灌注平臺(tái)，用吊車進(jìn)行漏斗吊料，通過串筒下放混凝土；混凝土搗固采 用插入式振動(dòng)棒振搗， 振搗棒應(yīng)插入下層 510cm； 混凝土分層澆筑 ，分層 的厚度不大于 30cm。 在角偶及鋼筋較密之處，還需插針搗 實(shí) 。 混凝土拆模時(shí)的強(qiáng)度應(yīng)符合施工圖要求，做同條件混凝土試塊抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，拆側(cè)模時(shí)砼須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%，頂板砼強(qiáng)度達(dá) 100%時(shí)方可拆模。 翼墻施工 混凝土的翼墻墻身澆筑采用 15mm 厚大塊竹膠板，內(nèi)撐外拉，澆筑混凝土?xí)r連續(xù)進(jìn)行，不留施工縫，確?；炷羶?nèi)實(shí)外美。 翼墻墻身施工完畢，立模澆筑帽石混凝土。 沉降縫要貫穿整個(gè)斷面，基礎(chǔ)、邊墻沉降縫和頂 板豎縫同在一個(gè)豎直面上。沉降縫施工時(shí)要注意寬度均勻一致，并確?？p內(nèi)填料密實(shí)。 防水層及包縫應(yīng)選在睛天敷設(shè)，并確保與圬工粘結(jié)良好，對(duì)于平整度差的圬工可以先用高標(biāo)號(hào)砂漿找平后再敷設(shè)。防水層及包縫敷設(shè)時(shí)要使瀝青涂刷均勻， 防水帶 平順。 背填筑 涵背防水施工結(jié)束后， 及時(shí)按 涵路過渡段要求進(jìn)行填筑；回山西中南部鐵路通道 ZNTJ15標(biāo)段