【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 高技術(shù)方向的發(fā)展，形成停車場(chǎng)產(chǎn)業(yè)。我國(guó)停車場(chǎng)的需求在不斷增大，盡管我國(guó)立體停車設(shè)備工業(yè)起步較晚，但人們己經(jīng)認(rèn)識(shí)到立體停車場(chǎng)建設(shè)的必要性和緊迫性。我國(guó)機(jī)械停車行業(yè)從第一臺(tái)機(jī)械式立體停車設(shè)備的建成到現(xiàn)在，己經(jīng)走過(guò)了二十多個(gè)年頭時(shí)間。從姍姍 起步到近幾年的高 速蓬勃發(fā)展機(jī)械式停車設(shè)備，從最初人們對(duì)它的陌生和排斥使用到如今在大中城市的現(xiàn)代化建筑、居民小區(qū)等場(chǎng)合被大量采用，最終成為解決城市“停車難”的一種有效工具，立體車庫(kù)經(jīng)歷了它發(fā)展的低谷和高潮， 特別是機(jī)械式立體車庫(kù)在最近幾年發(fā)展尤其迅速，可以預(yù)見(jiàn)在未來(lái)時(shí)間里立體車庫(kù)將會(huì)呈現(xiàn)處越來(lái)越多的優(yōu)勢(shì)，使立體車庫(kù)技術(shù)會(huì)像汽車一樣得到飛躍式的發(fā)展。 雖然我國(guó)停車設(shè)備行業(yè)和技術(shù)得到了快速發(fā)展，但與停車設(shè)備的市場(chǎng)需求還相差甚遠(yuǎn)。停車設(shè)備需要進(jìn)一步降低制造成本，提高技術(shù)含量以及設(shè)備使用的安全性和可靠性。 立體車庫(kù)發(fā)展趨勢(shì) 隨著當(dāng)今社會(huì)各種高新技術(shù)的引入，立體車庫(kù)正在向?qū)I(yè)化、復(fù)雜化、智能化和高自動(dòng)化方向發(fā)展，重點(diǎn)表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面 ①專業(yè)化立體車庫(kù)系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，能正常運(yùn)行而不出故障是用戶的首要要求，也是一套停車場(chǎng)系統(tǒng)的重中之重。因此，必須提高制造廠家的專業(yè)化程度，才能保證設(shè)備的可靠性，立體車庫(kù)的軟硬件設(shè)施及各種設(shè)備的配套也應(yīng)當(dāng)達(dá)到專業(yè)化程度。 ②復(fù)雜化立體車庫(kù)產(chǎn)業(yè)正在向多元化方向發(fā)展，它已經(jīng)不僅是純粹的機(jī)械設(shè)備，還包含了當(dāng)今機(jī)械、電子、建筑、液壓、光學(xué)、磁控、管理和計(jì)算機(jī)技術(shù)等領(lǐng)域的大量先進(jìn)技術(shù)。 立體停車系統(tǒng)己經(jīng)日臻完善，如汽車出入車庫(kù)時(shí)采用聲光引導(dǎo)和定位、汽車尺寸和重量自動(dòng) 識(shí)別、限速保護(hù)與多重機(jī)構(gòu)互鎖、停車泊位自動(dòng)跟蹤、鏈繩長(zhǎng)度超范圍報(bào)警和彈性變形自動(dòng)補(bǔ)償、汽車安全檢測(cè)、圖像識(shí)別技術(shù)、科學(xué)管理等，各種領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)的綜合使用，已經(jīng)使立體車庫(kù)成為一個(gè)獨(dú)立的大型復(fù)雜的高技術(shù)設(shè)備。 ③智能化立體車庫(kù)的發(fā)展越來(lái)越向著智能化方向發(fā)展，一些新技術(shù)正在迅速進(jìn)入該領(lǐng)域，如變頻技術(shù)、全電腦控制系統(tǒng)、導(dǎo)航定位技術(shù)、圖像識(shí)別技術(shù)、傳感技術(shù)、光纖通訊技術(shù)、防火防盜系統(tǒng)、停電及電源故障的自動(dòng)判別排除及處理系統(tǒng)等。對(duì)于全電腦 自動(dòng)控制系統(tǒng)，要開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)專用硬件系統(tǒng)和專用軟件，使之適用于存取車全過(guò)程的管理和控制，尤其是對(duì)于“模塊”閣架式立體車庫(kù)的電梯調(diào)配，自動(dòng)送車找位、自動(dòng)平層，應(yīng)快捷、準(zhǔn)確、可靠。系統(tǒng)安全裝置的設(shè)置要與動(dòng)態(tài)過(guò)程安全檢測(cè)形成閉環(huán)，確保存取車過(guò)程的安全運(yùn)行。 ④高自動(dòng)化立體車庫(kù)的高自動(dòng)化主要表現(xiàn)為先進(jìn)的自動(dòng)控制技術(shù)和科學(xué)的管理方法?？刂萍夹g(shù)和管理方法互為所長(zhǎng)，大幅度提高了存取車效率。在控制方法上采用了遙控技術(shù)和自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)車輛停靠穩(wěn)妥在車庫(kù)外面需要自動(dòng)轉(zhuǎn)向后，車庫(kù)可以將汽車自動(dòng)停放到合適的位置，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人操作在科學(xué)管 理方面，計(jì)算機(jī)中心對(duì)停車場(chǎng)實(shí)行全方位管理，整個(gè)停車場(chǎng)完全在計(jì)算機(jī)監(jiān)控之下，包括設(shè)備監(jiān)控、出入口 監(jiān)控、停車場(chǎng)內(nèi)部監(jiān)控，整個(gè)停車場(chǎng)運(yùn)行的狀態(tài)信息都可以存入計(jì)算機(jī)，通過(guò)便捷的人機(jī)管理界面，實(shí)現(xiàn)車流量統(tǒng)計(jì)、系統(tǒng)故障查詢、收費(fèi)狀況查詢、進(jìn)出車輛信息查詢、系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)查詢，同時(shí)可以設(shè)置打印報(bào)表功能。 未來(lái)的車庫(kù)系統(tǒng)管理更開(kāi)放、更靈活，整個(gè)管理系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)控制與管理一體化，系統(tǒng)操作更加簡(jiǎn)便，功能更加強(qiáng)大。整個(gè)車庫(kù)的管理可以納入樓宇自動(dòng)化系統(tǒng)，聯(lián)入網(wǎng)絡(luò)，形成一個(gè)綜合的計(jì)算機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)立體車庫(kù)的無(wú)人化管 理。 課題的主要研究?jī)?nèi)容 隨著土地資源的不斷開(kāi)發(fā)，城市人均占地面積不斷縮小，代表著機(jī)械與電氣控制最新科技的立體車庫(kù)將是未來(lái)商業(yè)賓館、酒店、辦公娛樂(lè)場(chǎng)所及居民小區(qū)的主要停車方式。本課題以升降橫移式立體車庫(kù)為主要研究對(duì)象，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)知名立體車庫(kù)制造企業(yè)和濟(jì)南等地立體車庫(kù)實(shí)際使用情況的市場(chǎng)調(diào)研，針對(duì)立體車庫(kù)的鋼結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)控制中排隊(duì)論和控制策略進(jìn)行了研究。 立體車庫(kù)的鋼結(jié)構(gòu)是車庫(kù)重量的主要部分，鋼結(jié)構(gòu)的材質(zhì)型號(hào)及板料厚度對(duì)車庫(kù)的安全性起著至關(guān)重要的作用由于車庫(kù)在停放車輛的時(shí)候，需要將汽車進(jìn)行橫移或升降，汽 車的重量本身會(huì)對(duì)車庫(kù)產(chǎn)生一定的作用力，存取車動(dòng)作時(shí)的動(dòng)力勢(shì)能也會(huì)加重這種作用，因此，如果車庫(kù)板材厚度不夠，會(huì)影響車庫(kù)整體的剛度和強(qiáng)度，對(duì)車庫(kù)的安全性有一定的隱患如果車庫(kù)板材過(guò)厚，一方面會(huì)加重車庫(kù)的總重量，不便于移動(dòng)和運(yùn)輸，同時(shí)也會(huì)增加車庫(kù)自身的制造成本另一方面，會(huì)對(duì)鋼鐵造成浪費(fèi)，這與國(guó)家“十一五”規(guī)劃強(qiáng)調(diào)的“節(jié)能減排”約束性指標(biāo)相矛盾。 因此，為了滿足企業(yè)的發(fā)展需求，同時(shí)使車庫(kù)整體剛度和強(qiáng)度滿足使用要求，達(dá)到車庫(kù)停放車輛的安全性指標(biāo)，也為了滿足減少材料浪費(fèi)的目標(biāo)，課題研究了以下幾個(gè)內(nèi)容： （ 1）立體車庫(kù)的方 案選型和確定 通過(guò)對(duì)立體車庫(kù)各種型號(hào)結(jié)構(gòu)、原理及其特點(diǎn)的分析研究，確定出企業(yè)開(kāi)發(fā)車庫(kù)的類型，并對(duì)車庫(kù)的機(jī)械結(jié)構(gòu)方案和控制方案進(jìn)行初步規(guī)劃。 （ 2）立體車庫(kù)受力情況分析，確定主要受力構(gòu)件，分析其穩(wěn)定性，并對(duì)車庫(kù) 進(jìn)行模型簡(jiǎn)化 考慮車庫(kù)在運(yùn)行過(guò)程中所要承受的力和其他各種外部因素，對(duì)車庫(kù)鋼結(jié)構(gòu) 進(jìn)行受力情況分析，確定出存取車過(guò)程中的主要影響因素和關(guān)鍵受力部件，并 對(duì)車庫(kù)模型進(jìn)行簡(jiǎn)化。 （ 3）通過(guò)分析軟件對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析優(yōu)化 運(yùn)用分析軟件對(duì)簡(jiǎn)化后的車庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行分析優(yōu)化，得到最優(yōu)化結(jié)構(gòu)尺寸，并與原先設(shè)計(jì)的鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行比較。 第二章 升降橫移式立體車庫(kù)的總體方案設(shè)計(jì) 產(chǎn)品的選型和定位 多層式立體車庫(kù)普遍采用高架式存放，它的特點(diǎn)是節(jié)省土地面積，即在一個(gè)單位的面積上可以容納多個(gè)車位同時(shí)，可以根據(jù)場(chǎng)地的大小、形狀排列，具有靈活多變的特性。停車位有一個(gè)橫移矩形框架及一個(gè)載車板組成，載車板為保安全采用鏈條傳動(dòng)或鋼絲繩傳動(dòng)。傳動(dòng)件密封于橫移框架中，可免受風(fēng)吹雨淋，對(duì)延長(zhǎng)壽命及降低維護(hù)費(fèi)用有明顯效果。 除以上獨(dú)特性以外，現(xiàn)代先進(jìn)的立體車庫(kù)更具備 詳盡完善的安全保護(hù)功能以及引進(jìn)國(guó)外技術(shù)與器件的電腦全自動(dòng)操作的管理系統(tǒng)。 另外，對(duì)于不同型號(hào)的立體車庫(kù)，又具備其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行模式，能適用于不同的場(chǎng)地和現(xiàn)有停車空間。因此，如何選擇一款合適的立體車庫(kù)型式作為企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)推廣的切入點(diǎn)，對(duì)于企業(yè)未來(lái)生存和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有著緊密的聯(lián)系。下面我們通過(guò)對(duì)系列不同車庫(kù)的原理和適用情況的分析，來(lái)確定作為該企業(yè)市場(chǎng)切入口的車庫(kù)類型。 當(dāng)前立體車庫(kù)的種類及其特點(diǎn) 立體車庫(kù)的類別根據(jù) JB/T87131998 機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，按其工作原理區(qū)分主要包括以下九種 :(1)升 降橫移類 SH。(2)垂直循環(huán)類 CX；（ 3）水平循環(huán)類 SX。(4)多層循環(huán)類 DX。(5)平面移動(dòng)類 PY。(6)巷道堆垛類 XD。(7)垂直升降類 CS。(8)簡(jiǎn)易升降類 JS。(9)汽車升降機(jī)類 QS。 (1)升降橫移類 利用存車板升降或橫移存取車輛，適用于地面及地下停車場(chǎng)，配置靈活，造價(jià)較低。它以鋼結(jié)構(gòu)框架為主體，采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)鋼絲繩或鏈條帶動(dòng)載車板做升降橫移運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)存取車輛。每個(gè)車位均有載車板，所需存取車輛的載車板通過(guò)升降橫移運(yùn)動(dòng)到達(dá)地面層，駕駛員進(jìn)入車庫(kù)，存取車輛，完成存取過(guò)程。停泊在這類車庫(kù)內(nèi)地面的車輛只作橫 移，不必升降，而停泊在頂層的車輛只作升降，不作橫移。中間 層則通過(guò)升降橫移運(yùn)動(dòng)為頂層車輛讓出空位，或存取車輛（見(jiàn)圖 21） (2)垂直循環(huán)類 垂直循環(huán)類停車庫(kù)采用垂直方向做循環(huán)運(yùn)動(dòng)的方式，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在牽引構(gòu)件一鏈條上，每隔一定距離安裝一個(gè)存車托架，當(dāng)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，存車托架隨鏈條一起做循環(huán)運(yùn)動(dòng)，達(dá)到存車目的（見(jiàn)圖 22）。 圖 21 升降橫移類 圖 22 垂直循環(huán)類 （ 3）水平循環(huán)類 用一個(gè) 水平循環(huán)運(yùn)動(dòng)的車位系統(tǒng)存取停放車輛，減少平面停車的跑車道。該類車庫(kù)利用機(jī)械升降橫移原理，由控制車輛存取停放的車位系統(tǒng)在水平面上作循環(huán)運(yùn)動(dòng)，將所需存取車輛的載車板移到入口處，駕駛員再將汽車存入或取出。車輛通過(guò)車位系統(tǒng)定位檢出，提供最佳安全防護(hù)。它可以省去原平面停車的進(jìn)出車道，提高土地利用率，最適合建于狹長(zhǎng)地形的地方，如地下室即可采用這種型式。由于車輛存取是在出入口，原有行車道由停車機(jī)械代替，不僅提高了土地利用率，還減少了 廢氣排放和污染，降低拉通風(fēng)裝置的費(fèi)用。此種方式連車道空間一起利用，若多層重疊可為大型停車場(chǎng) （見(jiàn)圖 23）。 （ 4）多層循環(huán)類 通過(guò)使載車板作上下循環(huán)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)車輛多層停放。該類設(shè)備適合設(shè)置于建筑物的地下室，特別是鐵路、高架路的下方、一般道路的地下等，最適宜用于場(chǎng)地窄小，無(wú)法設(shè)置車道，且只允許設(shè)置一個(gè)出入口的場(chǎng)地（見(jiàn)圖 24）。 （ 5）平面移動(dòng)類 這類車庫(kù)采用在同一層上用搬運(yùn)臺(tái)車或起重機(jī)平面移動(dòng)車輛，或使載車板平面橫移實(shí)現(xiàn)存取停放車輛，亦可用搬運(yùn)臺(tái)車和升降機(jī)配合實(shí)現(xiàn)多層平面移動(dòng)存取停放車輛。主要有搬運(yùn)式和容納式兩種，搬運(yùn)式只一個(gè)停車板，通過(guò)搬運(yùn)臺(tái)車把車輛搬到停車位中容納式是有與停車位相同數(shù)量的 停車板，停車板下有橫移裝置。在同樣面積內(nèi)，容納式比搬運(yùn)式增加 30%50%的車位數(shù)（見(jiàn)圖 25）。 圖 23 水平循環(huán)類 圖 24 多層循環(huán)類 圖 25 平面移動(dòng)類 (6)巷道堆垛類 采用巷道堆垛機(jī)或橋式門式起重機(jī)將進(jìn)到搬運(yùn)器的車輛水平且垂直移動(dòng)到存車位，對(duì)堆垛機(jī)的技術(shù)要求較高，因此該類車庫(kù)自動(dòng)化水平很高另一方面，車庫(kù)全封閉式建造，存車安全性高。這種停車設(shè)備往往用于地上或地下的大型停車庫(kù)的大型密集式存車，所以巷道堆垛式立體車庫(kù)適 用于車位數(shù)需要較多的客戶使用（見(jiàn)圖26）。 (7)垂直升降類 垂直升降類立體車庫(kù)又稱塔式立體車庫(kù)，是用提升機(jī)將車輛升降到指定層，并 用存取機(jī)械存取車輛。垂直提升式立體車庫(kù)類似于電梯的工作原理，在提升機(jī)的兩側(cè)布置車位，一般地面需一個(gè)汽車旋轉(zhuǎn)臺(tái)，可省去司機(jī)調(diào)頭。該類立體車庫(kù)一般高度較高（幾十米），對(duì)設(shè)備的安全性、加工安裝精度等要求都很高，因此造價(jià)也不菲，但占地卻最?。ㄒ?jiàn)圖 27） (8)簡(jiǎn)易升降類 把停車位分成上、下兩層或兩層以上，借助升降機(jī)構(gòu)或俯仰機(jī)構(gòu)，使車輛存入或取出，多用于私人住宅、企事業(yè)單位、地下室等該 類停車設(shè)備可充分利用地下室空間場(chǎng)所，在面積一定時(shí)將至少增加二倍以上的停車位。該車庫(kù)可任意遷移，具備很好的可移動(dòng)性和易裝配性（見(jiàn)圖 28）。 (9)汽車升降機(jī)類 汽車升降機(jī)是專門用作不同平層的汽車搬運(yùn)的升降機(jī)，它只起搬運(yùn)作用，無(wú)直接存取功能常常用于地下或屋頂存放汽車的搬運(yùn)，也可與智能小車配合使用。在立體停車庫(kù)的建設(shè)中，往往會(huì)遇到因場(chǎng)地狹小無(wú)法采用自走式坡道的情況，為了將汽車搬運(yùn)到不同平層中存取車輛，就需要采用垂直升降的汽車專用升降機(jī)。這樣可以代替汽車進(jìn)出車庫(kù)的斜坡道，大大節(jié)省空間，提高車庫(kù)利用率。這種汽車專用 升降機(jī)常用于地下或屋頂或建筑自走式車庫(kù)存取汽車的搬運(yùn)。 圖 26 巷道堆垛類 圖 27 垂直升降類 圖 28 簡(jiǎn)易升降類 立體車庫(kù)選型 通過(guò)對(duì)我國(guó)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有停車場(chǎng)停車現(xiàn)狀的分析和國(guó)內(nèi)立體車庫(kù)使用情況的調(diào)研，綜合各種車庫(kù)的原理和適用情況，同時(shí)考慮到研發(fā)成本及維修，我們選擇三層四列十位升降橫移式立體車庫(kù)作為企業(yè)進(jìn)行立體車庫(kù)研發(fā)的市場(chǎng)切入點(diǎn)。 升降橫移式立體車庫(kù)由于造價(jià)成本較低、配置靈活、拆卸也比較方便，可以最大程 度降低風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，取得成功，而且，目前我國(guó)多數(shù)小區(qū)采用的也是多層升降橫移式立體停車設(shè)備，大規(guī)模的倉(cāng)儲(chǔ)式機(jī)械停車庫(kù)還很少，因此選擇升降橫移式立體車庫(kù)，易于進(jìn)行后期市場(chǎng)推廣，可行性很高。下面我們就對(duì)升降橫移式立體車庫(kù)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和方案原理進(jìn)行分析。 升降橫移式立體車庫(kù)的工作原理 升降橫移式立體車庫(kù)每個(gè)車位均有載車板，所需存取車輛的載車板通過(guò)升、降、橫移運(yùn)動(dòng)到達(dá)地面層，駕駛員進(jìn)入車庫(kù)，存取車輛，完成存取過(guò)程。停泊在這類車庫(kù)地面的車只作橫移，不必升降，上層車位或下層車位需通過(guò)中間層橫移出空位，將載車板升 或降到地面層，駕駛員才可進(jìn)入車庫(kù)內(nèi)將汽車開(kāi)進(jìn)或開(kāi)出車庫(kù)川。升降橫移式立體車庫(kù)變化形式較多，對(duì)場(chǎng)地的適應(yīng)性較強(qiáng)，可根據(jù)不同的地形和空間進(jìn)行組合排列，規(guī)?？纱罂尚。虼瞬捎么朔N形式的停車庫(kù)十分普及，占現(xiàn)有泊位總量，是所有種類車庫(kù)中需求量最大的一種。按照布置型式分，升降橫移式停車設(shè)備可以分為半地下布置型式和全地上布置型式。以全地上布置型三層四列十車位車庫(kù)模型為研究對(duì)象 ,工作原理圖如圖 29 所示。 圖 29 升降橫移式立體工作原理圖 車庫(kù)的運(yùn)行情況如下圖中的底層即③⑥⑨號(hào)車直接進(jìn)行存取，⑩號(hào)車下架到地面 層后進(jìn)行存取，②⑤⑧號(hào)車位必須通過(guò)③⑥⑨號(hào)車位橫移出相應(yīng)的空位，再下降到地面層存取車。如需在⑦號(hào)車位存取車，則可將⑧號(hào)和⑨號(hào)車位向右移動(dòng)一個(gè)車位，⑦號(hào)車位直接下降即可，如需在②號(hào)車位存取車，則將③⑥⑨號(hào)車位右移一位，②號(hào)車下降即可。 機(jī)械結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)