【文章內容簡介】 9 月 11 日開工， 2020 年 12 月 15 日 完 工（實際開工日期以業(yè)主或監(jiān) 14 理工程師下達的開工令為準），并保證 96 天內工程全 部完 工。 各分項工程施工進度計劃見表 61。 表 61各分項工程施工進度計劃表 序號 工程項目 計劃開工日期 計劃完工日期 工期(d) 一 施工準備 3 二 道路、排水工程 1 路基處理 40 2 排水工程 56 3 路基填筑 46 4 路面底基層及基層 52 5 路面瀝青混凝土面層 32 6 附屬工程 30 三 橋梁工程 1 樁基礎施工 16 2 墩臺施工 16 3 連續(xù)梁施工 37 4 橋面附屬 26 四 駁岸工程 50 五 廣場、裝飾工程 76 六 綠化、路燈、交通工程 47 七 完工清理 5 本工程所需材料均由 施工 單位自行采購，將對主要工程材料進行公開招標采購，材料必須滿足設計及規(guī)范要求，并 按照有關技術規(guī)范要求對材料質量進行檢驗，并且，選定的材料供應廠家及價格均經業(yè)主及監(jiān)理單位認可。 經理部下設 物資 機械部，負責物資的計劃、采購、調撥、運輸、貯藏、使用等管理工作。工程材料將按照施工進度要求陸續(xù)進場，周密組織好采購、加工和供應，做到既滿足施工進度需要又不長期積壓 。 15 但對于需要從大陸采購、進場的設備、材料，必須考慮提前進場，加強儲備，以應對即將到來的 9 月份開始的海禁 ，避免影響施工工期 。 總體施工方案 在確保安全、優(yōu)質 、按期完成本工程施工的前提下；以實現(xiàn)“確保工期兌現(xiàn)、保證施工安全、利于均衡生產、工序銜接合理及減少材料倒運”為總目標；遵循“先下后上，先主體后附屬”的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃 ,合理劃分施工階段，集中力量“搶”影響大及關鍵工序的工程，最大限度地縮短該工序的施工工期，配足足夠的施工機械、周轉料，合理周密地組織安排各工序施工。 本項目工程量大、工期緊，工序多、干擾大、牽涉面廣、施工難度很大，施工前必須進行詳盡的施工組織設計，以保證施工中各工序銜接順暢。本 工程 關鍵工 序 為路基、路面施工。 針對本 項目 工程 特點， 進場后立即 全面開工，并對重點工程集中力量進行拼搶，以保證 110 天內全 部 完工。 （ 1） 道路工程 路基采用機械化作業(yè)， 廢 舊路面采用切割機分塊切割、機械破碎。土方開挖采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸。填方采用振動壓路機碾壓成型的施工方法。 由于施工期處于雨季，確保路基填料壓實質量。 本 工程 路基填料采用級配碎石 施工。 路面底基層、基層填料均采用集中廠拌法施工，自卸汽車運抵現(xiàn)場 ，攤鋪機分層攤鋪，壓路機碾壓密實。 瀝青砼面層采用商品瀝青砼，自卸汽車運抵現(xiàn)場，攤鋪機分層攤鋪，壓路機碾壓密實。 （ 2） 橋梁工程 采用斷流、 清淤、 填筑 級配碎石 、筑島施工，將耗費 工期 的水中施工，變成旱地施工，橋梁支架拆除后，予以清挖恢復。 明珠橋 鉆孔樁施工 采用沖擊鉆沖鉆成孔， 康樂園橋灌注樁采用人工挖 16 孔成孔工藝。 砼采用商品砼，罐車運抵現(xiàn)場 ， 吊車配合混凝土泵車利用導管法灌注，承臺系梁 基礎采用挖掘機開挖，人工修整，模板采用大塊 鋼模 ，混凝土商品供應， 混凝土泵車泵送 入模。 橋 梁墩柱采用廠制組合式鋼模 、 橋 臺采用 大塊 鋼模板 ，模板按 有 拉桿設計，混凝土商品供應，泵送入模。 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用滿堂膺架法 ，箱梁混凝土分兩次澆筑 。 對月亮灣底進行清除淤 泥，拋填片石，換填后用砂礫土進行換填，壓實后，再施工50cm 的級配碎石，在級配碎石頂澆筑 20cm 的 C20 混凝土作為膺架基礎 箱梁外模采用 18mm 厚的大塊高壓竹膠板組拼，內模采用 15mm 厚的木膠板組拼。 混凝土商品供應，混凝土泵車泵送入模。 康樂園橋 橋塔鋼結構 和拉桿 加工選取有資質的專業(yè)加工廠家負責加工， 加工完成后經檢驗合格后，汽車運輸至橋位現(xiàn)場安裝。 （ 3） 排水工程 排水管溝開挖前必須先行人工開挖橫向探溝，以探明地下管線情況，避免對既有管、線等造成破壞 。探溝布置密度以不大于 50m 一道，道路交口等管線密布處，加密至 10m 一道，必要時根據(jù)現(xiàn)場實際情況增加探溝密度。 管節(jié)購置成品，明挖敷設管道溝槽采用 挖掘機 配合 人工 開挖 的方式 ，基槽深 2m 以內的 采用 1： 的坡度進行開挖 ，深度超過 2m 的基槽開挖采取鋼板樁支護，管節(jié)采用汽車吊安裝。 由于施工期處于雨季， 為了安全施工，對部分道路溝槽較深的路基降1 米或 米以降低溝槽深度保證安全， 為保證工期和工程質量， 管溝回填采用級配碎石 作為回填 材料，以應對施工期的雨季無法進行回填 素 土的夯實問題。 （ 4） 交通預埋工程、供電排管工程、路燈工程 交通工程（管線預埋）、供電排管工程、路燈工程基礎 視管線、基礎埋置深度安排穿插于路基、路面施工過程中。 施工方法按排水工程的方法施做。 （ 5） 駁岸擋墻 本工程擋墻主要為 L 形鋼筋混凝土擋墻?；A開挖利用筑島阻水，挖掘機 配合人工 開挖，預留 20cm 由人工清底，鋼筋在鋼筋加工廠集中加工，車輛運至現(xiàn)場綁扎；模板采用大塊 鋼模 組拼， 鋼管、方木做背帶，對拉螺 17 桿緊固。 混凝土商品供應，混凝土泵車泵送入模。 （ 7） 廣場 、 裝飾工程 （設計方案沒有） 嚴格按設計要求進行施做。 （ 8） 綠化工程 綠化工程填土待路面結構層施工完畢后進行施工，綠化種植緊跟路面瀝青砼施工后進行。 組織人員展開全面、細致的工地調查工作。踏勘調查中充分了解沿線的交通、以及企業(yè)居民等情況。根據(jù)以上調查了解的現(xiàn)場情況，針對不同地段采用不同施工方案、沿線道路交通組織方案、減少施工污染及環(huán)保方案，合理選定生產、生活設施場地等。 組織學習相關的技術規(guī)范，會審設計圖紙，邀請設計部門進行技術交底，并請有關專家講課，充分了解設計的意圖和要求，重點做好全線的施工組織安排及重點項目的方案論證，各交通路口的安全防護等前期技術工作。 自 2020 年 8 月 20 日進場， 組織三個工作小組開展施工準備工作。 （ 1）技術、測量小組：負責技 術交底，線路的中線貫通、水平復測以及橋梁控制網(wǎng)布設；建設工地試驗室，作好開工前各項技術準備工作。 （ 2）現(xiàn)場組織小組：進一步完善施工調查，調集施工機械設備進場，與地方有關部門聯(lián)系落實相關工作，落實駐地并修建臨時工程。 （ 3）物資小組：對各種工程材料進行取樣試驗，根據(jù)合格的試驗報告單，按照業(yè)主的有關規(guī)定要求，及時將各項工程材料進行試驗并報業(yè)主、監(jiān)理工程師進行審批，組織經審批合格的供貨商進行材料招標采購工作，落實簽定材料的供應運輸合同。 本 項目 橋梁 共 2 座，見表 。 表 橋梁工程一覽表 18 序號 橋梁名稱 中心里程 橋長 (m) 上部結構 下部結構 1 明珠橋 K2+ （ +19+19+19+）m鋼筋砼 現(xiàn)澆箱 梁 U形 橋臺、 灌注 樁 基礎 2 康樂園橋 K0+ （ 19+22+22+19） m鋼筋砼現(xiàn)澆箱梁 U形橋臺、 灌注 樁基礎 本 項目 2 座 橋梁安排一個橋梁 項目 隊組織實施，進場后迅速做好開工前的準備工作。 由于工期緊，兩個橋的所有模板均一次性投入，不考慮周轉使用。 （ 1） 筑島施工 由于施 工工期僅，且施工期位于雨季，為加快進度，確保質量，進場后即抓緊時間辦理月亮灣河的截流、筑島工作。 （ 2）樁 基礎施工方案 采用 明珠橋樁基采用 沖擊鉆鉆孔 ， 導管法灌注， 康樂園橋 樁基 采用人工挖孔 ，導管法灌注。 （ 3） 墩臺施工方案 橋梁墩柱采用廠制組合式鋼模、橋臺采用 大塊鋼模板 ，模板按有拉桿設計，混凝土商品供應，泵送入模， 插入式振搗器振搗。 （ 4） 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁 施工方案 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用滿堂膺架法。膺架利用筑島，再填筑塊石，以級配碎石塞縫，充分碾壓，其上澆筑 20cm 厚的 C20 混凝土墊層作為膺架基礎。箱梁 內 外模 均 采用廠制 鋼模 組拼， 鋼筋在鋼筋加工廠集中加工焊接，運輸車輛運至現(xiàn)場，吊車吊裝入模，人工綁扎、焊連連接就位。 混凝土商品供應，混凝土泵車泵送入模。 （ 5） 橋塔斜拉結構施工方案 由于工期緊張的原因， 康樂園橋橋塔鋼結構和拉桿加工 均 選取有資質的專業(yè)加工廠家負責加工，加工完成后經檢驗合格后，汽車運輸至橋位現(xiàn)場安裝。 （ 1） 筑島施工 19 康樂園橋及明珠橋均為跨河橋，為加快施工進度，簡化施工程序，開工之初，及及時聯(lián)系地方政府相關部門，辦理月亮灣河河道截流、分流手續(xù)，清除河床淤泥，填筑 鉆孔樁樁機 作業(yè)平臺?？紤]到橋梁上部結構為現(xiàn)澆連續(xù)梁， 能 采用 施工 快 捷 的滿堂支架法，因此筑島 前 對月亮灣底進行清除淤泥，拋填片石，換填后用砂礫土進行換填，壓實后，再施工 50cm 的級配碎石，在級配碎石頂澆筑 20cm 的 C20 混凝土作為膺架基礎 拋填片石護坡粘土填心木樁1m木樁河床鉆孔樁鋼護筒鉆孔樁鋼護筒粘土填心最高水位草袋圍堰河床草袋圍堰圍堰平面示意圖圍堰立面示意圖 圖 （ 2） 鉆孔樁 基礎施工 明珠橋 橋梁基礎設計為 鉆孔 灌注樁 ， 樁徑 有 φ 、 φ 兩種 。 結合橋址位置的地層地質情況，橋梁 鉆孔樁 選 用沖擊鉆機成孔， 導管法灌注水下混凝土。 ① 護筒制作及 埋設 護筒均采用 8～ 10mm 鋼板制作，直徑大于鉆孔樁徑 20cm。為便于泥漿循環(huán)，在護筒頂端設高 40cm、寬 20cm 的出漿口。 護筒高出地下水位或孔外水位 ，當護筒處于旱地時，其頂端高出地下水 位 ～ ，并高出地面 30cm 以上 。 護筒埋設采用挖孔埋設的方法，在挖孔至一定深度符合要求后，分層對稱夯填護筒四周粘土。護筒中心與樁中心線重合，平面誤差控制在 5cm，傾斜度控制在 1%以內 。 ② 鉆孔作業(yè) a、 開鉆時先在孔內灌注泥漿，泥漿相對密度指標根據(jù)土層情況而定，如孔中有水，可直接投入粘土，用沖擊錘以小沖程 反復沖擊造漿。開孔及 20 整個鉆進過程中，應始終保持孔內水位高出地下水位 ～ ，并低于護筒頂面 以防溢出，掏渣后應及時補水。在開孔階段，為使鉆渣擠入孔壁，可待鉆進 4m～ 5m 后再掏渣。 b、 一般在通過堅硬密實弱風化板巖層時采用高沖層 (100cm)，在通過含碎石亞粘土和強風化板巖層時采用中沖程 (約 75cm)。如通過巖層表面不平整，應先投入粘土、小片石，將表面墊平，再用十字形鉆錐進行沖擊鉆進，防止發(fā)生斜孔、塌孔事故。 c、 施工中要均勻地放松鋼絲繩的長度。一般在松軟土層每次可放松繩 5cm～ 8cm，在密實 堅硬土層每次可松繩 3cm～ 5cm。應注意防止松繩過少，形成“打空錘”，使鉆機、鉆架及鋼絲繩受過大意外荷載，遭受損壞。 d、 破碎的鉆渣，部分和泥漿一起被擠進孔壁，大部分靠掏渣筒清除孔外，一般在密實堅硬土層每小時純鉆進小于 5cm～ 10cm、松軟地層每小時純鉆進小于 15cm～ 30cm時進行掏渣，或每進尺 ～ ，每次掏 4～ 5 筒，或掏至泥漿內含渣顯著減少、無粗顆粒、相對密度恢復正常為止。掏渣后應及時向孔內添加泥漿或清水以維護水頭高度。 e、 鉆進過程中經常注意土層變化，每進尺 2m 或在土層變化處撈取 樣渣，判斷土層，記入鉆孔記錄表并與地質柱狀圖核對。鉆孔距設計標高 時，注意控制鉆進速度和深度，防止超鉆，并核實地質資料。 f、 鉆進過程中始終保持孔內有 ～ 的水頭高度 ,隨時注意護筒泥面標高，及時補給泥漿，保證孔壁壓力平衡，防止因水頭不夠而發(fā)生坍孔現(xiàn)象。 g、 鉆孔深度達到設計要求后，使用探孔器對成孔的孔徑、孔深和傾斜度等進行檢查，滿足設計要求后，請監(jiān)理工程師進行終孔檢驗，并填寫終孔檢驗記錄。 ③ 清孔 鉆孔孔底標高滿足設計要求后 ,進行孔徑和垂直度檢查 ,合格后進行清孔。在安裝鋼筋籠和導管后，采用導 管作為吸泥管進行清孔，直到排除泥漿的含砂率與換入泥漿的含砂率接近為止，吸渣換漿時及時向孔內注入新鮮泥漿，保持孔內水位，避免坍孔。確保沉渣厚度滿足設計及規(guī)范要求。 ④ 鋼筋籠制作及安放 鋼筋制作在加工場進行， 由于本工程樁基設計均不大于 20m，鋼筋籠制作成 1 節(jié)，鋼籠長度，主筋、螺旋筋位置 符合圖紙尺寸要求，籠體完整 21 牢固。鋼筋籠主筋 采用雙面搭接焊連接接長 ，并將接頭錯開 35d，且不小于 100cm。為使鋼筋籠有足夠的剛度以保證在運輸和吊放過程中不產生變形， 鋼筋籠在 順樁長方向 每隔 設置一道加強箍。在箍筋上設穿心式砼墊 塊，以保證鋼筋籠的保護層厚度。鋼筋籠采用 汽車吊 機起吊， 準確 放入孔內至設計標高，最后將上面的掛環(huán)掛在孔口并臨時與護筒口焊牢。鋼筋籠在下放時，注意防止碰撞孔壁，如放入困難須查明原因，不得強行 安放 。鋼筋籠安放后的頂面和底面標高須符合設計要求。 ⑤ 下放導管 砼導管接頭為螺口式，直徑φ 300mm， 導管 壁厚 10mm，分節(jié)長度 1～2m，最下端一節(jié)長 。導管在使用前組裝編號