【文章內容簡介】 管理公司和其他客戶，新建的阿爾塔蒙特天然氣工廠具有潛在的可贏利性。但將甲烷凈化成可使用天然氣的高昂成本也令人生畏，例如阿爾塔蒙特工廠的建設耗資 1550 萬美元，遠遠超過一座小型發(fā)電廠的建設成本。 二、 國際環(huán)衛(wèi)車輛市場供需狀況 圖表 1： 20202020全球環(huán)衛(wèi)車輛產量統(tǒng)計 數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局 三、 國際環(huán)衛(wèi)車輛競爭狀況 隨著環(huán)衛(wèi)車輛的發(fā)展，國際環(huán)衛(wèi)車輛行業(yè)的競爭主要集中在兩方面。一方面，各公司在原有的技術基礎上更加重視具有特色功能的發(fā)展方向，相繼推出新產品、新技術；另一方面，通過合資建廠、兼并重組，擴大經營范圍，提高企業(yè)競爭優(yōu)勢。 ——美國 Oshkosh 卡車公司推出混合動力驅動技術 美國 Oshkosh 卡車公司于正在美國加州圣地亞哥舉行的第六屆全美混合動力卡車用戶論壇（ HTUF）上，推出了其具有自主產權、應用于垃圾收集車上的 ProPulse 混合動力驅動 技術。 該項 ProPulse 混合動力驅動系統(tǒng)可以有效幫助發(fā)動機保持在最佳運行狀態(tài)，提升發(fā)動機的燃油經濟性，降低排放和發(fā)動機使用周期成本，還可以降低發(fā)動機的內外部噪音。 Oshkosh 公司執(zhí)行副總裁 Don Verhoff 表示，“在經過長期大范圍的實地測試后，我們的驅動系統(tǒng)可以將普通垃圾車的燃油經濟性提高 20%到 50%?！? 這項混合動力驅動技術是作為“先進重型混合驅動系統(tǒng)工程”項目而專門為垃圾收集車開發(fā)的。該項目得到美國能源部（ DOE）和美國國家可再生能源實驗室的支持。參與這項為期四年技術開發(fā)計劃的大型單位還有美國 Rockwell 公司、 俄亥俄州州立大學等。 ——美國聯(lián)邦信號公司收購緊密 美國聯(lián)邦信號公司收購了領先的無線射頻識別 (RFID) 技術解決方案制造商 Sirit 和為促進電子收費相關金融交易提供軟件與服務的 VESystems。 除此以外， Sirit 和 VESystems 的收購將和該公司 3 種現(xiàn)有業(yè)務一起調整，形成一個新的運營集團 Federal Signal Technologies（簡稱為“ FSTech”）。這 3 種業(yè)務分別是近期收購的 Diamond Consulting Services、我們的 PIPS ALPR 相 機和停車系統(tǒng)業(yè)務。這極大地加強了聯(lián)邦信號在公共安全和智能交通市場上的發(fā)展平臺，有潛力通過利用開放式公路收費和電子車輛登記等智能交通的全球市場發(fā)展實現(xiàn)營收與利潤方面的巨大增長。 四、 國際環(huán)衛(wèi)車輛重點企業(yè)概況 ——美國豪士科集團公司 美國豪士科集團公司（ Oshkosh Corporation ） 創(chuàng)建于 1917 年，經過近百年的發(fā)展現(xiàn)在已經成為世界上規(guī)模最大和技術最領先的特種車及卡車車身生產商，世界財富 500 強中的特種車輛制造商。其涉及領域包括高空作業(yè)設備、機場消防、城市消防、國防、建筑等。旗下品牌有： JLG 174。 , Oshkosh 174。 , Pierce 174。 , McNeilus 174。 , Medtec 174。 , Geesink 174。 , Norba 174。 , JerrDan 174。 , IMT 174。 等，他們都是所涉足行業(yè)領域的佼佼者。 ——美國聯(lián)邦信號公司 美國聯(lián)邦信號公司 FEDERAL SIGNAL COPRORATION 自 1901 年創(chuàng)辦以來，始終是世界上該行業(yè)的領導者，為世界上近 50％ 的特種車輛包括警察、消防、司法、交管、路政以及軍隊等用戶提供專業(yè)特種車輛。 ——日本富士重工 富士重工業(yè)株式會社（ Fuji Heavy Industries Ltd，簡稱 FHI）是日本十大汽車公司之一。它的前身是日本軍工企業(yè)中島飛行機株式會社，中島飛行機株式會社在 19411945 這幾年 間，總共為日本海陸軍生產 19561 架軍用飛機， 36400 臺航空發(fā)動機。產量遠遠超過了日本另外兩大航空巨頭三菱重工（軍用飛機 12513 架，航空發(fā)動機 41534 臺）和川崎航空（軍用飛機 8234 架，航空發(fā)動機 10274臺），其研發(fā)和生產能力在當時日本航空企業(yè)中首屈一指。 富士重工業(yè)株式會社合并富士工業(yè)、富士汽車、大宮富士工業(yè)、宇都宮車輛、東京富士重工業(yè) 而形成現(xiàn)今的多元化集團，主要生產汽車，兼制飛機、鐵路車輛、發(fā)動機等。 五、 國際環(huán)衛(wèi)車輛行業(yè)市場發(fā)展預測 國際環(huán)衛(wèi)車輛行業(yè)的產品發(fā)展趨勢如下： （ 1）由于底盤通常采用自卸汽車底盤，軸距較短，轉彎半徑較小，具有移動靈活的優(yōu)點。 （ 2）操作方便，減輕操作者的勞動強度，壓縮裝置具有手動操縱，一次循環(huán)和無數(shù)次循環(huán)功能（即有半自動、全自動功能）。 （ 3）排氣管進行了改造，可減少對操作人員的危害。 （ 4）廂體與尾箱之間備有密封膠條，避免運輸途中對環(huán)境的二次污染。 （ 5）具有較高的壓縮比，使整車的質量利用系數(shù)大幅提高，節(jié)約運輸 成本。 （ 6）備有水箱和高壓水泵，具有自清洗功能 （ 7）使用標準提升機，適用于分體式垃圾桶和整體式垃圾桶 （ 8）具有垃圾稱重功能?？砂串a生垃圾的多少進行計費。 第三節(jié) 國內環(huán)衛(wèi)車輛行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 一、 中國環(huán)衛(wèi)車輛行業(yè)發(fā)展歷程 建國初期，中國環(huán)衛(wèi)產業(yè)主要以人工清掃為主。隨著汽車產業(yè)的發(fā)展，環(huán)衛(wèi)車輛同步發(fā)展。 我國環(huán)衛(wèi)車輛的研發(fā)機構、改裝生產企業(yè)通過引進、消化、吸收國外先進技術，加快了國產環(huán)衛(wèi)車輛新產品的研發(fā)和生產，使國產環(huán)衛(wèi)車輛的技術裝備水平得到較快發(fā)展和很大提高，改變了傳統(tǒng)的環(huán)衛(wèi)作業(yè)方式，由人工作業(yè)向機械化、半機械化方向 發(fā)展，環(huán)衛(wèi)車輛的裝備技術由簡易型向技術密集型方向發(fā)展 。 二、 中國環(huán)衛(wèi)車輛行業(yè)發(fā)展階段 未有市場空間在為中國環(huán)衛(wèi)車輛制造行業(yè)提供巨大的發(fā)展機遇的同時，也帶來更大的沖擊與挑戰(zhàn)！大量外企也渴望分享中國環(huán)衛(wèi)車輛這塊大蛋糕，憑借技術與性能優(yōu)勢紛紛進駐中國。因此，中國環(huán)衛(wèi)車輛要想在市場競爭中立足，還得有自己的“三板斧”。 首先要實現(xiàn)技術集成化。從一般的機械化向裝備技術集成方向發(fā)展，從單一功能的設備向裝備系統(tǒng)集成方向發(fā)展。通過機電一體化技術、信息化技術和先進制造技術的集成，使得產品的技術得到創(chuàng)新，產品的功能得到拓展，產品的性 能得到提升，呈現(xiàn)出技術密集型產品的特征。通過機械、液壓、電子、信息等裝備的集成，環(huán)衛(wèi)車輛將成為具有行駛功能的運輸車輛、作業(yè)功能的專用機械、信息收集、分析、儲存、傳送功能的信息化系統(tǒng)于一體的環(huán)衛(wèi)環(huán)衛(wèi)車輛輛。 其次是產品環(huán)?；?現(xiàn)代化城市的環(huán)衛(wèi)作業(yè)車輛，要從只滿足基本作業(yè)功能需求向滿足環(huán)保作業(yè)功能需求的方向發(fā)展。通過技術創(chuàng)新、產品改進、功能完善，提高產品在控制污水、揚塵、噪聲、廢氣等污染方面的性能。在污水污染方面，重點是控制垃圾車在收集、運輸作業(yè)中垃圾滲濾水滴漏現(xiàn)象；在揚塵污染方面，重點是控制掃路車在作業(yè)時的二次揚塵污染；在噪聲污染方面，重點是控制液壓系統(tǒng)、機構撞擊、發(fā)動機等機械噪聲，在廢氣污染方面，重點是控制發(fā)動機廢氣排放和環(huán)衛(wèi)車輛作業(yè)中異味氣體的散發(fā)。 再次是操作人性化。環(huán)衛(wèi)車輛的人性化是體現(xiàn)現(xiàn)代文明社會以人為本的理念，分別反 映在操作人員工作環(huán)境和作業(yè)過程中對周圍環(huán)境和人們的影響兩個個方面。在操作人員工作環(huán)境方面，要以提高駕駛操作的舒適性，減輕作業(yè)人員的勞動強度為發(fā)展目標，使駕駛、作業(yè)人員的工作環(huán)境得到改善和提高。在作業(yè)中對周圍環(huán)境和人們的影響方面，要以改變長期以來環(huán)衛(wèi)車輛外形和作業(yè)的粗放形象為目標，通過對車輛外形和性能的改進，消除或減輕視覺污染，避免或減少作業(yè)時對周圍環(huán)境和人員的影響，使環(huán)衛(wèi)車輛與作業(yè)環(huán)境相協(xié)調。 最后是理念素質化。以數(shù)字化裝備理念對傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車輛進行技術改造和創(chuàng)新，是環(huán)衛(wèi)裝備現(xiàn)代化發(fā)展的一種創(chuàng)新理念。通過信息化 技術的應用，使得環(huán)衛(wèi)車輛發(fā)展成為具有作業(yè)機械化、管理信息化、控制智能化、信息網(wǎng)絡化等特點的現(xiàn)代化環(huán)衛(wèi)車輛。數(shù)字化裝備的環(huán)衛(wèi)車輛具有數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析、檢測診斷、信息儲存、實時傳送等功能，實現(xiàn)運行狀態(tài)跟蹤、作業(yè)質量監(jiān)控、運行工況分析、故障檢測診斷、信息采集傳送，它為提高環(huán)衛(wèi)作業(yè)運行效率和質量，加強科學決策和監(jiān)管，提供先進、可靠的技術支撐。 三、 中國環(huán)衛(wèi)車輛行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 據(jù)中國汽車工程學會專用車分會提供的數(shù)據(jù)顯示， 2020 年，全國共有城鎮(zhèn)人口 60 667萬，城鎮(zhèn)化水平達到 %，全國城市數(shù)量 655 個。按照市區(qū) 非農業(yè)人口統(tǒng)計，全國現(xiàn)有200 萬以上人口的城市 23 個， 100 萬至 200 萬人口的城市 35 個， 50 萬至 100 萬人口的城市82 個，市區(qū)非農業(yè)人口在 50 萬以下的城市共 515 個。與此同時，城市垃圾總量以每年 5%的速度遞增，隨著城市面積的不斷擴大，城市近郊能消納垃圾的場所越來越少，迫使城市將 生活垃圾向更遠的農村轉移。 城市化進程的不斷加快和城市半徑的不斷擴大，直接拉動了環(huán)衛(wèi)產品尤其是垃圾收集轉運設備的市場需求，促進了環(huán)衛(wèi)車輛的技術升級，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是需求量直線上升， 2020 年我國消費環(huán)衛(wèi)車共計 18317 臺 ，其中車廂可卸式垃圾車需求量增長明顯，2020 年產銷量達到 2020 年的 5 倍。二是環(huán)衛(wèi)車輛功能不斷提升，即由滿足單一的作業(yè)需求，向文明作業(yè)、環(huán)境保護、質量監(jiān)管、城市容貌等作業(yè)和管理需求方向發(fā)展。三是產品技術升級速度加快，從環(huán)衛(wèi)車輛技術發(fā)展趨勢來看，環(huán)衛(wèi)車輛將向集成化、環(huán)?；?、人性化、數(shù)字化方向發(fā)展，即：通過機械、液壓、電子、信息等裝備的集成，環(huán)衛(wèi)車輛將成為具有行駛功能的運輸車輛、作業(yè)功能的專用機械、信息收集分析儲存?zhèn)魉凸δ艿男畔⒒到y(tǒng)；通過技術創(chuàng)新、產品改進、功能完善，提高產品在控制污水、揚塵、噪聲、廢氣污染 等方面的性能，提高駕駛操作的舒適性；通過數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析、檢測診斷、信息儲存、實時傳送等功能，實現(xiàn)運行狀態(tài)跟蹤、作業(yè)質量監(jiān)控、運行工況分析、故障檢測診斷、信息采集傳送。 目前我國在用的環(huán)衛(wèi)設備中，車廂可卸式垃圾車、壓縮式垃圾車等產品較能體現(xiàn)環(huán)衛(wèi)類專用汽車的這一技術發(fā)展趨勢。相關機構提供的數(shù)據(jù)顯示， 2020 年前環(huán)衛(wèi)車輛新增投資預計約 45 億元，同時每年還有 10%的車輛需要更新，需購置費約 10 億元 /年。 2020 年，新增和更新環(huán)衛(wèi)車共需資金約 55 億元。屆時我國環(huán)衛(wèi)車（清掃、清洗、灑水、吸污、垃圾車）的市場年需求量 將達到 22164 臺左右，其中車廂可卸式垃圾車需求量將達到 1250 臺左右 四、 中國環(huán)衛(wèi)車輛行業(yè)現(xiàn)存問題 環(huán)衛(wèi)車輛與城市的發(fā)展步伐息息相關。隨著中國的城市建設高峰的出現(xiàn)與城市管理標準的逐漸提高，城市功能正向外圍擴展，城市管理范圍的擴大與環(huán)衛(wèi)車輛的產量不足的矛盾逐漸突出，這為當前中國環(huán)衛(wèi)車輛提供了巨大的市場空間。 第一，老舊車輛的更新?lián)Q代保障了對環(huán)衛(wèi)車輛的持續(xù)需求。按照車輛的技術經濟理論分析，車輛的更新存在一個最佳時期，既能保持車輛的技術狀況良好又能使投入最少。環(huán)衛(wèi)車輛由于作業(yè)環(huán)境較為惡劣，一般在 7 年左右進行更新運行 成本最低，因此，選擇這一時期進行更新最為經濟合理。而中國的環(huán)衛(wèi)車輛大多已經老化，更新?lián)Q代已是勢在必行。另外隨著城市化標準的提高和環(huán)衛(wèi)基礎設施投入的加大，環(huán)衛(wèi)車輛經濟合理化運行將促進更新的速度進一步加快。 第二，技術升級會加速環(huán)衛(wèi)車輛市場的運轉。隨著城市的發(fā)展和管理標準的提高，機動車尾氣排放的標準會進一步提升，同時環(huán)衛(wèi)車輛作業(yè)方式也會不斷進步，用戶會選擇性能更優(yōu)越的新產品，難于達到標準的老舊車輛必然要淘汰，產品換代的加速自然會促使市場擴大。 環(huán)衛(wèi)作業(yè)方式歷史上曾發(fā)生過幾次變革。垃圾由卡車收集、垃圾桶車收集到集裝 箱車收集，近年又出現(xiàn)壓縮車收集；糞便車由人工背糞到真空吸糞；清掃車由簡易清掃式到吸掃式；灑水車由低壓灑水到高壓沖刷、噴霧降塵等等。 第三，環(huán)境衛(wèi)生管理任務的增加對環(huán)衛(wèi)車輛的需求增大。按照城市優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，城鄉(xiāng)統(tǒng)管的工作戰(zhàn)略，今后城市所有平原地區(qū)將全部納入城市化管理范圍，因此，除了要加快城市化管理體制改革，建立長效的環(huán)境運行管理機制外，還要將城市功能的范圍逐漸延伸，使城市環(huán)境基礎設施能力進一步增強，盡快縮小城鄉(xiāng)差別。而目前各大城市和的基礎設施水平發(fā)展不平衡，郊區(qū)農村環(huán)衛(wèi)基礎設施能力非常薄弱，