freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

化工企業(yè)壓縮機(jī)組實(shí)用技能培訓(xùn)講義(編輯修改稿)

2024-09-28 12:33 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 鼓式等。 轉(zhuǎn)子的軸向推力及其平衡 蒸汽在汽輪機(jī)的通流部分膨脹做功時(shí),轉(zhuǎn)子上受兩部分力,一部分叫做輪周力,是產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩對(duì)外做功的有益力;另一部分沿葉輪軸向從高壓端指向低壓端,企圖推動(dòng)轉(zhuǎn)子向汽流方向運(yùn)動(dòng),所有葉輪軸向力之代數(shù)和,就是整個(gè)轉(zhuǎn)子的軸向推力。轉(zhuǎn)子的軸向推力一般要采取措施平衡掉大部分,剩余的部分由推力軸承承擔(dān)。如果推力過(guò)大,就會(huì)影響軸承壽命,嚴(yán)重時(shí)會(huì)燒壞軸瓦,引起轉(zhuǎn)子上動(dòng)靜部分碰撞 ,以致?lián)p壞機(jī)器,因此,在運(yùn)行中必須嚴(yán)密監(jiān)視轉(zhuǎn)子軸向推力變化,確保 ˙ 21 ˙ 機(jī)組安全運(yùn)行。 一般來(lái)說(shuō),作用于汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的軸向推力來(lái)源于以下幾種因素: a 葉輪兩側(cè)的壓力差 . b 動(dòng)葉片上的軸向力 . c 軸上各處直徑不同引起的受力 . 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子所受軸向推力很大,高壓汽輪機(jī)(反動(dòng)式)可達(dá)到幾百噸,為確保機(jī)組的安全運(yùn)行,一般采取下列措施平衡軸向力 . a 使用推力軸承。目的是固定轉(zhuǎn)子在氣缸中的位置,承受轉(zhuǎn)子上的少部分軸向推力 . b 使用平衡活塞或平衡盤。如圖 11 所示,在轉(zhuǎn)子通流部分對(duì)側(cè),將轉(zhuǎn)子做成階梯形,以產(chǎn)生相反的軸 向推力,此階梯凸臺(tái)就叫平衡活塞。其右側(cè)為高壓蒸汽,左側(cè)與汽室相通,受低壓蒸汽作用,因而產(chǎn)生向左的軸向力,以平衡部分軸向力。對(duì)沖動(dòng)式汽輪機(jī)因其總的軸向推力不大,一般將高壓汽封套直徑做大些,也可以起到類似的作用 . c 開平衡孔。由于汽輪機(jī)葉片兩側(cè)存在壓力差,在輪盤上開有貫通兩側(cè)的小孔,即平衡孔,可減少輪盤上的軸向推力。平衡孔一般開 57 個(gè)奇數(shù)孔,以免在葉輪同一直徑上形成對(duì)稱孔,影響葉輪強(qiáng)度。另外開奇數(shù)孔對(duì)減輕葉輪震動(dòng)也有好處。但此法會(huì)使汽輪機(jī)效率有所降低。 ˙ 22 ˙ 圖 11 平衡活塞 d 采用相反流量布置。如圖 12 所示,使蒸汽在高低壓缸或各區(qū)域內(nèi)流向相反,而產(chǎn)生反方向的軸向推力,以相互抵消而達(dá)平衡。 (2) 靜子部分 即汽輪機(jī)的靜止部分,包括汽缸、前后支承軸承、推力軸承、噴嘴組、隔板、支撐與滑銷系統(tǒng)、汽封系統(tǒng)和機(jī)座等。 圖 12 相反流動(dòng)的布置方案 A 汽缸(機(jī)殼) 其缸的作用是支撐轉(zhuǎn)子、容納并通過(guò)蒸汽,將汽輪機(jī)通流部分(噴嘴、轉(zhuǎn)子、隔板等)與大氣隔開,保 證蒸汽在機(jī)內(nèi)完成其做功過(guò)程。 在運(yùn)行中,汽缸會(huì)承受蒸汽與大氣壓力差、軸向拉應(yīng)力、部件重量、振動(dòng)及熱應(yīng)力等多種作用,一般作為薄殼雙層,既要可靠的固定在機(jī)座上,又要有一定的自由膨脹裕度。 ˙ 23 ˙ B 支撐與滑銷系統(tǒng): 目的是承受汽缸重力,并使汽缸在受熱狀況下的熱膨脹有一定方向。 C 噴嘴組和隔板: 噴嘴作用如前所述,它是將蒸汽熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的重要部件;隔板則使各組葉輪在單獨(dú)的蒸汽室中運(yùn)行,達(dá)到熱能的充分利用。 D 汽封裝置: 在汽缸兩端、葉輪和隔板處,為避免動(dòng)靜部件碰撞而留有間隙。由于這些間隙前后壓力差存在,主軸通過(guò)間隙 處必然有漏氣,從而降低機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性并造成損失。汽封裝置作用就是減少漏氣,確保機(jī)組安全運(yùn)行。 軸端漏氣不但造成部分蒸汽熱能的浪費(fèi),影響汽輪機(jī)經(jīng)濟(jì)性,還會(huì)破壞潤(rùn)滑、造成油中帶水、軸承潤(rùn)滑不良等后果。另外,汽缸后側(cè)漏入空氣,對(duì)排氣溫度和凝汽設(shè)備的真空建立也有一定危害。 汽輪機(jī)的汽封裝置有多種形式,最常用的是迷宮式汽封,通過(guò)蒸汽的節(jié)流降低密封齒前后的流動(dòng)壓差和流速,從而減少漏氣量,達(dá)到密封的目的。 E 軸承: 按其所起的作用可分為支持軸承(又叫徑向軸承)和推力軸承。支持軸承的作用是承受徑向力,保持主軸與汽缸中心 線一致,確保轉(zhuǎn)子的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。推力軸承則用來(lái)承受轉(zhuǎn)子軸向力,限制轉(zhuǎn)子軸向串動(dòng),保持轉(zhuǎn)子軸向位置。目前汽輪機(jī)和離心式壓縮機(jī)絕大多數(shù)采用的是油 ˙ 24 ˙ 潤(rùn)滑動(dòng)壓軸承,通過(guò)建立油膜壓力承受載荷。 3 汽輪機(jī)的功率和效率 (1) 汽輪機(jī)的功率 我們知道,汽輪機(jī)的功是熱能轉(zhuǎn)換來(lái)的,而功率則表示單位時(shí)間的功。在汽輪機(jī)運(yùn)行管理工作中,將接觸到以下幾種功率: A 理想功率 表示不考慮任何損失,蒸汽在汽輪機(jī)中作理想膨脹,單位時(shí)間內(nèi)將全部熱能都轉(zhuǎn)換為功。 1 公斤蒸汽具有的能量可用熱量表示為: g=ioi 排 =Ht G 公斤蒸汽具有的能量表示為 熱量: Q=G( ioi 排) =GHt 式中: io在入口狀態(tài)參數(shù)下的新蒸汽的焓 i 排 排氣壓力、溫度下的蒸汽的焓 Ht理想焓降 在理想的情況下,蒸汽能量都轉(zhuǎn)化為機(jī)械功應(yīng)為: L=427Q=427 GHt 在實(shí)際工作中,知道每小時(shí)的重量流量,就可相應(yīng)算出相應(yīng)的理想功率。 B 內(nèi)功率 從理想功率中扣除內(nèi)部損失后得到的功率叫做內(nèi)功率。它表示汽輪機(jī)通流部分可以發(fā)出的功率。(所謂通流部分就是流經(jīng)汽輪機(jī)的蒸 ˙ 25 ˙ 汽,經(jīng)過(guò)各級(jí)噴嘴和動(dòng)葉柵的流道完成二次能量轉(zhuǎn)換,這條汽道叫做通流部分)。 C 軸功率 從內(nèi)功率中扣除外部損失消耗后的功率,叫做軸功率,它表示汽輪機(jī)軸端輸出功率,是可以被利用的功率,所以也叫有效功率。 D 汽輪機(jī)的效率 效率是衡量經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo),由于汽輪機(jī)實(shí)際工作有各種損失,所以熱能并不能全部轉(zhuǎn)變?yōu)楣?。?shí)際發(fā)出的功率與理論上應(yīng)發(fā)出的功率之比,就是汽輪機(jī)的效率,叫做相對(duì)效率。 相對(duì)內(nèi)效率:內(nèi)效率與理想功率之比叫做相對(duì)內(nèi)效率,它說(shuō)明內(nèi)部損失的大小。 相對(duì)有效效率:汽輪機(jī)的軸功與理想功之比叫做相對(duì)有效效率。 有效效率明汽輪機(jī)內(nèi)部及外部損失的大小,表示汽輪機(jī)的綜合經(jīng)濟(jì)指標(biāo),汽輪機(jī)的功率越大,有效功率就越大,有效效率就越大。實(shí)際工作中還用實(shí)際有效汽耗率表示汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)性.汽耗率,它表示單位軸功率所消耗的蒸汽量。 實(shí)際上用的汽輪機(jī)汽耗率是用實(shí)驗(yàn)或計(jì)算的方法求得。 汽輪機(jī)的機(jī)械效率反映了汽輪機(jī)在機(jī)械方面的工作效能,它是軸功率和內(nèi)功率之比,一般為 ~。 第三節(jié) 離心式壓縮機(jī)、汽輪機(jī)運(yùn)行有關(guān)概念 一 臨界轉(zhuǎn)速 ˙ 26 ˙ 我們知道,任何一個(gè)振動(dòng)系統(tǒng)都有自己固有的自振頻率,在一個(gè)初始干擾力作用以后就會(huì)以一種固有的振動(dòng)頻率產(chǎn)生振動(dòng)。如果一個(gè)周期性的干擾力是自始至終作用在系 統(tǒng)上,就會(huì)迫使其作強(qiáng)迫振動(dòng),振動(dòng)的頻率等于干擾力的頻率。如果干擾力的頻率恰好等于系統(tǒng)的自振頻率,那么振動(dòng)將隨時(shí)間的增加而迅速增加,在無(wú)阻尼的情況下,振幅會(huì)無(wú)限的增加下去,這種現(xiàn)象就是共振。壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子就是一個(gè)共振系統(tǒng),本身有自己的固有自振頻率。在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中總會(huì)受到一些干擾力的作用,如氣流力、增速器傳動(dòng)齒輪的作用力、相鄰氣缸轉(zhuǎn)子不對(duì)中時(shí)聯(lián)軸節(jié)傳來(lái)的作用力以及轉(zhuǎn)子本身殘余偏心產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)離心力等,這些力都是周期性的,并會(huì)以一定的頻率作用在轉(zhuǎn)子上。在這些干擾力中轉(zhuǎn)子殘余偏心產(chǎn)生的離心力對(duì)橫向振動(dòng)影響最大。這個(gè)離心力 與轉(zhuǎn)速的平方成正比,使轉(zhuǎn)子做橫向強(qiáng)迫運(yùn)動(dòng)。其振動(dòng)頻率恰好等于ω。當(dāng)轉(zhuǎn)子達(dá)到某個(gè)轉(zhuǎn)速,這種強(qiáng)迫振動(dòng)頻率恰好等于轉(zhuǎn)子自振頻率或是其整倍數(shù)時(shí),就發(fā)生共振,振幅就隨時(shí)間的增加而迅速增加,這個(gè)轉(zhuǎn)速就是轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速。 圖 13 轉(zhuǎn)速在第一臨界和第二臨界轉(zhuǎn)速之間的轉(zhuǎn)子稱為柔性軸,工作轉(zhuǎn)速低于低于第一臨界轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)子為剛性軸。美國(guó) API 標(biāo)準(zhǔn)對(duì)臨界轉(zhuǎn)速以及運(yùn)行轉(zhuǎn)速和臨界轉(zhuǎn)速之間的隔離裕度有嚴(yán)格的規(guī)定說(shuō)明。 ˙ 27 ˙ 由于在臨界轉(zhuǎn)速下 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)子振動(dòng)振幅很大,工作不穩(wěn)定,所以如果運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng),會(huì)引起軸和密封損壞及動(dòng)、靜部件相碰等嚴(yán)重事故。因此不允許轉(zhuǎn)子在臨界轉(zhuǎn)速附近的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)行。對(duì)柔性軸來(lái)講,開車時(shí)必須迅速越過(guò)臨界轉(zhuǎn)速,這樣才不會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。 二 旋轉(zhuǎn)脫離、喘振 離心壓縮機(jī)的運(yùn)行有一定的穩(wěn)定工作區(qū)。由于實(shí)際上常在變工況下運(yùn)行,有時(shí)就會(huì)偏離工作區(qū)運(yùn)行而出現(xiàn)異?,F(xiàn)象,從而對(duì)機(jī)器設(shè)備造成危害。比如當(dāng)氣流小于一定值時(shí),會(huì)發(fā)生旋轉(zhuǎn)脫離,此時(shí)工況將是不穩(wěn)定的;如進(jìn)一步減少流量,則會(huì)發(fā)生喘振,這時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的氣流脈動(dòng)和周期性震蕩;當(dāng)流量增大到一定值時(shí) ,又會(huì)出現(xiàn)堵塞或滯止工況,這時(shí)流量不可能再增加。由于喘振在以后大機(jī)組運(yùn)行時(shí)最重要的,我們將較多地介紹其有關(guān)內(nèi)容。下面就對(duì)旋轉(zhuǎn)脫離、喘振分別予以介紹。 1 旋轉(zhuǎn)脫離 離心壓縮機(jī)在設(shè)計(jì)工況運(yùn)行時(shí),氣流的流動(dòng)方向與葉片的安裝角基本一致,無(wú)論是葉輪還是葉片擴(kuò)壓器,氣流均能順利地進(jìn)入流道,不出現(xiàn)(或略微產(chǎn)生)邊界層分離現(xiàn)象,如圖 614 所示。當(dāng)流量增大時(shí),進(jìn)氣角增大,如圖所示,氣流射向吸力面,在工作面上將產(chǎn)生氣流邊界層分離現(xiàn)象。由于工作面出口處速度增加,壓力降低,使邊界層分離現(xiàn)象有些收縮,而不擴(kuò)大,在這種情況下,工況 仍然是穩(wěn)定的。 但當(dāng)流量減小時(shí),進(jìn)氣角隨之減小,這時(shí)氣流射向壓力面,在吸 ˙ 28 ˙ 力面上將產(chǎn)生邊界層分離現(xiàn)象;同時(shí)由于吸力面出口處,速度降低,壓力增加,存在逆向壓力差,從而使分離區(qū)進(jìn)一步擴(kuò)大,如圖所示。當(dāng)流量小于一定值時(shí),分離區(qū)會(huì)很快擴(kuò)大,甚至充滿某幾個(gè)葉道,這時(shí)局部流通面積堵塞,氣流不能順利流過(guò)葉道,甚至局部出現(xiàn)倒流,工況將出現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象,這種現(xiàn)象稱作失速。 圖 14 變工況時(shí)流道中的分離現(xiàn)象 由于氣流的不均勻性以及葉片幾何參數(shù)不可能 完全相同(由于葉片型線加工情況和安裝情況不可能完全相同),當(dāng)流量小到一定值時(shí),葉道中氣流邊界層的分離不可能在所有葉片表面上一下子同時(shí)發(fā)生,而總是在一個(gè)或幾個(gè)葉片上首先發(fā)生,形成了一個(gè)或幾個(gè)脫離團(tuán)。如圖15 所示,假定葉道Ⅱ最先產(chǎn)生脫離團(tuán),因而流入該葉道的氣流受到阻礙,而向相鄰葉道偏轉(zhuǎn),使流入葉道Ⅰ的氣流角增大,流向葉道Ⅲ的氣流角減少,于是解除了葉道Ⅰ內(nèi)的氣流脫離,而使葉道Ⅲ內(nèi)出現(xiàn)脫離團(tuán)。流入葉道Ⅲ的氣流中又將發(fā)生偏轉(zhuǎn);偏轉(zhuǎn)的氣流不斷使它前面的葉道解除脫離,而使后面的葉道形成脫離,出現(xiàn)脫離團(tuán)的傳播。脫離團(tuán)相對(duì)葉 輪來(lái)說(shuō),是和葉輪旋轉(zhuǎn)方向相反的方向旋轉(zhuǎn)移動(dòng),但由于旋轉(zhuǎn)移動(dòng)速度小于葉輪旋轉(zhuǎn)速度,所以在絕對(duì)運(yùn)動(dòng)中,分離團(tuán)移動(dòng)方向與葉輪旋轉(zhuǎn)方向相同,這種現(xiàn)象稱作“旋轉(zhuǎn)脫離”。 ˙ 29 ˙ 圖 15 旋轉(zhuǎn)脫離的形成 擴(kuò)壓器中也同樣存在旋轉(zhuǎn)脫離。帶葉片擴(kuò)壓器的壓縮機(jī),一般是在葉片擴(kuò)壓器中最先發(fā)生旋轉(zhuǎn)脫離,如果是無(wú)葉擴(kuò)壓器,則在工作葉輪中先出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)脫離。 旋轉(zhuǎn)脫離現(xiàn)象的出現(xiàn),使級(jí)進(jìn)出口壓力、流量等參數(shù)產(chǎn)生強(qiáng)烈脈動(dòng),且對(duì)葉片產(chǎn)生了周期性的交變作 用力,導(dǎo)致葉片振動(dòng)。 2 喘振 (1) 喘振的概念 喘振是離心式壓縮機(jī)本身固有的特性,而造成喘振的唯一直接原因是進(jìn)氣量減小到一定值。 從前面我們已經(jīng)知道,當(dāng)氣量減小到一定程度時(shí),就會(huì)出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)脫離,如這時(shí) 進(jìn)一步減小流量,在葉片背面將形成很得的渦流區(qū)域,氣流分離層擴(kuò)及整個(gè)通道,以至充滿整個(gè)葉道,而把流道阻塞,氣流不能順利的流過(guò),這時(shí)流動(dòng)嚴(yán)重惡化,壓縮機(jī)的出口壓力會(huì)突然大大下降,由于壓縮機(jī)總是和管網(wǎng)系統(tǒng)聯(lián)合工作的,這時(shí)管網(wǎng)中的壓力不是馬上減低,于是管網(wǎng)中的氣體壓力就反大于壓縮機(jī)的出口處的壓 ˙ 30 ˙ 力,因而管網(wǎng)中的氣體就 倒流向壓縮機(jī),一直到管網(wǎng)中的壓力下降到低于壓縮機(jī)出口壓力為止,這時(shí)倒流停止,壓縮機(jī)又開始向管網(wǎng)供氣,經(jīng)過(guò)壓縮機(jī)的流量又增大,壓縮機(jī)又恢復(fù)到正常工作。但當(dāng)管網(wǎng)中的壓力恢復(fù)到原來(lái)壓力時(shí),壓縮機(jī)的流量又減少,系統(tǒng)中的氣流又產(chǎn)生倒流,如此周而復(fù)始,就在整個(gè)系統(tǒng)中產(chǎn)生了周期性的氣流振蕩現(xiàn)象,這種現(xiàn)象就稱作“喘
點(diǎn)擊復(fù)制文檔內(nèi)容
公司管理相關(guān)推薦
文庫(kù)吧 www.dybbs8.com
備案圖片鄂ICP備17016276號(hào)-1