20xx年5月物流師試卷(編輯修改稿)
2024-09-27 11:29 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 B．西伯利亞大陸橋 C．加拿大大陸橋 D．新歐亞大陸橋 60．確保裝卸搬運(yùn)作業(yè)的安全和作業(yè)人員的人身安全，嚴(yán)格機(jī)械設(shè)備的檢修制 5 度，作業(yè)環(huán)境應(yīng)留用安全作業(yè)空間等，它屬于裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化原則中的（ ）。 A．省力化原則 B．連續(xù)化原則 C．人性化原則 D．集裝單 元化原則 61． 就我國(guó)現(xiàn)行的經(jīng)濟(jì)體制而言，所采用的宏觀調(diào)控模式主要是（ ）。 A．完全計(jì)劃調(diào)節(jié)模式 B．純粹市場(chǎng)調(diào)節(jié)模式 C．計(jì)劃市場(chǎng)主輔調(diào)節(jié)模式 D．有計(jì)劃的市 場(chǎng)調(diào)節(jié)模式 62．運(yùn)輸市場(chǎng)管理活動(dòng)的實(shí)施 ,必須采用（ ）。 Ａ．行 政手段 B．法律手段 C．經(jīng)濟(jì)手段 D．以上三種的綜合 63．在一定時(shí)期內(nèi)，航線上總的貨物周轉(zhuǎn)量除以該時(shí)期航線貨流總量稱為（ ）。 A．航線貨物平均運(yùn)距 B．航線平均裝卸總定額 C． 航線發(fā)船間隔時(shí)間 D．航線貨流不平衡系數(shù) 64．在集裝箱進(jìn)出口貨運(yùn)程序中，通常，集裝箱貨運(yùn)的空箱由發(fā)貨人到指定的集裝箱碼頭堆場(chǎng)領(lǐng)取。拼箱貨運(yùn)的空箱則由（ ）負(fù)責(zé)領(lǐng)取。 A．集裝箱托運(yùn)人 B．集裝箱承運(yùn)人 C．集裝箱堆場(chǎng) D．集裝箱貨運(yùn)站 65．對(duì)托運(yùn)人而言，提單只是承運(yùn)人依據(jù)托運(yùn)人所列提單內(nèi)容收到貨物的（ ）。 A．間接證據(jù) B．直接證據(jù) C． 初步證據(jù) D．最終證據(jù) 66．在國(guó)際貿(mào)易中，按照國(guó)際金融市場(chǎng)和銀行業(yè)務(wù)的慣例，出口商（賣方）向銀行結(jié)匯（議付貨款）所提交的提單，必須是（ ）。 A．記名提單 B．已裝船提單 C． 收貨待運(yùn)提單 D．指示提單 67．只適用于小量貨物或行李，以及無(wú)商業(yè)價(jià)值的禮品和樣品的提單是（ ）， 這種提單不能轉(zhuǎn)讓。 A．交換提單 B．包裹提單 C．收貨待運(yùn)提單 D. 最低運(yùn)費(fèi)提單 68． 集裝箱提單中有關(guān)承運(yùn)人責(zé)任期限的條款 ，一般規(guī)定為（ ）。 A. 從貨物裝上船時(shí)起到貨物卸下船時(shí)止 B. 從貨物裝上船時(shí)起到交付貨物時(shí)止 C. 從收到貨物時(shí)起到交付貨物卸下船時(shí)止 D. 從收到貨物時(shí)起到交付貨物時(shí)止 69． 承運(yùn)人對(duì)貨物安全運(yùn)輸，并在指定目的港交付貨物后，貨主支付給承運(yùn)人的酬金稱為（ ）。 6 A． 傭金 B．租金 C． 運(yùn)費(fèi) D. 代理費(fèi) 70．提單必須經(jīng)過(guò)簽署手續(xù)才能生效。它是根據(jù)貨物裝船后大副簽署的（ ）簽發(fā)的。 A．訂艙單 B．收貨單 C．裝貨單 D. 提貨單 71．承運(yùn)人自向收貨人交付貨物的次日起連續(xù)（ ）日內(nèi)，未收到收貨人就貨物因遲延交付造成經(jīng)濟(jì)損失而提交的書面通知的，不負(fù)賠償責(zé)任。 A． 15 B． 30 C． 45 D． 60 72．生產(chǎn)物流裝備中的（ ）是生產(chǎn)物流與配送物流的核心。 A．物流容器 B．叉車和拖車 C．包裝線 D．吊車 73． 被保險(xiǎn)的整批貨物完全滅失或完全變質(zhì)已失去原有的使用價(jià)值，稱為（ ） 。 A． 航線全損 B．實(shí)際 全損 C． 推定全損 D．共同海損 74． 各種國(guó)際貨物運(yùn)輸方式都是通過(guò)雙方當(dāng)事人簽訂和履行合同，來(lái)設(shè)立和實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸關(guān)系的。這類合同都是以（ ）單方簽字的運(yùn)貨單據(jù)為表現(xiàn)形式。 A．代理者 B．運(yùn)輸者 C． 經(jīng)營(yíng)者 D．托運(yùn)者 75．由于物流及物流管理思想誕生較晚，在推行物流標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)，通常是在各個(gè)分系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)上建立物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。因此，物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于（ ）。 A．一次系統(tǒng) B．全國(guó)系統(tǒng) C．行業(yè)系統(tǒng) D．二次系統(tǒng) 76．供應(yīng)鏈不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈和資金鏈，而且還是一條（ ）。 A．運(yùn)輸鏈 B．供給鏈 C．增值鏈 D．服務(wù)鏈 77．倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的英文縮寫是（ ）。 A． WMS B． TMS C． LVS D． OMS 78
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