汽車車窗玻璃遮陽膜安全風(fēng)險監(jiān)控方案申報材料(編輯修改稿)
2025-03-12 13:31 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 隔沒能進入車內(nèi)的太陽能的百分比。 根據(jù)日常的委托檢驗以及銷售企業(yè)調(diào)研了解的信息來看，目前汽車太陽膜主要關(guān)注以下幾點重要性能： 隔熱性：汽車貼膜最主要的功能就是要隔熱，因此好的汽車防爆膜就通過反射紅外線 ，來達到降低車內(nèi)溫度的目的。顧客在選購時除了可以通過規(guī)范的隔熱率等指標來了解防爆膜的好壞外，還可以用直觀的方法來判斷，就是用貼了膜的玻璃擋住太陽，用手去感覺一下其隔熱效果。 防爆性能：劣質(zhì)防爆膜手感很軟，缺乏足夠的韌性，不 8 耐紫外線照射，易老化發(fā)脆。而優(yōu)質(zhì)的防爆膜是用特殊聚酯膜作基材，膜本身有很強的韌性，并配合特殊的壓力敏感膠，當玻璃遇到意外碰撞時，玻璃破裂后被防爆膜粘牢不會飛濺傷人。 紫外線阻隔率：優(yōu)質(zhì)膜這個指標一般不低于 98%，高的可達 99%。高紫外線阻隔率能有效防止乘員被過量的紫外線照射，灼傷皮膚，還能 保護車內(nèi)音響等裝飾不會被曬壞。而劣質(zhì)膜很多沒有這一指標，或者遠遠低于 98%的標準。 此外，汽車太陽膜還具有單向透視、降低炫光的功能，能過濾部分眩光，減弱可見光的強度；使人的眼睛更舒服，陽膜清晰地看到車外的景觀，但車外的人卻看不見車內(nèi)的情況。 即使是在夜晚和雨天太陽膜仍能保持良好透視效果。 （ 5）汽車車窗玻璃遮陽膜相關(guān)標準 GA/T7442021《汽車車窗玻璃遮陽膜》、 CAS1412021《汽車玻璃窗膜技術(shù)規(guī)范》、 GB 7258《 機動車運行安全技術(shù)條件 》 和 GB 9656《 汽車安全玻璃 》 （ 6）汽車車窗玻 璃遮陽膜 主要存在的問題 市面上各種防爆膜品牌讓人眼花繚亂不說，質(zhì)量更是參差不齊。對于一般車主來說，自己的愛車到底應(yīng)該貼什么樣的防爆膜，去哪里貼膜最好，如何辨明真假防爆膜，合理保護好自己的權(quán)益？這些都是問題。從太陽膜的功能作用上來說，選擇汽車膜的首要考慮因素要看膜的透光率，透光率即 9 是太陽膜可見光的透過率，它會影響到駕駛員的視線，在交通安全中是不容忽視的問題。所以對此國家交通部都出臺了相關(guān)的法規(guī)。 《機動車運行安全技術(shù)條件》新國標 (GB72582021)于2021 年 9 月 1號已經(jīng)正式實施，明文規(guī)定汽車玻璃貼膜的 透光率必須保證在 70%以上，主要是出于對交通安全考慮。 新國標對汽車擋風(fēng)玻璃貼膜的透射率提出了嚴格要求。其中規(guī)定：前風(fēng)窗玻璃及風(fēng)窗以外玻璃用于駕駛?cè)艘晠^(qū)部位 (指駕駛?cè)笋{駛時用于觀察后視鏡的部位 )的可見光透射比應(yīng)大于等于 70%。所有車窗玻璃不得張貼鏡面反光遮陽膜。公路客車、旅游客車和校車所有車窗玻璃的可見光透射比均應(yīng)大于等于 50%，且不得張貼有不透明和帶任何鏡面反光材料的色紙和隔熱紙。 （ 7）汽車車窗玻璃遮陽膜檢測情況 近些年來， 國內(nèi)有 檢測機構(gòu)抽檢了一些地區(qū)的太陽膜，合格率偏低。 某 檢測機構(gòu) 對該區(qū)汽車玻璃窗膜進行了抽樣檢測，共抽檢 100 個批次，合格 43 個批次，批次合格率為 43%。其中，可見光透射比不合格率為 28%，紫外光透射比不合格率為 41%。 不合格的玻璃貼膜不僅無法起到隔離紫外線、隔熱、防爆等功能，還會帶來安全隱患。劣質(zhì)車膜通常穩(wěn)定性差，容易老化變形，影響視線；透光率差，容易產(chǎn)生光的折射，易 10 使駕駛員的眼睛疲勞，影響行車安全；反光作用影響后車視線，容易造成汽車追尾事件。此外，劣質(zhì)貼膜的材質(zhì)中通常含有甲醛、苯等高危物質(zhì)，在開車過程中，這些有害物質(zhì)會逐漸分解揮發(fā)，污染車內(nèi)空氣。 二、風(fēng)險監(jiān)控的 必要性 我國 目前汽車 貼膜市場可以歸納為四亂：價格亂、標準亂、產(chǎn)地亂、質(zhì)量亂： （一）價格亂 ，價格差別巨大 ：同樣的膜不同商家給出的價格差別巨大，報價從幾百元到
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