【文章內(nèi)容簡介】 辦公、居住等多種功能于一體的城市商貿(mào)中心區(qū)。 ⑶ 建設時序 規(guī)劃近期（至 2021 年）基本建成杭甬鐵路以南地塊，主 要項目有地塊內(nèi)道路建設、大型 SHOPPING Mall、商務樓、超五星級酒店、會展中心、科技館、精品住宅等。至 2021 年迪蕩新城基本建成。 ⑷ 人口規(guī)模 考慮到迪蕩新城是紹興城市的重要組成部分，根據(jù)其功能定位，按環(huán)境容量預測，規(guī)劃人口 5 萬人左右。 ⑸ 用地規(guī)模 迪蕩新城總規(guī)劃用地 平方公里，建設用地 平方公里。 ⑹ 規(guī)劃結(jié)構(gòu) 規(guī)劃結(jié)構(gòu)“一軸、二心、三帶、五區(qū)”。 “一軸”指沿勝利東路的城市發(fā)展軸； “二心”指以商 貿(mào)、商務會展為核心的雙核心結(jié)構(gòu)； “三帶”指沿環(huán)城河、浙東運河、梅龍河的生態(tài)走廊帶； “五區(qū)”指五個功能分區(qū)。 ⑺ 規(guī)劃布局 “功能空間復合多元”的規(guī)劃布局，以“會展為中心，商業(yè)辦公分列東西兩翼，休閑居北居住居南”為基礎的總體功能。具體分為五個功能區(qū)“商貿(mào)核心區(qū)”、“商務辦公區(qū)”、“會展中心區(qū)”、“休閑居住區(qū)”和“迪蕩湖公園”。 ⑻ 道路交通 鐵路：杭甬鐵路在迪蕩新城中間東西向通過。鐵路兩側(cè)留 50 米左右防護綠地。規(guī)劃紹興鐵路東站和其它貨運設施搬遷。鐵路 電氣化改造應符合相關規(guī)劃要求。 水運：迪蕩新城內(nèi)有航道兩條（浙東運河和蕭余線），規(guī)劃跨越航道上的橋梁標高參照已建云東路上的五云橋（梁底黃海高程標高 米）。 紹興市環(huán)球環(huán)境保護科學設計研究院有限公司 18 新城路網(wǎng)結(jié)構(gòu)：規(guī)劃以方格網(wǎng)形式為主，局部方格網(wǎng)與自由式網(wǎng)絡相結(jié)合，形成了“三橫三縱”的道路骨架?！叭龣M”指勝利東路延伸線、云東路和沿鐵路的6路；“三縱”指迪蕩 1路、平江路延伸線、舜江路延伸線。其中勝利路為商業(yè)性主干路，除公交車外禁止大型車輛出入。 道路等級分主干路、次干路和支路三級。主干路紅線控制為 30―― 40 米，次干路紅線控制在 16―― 20 米，支路紅線控制在 12―― 16 米，具體見規(guī)劃道路一覽表。 規(guī)劃公交車站站距在 500―― 800 米之間；公共交通線路網(wǎng)密度 3 公里 /平方公里，公交線路長 9 公里。在五角場東側(cè)、云東路南側(cè)設公共汽車首末站，用地面積 3000 平方米。公交停車場建議在東湖鎮(zhèn)五聯(lián)村附近選址建設。 紹興市環(huán)球環(huán)境保護科學設計研究院有限公司 19 表 36 規(guī)劃道路一覽表 道路名稱 路幅（米） 長度（米） 面積（平方米） 道路等級 斷面型式 車道寬度（米） 備注 1＃路 24 3250 78000 次干路 一塊板 16 2＃路 12 460 5520 支 路 一塊板 7 3＃路 12 268 3216 支 路 一塊板 7 4＃路 12 280 3360 支 路 一塊板 7 5＃路 16 1467 23472 支 路 一塊板 9 6＃路 20 3109 6218 次干路 一塊板 14 7＃路 16 1153 18448 支 路 一塊板 9 8＃路 16 1430 22880 支 路 一塊板 9 9＃路 20 1571 31420 次干路 一塊板 14 新環(huán)城東路 30 1127 33810 主干路 一塊板 現(xiàn)狀 已建 五泄路 16 779 12464 支 路 一塊板 現(xiàn)狀 平江路 32 2770 88640 主干路 一塊板 現(xiàn)狀 舜江路 40 1292 51680 主干路 三塊板 現(xiàn)狀 規(guī)劃向北與一 O 四北復線越東路相交 勝利東路 32 2211 90500 主干路 一塊板 22 云東路 40 3132 187920 主干路 一塊板 現(xiàn)狀 已建 環(huán)城東路 30 1038 31140 次干路 一塊板 現(xiàn)狀 已建 紹興市環(huán)球環(huán)境保護科學設計研究院有限公司 20 環(huán)境影響預測主要結(jié)論 社會環(huán)境影響 本項目建設對沿線社會環(huán)境產(chǎn)生有利和不利兩方面的影響。 ⑴有利影響：本項目的建成 ，將對紹興迪蕩新城的開發(fā)和建設帶來很大的便利。 ①項目的建設將加快紹興迪蕩新城的開發(fā)建設，對進一步完善城市功能和美化城市空間具有重要意義。 ②項目的建設將完善迪蕩新城核心區(qū)塊路網(wǎng)的建設，促進迪蕩新城的開發(fā)建設。 ③項目 3橋的建設將貫通迪蕩新城核心區(qū)塊東西道路與老城區(qū)的連接，促進越城組團的開發(fā)與發(fā)展。 ④項目的建設方便居民出行，節(jié)省了時間，創(chuàng)造時間效益。 ⑤項目的建設對迪蕩新城的開發(fā)、增值將帶來巨大的價值，同時對吸引投資、擴大就業(yè)、做大做強紹興商貿(mào)業(yè)、促進商品流通等方面具有重大意義。 ⑵ 不利的影響主要有： 本工程的建設，將占用少量的土地。 對周圍環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，如項目建成后，日均車流量增大，汽車的噪聲、尾氣等污染給沿線居民區(qū)帶來一定的環(huán)境影響，也會影響到人的身體健康。 生態(tài)環(huán)境影響 在建設期對水生生物和陸生生物產(chǎn)生一定的影響，還會造成施工場地和采方處等的水土流失，建設期的水土流失量可達自然流失量的 5 倍，恢復期（ 3 年左右）為自然流失量的 倍，加強對本工程的施工場地、采方處的土石管理，并盡快進行植被恢復，以減少水土流失量。 在營運期主要表現(xiàn)在地表植被的變化、地表覆蓋層的變化、景觀的變化、土地功能的變 化和汽車尾氣（有 NOx、 CO、 THC、 PM10及 Pb）對生態(tài)環(huán)境的影響。 聲環(huán)境影響 紹興市環(huán)球環(huán)境保護科學設計研究院有限公司 21 建設期聲環(huán)境影響評價 本次工程保護目標金屬公司宿舍居民區(qū)離 5路 15 米，離 3橋約 80 米，處在超標距離范圍內(nèi)，因此，施工噪聲對金屬公司宿舍影響較大。 其它道路工程沿線敏感點分布，因擬建道路沿線規(guī)劃住宅建設滯后于本工程，則建設期工程沿線 150 米范圍內(nèi)無敏感點分布，因此施工噪聲對周圍區(qū)域的影響不大。 營運期聲環(huán)境影響評價 營運期交通噪聲根據(jù)預測模式，疊加本底后，沿線各敏感點在不同時期的晝夜間交通噪聲預 測結(jié)果見表 41。 表 41 交通噪聲預測結(jié)果一覽表 單位： dB 預測點名稱 離中線距離 (m) 聲功能 時段 本底 噪聲預測值 噪聲超標值 2021 年 2021 年 2021 年 2021 年 1 號點 20 2 類 晝間 夜間 2 號點 20 晝間 夜間 3 號點 20 4 類 晝間 夜間 5號點 20 2 類 晝間 夜間 6 號點 20 晝間 夜間 7號點 20 晝間 夜間 8號點 (金屬公司宿舍 ) 20 2 類 晝間 夜間 營運期交 通噪聲在營運初期規(guī)劃敏感點晝夜間都可達到規(guī)定的功能區(qū)聲環(huán)境要求；遠期規(guī)劃敏感點晝間都可達到規(guī)定的功能區(qū)聲環(huán)境要求，夜間除 3 號點超標，超標值 ，其它規(guī)劃敏感點都達到規(guī)定的功能區(qū)聲環(huán)境要求。但經(jīng)過對交通噪聲源的管理后，周圍規(guī)劃敏感點夜間都能達標。敏感點金屬公司宿舍居民區(qū)晝夜間初期都可達到規(guī)定的功能區(qū)聲環(huán)境要求，金屬公司宿舍近期將拆遷，盡管遠期晝夜間超標，但遠期該區(qū)域規(guī)劃為商業(yè)區(qū)，為非敏感區(qū)，因此聲環(huán)境影響較小。 紹興市環(huán)球環(huán)境保護科學設計研究院有限公司 22 大氣環(huán)境影響 建設期環(huán)境空氣影響評價 在施工階段，對環(huán)境空氣的污染主要來自施 工工地揚塵、施工車輛尾氣及瀝青煙氣，在實施防治措施后，施工階段產(chǎn)生的大氣污染物對環(huán)境空氣的影響較小。 營運期環(huán)境空氣影響評價 在營運期，經(jīng)對項目勝利東路主干路的預測計算，項目建成后，通過的汽車尾氣中 CO、 NOx 和 HC 在不同時期的 1 小時濃度貢獻值預測結(jié)果：初期時 CO最大小時濃度貢獻值為 ， NOX 最大小時濃度貢獻值為 ，THC 最大小時濃度貢獻值為 。遠期時 CO 最大小時濃度貢獻值為 mg/m3， NOX最大小時濃度貢獻值為 ， THC 最大小時濃度貢獻值為 。汽車尾氣對沿線大氣環(huán)境的污染影響不明顯，從營運初期至遠期的不同時期均可達標。隨著城市環(huán)境綜合整治的深入和預期綠色環(huán)保車型的發(fā)展，預計至遠期，機動車尾氣污染對沿線環(huán)境的實際影響將能控制在一個穩(wěn)定達標的水平上。 水環(huán)境影響 建設期對水體的影響因素主要有橋梁施工中對水體的影響，施工人員生活污水和施工現(xiàn)場施工物料流失對水體的影響。項目 3橋采用圍堰形式施工。設置臨時沉淀池，泥漿水待沉淀處理后，排入河道。這樣橋梁施工不會對河道產(chǎn)生大的影響。 在營運期水 污染因素主要是路面徑流對水體的影響。由于量小、污染物濃度較低，徑流對沿線水質(zhì)影響較小。 固體廢物影響 建設期產(chǎn)生的固體廢物主要來源于筑路施工產(chǎn)生的棄方和施工人員產(chǎn)生的生活垃圾。在采取建筑垃圾和棄方填方利用、生活垃圾裝入垃圾桶由環(huán)衛(wèi)部門定時清運進行衛(wèi)生填埋等措施后，固體廢物對環(huán)境基本無影響。 項目在營運期不產(chǎn)生固體廢物。 紹興市環(huán)球環(huán)境保護科學設計研究院有限公司 23 文物、景觀影響評價 省級文物保護單位 西施山遺址在項目 8路以西約 400 米處，項目建設期間，在地下挖掘施工中要注意文物保護，一旦發(fā)現(xiàn)有價值的文物如古錢幣、陶瓷、青銅器等應停止挖掘 保護好現(xiàn)場，及時報告文物管理部門，決不能使文物流失。 建設地沿線目前大多為廠房拆除后的平地，從景觀上來說，較為單調(diào)和凌亂。項目道路建成后，隨著該區(qū)域的進一步開發(fā)建設，沿線將變得較美觀和整潔。按迪蕩新城總體規(guī)劃要求，將注重街影的設計與建設。故從景觀變化而言，項目的建設正面影響大于負面影響。 項目橋 梁 建設過程中， 在考慮使 其 具備固有功能的同時，還需考慮使 橋梁 與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，以減少 “建設性景觀破壞 ”，提高其美學價值和文化價值。也就是在考慮道路建設及養(yǎng)護的經(jīng)濟性同時，還需考慮道路給司乘人員以及沿線居民在心理上帶來的 舒適感和安全感，建設一個與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)的人工構(gòu)造物，從而營造出一個新的優(yōu)美環(huán)境，盡可能少地造成 “建設性景觀破壞 ”。比如，有些結(jié)構(gòu)物在設計階段由于只注重了其工程條件和經(jīng)濟性，而忽視了建成后所產(chǎn)生的負作用，以至進一步破壞了道路兩邊的自然景觀。 針對橋 梁 的景觀設計，本次評價提出以下建議： ① 橋身的外觀顏色、材質(zhì)等方面與背景景觀保持一致、和諧，使建筑與背景景觀的反差度降低，如給建筑或突出結(jié)構(gòu)體上的混凝土飾面等。注意工程規(guī)劃中內(nèi)部的設施的作用（電、下水道等），以減少地面管道架構(gòu)的不良景觀影響。同時搞好橋 梁 的綠化、亮 化工程，使其成為環(huán)城河上又一道靚麗的水上夜景。 ② 不要把整體造型與周圍景觀割裂開來，使 橋 梁的整體造型在滿足建筑美學要求的同時，還能起到平衡 橋 梁與自然景觀的作用，把 橋 梁與景觀聯(lián)系一起。 ③ 根據(jù)橋 梁 營運期交通噪聲預測結(jié)果及市區(qū)類似橋 梁 的交通噪聲狀況，本評價建議距橋 梁 50m以內(nèi)的區(qū)域不能興建居住區(qū)、學校、醫(yī)院、辦公樓等建筑，這塊區(qū)域應該植樹種草，建成觀賞綠地。 項目建設期在跨環(huán)城河 3橋施工時，對環(huán)城河現(xiàn)狀景觀將產(chǎn)生較大的影響，橋梁施工范圍內(nèi)綠化景觀將破壞，造成環(huán)城河西岸景觀帶的人為斷裂。但隨著橋梁的建成和綠化 的恢復，將產(chǎn)生更美的景觀。 紹興市環(huán)球環(huán)境保護科學設計研究院有限公司 24 事故影響 道路 和橋梁 投入使用后， 新建道路和橋梁由于車輛少，路況好，容易帶來麻痹思想，而引發(fā)交通事故。此外，惡劣天氣如暴雨、臺風、霧天、路面積雪等特殊情況，危險品運輸時防靜電保護措施不當或儲罐不密封造成泄漏，開疲勞車和開快車等，這些因素均可能引起交通事故，造成人身財產(chǎn)的損失或?qū)λw的污染。 紹興市環(huán)球環(huán)境保護科學設計研究院有限公司 25 對策措施 項目污染防治措施 項目污染防治措施見表 51。 表 51 項目污染防治措施一覽表 類別 污染防治措施 建 設 期 生態(tài)保護 在招投標文件中，應明確承擔工程的承包商對物種多樣性保護，以及環(huán)境保護的責任和義務，明確環(huán)境保護目標。建議道路和橋梁建成后在兩側(cè)大力綠化，作為交通噪聲防護區(qū)。建設期要注重優(yōu)化施工組織和制定嚴格的施工制度，如遇暴雨季節(jié)，不可避免地會引起水土流失，因此應盡量控制施工安排在非雨汛期，并縮短挖填土石方的堆置時間；臨時土石料堆場等均需集中堆置，且控制在征用的土地范圍之內(nèi)；堆置過程中做好堆置坡度和高度的控制及位置的選擇，并采取草包填土作臨時圍欄，開挖水溝防護措施，以減少建設期水土流失量。商業(yè)性土石 方采購時，項目應采用有采礦證的企業(yè)提供的沙、石，并要求采礦企業(yè)做好水土保持措施，如做好邊坡治理、采區(qū)平地復墾、對邊坡和安全臺階復綠等措施。對于筑路施工產(chǎn)生的棄方應及時清運到需要填方的路段加以利用，不能利用的棄方也應選擇遠離水體的地方進行妥善堆放，并在條件許可時以植被覆蓋，從