【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、西城路的標(biāo)高、季宅村控制標(biāo)高為依據(jù)，盡量減少填挖方量， 滿足行車和路面排水要求。 道路橫斷面形式如前所述，采用兩塊板斷面，具體布置如下： 2 [5 米人行道 + 米（車行道） +4 米 (綠化帶 )]=49 米。 車行道橫坡坡度為 %，雙向坡，坡向向外，采用直線坡的形式。 人行道橫坡度為 %，坡向向內(nèi)，采用直線坡。 新科路（雪峰西路～西城路）市政工程項(xiàng)目建議書兼可行性研究報(bào)告 16 路面面層主要分為瀝青和水泥混凝土兩種，兩種面層各有優(yōu)缺點(diǎn)，總體而言，瀝青路面具有平整、無縫、振動(dòng)小、噪聲小、防眩好，利于行駛，維修方便，且能適應(yīng)軟土不均勻沉降等優(yōu)點(diǎn)。在目前我市道路施工中得到更廣泛的應(yīng)用 。因此，本次推薦選擇瀝青路面。 道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為 BZZ100，同時(shí)參照類似工程建設(shè)情況（新科路在建段），確定道路結(jié)構(gòu)層自上而下依次為： 機(jī)動(dòng)車道（厚度 83cm） 4cmAC13C 型細(xì)粒式 SBS改性瀝青混凝土 PC3 乳化瀝青黏油層 5cmAC16C 型中粒式瀝青混凝土 PC3 乳化瀝青黏油層 7cmAC25 型粗粒式瀝青混凝土 PC2 乳化瀝青黏油層 36cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層（ 5%指水泥與碎石的重量百分比，下同） %水泥穩(wěn)定碎石基層 15cm 級(jí)配 碎石墊層 人行道（厚度 34cm，） 6cm 桃花紅火燒板花崗巖 +3cm M10 水泥砂漿臥底 15cmC20 砼基層 10cm 碎石墊層 (最大粒徑 5cm） 道路路基采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)： (1)填方段 ,自路 床頂以下 0～ 80cm 范圍內(nèi)，壓實(shí)度不小于 95%,80~150c范圍內(nèi)，壓實(shí)度不小于 93%， 大于 150cm以下范圍，壓實(shí)度不小于 92%。(2)挖方段 ,自路床頂以下 0～ 30cm范圍內(nèi)，壓實(shí)度不小 于 95%。 新科路（雪峰西路～西城路）市政工程項(xiàng)目建議書兼可行性研究報(bào)告 17 道路管道主要包括：雨水管、污水管、自來水管、電力管、電信管道、廣電管道、聯(lián)通管道、移動(dòng) 管道、鐵通管道、網(wǎng)通管道、燃?xì)夤艿拦簿欧N管道，其中電信管道、廣電管道、聯(lián)通管道、移動(dòng)管道、鐵通管道、網(wǎng)通管道采用同一管溝敷設(shè)，稱為綜合管線。 排水體制為雨污分流制，雨水按就近排放原則，污水經(jīng)管道收集后最終送至污水處理廠進(jìn)行處理。 根據(jù)生產(chǎn)資料分區(qū)雨、污水管網(wǎng)規(guī)劃，雨水就近排入楊村溪中，各管道設(shè)計(jì)時(shí)經(jīng)計(jì)算后，采用合理管徑，雨水管采用 D500D1500，污水管采用 D400D500，既能滿足各自要求又能留有發(fā)展余地。 附屬設(shè)施包括交通附屬設(shè)施、綠化等。 交通附屬設(shè)施包括公交停靠站、交通安全設(shè)施 、交通標(biāo)志標(biāo)線、信號(hào)控制系統(tǒng)、無障礙設(shè)施、環(huán)衛(wèi)設(shè)施、照明設(shè)施、電話亭等。 新科路（雪峰西路～西城路）市政工程項(xiàng)目建議書兼可行性研究報(bào)告 18 第八章 環(huán)境影響評(píng)價(jià) 根據(jù)調(diào)查，現(xiàn)狀項(xiàng)目場(chǎng)址環(huán)境良好，其中大氣環(huán)境質(zhì)量可達(dá)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)， SO2， NO2， PM10等均符合標(biāo)準(zhǔn)。 施工期環(huán)境影響 一、噪聲 施工期主要噪聲源主要為各類施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲，在不同階段使用不同的機(jī)械設(shè)備，如下： 道路拆除階段：挖掘機(jī)、鏟土機(jī)、卡車； 施工階段：攪拌機(jī)、振搗機(jī)、起重機(jī)等。 各類施工機(jī)械的使用使現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生強(qiáng)度高、無規(guī)則 、不連續(xù)的噪聲，其噪聲等級(jí)高，影響大，其強(qiáng)度與施工機(jī)械的功率、工作狀態(tài)等因素密切相關(guān)，一些常用的建筑機(jī)械施工峰值噪聲如下表 81： 表 81 主要施工機(jī)械噪聲峰值表 單位： dB 聲源 峰值 聲源 峰值 載重車 95 自卸車 108 混凝土攪拌機(jī) 105 氣錘 108 裝卸機(jī) 93 叉式升降機(jī) 100 推土機(jī) 107 起重機(jī) 104 打樁機(jī) 105 挖掘機(jī) 89 施工期產(chǎn)生的噪聲具有階段性、臨時(shí)性和不固定性。噪聲主要來自 新科路（雪峰西路～西城路）市政工程項(xiàng)目建議書兼可行性研究報(bào)告 19 施工過程，建筑施工時(shí)大多采用大型車輛，其噪聲等級(jí)高，影響大，一般施工現(xiàn)場(chǎng)均為 多臺(tái)施工機(jī)械同時(shí)作業(yè)，導(dǎo)致聲級(jí)疊加，噪聲更大，對(duì)周邊聲環(huán)境的影響也更大。 二、粉塵 粉塵是建設(shè)施工階段的大氣污染物的主要來源，它來自于露天堆場(chǎng)和裸露場(chǎng)地的風(fēng)力揚(yáng)塵、土石方以及運(yùn)輸材料時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)力道路揚(yáng)塵。其來源主要包括：黃沙、水泥等建筑材料運(yùn)輸裝卸過程中產(chǎn)生揚(yáng)塵；混凝土攪拌作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的揚(yáng)塵；建材堆場(chǎng)的風(fēng)力揚(yáng)塵；材料在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵。 粉塵的產(chǎn)生量與天氣、溫度、風(fēng)速、施工隊(duì)文明作業(yè)程度和管理水平等因素密切相關(guān)，其排放量難以準(zhǔn)確定量估算，據(jù)調(diào)查，施工現(xiàn)場(chǎng)近地面的粉塵濃度一般為 。 對(duì)整 個(gè)施工期而言，揚(yáng)塵主要產(chǎn)生在土建施工階段。 為減少揚(yáng)塵影響，施工期間要做到：粉性材料一定要堆放在棚內(nèi)；施工期間定期灑水；施工建筑要設(shè)置滯塵網(wǎng)，以減少施工揚(yáng)塵的產(chǎn)生；當(dāng)風(fēng)速達(dá)到四級(jí)以上時(shí)，應(yīng)停止土石方開挖工作，以減少施工揚(yáng)塵的大面積污染。 三、廢氣 施工期廢氣主要包括施工機(jī)械運(yùn)行產(chǎn)生的尾氣、施工過程中所采用特殊氣體排放（如焊接時(shí)的氦氣等）、某些特殊材料產(chǎn)生的異味（如油漆等）。其中機(jī)械尾氣的排放量與施工機(jī)械柴油用量相關(guān)，根據(jù)《環(huán)境保護(hù)實(shí)用措施手冊(cè)》，燃油污染物排放系數(shù)為： SO2： ， NOx：（其中 S 為含硫率，取 %）。 該工程位于城區(qū)內(nèi)，施工期廢氣對(duì)周邊居民會(huì)有一定的影響。 新科路（雪峰西路～西城路）市政工程項(xiàng)目建議書兼可行性研究報(bào)告 20 四、廢水。 施工期產(chǎn)生的廢水主要為工地施工人員產(chǎn)生的生活污水、混凝土保養(yǎng)水、地面沖洗水、澆筑階段的泥漿廢水及設(shè)備清洗水。 生活污水主要與施工人員數(shù)量有關(guān)，一般施工人員人均每日生活用水量為 120L，生活污水排放量一般占生活用水量的 80%90%。生活污水中主要污染因子為 CODcr、氨氮。生活污水需收集后通過臨時(shí)管道排入市政污水管網(wǎng)，經(jīng)污水處理廠處理后排放。 施工期間排放的廢水主要為混凝土保養(yǎng)水、地面 沖洗水、設(shè)備沖洗水和澆筑泥漿廢水，其主要污染物為 SS（ 顆粒懸浮物質(zhì) ），排放量和排放情況視工程規(guī)模、工程進(jìn)度和天氣狀況差異而有所差異。 施工期廢水影響范圍不大，主要局限于施工場(chǎng)地內(nèi)部，對(duì)周邊居民影響較小。 五、固體廢棄物 施工期固體廢棄物主要包括拆遷產(chǎn)生的建筑垃圾、挖掘的壞土、剩余土方以及施工人員產(chǎn)生的生活垃圾。部分建筑垃圾以及風(fēng)干后的堆土容易產(chǎn)生大量揚(yáng)塵，影響范圍較大，施工期間應(yīng)當(dāng)注意控制，及時(shí)清運(yùn)。施工人員的生活垃圾應(yīng)當(dāng)由環(huán)衛(wèi)部門及時(shí)清運(yùn)。 運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響 運(yùn)營(yíng)期主要污染物為廢氣、噪音以及揚(yáng)塵等 。 一、廢氣 運(yùn)營(yíng)期的廢氣污染主要是指汽車尾氣。 項(xiàng)目建設(shè)完成后將會(huì)吸引更多的機(jī)動(dòng)車進(jìn)入該區(qū)域，從而產(chǎn)生更多的尾氣污染。特別是機(jī)動(dòng)車在交叉口頻繁的制動(dòng)和發(fā)動(dòng)將產(chǎn)生大量的尾氣污染。 新科路（雪峰西路～西城路）市政工程項(xiàng)目建議書兼可行性研究報(bào)告 21 汽車尾氣是項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期最主要的污染之一，不但影響區(qū)域小環(huán)境，還對(duì)整個(gè)城市大環(huán)境甚至全世界造成污染，其主要污染因子為 CO、 CONO HC 等，以無組織方式排放。目前情況下，一般通過種植吸收廢氣的樹木來隔離和吸收，以減少其污染。 二、噪聲 運(yùn)營(yíng)期噪聲主要為汽車噪聲、設(shè)備噪聲等，汽車噪聲是運(yùn)營(yíng)期的主要污染之一，隨著機(jī)動(dòng)車交通量的增加， 汽車噪聲也將隨著增強(qiáng)，而且汽車噪聲是持續(xù)的、高噪聲等級(jí)的，其對(duì)周圍環(huán)境影響也較大。 設(shè)備噪聲是指信號(hào)機(jī)組、排水泵房等設(shè)備產(chǎn)生的噪聲，其產(chǎn)生的噪音等級(jí)低，影響范圍小，對(duì)周邊環(huán)境影響不大。 三、揚(yáng)塵 運(yùn)營(yíng)期揚(yáng)塵主要是指汽車動(dòng)力揚(yáng)塵，它與車速、道路狀況、路面材料等密切相關(guān)。隨著進(jìn)入該區(qū)域的機(jī)動(dòng)車流量的增加，揚(yáng)塵污染也將快速增加。 鑒于以上分析，對(duì)于本項(xiàng)目建設(shè)的主要污染防治措施如下： 建設(shè)期環(huán)保措施 噪聲防治措施：加強(qiáng)對(duì)工地管理，合理按排工時(shí)，盡量減少甚至避免夜間施工時(shí)采用高噪音設(shè)備，安排在白天使用高噪音設(shè)備，采用先進(jìn)科學(xué)工藝，減少噪音對(duì)周圍環(huán)境的影響。 大氣防治措施：加強(qiáng)對(duì)工地管理，通過噴水等措施、保持工地濕潤(rùn)，并及時(shí)外運(yùn)土石方，減少揚(yáng)塵的產(chǎn)生，對(duì)施工中的棄土、砂料、石灰等進(jìn)行較好的被覆，減少露天堆放。同時(shí)通過合理安排，減少不必要的施工機(jī)械使用，減少?gòu)U氣的產(chǎn)生。 新科路（雪峰西路～西城路）市政工程項(xiàng)目建議書兼可行性研究報(bào)告 22 廢水防治措施：施工產(chǎn)生的污水必須經(jīng)過沉淀處理方可排入市政污水管網(wǎng)。 固體廢棄物防治措施：施工人員產(chǎn)生的生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門清運(yùn) ，建設(shè)垃圾及時(shí)清運(yùn)，保持施工場(chǎng)地整潔。 運(yùn)營(yíng)期環(huán)保措施 在項(xiàng)目場(chǎng)地內(nèi)多種喬木灌木綠化，善加養(yǎng)護(hù)，減少汽車尾氣和噪聲對(duì)周圍環(huán)境的影響。 對(duì)周邊區(qū)域采取合理的交通組織和管理措施，減少汽車急停啟動(dòng)次數(shù)，減少汽車動(dòng)力揚(yáng)塵和廢氣排放。 經(jīng)常性清潔周邊道路路面，保持路面清潔，減少動(dòng)力揚(yáng)塵。 施工期環(huán)境影響分析 大氣環(huán)境影響分析 施工期間施工單位進(jìn)行施工場(chǎng)地的灑水、清掃、運(yùn)輸材料被覆、對(duì)其進(jìn)行灑水并可通過強(qiáng)化環(huán)境監(jiān)測(cè)和環(huán)保管理的辦法，確保環(huán)境空氣免受污染。同時(shí)項(xiàng)目施 工機(jī)械盡量使用 0輕柴油等清潔能源，減少?gòu)U氣的排放。 當(dāng)采取以上措施后，污染物產(chǎn)生量將明顯減少，不會(huì)對(duì)周邊大氣環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。 水環(huán)境影響分析 如前所述，