外文翻譯--閥控式鉛酸蓄電池的失效模式在深放電電動自行車的應用(中文)(編輯修改稿)
2025-06-26 05:41 本頁面
【文章內容簡介】 試電池的循環(huán)壽命。 圖 2 顯示了在目前有限的循環(huán)壽命試驗中的恒壓充電電流和電池電壓的變化。在 第一階段恒流（ ） ,在圖 2A 中恒流時間隨周期循環(huán)縮短。這是由于電池的容量逐漸下降。在圖 2B中上升的充電電壓圖表示了因失水和電池變性等導致的電池的極化電阻增大。 在第二階段恒壓（ ）時，充電電流迅速下降并且達到非常小的值。然而，約在 400 周期后 6 h39。尾巴 39。電流 開始顯著增加，其詳細的演變如圖 3。在電荷為 的最后階段， 圖 2B 顯示作為循環(huán)試驗所得充電電壓先增大后減小。 轉折點出現在第 50 周期 左右 和充電電壓達到 。那么最大充電電壓逐漸減小與電解液消耗或電解質的飽和，從而導致負極板的去極化下 降。第 570 周期后，最高充電電壓低于 ，這意味著這種低偏振可能導致少收和硫酸鉛在負極板的積累 。 圖 3 顯示的是在圖 2A 中的恒壓結束時的充電電流（ 6 小時）的依賴性及在圖 2B 恒流結束圖（ 7 小時）的電壓。在實踐中，這種充電電流反應了 氧氣的重組率或充電效率，這種充電電壓反應了極化或有效電荷。從圖 3 發(fā)現電池充電電壓非常高 ，充電電流在最初的 50 個循環(huán)中從 提高到 。這表明在此期間電池具有高飽和的電解質和非常低的氧復合電流。然后，充電電壓下降很快在 — ，直到 400 周期范圍穩(wěn)定，充電 電流為 — 范圍之外。這是一種比較理想的循環(huán)過程，其中相對較高的電壓不僅保證了完全的充電，也沒有更多的損失發(fā)生。在此之后，尤其是 600 周期后，在恒壓階段充電電流迅速增加，而充電電壓逐漸下降從 到 。 在這個 階段，在大約 250 個周期內電解液的飽和度僅僅下降了 %（從 %到 %）。 Kirchev 和巴甫洛夫發(fā)現當電解液的飽和度低于約 87%時，負極活性物質表面得液膜厚度和氧氣的重組率急劇變化。 在這個時間，所以僅僅只有飽和的電解質略有下降會導致非常高氧復合電流和負極板的 去極化。電池少充電可能會發(fā)生。它表明該電池難以完全在充電時間為 7小時內充電 ，這將導致在隨后的周期內有電池的明顯降解。 電池的內阻是關系到電池的結構，電解液的飽和度，板柵腐蝕，負極活性物 質顆粒之間的聯(lián)系，活性物質硫酸化和反應面積等等。 由于內部電阻為新的或正常經營的小電池，電池在充電和放電結束內阻的變化情況只有在循環(huán)壽命試驗后半個周期 才知曉如圖 4。 放電電阻約為充電電阻的四倍。 第 550 次循環(huán)后它們的電阻大大增加，尤其是最后 20 個周期。顯然，電池故障與電池內部迅速崛起的阻力是密切相關的。 從圖 3 中可以看出氧復合電流上升的時期急劇下降。 這進一步導致了負極板得去極化， 對正極板轉到較高的潛力和更加猛烈析氧。 因此，正極板上的主動物質顆粒間的接觸變差及電阻迅速增大，可加速電池容量的下降和循環(huán)壽命的結束。 過充電及加水試驗 經過 700 個周期后 C2 的容量僅為 。為了分析電池失敗的原因
畢業(yè)設計相關推薦
鄂ICP備17016276號-1