【文章內(nèi)容簡介】 C、 28176。 D、 25176。 GB185652020 標準的規(guī)定，整車動力性檢測的判定限值是在規(guī)定檢測工況下，采用（ C）作為驅(qū)動輪輸出功率的限值。 A、 校正驅(qū)動輪輸出功率 B、 發(fā)動機輸出功率 職業(yè)技能鑒定 C、 校正驅(qū)動輪輸出功率與相應的發(fā)動機輸出功率的百分比 D、 發(fā)動機額定功率 （ A）指標來評價汽車的燃油經(jīng)濟性。 A、 每百 公里 油耗量（ L/100km 或 kg/100km） B、 消耗單位量燃燒所經(jīng)過的行程（ km/L） C、 單位運輸工作的燃料消耗量（ L/ 或 L/） “使用油耗試驗”就是一種（ A）。 A、 不控制的道路試驗 B、 控制的道路試驗 C、 道路循環(huán)實驗 D、 汽車性能試驗 — 時間規(guī)范進行的道路試驗方法被稱為（ C）。 A、 不控制的道路試驗 B、 控制的道路試驗 C、 道路循環(huán)實驗 D、 汽車性能試驗 ：一方面時車速表自身的問題，另一方面與（ B）。 A、 發(fā)動機有關 B、 輪胎的狀況有關 C、 主減速器有關 D、 軸距有關 、驅(qū)動型、綜合型三類，驅(qū)動型可以轉(zhuǎn)換成（ A）。 A、 標準型 B、 綜合型 C、 驅(qū)動型 D、 其他 二、多項選擇題 1． 車身控制系統(tǒng)的控制對象包含以下哪些 部件 ？ （ ABCD） A、 門鎖 B、 雨刮 C、 燈光 D、 車窗 2． 電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要由（ ABC）三大部分組成。 A、 控制電路系統(tǒng) B、空氣供給系統(tǒng) C、 燃油供給系統(tǒng) D、點火系統(tǒng) 3． 步進電機控制怠速時，首先根據(jù) （ BC )信號，來判斷發(fā)動機處于怠速狀態(tài)。 A、水溫 B、節(jié)氣門全關信號 C、車速 D、點火 4． 根據(jù)下圖，說法不正確的是：（ ABD） 職業(yè)技能鑒定 A、 在 OFF 檔， 5腳接通 B、 在 ON 檔時， 5腳接通 C、 在 ON 檔 時， 3腳接通， 6腳接通 D、 在 ST 檔時， 5 腳接通 5． 兩個相同蓄電池并聯(lián)后，則有（ BD） 。 A、電壓變大 B、電壓不變 C、容量變大 D、容量不變 6． 異響的常見成因包括？（ BCD ） A、 空氣流動 B、 摩擦 C、 振動 D、 碰撞 7． 常見的車門異響成因包含？（ BCD） A、 電機噪聲 B、 車窗玻璃松動 C、 車門內(nèi)有異物 D、 鎖桿固定不良 8． 以下屬于異響檢測設備的有（ ABC ） 。 A、 零部件異響振動試驗臺 B、 四通道道路模擬試驗機 C、 材料異響兼容性測試系統(tǒng) D、 劃線儀 9． 筒式減振器的異響成因有（ ABC） 。 A、 摩擦撞擊異響 B、 共振異響 C、 截流和氣體異響 D、 減震器發(fā)熱 10． 離合器異響會表現(xiàn)為以下哪種現(xiàn)象？（ ABC） A、 怠速中放松離合器踏板時發(fā)響 B．怠速中踏下離合器踏板時發(fā)響 C．起步中放松離合器踏板時發(fā)響 D． 離合器踏板力過大 11． 以下哪些屬于聲學包裝研究材料？（ ABCD） A、隔、吸音棉 B、空腔阻隔材料 C、阻尼膠 D、補強膠 職業(yè)技能鑒定 12． 排氣系統(tǒng)主要噪聲源有（ ABCD） 。 A、 空氣噪聲 B、 沖擊噪聲 C、 輻射噪聲 D、 氣流摩擦噪聲 13． 以下哪些是消聲元件聲學評價指標（ ABC） 。 A、 傳遞損失 B、 插入損失 C、 聲壓級 D、 功率損失 14． 在模態(tài)試驗中，有（ AB）種激勵方式 。 A、力錘法 B、激振器法 15． 在進行模態(tài)試驗時，需要檢查（ ABCD）這些數(shù)據(jù) 。 A、力譜 B、相干函數(shù) C、頻響函 數(shù) D、相位 16． 主觀評價試驗指的是試驗人員靠感覺來對車輛進行性能評價，這里提到的感覺主要分為哪幾類 ？ （ ABCDE ） A、視覺 B、聽覺 C、嗅覺 D、皮膚感覺 E、體內(nèi)感覺 17． 衡量汽車動力性的三大指標是（ BCD ） 。 A、 發(fā)動機額定功率 B、 最高車速 C、 最大爬坡能力 D、 最大加速能力 18． 汽車在平直路面等速行駛時，將克服（ AC ） 。 A、 滾動阻力 B、 坡道阻力 C、 空氣阻 力 D、 加速阻力 19． 汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由 （ ABCE ） 等機械部件組成。 A、 蒸發(fā)器 B、 壓縮機 C、 冷凝器 D、 制冷劑 E、 膨脹閥 20． 電動汽車續(xù)駛里程試驗標準中要求的測試方法有（ BC ）。 A、 100km/h 等速續(xù)駛里程試驗 B、 60km/h 等速續(xù)駛里程試驗 C、 NEDC 工況續(xù)駛里程試驗 D、 爬坡續(xù)駛里程試驗 21． 檢測線在混合前燈調(diào)光時，達到什么條件才算合格 ？ （ CD ） A、近光照射位置滿足要求、遠光 照射位置沒有要求 。 B、遠光照射位置滿足要求、近光照射位置沒有要求 。 C、近光、遠光照射位置同時滿足要求 。 D、照度滿足要求 。 22． 轉(zhuǎn)向助力裝置的安全閥是（ AB ）。 職業(yè)技能鑒定 A、限制轉(zhuǎn)向油泵的最大的壓力 B、 保護油泵及裝置中其它 機 構(gòu)不致過載而損壞 C、防止轉(zhuǎn)向油液泄露 D、增大制動壓力 23． 按發(fā)動機與駕駛室的相對位置，貨車布置型式有（ ABC ）。 A、發(fā)動機在前軸上方，駕駛室在發(fā)動機之后 B、發(fā)動機在前軸上方，駕駛室的一部 分在發(fā)動機之上 C、 發(fā)動機在前軸上方，整個駕駛室在發(fā)動 機 之上 24． 轎車車身大多采用型式是（ AB ）。 A、無骨架 B、半骨架 C、全骨架 D、以上都不是 25． 下列哪些情況會造成組合儀表指示不正確 ？ （ BCD ） A、車輛在顛簸路面行駛 B、組合儀表接地不可靠 C、過強的干擾源干擾 D、線路出現(xiàn)短路 26． 電噴發(fā)動機的噴油量取決于（ ABCD ）等因素。 A、 噴油嘴針閥行程 B、 噴油嘴噴口面積 C、 噴射環(huán)境壓力與油壓壓差 D、 噴油嘴電磁線圈的通電時間 27． 關于爆震，以下敘述正確的 是（ ABC ） 。 A、 爆震燃燒使發(fā)動機過熱 B、 發(fā)動機過熱容易產(chǎn)生爆震 C、 使用低牌號的汽油容易發(fā)生爆震 D、 爆震傳感器損壞將導致發(fā)動機容易產(chǎn)生爆震 28． 電子節(jié)氣門系統(tǒng)主要由（ AB ）和發(fā)動機 ECU 組成。 A、 加速踏板位置傳感器 B、 電子節(jié)氣門體 C、 節(jié)氣門位置傳感器 D、 節(jié)氣門 29． 《汽車動力性臺架試驗方法和評價指標》（ GB/T182762020）的規(guī)定，汽車動力性采用（ BD ）作為評價指標。 A、 發(fā)動機最大輸出功率 B、 額定扭矩工況時驅(qū)動輪輸出功率 C、 車輛行駛的最高車速 D、 額定功率工況時驅(qū)動輪輸出功率 ，應該做到（ ABCD），避免彈簧失效。 A、 上班校扭力 B、 下班回零 C、 工間校核 D、 選用合適型號 職業(yè)技能鑒定 （ AB ） 。 A、 車速 B、 節(jié)氣門開度 C、 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 D、 主油路油壓 （ ABC ）等元件來實現(xiàn)的。 A、 選檔閥（手動閥） B、 換擋控制閥 C、 換擋品質(zhì)控制閥 D、 主油路調(diào)壓閥 置的有（ ABD ） 。 A、 空氣流量傳感器 B、 進氣歧管絕對壓力傳感器 C、 節(jié)氣門位置傳感器 D、 進氣溫度傳感器 、高壓油管、共軌壓力控制閥、共軌、共軌壓力傳感器，以及（ AB ） 。 A、 安全泄壓閥 B、 流量限制閥 C、 帶有電池閥的噴油器 D、 發(fā)動機電子控制系統(tǒng) （ ABCD），集電極最大允許耗散功率。 A、電流放大系數(shù) B、穿透電流 C、集電極最大允許電流 D、集射極反向擊 穿電壓 （ ACD ） 。 A、 點火提前角 B、 點火持續(xù)時間 C、 通電時間 D、 爆震控制 （ AB ）確定的 。 A、 轉(zhuǎn)速 B、 負荷 C、 冷卻液溫度 D、 型號 （ ABC ）情況下，電子節(jié)氣門總成需要進行初始化。 A、 更換了發(fā)動機 ECU B、 更換或維修了電子節(jié)氣門總成 C、 對發(fā)動機 ECU 進行了升級 D、 更換了空氣流量傳感器 （ ESP） ECU 通過轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器確定駕駛?cè)讼胍男旭偡较?，通過（ AB ）來計算車輛的實際行駛方向。 A、 車輪速度傳感器 B、 橫向偏擺率傳感器 C、 轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器 D、 減速度傳感器 （ ABC ）組成。 A、 敏感元件 B、 轉(zhuǎn)換元件 C、 轉(zhuǎn)換電路 D、 信號輸出元件 （ ABCD ） 。 A、 容積式油耗計 B、 質(zhì)量式油耗計 C、 流量式油耗計 D、 流速式油耗計 （ BD ） 。 A、 在制動時，若后軸比前軸先抱死產(chǎn)生滑拖就有可能發(fā)生前軸側(cè)滑。 職業(yè)技能鑒定 B、 附著力的最大值等于汽車牽引力。 C、 傳統(tǒng)的抱死制動，即滑動拖印制動是不會獲得最大制動力矩的。 D、 左前輪制動器制動蹄回位彈簧過軟，制動時容易向右跑偏。 ABS 敘述正確的是（ BCD ） 。 A、 ABS 輪速傳感器用來檢查車輪的加速度 B、 ABS 作用是防止車輪抱死 C、 ABS 制動防抱死由微電腦根據(jù)車速確定輪子即將抱住時，向液壓調(diào)節(jié)器發(fā) 出減壓信號，而后再發(fā)出加壓信號，實現(xiàn)制動車輪滾動，減少滑動效果 D、 ABS 制動系統(tǒng)發(fā)揮正常作 用是在制動系統(tǒng)各機械完全正常的情況下起作用 （ ABCD ） 。 A、 容積式油耗計 B、 質(zhì)量式油耗計 C、 流量式油耗計 D、 流速式油耗計 （ ABD ）組成。 A、 稱重裝置 B、 計數(shù)裝置 C、 測量裝置 D、 控制裝置 （ ABCE） A、 人體最習慣是步行的頻率。 B、 水平方向敏感頻率范圍是 0到 2Hz。 C、 人 體主共振頻率在 4~6Hz 附近，這是人體心肺胃的自振頻率。 D、 垂直方向敏感頻率范圍是 1到 4Hz。 E、 人 椅系統(tǒng)的頻率為 2~3Hz，以避開人體主共振頻率。 （ BE） 。 A、 正傳動效率越高越好 B、 逆?zhèn)鲃有试礁咴胶? C、 動力來源一般是發(fā)動機或電動機 D、 轉(zhuǎn)向器的傳動比應中間小，兩邊大 輕便但無路感 （ ABC） A、 鼓式制動器在制動蹄片磨損后需要調(diào)整制動間隙。 B、 盤式制動器在制動蹄片磨損后需要更換蹄片。 職業(yè)技能鑒定 C、 鼓式制動器液壓制動輪缸同 時頂起兩側(cè)蹄片的是領從蹄式制動器。 D、 液壓制動管路中可以存在適量空氣。 E、 制動蹄片的材質(zhì)較軟，表面粗糙。 （