【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、 氧化 NOx，還原 HC和 CO ,隨著冷卻液溫度提高 ,爆燃傾向 ( B )。 A、 不變 B、 增大 C、 減小 ( C )。 職業(yè)技能鑒定 A、 HCU B、 HEU C、 HEV D、 HPS ,而發(fā)出的電能通過(guò)電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛的混合動(dòng)力汽車(chē)稱為 ( A )式混合動(dòng)力 汽車(chē) 。 A、 串聯(lián) B、 并聯(lián) C、 混聯(lián) ,最終都要由 ( B )來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛 。 A、 發(fā)動(dòng)機(jī) B、 電動(dòng)機(jī) C、 大功率的發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)電機(jī) ( B )時(shí) ,混合動(dòng)力系統(tǒng)能將車(chē)輛動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能 ,并儲(chǔ)存在蓄電池中以備下次低速行駛時(shí)使用 。 A、 高速行駛 B、 制動(dòng) C、 低速行駛 ( B )。 A、 使電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能 B、 實(shí)現(xiàn)對(duì)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī) 的控制 C、 直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛 ( C )時(shí) ,蓄電池處于電量飽滿狀態(tài) ,其能量輸出可以滿足行車(chē)要求 ,此時(shí)車(chē)輛僅依靠電力驅(qū)動(dòng) ,輔助動(dòng)力系統(tǒng) (內(nèi)燃機(jī) )不工作。 A．高速行駛 B 制動(dòng) C、 起步或低速行駛 ，正確的是 ( A )。 A、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比提高有限制作用 B、輕微爆燃會(huì)造成熱效率下降 C、爆燃有助于提高汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性 D、爆燃有助于提高汽車(chē)動(dòng)力性 ，向左向右偏移量 應(yīng)都不大于( C )mm。 A、 80 B、 90 C、 100 D、 1000 ，在一些路況不好的路段，或在市區(qū)內(nèi)，往往要（ A）。 A、 限制車(chē)速，嚴(yán)禁超速行駛 B、 依據(jù)車(chē)況確定車(chē)速 C、 低速行駛 D、禁止空擋滑行 ，應(yīng)必須斷開(kāi) ( D )。 A、蓄電池電源 B、調(diào)節(jié)器電源 C、點(diǎn)火開(kāi)關(guān) D、 ECU 電源 116． 離合器中的（ B ）上帶 有摩擦系數(shù)很高的摩擦襯片。 A、壓盤(pán) B、從動(dòng)盤(pán) C、離合器蓋 職業(yè)技能鑒定 117． 使汽車(chē)行駛的外力是（ A ）。 A、地面對(duì)輪胎的反作用力即牽引力 B、輪胎對(duì)地面作用的圓周力 C、加速能力 D、發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭力 118． 轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角增量與轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)角增量之比稱（ A ）。 A、轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比 B、轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比 C、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比 119． 汽車(chē)懸架特性檢測(cè)臺(tái)，主要是測(cè)試汽車(chē)（ C ）的性能 。 A、 彈性元件 B、 車(chē)輪及彈性元件 C、 減震器 D、 穩(wěn)定桿 120． SAE 配光方式也稱為美國(guó)配光方式， ECE 配光方式也稱為歐洲配光方式，我國(guó)前照燈的近光燈采用（ B）配光方式。 A、 SAE B、 我國(guó)自己的 C、 ECE D、 其他方式 二、多項(xiàng)選擇題 1． 振動(dòng)試驗(yàn)主要參數(shù)包括：（ ABC） 。 A、振幅和頻率 B、加速度和速度 C、 位移 D、噪音 2． 前雨刮功能包括：（ ABCD） 。 A、高速運(yùn)行 B、低速運(yùn) 行 C、前雨刮間歇 D、前洗滌 /刮刷 3． 下面哪項(xiàng)故障（功能）哪些能通過(guò)電器黃板試驗(yàn)被發(fā)現(xiàn)（ ABC） 。 A、 BCM 端接插件端口定義與線束端不一致 B、儀表車(chē)速不顯示 C、 ABS 未正常發(fā)出 CAN 報(bào)文 D、 CD 機(jī)過(guò)熱后停止工作 4． 汽車(chē)影音系統(tǒng)，影響音響效果的因素 有 （ ABC） 。 A、 音色 B、音量 C、音調(diào)和音品 D、收音數(shù)量 5． 以下屬于主動(dòng)安全系統(tǒng)的是 （ ACD） 。 A、 倒車(chē)?yán)走_(dá) B、 ABS C、 TPMS D、車(chē)道偏離報(bào)警系統(tǒng) 6． 在 整車(chē) NVH 摸底試驗(yàn)中，車(chē)內(nèi)關(guān)鍵點(diǎn)振動(dòng)位置包括（ ABC ） 。 A、方向盤(pán) B、換檔桿 C、座椅導(dǎo)軌 D、車(chē)頂棚 7． 在 NVH 試驗(yàn)中，有哪些方法（ ABCD ）可以將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)接入測(cè)試前端 。 A、 ECU B、光電傳感器 C、 KMT D、 CAN 總線 8． 整車(chē) NVH 摸底試驗(yàn)包含哪些測(cè)試工況（ ABCD ）。 A、怠速 B、加減速 C、勻速 D、滑行 9． 汽車(chē) NVH 測(cè)試中，心理聲學(xué)指標(biāo)為（ ABC） 。 職業(yè)技能鑒定 A、語(yǔ)言清晰度 B、響度 C、尖銳 度 10． 在進(jìn)行模態(tài)試驗(yàn)時(shí)，需要檢查（ ABCD）這些數(shù)據(jù) 。 A、力譜 B、相干函數(shù) C、頻響函數(shù) D、相位 11． 環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)需要進(jìn)行的試驗(yàn)項(xiàng)目有哪些 ？ （ ABCDE ） A、平原常溫地區(qū)適應(yīng)性試驗(yàn) B、高原地區(qū)適應(yīng)性試驗(yàn) C、干熱地區(qū)適應(yīng)性試驗(yàn) D、濕熱地區(qū)適應(yīng)性試驗(yàn) E、寒冷地區(qū)適應(yīng)性試驗(yàn) 12． 試驗(yàn)中常用的傳感器一般由（ ABD ）組成。 A、 敏感元件 B、 轉(zhuǎn)換元件 C、 信號(hào)輸出元件 D、 轉(zhuǎn)換電路 13． 底盤(pán)測(cè)功機(jī)常用的模式有（ ABD ） 。 A、 恒速模式 B、 恒力模式 C、 恒加速度模式 D、 道路模擬模式 14． 按規(guī)范要求，在環(huán)境室進(jìn)行的高溫試驗(yàn)包括（ BC ）。 A、 油耗試驗(yàn) B、 空調(diào)試驗(yàn) C、 熱管理試驗(yàn) D、 續(xù)駛里程試驗(yàn) 15． 汽車(chē)排放耐久到目前為止，根據(jù)不同的要求，里程分別有（ ABD ）。 A、 80000km B、 100000km C、 120200km D、 160000km 16． 檢測(cè)線在混合前燈調(diào)光時(shí)，達(dá)到什么條件才算合格 ？ （ CD ） A、近光照射位置滿足要求、遠(yuǎn)光照射位置沒(méi)有要求 。 B、遠(yuǎn)光照射位置滿足要求、近光照射位置沒(méi)有要求 。 C、近光、遠(yuǎn)光照射位置同時(shí)滿足要求 。 D、照度滿足要求 。 17． 下列那些情況會(huì)造成車(chē)輛向左滑 ？ （ AC ） A、左前輪抱死 B、右前輪抱死 C、左后輪抱死 D、右后輪抱死 18． 下列關(guān)于三坐標(biāo)的說(shuō)法正確的是 （ ABC ） 。 職業(yè)技能鑒定 A、三坐標(biāo)設(shè)備對(duì)溫度、濕度、清潔度等環(huán)境都是有要求的。 B、三坐標(biāo)不僅可以測(cè)量形狀規(guī)則的物體，也可以測(cè)量形狀不規(guī)則的物體。 C、用三坐 標(biāo)進(jìn)行測(cè)量時(shí)，被測(cè)物體必須進(jìn)行有效定位。 D、三坐標(biāo)只需進(jìn)行簡(jiǎn)單講解就可使用，無(wú)需進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn) 19． 轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程過(guò)大原因是（ ABC ）。 A、轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副的嚙合間隙過(guò)大 B、 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)各連接處松曠 C、轉(zhuǎn)向節(jié) 主銷(xiāo)與襯套的配合間隙過(guò)大 20． 未開(kāi)啟混合前燈的情況下，踩制動(dòng)時(shí)混合前燈亮，有可能的原因 是 （ AD ） 。 A、全車(chē)線路錯(cuò)亂 B、制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)故障 C、混合前燈故障 D、組合后燈故障 21． 膜片彈簧離合器優(yōu)點(diǎn)是（ ABCD），壓盤(pán)的壓緊力不受離心力 影響，、膜片彈簧壓緊力可保持不變，大批生產(chǎn)降低成本。 A、軸向尺寸小 B、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 C、熱容量高 D、操作輕便 （ AB） 。 A、分離時(shí)迅速?gòu)氐? B、結(jié)合時(shí)平順柔和 C、用力不能過(guò)大 （ ABCD）組成。 A、主動(dòng)部分 B、從動(dòng)部分 C、壓緊機(jī)構(gòu) D、操縱機(jī)構(gòu) （ ABC） 。 A、改變傳動(dòng)比 B、實(shí)現(xiàn)倒車(chē) C、中斷動(dòng)力 D、快速制動(dòng) （ ABC） 。 A、常壓式 B、慣性式 C、自動(dòng)增力式 （ AB）組成。 A、萬(wàn)向節(jié) B、傳動(dòng)軸 C、滾針軸承 （ ABCD）車(chē)輪組成。 A、輪胎 B、車(chē)橋 C、車(chē)架 D、懸架 E、轉(zhuǎn)向器 （ ABCD）。 A、排氣溫度過(guò)高 B、過(guò)熱 C、功率下降 D、耗油量大 ，常采取的措施有（ ABCD）和減壓起動(dòng)。 職業(yè)技能鑒定 A、預(yù)熱空氣 B、預(yù)熱機(jī)油 C、預(yù)熱冷卻水 D、噴起動(dòng)液 （ ABDE）。 A、內(nèi)阻小 B、輸出電流大 C、環(huán)保 D、工藝簡(jiǎn)單 E、造價(jià)低 （ ABC）配合。 A、間隙 B、過(guò)度 C、過(guò)盈 D、緊密 E、浮動(dòng) （ ABD ）。 A、導(dǎo)輪 B、渦輪 C、行星齒輪 D、泵輪 ，嚴(yán)禁用（ AB）清洗。 A、汽油 B、煤油 C、酒精 D、清洗液 ，其他系統(tǒng)的原因有（ ACD ） 。 A、 點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲 B、 混合氣過(guò)濃或過(guò)稀 C、 燃燒室積炭過(guò)多 D、 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量不足 （ CE ） 。 A、 只在水溫低于約 76℃時(shí)進(jìn)行 B、 節(jié)溫器主閥門(mén)完全開(kāi)啟 C、 冷卻水只在水泵和水套之間流動(dòng)，不經(jīng)過(guò)散熱器 D、 冷卻水的流量小 E、 冷卻強(qiáng)度弱 ？ ( ABCD ) A、 空氣供給系統(tǒng) B、 廢氣排出系統(tǒng) C、 燃油供給系統(tǒng) D、 電子控制系統(tǒng) E、 混合氣供給系統(tǒng) ，要檢查的有 ( ABE )。 A、 是否缺缸、各插接件是否正常 B、 怠速控制閥與怠速空氣旁通道是否暢通 C、 廢氣分析 （ BCDE） 。 A、 車(chē)輪內(nèi)傾角 B、 主銷(xiāo)內(nèi)傾角 C、 主銷(xiāo)后傾角 D、 前束角 E、 車(chē)輪外傾角 職業(yè)技能鑒定 （ ABD）組成。 A、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) B、轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu) C、轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān) D、轉(zhuǎn)向器 ，應(yīng)首先檢查（ AC）是否正常。 A、制動(dòng)油量 B、 ABS輪速傳感器 C、電磁控制閥 D、制動(dòng)總泵 （ ABC）。 A、制動(dòng)能力 B、制動(dòng)能力的恒定性 C、制動(dòng)穩(wěn)定性 D、制動(dòng)距離 （ ABCD）將影響汽車(chē)附著性能和滾動(dòng)阻力。 A、結(jié)構(gòu) B、形狀 C、材料 D、氣壓 （ AB