最新設(shè)備管理應(yīng)急預(yù)案使用中設(shè)備故障的應(yīng)急預(yù)案(5篇)(編輯修改稿)
2025-08-14 19:10 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 導(dǎo)接到項(xiàng)目部報(bào)告后4小時(shí)應(yīng)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。立即組織事故分析會(huì)，按“三不放過(guò)”的原則處理對(duì)違章作業(yè)違章指揮的行為，應(yīng)追究其責(zé)任，并按相關(guān)法律法規(guī)嚴(yán)肅處理。設(shè)備應(yīng)急預(yù)案3一、事故類型分析1．倒塔事故的主要原因是起重作業(yè)中超載、斜吊、拆卸安裝過(guò)程中鋼絲繩等連接件拉斷、地錨拉脫，靜置重大風(fēng)貨軌基地形陷變形等。2．折塔事故大多發(fā)生在傾倒過(guò)程中，塔身于建筑物相撞，另外，當(dāng)塔機(jī)遇鋼軌用卡軌鉗卡牢而嚴(yán)重超載時(shí)，由于塔機(jī)整體不能傾覆，載荷重力產(chǎn)生的彎矩大于塔身金屬結(jié)構(gòu)的剛度，使塔身屈服變形，于是造成折塔。3．塔機(jī)背桿主要是由于過(guò)卷?xiàng)罨蜻^(guò)傾角等運(yùn)行失誤，導(dǎo)致起重暫被主卷?yè)P(yáng)機(jī)或變幅卷?yè)P(yáng)機(jī)拉起到垂直狀態(tài)，然后越過(guò)塔頂砸落在塔身后面。4．折臂主要是由于起重臂、平衡臂在外力作用下嚴(yán)重彎扭變形甚至折斷，原因?yàn)楸硹U倒塔等意外事故，由于制造質(zhì)量，安裝不合標(biāo)準(zhǔn)如臂桿前端滑輪中心與塔身中心線偏移過(guò)大，吊載受力后偏移過(guò)大，吊載受力后偏扭折斷。5．塔機(jī)重物墜落事故是塔機(jī)吊載自空中墜落，其原因較多，如鋼絲繩拉斷，過(guò)卷?xiàng)钤斐傻蹉^撞翻，起重鋼絲繩接頭固定卡扣拉脫，卷樣機(jī)制動(dòng)器突然失靈以及三相動(dòng)力突然缺一相等電氣故障均可造成重物墜落。二、事故發(fā)生所存在主要因素1．超載、斜吊、過(guò)卷陽(yáng)、國(guó)慶郊、過(guò)行程是人為原因，是違章操作或操作失誤的直接結(jié)果，并且都以安全裝置的失效為前提條件。2．機(jī)件過(guò)度磨損和隱傷，是操作者檢查保養(yǎng)不周所致。3．自然環(huán)境影響大風(fēng)刮跑屬意外因素。三、認(rèn)真處理好人為因素所存在三個(gè)障礙。1．施工管理人員包括行政領(lǐng)導(dǎo)人員的安全技術(shù)障礙。施工管理人員和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要把塔機(jī)安全工作當(dāng)做大事來(lái)抓，要迅速提高塔機(jī)安全技術(shù)知識(shí)，充分發(fā)揮設(shè)備管理人員的作用。2．塔吊司機(jī)的安全心理障礙，其實(shí)質(zhì)是技術(shù)障礙在塔吊司機(jī)心理的反映，存在僥幸心理，過(guò)于自信，不按操作規(guī)程操作。3．機(jī)械專業(yè)管理人員和技術(shù)人員職責(zé)方面的障礙，設(shè)備管理人員即要懂技術(shù)，又要有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)并保持穩(wěn)定。四、加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的大型機(jī)械設(shè)備管理1．對(duì)于起重機(jī)拆裝的工人必須經(jīng)過(guò)專門(mén)培訓(xùn)并取得作業(yè)證。2．在作業(yè)前要了解起重機(jī)的性能，嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)所規(guī)定的安裝及拆卸的程序進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)禁對(duì)產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)中規(guī)定的拆裝程序做好任何改動(dòng)。3．熟知起重機(jī)拼裝活結(jié)體格拆裝部件相連接處所采用的連接形式和所使用的聯(lián)接件尺寸、
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