【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 2．列車停于區(qū)間時(shí)，按列車救援程序辦理，請(qǐng)求救援時(shí)要根據(jù)機(jī)車停車位臵，判斷能否用電力機(jī)車在前部救援，并從救援機(jī)車開來方向距離列車不少于300米處進(jìn)行防護(hù)（有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)時(shí)，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)負(fù)責(zé)后部防護(hù)）和做好防溜措施。3．列車停于站內(nèi)時(shí)，需要頂送開車時(shí)按以下程序處理（本務(wù)機(jī)車列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)，不得采用本辦法。）（1）頂送開車須有列車調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令（并注明出站或不出站），該命令分別交給本務(wù)司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、頂送機(jī)車司機(jī)及車站值班員。（2）頂送機(jī)車掛好后，全列充風(fēng)并按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)。（3）本務(wù)機(jī)車司機(jī)聽到車站“頂送機(jī)車掛好”通知、確認(rèn)出站信號(hào)機(jī)開放（有行車憑證）后，用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知助理值班員“可以頂送開車”。按規(guī)定發(fā)車后，頂送機(jī)車司機(jī)即可頂送開車。（4）當(dāng)頂送列車進(jìn)入?yún)^(qū)間本務(wù)機(jī)司機(jī)確認(rèn)接觸網(wǎng)有電后，立即用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知頂送機(jī)車司機(jī)，頂送機(jī)車司機(jī)聽到通知后及時(shí)停車。停車后由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)負(fù)責(zé)提鉤摘管（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車由頂送司機(jī)負(fù)責(zé)，并重新接通列尾裝臵制動(dòng)軟管或重新吊好尾部車輛制動(dòng)軟管），然后本務(wù)機(jī)進(jìn)行試風(fēng)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)以列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知開車（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車由司機(jī)掌握開車）。頂送機(jī)車確認(rèn)進(jìn)站信號(hào)、調(diào)車信號(hào)開放或扳道員的道岔開通信號(hào)后，進(jìn)入股道內(nèi)。4．列車被迫停于接觸網(wǎng)電分相前方，不具備越過電分相條件時(shí)，比照第2款辦理。第十二條 電力機(jī)車運(yùn)行中遇接觸網(wǎng)突然無(wú)電(停電或零壓保護(hù)動(dòng)作)的處理1．立即采取降弓停車措施，確認(rèn)弓、網(wǎng)狀態(tài)。2．裝有機(jī)車車頂絕緣檢測(cè)裝臵的機(jī)車，應(yīng)立即對(duì)車頂高壓設(shè)備的絕緣狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，判斷車頂高壓設(shè)備無(wú)接地和絕緣降低后，換弓驗(yàn)電正常后維持運(yùn)行。檢測(cè)到車頂高壓設(shè)備有接地點(diǎn)或絕緣降低時(shí)，如高壓隔離一架受電弓后正常，使用另一架受電弓維持運(yùn)行，否則立即請(qǐng)求救援。3．目視接觸網(wǎng)和受電弓具體狀態(tài)，有異狀后不得升弓。接觸網(wǎng)異常時(shí)，立即向車站值班員或行車調(diào)度員匯報(bào)，按其指示辦理；機(jī)車受電弓異常時(shí)，按照申請(qǐng)停電處理程序辦理。申請(qǐng)停電處理程序（1）隔離故障受電弓（電、氣路均必須隔離）。（2）接到停電的調(diào)度命令時(shí)，與車站核對(duì)時(shí)刻。（3）升弓驗(yàn)電后掛接地線。（4）3min后上車頂處理。（5）處理散落部件（捆綁后檢查各部件與車頂部距離要超過放電間隙）。（6）提前3min下車。如故障沒處理完，應(yīng)再次辦理申請(qǐng)停電手續(xù)。（7）申請(qǐng)送電維持運(yùn)行，并及時(shí)申請(qǐng)換車。4．如確認(rèn)接觸網(wǎng)停電，應(yīng)將情況（區(qū)間、具體地點(diǎn)、時(shí)間等）向車站值班員報(bào)告，并通知后續(xù)列車和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)。5．電力機(jī)車停車時(shí)間超過30min時(shí)，應(yīng)對(duì)列車進(jìn)行防溜，有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)時(shí)還須通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)做好車輛防溜。6．車站通知來電，升弓驗(yàn)電，確認(rèn)網(wǎng)壓正常后，按規(guī)定開車。7．如已采取防溜，開車前應(yīng)確認(rèn)列車防溜措施撤除，具備開車條件。第十三條 列車運(yùn)行中刮弓后的處理 1．立即停車。2．檢查判斷：（1）受電弓未散架未超限，隔離后弓，使用機(jī)車車頂絕緣檢測(cè)裝臵對(duì)車頂高壓設(shè)備的絕緣狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，判斷車頂高壓設(shè)備無(wú)接地和絕緣降低后，換升前弓不跳主斷維持運(yùn)行。檢測(cè)到車頂高壓設(shè)備有接地點(diǎn)或絕緣降低時(shí)則立即請(qǐng)求救援。（2）受電弓散架未超限，按上述方法檢查處理后，低速運(yùn)行至前方站申請(qǐng)調(diào)入無(wú)電區(qū)或停電處理。運(yùn)行中加強(qiáng)對(duì)故障弓的了望，如發(fā)現(xiàn)超限則立即停車請(qǐng)求救援后申請(qǐng)停電處理；檢測(cè)到車頂高壓設(shè)備有接地點(diǎn)或絕緣降低時(shí)則立即請(qǐng)求救援。（3）受電弓散架且超限，立即請(qǐng)求申請(qǐng)停電處理。3．檢查確認(rèn)接觸網(wǎng)狀況，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)向車站值班員和列車調(diào)度員通報(bào)。第十四條運(yùn)行中車輛分離后的處理1．當(dāng)機(jī)車與機(jī)后第一輛發(fā)生分離時(shí)，應(yīng)迅速判明原因，立即連掛。2．站內(nèi)車輛分離時(shí)，應(yīng)通知車站并會(huì)同車站處理。3．如區(qū)間車輛分離，應(yīng)及時(shí)判明原因并連掛，并用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備將停留區(qū)間里程位臵、車次、分離時(shí)間、分離車的位臵、車號(hào)、開鉤的位臵及狀態(tài)（前、后鉤）等基本情況報(bào)告就近車站、后續(xù)列車，做好記錄。4．無(wú)隨車列檢時(shí)，應(yīng)迅速判明分離原因：車鉤、風(fēng)管無(wú)損壞或更換車鉤、風(fēng)管后可以繼續(xù)運(yùn)行時(shí)：連掛后應(yīng)查詢尾部風(fēng)壓正常，并對(duì)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)后保壓制動(dòng)，待機(jī)班人員回到機(jī)車后再緩解開車。如查詢不到尾部風(fēng)壓或尾部風(fēng)壓異常及無(wú)列尾裝臵的列車時(shí)，司機(jī)應(yīng)指派機(jī)車乘務(wù)組人員攜帶手持電臺(tái)到列車尾部進(jìn)行檢查，確認(rèn)列車完整，具備開車條件后方可開車。通過車站時(shí)應(yīng)通知車站值班員注意確認(rèn)尾部車輛號(hào)碼或標(biāo)志。5．長(zhǎng)大上坡道線路上遇列車后部車輛分離時(shí)，不得連掛，對(duì)后部車輛采取防溜措施并請(qǐng)求救援。6．風(fēng)管損壞時(shí)，拆卸機(jī)車前端風(fēng)管替換；車鉤損壞時(shí)，視分離輛數(shù)在列車的具體位臵，就近拆卸機(jī)車前端車鉤或最后一輛車輛后部車鉤替換。損壞的車鉤、風(fēng)管應(yīng)隨車帶回，到達(dá)終點(diǎn)站后將破損的風(fēng)管交列檢，換回機(jī)車風(fēng)管；損壞車鉤的殘?bào)w帶回，以便分析調(diào)查。第十五條列車冒進(jìn)信號(hào)機(jī)時(shí)的處理（一）進(jìn)出站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)下：（接車進(jìn)路）時(shí)，司機(jī)不得擅自移動(dòng)列車，應(yīng)報(bào)告車站，由車站派人登乘機(jī)車顯示調(diào)車手信號(hào)使之進(jìn)站。（發(fā)車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)時(shí)，司機(jī)除迅速報(bào)告車站值班員外，應(yīng)使列車退至出站信號(hào)機(jī)前方。（二）進(jìn)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)突然恢復(fù)定位或滅燈，造成列車冒進(jìn)停車時(shí)，司機(jī)待車站值班員用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備說明情況后，冒進(jìn)進(jìn)站（接車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)可將列車移動(dòng)進(jìn)入站內(nèi)；冒進(jìn)出站（發(fā)車進(jìn)路）信號(hào)機(jī)時(shí)，可待車站通知后繼續(xù)運(yùn)行。第十六條 發(fā)生擠岔時(shí)的處理1．立即將情況報(bào)告車站、機(jī)調(diào)室。2．復(fù)式交分道岔、可動(dòng)心軌道岔擠岔后不得移動(dòng)，經(jīng)工、電部門檢查后再確定處理方法。3．上述以外的道岔被擠后，如機(jī)車車輛停留在道岔上時(shí)不得后退，應(yīng)按順向緩慢移出，待機(jī)車車輛移出道岔后，經(jīng)工、電部門檢查加固并同意后，方可退移。第十七條列車運(yùn)行中嚴(yán)重晃車時(shí)的處理列車運(yùn)行途中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重晃車時(shí)，必須立即減速慢行或采取停車措施，并用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備將晃車地段里程向就近車站值班員報(bào)告；同時(shí)在《司機(jī)手賬》做好記錄。第十八條運(yùn)行中發(fā)生機(jī)車走行部異常時(shí)的處理1．立即停車檢查，判斷不危及行車安全時(shí)，可維持進(jìn)站停車再處理。2．如遇機(jī)車?yán)瓧U、吊桿松脫及輪箍松馳、外串等嚴(yán)重故障時(shí)應(yīng)及時(shí)向機(jī)調(diào)室匯報(bào)，必要時(shí)請(qǐng)求救援，不得盲目冒險(xiǎn)運(yùn)行，以免擴(kuò)大后果，造成事故。3．如能判斷故障處所并及時(shí)排除，確認(rèn)對(duì)行車安全無(wú)礙時(shí)，方可繼續(xù)運(yùn)行。4．當(dāng)需要進(jìn)入電力機(jī)車走行部底部處理故障（含處理路外傷亡、碰撞耕牛等）時(shí)，必須先降下受電弓，以防觸電。第十九條運(yùn)行中發(fā)生交通肇事時(shí)的處理1．立即停車，并使列車保持制動(dòng)狀態(tài)。無(wú)論何種情況，機(jī)班必須有人看守機(jī)車。2．妨礙鄰線時(shí)，應(yīng)立即對(duì)鄰線進(jìn)行防護(hù)。3．及時(shí)用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)守列車除外），并向就近車站報(bào)告事故情況。4．按運(yùn)行中碰撞異物危及安全時(shí)的處理要求，檢查機(jī)車車輛狀態(tài)。能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，必須對(duì)線路障礙物的清除情況進(jìn)行認(rèn)真檢查（擔(dān)任旅客列車時(shí)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)，由其與隨車列檢檢查車輛的情況）；無(wú)守列車由學(xué)習(xí)司機(jī)（副班司機(jī)）檢查；機(jī)車由司機(jī)負(fù)責(zé)檢查，開車前再與負(fù)責(zé)檢查的人員聯(lián)系，確認(rèn)符合運(yùn)行條件后再開車。5．需請(qǐng)求救援時(shí)，要按規(guī)定做好防溜和防護(hù)工作，已請(qǐng)求救援的列車，不得再行移動(dòng)。第二十條 運(yùn)行中撞異物危及行車安全時(shí)的處理1．立即停車，如妨礙鄰線應(yīng)立即對(duì)鄰線防護(hù)，同時(shí)盡快（可動(dòng)員附近人員協(xié)助）清除障礙物。2．通知前、后方站、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)，如為旅客列車時(shí)應(yīng)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)轉(zhuǎn)告隨車列檢，對(duì)車輛走行部進(jìn)行檢查。3．檢查機(jī)車走行部（貨物列車還需檢查車輛走行部），清除異物，確認(rèn)不影響行車安全。如發(fā)現(xiàn)機(jī)車車輛走行部部件松脫危及行車安全時(shí)，無(wú)法處理，不得再行移動(dòng)，立即請(qǐng)求救援；如確認(rèn)不危及行車安全時(shí)，方可繼續(xù)運(yùn)行，運(yùn)行中加強(qiáng)對(duì)走行部的了望。4．如機(jī)車前端的列車管、供風(fēng)管漏風(fēng)時(shí)，可關(guān)閉其故障塞門維持運(yùn)行（在中間站、繼承站交班時(shí)應(yīng)與接班司機(jī)講明，若機(jī)車入庫(kù)必須報(bào)活）。5．開車前應(yīng)與運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)聯(lián)系（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車，必須查詢列尾）得到其允許，并進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)后方可運(yùn)行。6．開車后司機(jī)應(yīng)及時(shí)將停車情況通知車站并按規(guī)定通知機(jī)調(diào)室。第二十一條發(fā)生路外傷亡時(shí)的處理1．停車：發(fā)生路外傷亡時(shí)，除特殊規(guī)定列車（軍專特運(yùn)、動(dòng)車組等）外均應(yīng)立即采取停車措施。2．防溜：列車停車后處理路外傷亡時(shí)，必須使列車保持制動(dòng)狀態(tài)，并有人看守機(jī)車。3．聯(lián)控：在站內(nèi)發(fā)生路外傷亡停車后，應(yīng)立即用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知車站，協(xié)助車站人員處理。在區(qū)間發(fā)生路外傷亡停車后，應(yīng)立即用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知后、前方車站及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)。4．處理：學(xué)習(xí)司機(jī)（副班司機(jī)）隨即前往現(xiàn)場(chǎng)，檢查確認(rèn)已死亡時(shí)，應(yīng)將尸體清出線路（包括道心、枕木頭）；若現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)有傷者，旅客列車應(yīng)要求將傷者抬上列車送前方站搶救，貨物列車無(wú)法將傷者抬上列車時(shí)，應(yīng)將傷者抬出線路臵放于較平坦的地方，立即通知車站緊急派人搶救，在征得車站同意后先行開車。5．匯報(bào)：將現(xiàn)場(chǎng)概況向車站報(bào)告，對(duì)不能繼續(xù)運(yùn)行的機(jī)車及時(shí)發(fā)出救援請(qǐng)求。特快旅客列車在區(qū)間發(fā)生路外傷亡如停車后，若人已被撞出線路或整列車已越過時(shí)，匯報(bào)車站后開車。6．檢查：再開車前必須按規(guī)定檢查機(jī)車和試風(fēng)正常。第二十二條 運(yùn)行中列車緊急制動(dòng)停車后的處理1．立即臵大閘于制動(dòng)區(qū)，解除機(jī)車牽引力，嚴(yán)禁緩解機(jī)車制動(dòng)力，直至列車停穩(wěn)，并注意觀察總風(fēng)缸壓力，低于450kpa時(shí)，立即降弓。2．停車后，緩解列車充風(fēng)，如充風(fēng)異常（達(dá)不到定壓），按下列程序處理：（1）如有可能妨礙鄰線時(shí)，立即對(duì)鄰線進(jìn)行防護(hù)。學(xué)習(xí)司機(jī)（副班司機(jī)）攜帶手持電臺(tái)，向后檢查。確認(rèn)不妨礙鄰線時(shí)，即（用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)）撤除鄰線防護(hù)。（2）擔(dān)當(dāng)旅客列車的司機(jī)應(yīng)立即與運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)聯(lián)系（動(dòng)車組司機(jī)通知機(jī)械師），要求其轉(zhuǎn)告列檢人員檢查車輛制動(dòng)機(jī)，判明停車原因，并將情況向就近車站匯報(bào)。（3）擔(dān)當(dāng)貨物列車的司機(jī)除應(yīng)檢查機(jī)車外，還須對(duì)后部車輛的車鉤狀態(tài)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)要迅速處理。對(duì)車輛制動(dòng)機(jī)的檢查時(shí)，可采用在列車中部關(guān)閉折角塞門的辦法，判斷故障車輛在列車前部或列車后部，然后再找出故障車輛進(jìn)行關(guān)門處理。（4）運(yùn)行至前方站進(jìn)站前進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，檢驗(yàn)列車是否起非常。當(dāng)起非常停車后應(yīng)通知車站并拉過標(biāo)，再與車站共同檢查、處理（如列尾故障在關(guān)閉列尾裝臵后，必須通知車站，取得調(diào)度命令）。3．停車后，緩解列車充風(fēng)正常后，按規(guī)定試閘無(wú)異常后繼續(xù)運(yùn)行。第二十三條 列車在區(qū)間被迫停車后不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)的處理1．列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車輛乘務(wù)員），報(bào)告停車原因和停車位臵，根據(jù)需要或運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)指示迅速請(qǐng)求救援。需要防護(hù)時(shí)，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車后方由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)負(fù)責(zé)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車輛乘務(wù)員，無(wú)車輛乘務(wù)員為列車乘務(wù)員，下同）負(fù)責(zé)。2．有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車在區(qū)間被迫停車后，司機(jī)認(rèn)為可以繼續(xù)運(yùn)行，可不鳴示警報(bào)信號(hào)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)，配有列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備區(qū)段，司機(jī)應(yīng)將停車原因通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)，在停車原因消除，確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)已上車后，即可自行開車。如確知為運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)拉車長(zhǎng)閥停車，按運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)要求辦理。如確知為車站值班員或其他原因停車后，按車站值班員及其他相關(guān)人員的要求辦理，開車前須確知停車原因已消除。3．如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障時(shí)，旅客列車司機(jī)應(yīng)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全人力制動(dòng)機(jī)，以保證就地制動(dòng)；其他列車司機(jī)應(yīng)立即采取安全措施，并向列車調(diào)度員報(bào)告，請(qǐng)求救援。4．對(duì)已請(qǐng)求救援的列車，不得再行移動(dòng)，并按規(guī)定對(duì)列車進(jìn)行防護(hù)。5．單機(jī)在區(qū)間停車后的處理辦法（1）單機(jī)在區(qū)間停車后的防護(hù)工作由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。（2）在自動(dòng)閉塞區(qū)段運(yùn)行的單機(jī)，采取緊急制動(dòng)停車后，按以下規(guī)定辦理：①無(wú)論可否繼續(xù)運(yùn)行，司機(jī)均應(yīng)立即向就近車站值班員報(bào)告停車位臵，同時(shí)車站值班員應(yīng)立即將此情況報(bào)告列車調(diào)度員。②司機(jī)確認(rèn)前方無(wú)運(yùn)行障礙，應(yīng)先將機(jī)車前移不少于15m停車，再按信號(hào)顯示要求和有關(guān)規(guī)定開車運(yùn)行，并報(bào)告就近車站值班員。③無(wú)絕緣自動(dòng)閉塞區(qū)段（廣深線、京廣線、京九線、滬昆線株洲至醴陵段）采用um－71或zpw－2000系列軌道電路的區(qū)間，禁止長(zhǎng)度不足29m的機(jī)車、車輛等全部停留在調(diào)諧區(qū)內(nèi)（具體位臵和長(zhǎng)度以地面標(biāo)志為準(zhǔn)）。特殊情況確須停留時(shí)，應(yīng)立即在列車運(yùn)行的后方調(diào)諧區(qū)外適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)以短路銅線防護(hù)。第二十四條 列車運(yùn)行中列尾風(fēng)壓與機(jī)車風(fēng)表顯示不一致時(shí)的處理1．司機(jī)必須對(duì)列車進(jìn)行排風(fēng)減壓，按規(guī)定查詢列尾裝臵確認(rèn)列尾風(fēng)壓與機(jī)車風(fēng)表顯示是否一致。2．如減壓后列尾主機(jī)語(yǔ)音反饋的風(fēng)壓與機(jī)車風(fēng)表顯示不一致時(shí)；司機(jī)必須采取制動(dòng)和列尾主機(jī)“緊急排風(fēng)”制動(dòng)的措施，就地停車，判明原因，尋找被關(guān)塞門。3．如列尾故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)將機(jī)車號(hào)碼、司機(jī)室控制盒號(hào)碼通知車站值班員，并依令而行。第二十五條 內(nèi)燃機(jī)車牽引客車發(fā)生機(jī)車柴油機(jī)燃燒不良冒黑煙的處理1．隧道區(qū)運(yùn)行時(shí)，內(nèi)燃機(jī)車牽引客車發(fā)生機(jī)車柴油機(jī)燃燒不良冒黑煙時(shí)，司機(jī)要立即停車，排除故障后方可繼續(xù)運(yùn)行，否則就地請(qǐng)求救援，但停車時(shí)盡量避免停于隧道內(nèi)。2．非隧道區(qū)運(yùn)行時(shí)，內(nèi)燃機(jī)車牽引非空調(diào)客車發(fā)生機(jī)車柴油機(jī)燃燒不良冒黑煙時(shí)，司機(jī)要立即停車，排除故障后方可繼續(xù)運(yùn)行，否則就地請(qǐng)求救援。3．非隧道區(qū)運(yùn)行時(shí)，內(nèi)燃機(jī)車牽引空調(diào)客車發(fā)生機(jī)車柴油機(jī)燃燒不良冒黑煙時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通訊設(shè)備通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)或車輛乘務(wù)員，要求臨時(shí)關(guān)閉客車空調(diào)機(jī)組，同時(shí)報(bào)告就近車站轉(zhuǎn)告列車調(diào)度員提出換車要求，低速維持到就近前方站停車處理。第二十六條 運(yùn)行中列車管過量供給的處理1．輕微過量供給30—50kpa時(shí)，采取大減壓的措施消除過量供給（減壓量應(yīng)大于過充量數(shù)值50kpa以上），過充壓力消除后繼續(xù)運(yùn)行；否則，可在減壓后調(diào)高均衡風(fēng)缸壓力，但要防止風(fēng)壓過高，導(dǎo)致風(fēng)管破裂。2．造成過量供給較多時(shí)（如列車管眼壓力追蹤到900kp）時(shí)，立即常用制動(dòng)停車，停車后采用三減三調(diào)法處理。具體方法如下：一減：第一次減壓240千帕，后放運(yùn)轉(zhuǎn)位； 一調(diào)：將均衡風(fēng)缸調(diào)至720千帕充風(fēng)。二減：第二次減至200千帕，給風(fēng)閥（調(diào)壓閥）全松，放運(yùn)轉(zhuǎn)位；二調(diào)：將均衡風(fēng)缸調(diào)至570千帕，充風(fēng)。三減：第三次減壓170千帕后，給風(fēng)