【文章內(nèi)容簡介】 2．列車停于區(qū)間時，按列車救援程序辦理，請求救援時要根據(jù)機車停車位臵，判斷能否用電力機車在前部救援，并從救援機車開來方向距離列車不少于300米處進行防護（有運轉(zhuǎn)車長時，通知運轉(zhuǎn)車長負責后部防護）和做好防溜措施。3．列車停于站內(nèi)時，需要頂送開車時按以下程序處理（本務(wù)機車列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時，不得采用本辦法。）（1）頂送開車須有列車調(diào)度員發(fā)布的調(diào)度命令（并注明出站或不出站），該命令分別交給本務(wù)司機、運轉(zhuǎn)車長、頂送機車司機及車站值班員。（2）頂送機車掛好后，全列充風并按規(guī)定進行制動試驗。（3）本務(wù)機車司機聽到車站“頂送機車掛好”通知、確認出站信號機開放（有行車憑證）后，用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知助理值班員“可以頂送開車”。按規(guī)定發(fā)車后，頂送機車司機即可頂送開車。（4）當頂送列車進入?yún)^(qū)間本務(wù)機司機確認接觸網(wǎng)有電后，立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知頂送機車司機，頂送機車司機聽到通知后及時停車。停車后由運轉(zhuǎn)車長負責提鉤摘管（無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車由頂送司機負責，并重新接通列尾裝臵制動軟管或重新吊好尾部車輛制動軟管），然后本務(wù)機進行試風，由運轉(zhuǎn)車長以列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知開車（無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車由司機掌握開車）。頂送機車確認進站信號、調(diào)車信號開放或扳道員的道岔開通信號后，進入股道內(nèi)。4．列車被迫停于接觸網(wǎng)電分相前方，不具備越過電分相條件時，比照第2款辦理。第十二條 電力機車運行中遇接觸網(wǎng)突然無電(停電或零壓保護動作)的處理1．立即采取降弓停車措施，確認弓、網(wǎng)狀態(tài)。2．裝有機車車頂絕緣檢測裝臵的機車，應(yīng)立即對車頂高壓設(shè)備的絕緣狀態(tài)進行檢測，判斷車頂高壓設(shè)備無接地和絕緣降低后，換弓驗電正常后維持運行。檢測到車頂高壓設(shè)備有接地點或絕緣降低時，如高壓隔離一架受電弓后正常，使用另一架受電弓維持運行，否則立即請求救援。3．目視接觸網(wǎng)和受電弓具體狀態(tài)，有異狀后不得升弓。接觸網(wǎng)異常時，立即向車站值班員或行車調(diào)度員匯報，按其指示辦理；機車受電弓異常時，按照申請停電處理程序辦理。申請停電處理程序（1）隔離故障受電弓（電、氣路均必須隔離）。（2）接到停電的調(diào)度命令時，與車站核對時刻。（3）升弓驗電后掛接地線。（4）3min后上車頂處理。（5）處理散落部件（捆綁后檢查各部件與車頂部距離要超過放電間隙）。（6）提前3min下車。如故障沒處理完，應(yīng)再次辦理申請停電手續(xù)。（7）申請送電維持運行，并及時申請換車。4．如確認接觸網(wǎng)停電，應(yīng)將情況（區(qū)間、具體地點、時間等）向車站值班員報告，并通知后續(xù)列車和運轉(zhuǎn)車長。5．電力機車停車時間超過30min時，應(yīng)對列車進行防溜，有運轉(zhuǎn)車長時還須通知運轉(zhuǎn)車長做好車輛防溜。6．車站通知來電，升弓驗電，確認網(wǎng)壓正常后，按規(guī)定開車。7．如已采取防溜，開車前應(yīng)確認列車防溜措施撤除，具備開車條件。第十三條 列車運行中刮弓后的處理 1．立即停車。2．檢查判斷：（1）受電弓未散架未超限，隔離后弓，使用機車車頂絕緣檢測裝臵對車頂高壓設(shè)備的絕緣狀態(tài)進行檢測，判斷車頂高壓設(shè)備無接地和絕緣降低后，換升前弓不跳主斷維持運行。檢測到車頂高壓設(shè)備有接地點或絕緣降低時則立即請求救援。（2）受電弓散架未超限，按上述方法檢查處理后，低速運行至前方站申請調(diào)入無電區(qū)或停電處理。運行中加強對故障弓的了望，如發(fā)現(xiàn)超限則立即停車請求救援后申請停電處理；檢測到車頂高壓設(shè)備有接地點或絕緣降低時則立即請求救援。（3）受電弓散架且超限，立即請求申請停電處理。3．檢查確認接觸網(wǎng)狀況，發(fā)現(xiàn)異常，及時向車站值班員和列車調(diào)度員通報。第十四條運行中車輛分離后的處理1．當機車與機后第一輛發(fā)生分離時，應(yīng)迅速判明原因，立即連掛。2．站內(nèi)車輛分離時，應(yīng)通知車站并會同車站處理。3．如區(qū)間車輛分離，應(yīng)及時判明原因并連掛，并用列車無線調(diào)度通信設(shè)備將停留區(qū)間里程位臵、車次、分離時間、分離車的位臵、車號、開鉤的位臵及狀態(tài)（前、后鉤）等基本情況報告就近車站、后續(xù)列車，做好記錄。4．無隨車列檢時，應(yīng)迅速判明分離原因：車鉤、風管無損壞或更換車鉤、風管后可以繼續(xù)運行時：連掛后應(yīng)查詢尾部風壓正常，并對制動機進行簡略試驗后保壓制動，待機班人員回到機車后再緩解開車。如查詢不到尾部風壓或尾部風壓異常及無列尾裝臵的列車時，司機應(yīng)指派機車乘務(wù)組人員攜帶手持電臺到列車尾部進行檢查，確認列車完整，具備開車條件后方可開車。通過車站時應(yīng)通知車站值班員注意確認尾部車輛號碼或標志。5．長大上坡道線路上遇列車后部車輛分離時，不得連掛，對后部車輛采取防溜措施并請求救援。6．風管損壞時，拆卸機車前端風管替換；車鉤損壞時，視分離輛數(shù)在列車的具體位臵，就近拆卸機車前端車鉤或最后一輛車輛后部車鉤替換。損壞的車鉤、風管應(yīng)隨車帶回，到達終點站后將破損的風管交列檢，換回機車風管；損壞車鉤的殘體帶回，以便分析調(diào)查。第十五條列車冒進信號機時的處理（一）進出站信號機在關(guān)閉狀態(tài)下：（接車進路）時，司機不得擅自移動列車，應(yīng)報告車站，由車站派人登乘機車顯示調(diào)車手信號使之進站。（發(fā)車進路）信號機時，司機除迅速報告車站值班員外，應(yīng)使列車退至出站信號機前方。（二）進出站（進路）信號機在開放狀態(tài)突然恢復(fù)定位或滅燈，造成列車冒進停車時，司機待車站值班員用列車無線調(diào)度通信設(shè)備說明情況后，冒進進站（接車進路）信號機可將列車移動進入站內(nèi)；冒進出站（發(fā)車進路）信號機時，可待車站通知后繼續(xù)運行。第十六條 發(fā)生擠岔時的處理1．立即將情況報告車站、機調(diào)室。2．復(fù)式交分道岔、可動心軌道岔擠岔后不得移動，經(jīng)工、電部門檢查后再確定處理方法。3．上述以外的道岔被擠后，如機車車輛停留在道岔上時不得后退，應(yīng)按順向緩慢移出，待機車車輛移出道岔后，經(jīng)工、電部門檢查加固并同意后，方可退移。第十七條列車運行中嚴重晃車時的處理列車運行途中，司機發(fā)現(xiàn)嚴重晃車時，必須立即減速慢行或采取停車措施，并用列車無線調(diào)度通信設(shè)備將晃車地段里程向就近車站值班員報告；同時在《司機手賬》做好記錄。第十八條運行中發(fā)生機車走行部異常時的處理1．立即停車檢查，判斷不危及行車安全時，可維持進站停車再處理。2．如遇機車拉桿、吊桿松脫及輪箍松馳、外串等嚴重故障時應(yīng)及時向機調(diào)室匯報，必要時請求救援，不得盲目冒險運行，以免擴大后果，造成事故。3．如能判斷故障處所并及時排除，確認對行車安全無礙時，方可繼續(xù)運行。4．當需要進入電力機車走行部底部處理故障（含處理路外傷亡、碰撞耕牛等）時，必須先降下受電弓，以防觸電。第十九條運行中發(fā)生交通肇事時的處理1．立即停車，并使列車保持制動狀態(tài)。無論何種情況，機班必須有人看守機車。2．妨礙鄰線時，應(yīng)立即對鄰線進行防護。3．及時用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知運轉(zhuǎn)車長（無守列車除外），并向就近車站報告事故情況。4．按運行中碰撞異物危及安全時的處理要求，檢查機車車輛狀態(tài)。能繼續(xù)運行時，必須對線路障礙物的清除情況進行認真檢查（擔任旅客列車時通知運轉(zhuǎn)車長，由其與隨車列檢檢查車輛的情況）；無守列車由學(xué)習(xí)司機（副班司機）檢查；機車由司機負責檢查，開車前再與負責檢查的人員聯(lián)系，確認符合運行條件后再開車。5．需請求救援時，要按規(guī)定做好防溜和防護工作，已請求救援的列車，不得再行移動。第二十條 運行中撞異物危及行車安全時的處理1．立即停車，如妨礙鄰線應(yīng)立即對鄰線防護，同時盡快（可動員附近人員協(xié)助）清除障礙物。2．通知前、后方站、運轉(zhuǎn)車長，如為旅客列車時應(yīng)通知運轉(zhuǎn)車長轉(zhuǎn)告隨車列檢，對車輛走行部進行檢查。3．檢查機車走行部（貨物列車還需檢查車輛走行部），清除異物，確認不影響行車安全。如發(fā)現(xiàn)機車車輛走行部部件松脫危及行車安全時，無法處理，不得再行移動，立即請求救援；如確認不危及行車安全時，方可繼續(xù)運行，運行中加強對走行部的了望。4．如機車前端的列車管、供風管漏風時，可關(guān)閉其故障塞門維持運行（在中間站、繼承站交班時應(yīng)與接班司機講明，若機車入庫必須報活）。5．開車前應(yīng)與運轉(zhuǎn)車長聯(lián)系（無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車，必須查詢列尾）得到其允許，并進行簡略試驗后方可運行。6．開車后司機應(yīng)及時將停車情況通知車站并按規(guī)定通知機調(diào)室。第二十一條發(fā)生路外傷亡時的處理1．停車：發(fā)生路外傷亡時，除特殊規(guī)定列車（軍專特運、動車組等）外均應(yīng)立即采取停車措施。2．防溜：列車停車后處理路外傷亡時，必須使列車保持制動狀態(tài)，并有人看守機車。3．聯(lián)控：在站內(nèi)發(fā)生路外傷亡停車后，應(yīng)立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站，協(xié)助車站人員處理。在區(qū)間發(fā)生路外傷亡停車后，應(yīng)立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知后、前方車站及運轉(zhuǎn)車長。4．處理：學(xué)習(xí)司機（副班司機）隨即前往現(xiàn)場，檢查確認已死亡時，應(yīng)將尸體清出線路（包括道心、枕木頭）；若現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)有傷者，旅客列車應(yīng)要求將傷者抬上列車送前方站搶救，貨物列車無法將傷者抬上列車時，應(yīng)將傷者抬出線路臵放于較平坦的地方，立即通知車站緊急派人搶救，在征得車站同意后先行開車。5．匯報：將現(xiàn)場概況向車站報告，對不能繼續(xù)運行的機車及時發(fā)出救援請求。特快旅客列車在區(qū)間發(fā)生路外傷亡如停車后，若人已被撞出線路或整列車已越過時，匯報車站后開車。6．檢查：再開車前必須按規(guī)定檢查機車和試風正常。第二十二條 運行中列車緊急制動停車后的處理1．立即臵大閘于制動區(qū)，解除機車牽引力，嚴禁緩解機車制動力，直至列車停穩(wěn)，并注意觀察總風缸壓力，低于450kpa時，立即降弓。2．停車后，緩解列車充風，如充風異常（達不到定壓），按下列程序處理：（1）如有可能妨礙鄰線時，立即對鄰線進行防護。學(xué)習(xí)司機（副班司機）攜帶手持電臺，向后檢查。確認不妨礙鄰線時，即（用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機）撤除鄰線防護。（2）擔當旅客列車的司機應(yīng)立即與運轉(zhuǎn)車長聯(lián)系（動車組司機通知機械師），要求其轉(zhuǎn)告列檢人員檢查車輛制動機，判明停車原因，并將情況向就近車站匯報。（3）擔當貨物列車的司機除應(yīng)檢查機車外，還須對后部車輛的車鉤狀態(tài)進行檢查，發(fā)現(xiàn)異常時要迅速處理。對車輛制動機的檢查時，可采用在列車中部關(guān)閉折角塞門的辦法，判斷故障車輛在列車前部或列車后部，然后再找出故障車輛進行關(guān)門處理。（4）運行至前方站進站前進行制動試驗，檢驗列車是否起非常。當起非常停車后應(yīng)通知車站并拉過標，再與車站共同檢查、處理（如列尾故障在關(guān)閉列尾裝臵后，必須通知車站，取得調(diào)度命令）。3．停車后，緩解列車充風正常后，按規(guī)定試閘無異常后繼續(xù)運行。第二十三條 列車在區(qū)間被迫停車后不能繼續(xù)運行時的處理1．列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運行時，司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員），報告停車原因和停車位臵，根據(jù)需要或運轉(zhuǎn)車長指示迅速請求救援。需要防護時，列車前方由司機負責，列車后方由運轉(zhuǎn)車長負責（無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員，無車輛乘務(wù)員為列車乘務(wù)員，下同）負責。2．有運轉(zhuǎn)車長值乘的列車在區(qū)間被迫停車后，司機認為可以繼續(xù)運行，可不鳴示警報信號通知運轉(zhuǎn)車長，配有列車無線調(diào)度通信設(shè)備區(qū)段，司機應(yīng)將停車原因通知運轉(zhuǎn)車長，在停車原因消除，確認運轉(zhuǎn)車長已上車后，即可自行開車。如確知為運轉(zhuǎn)車長拉車長閥停車，按運轉(zhuǎn)車長要求辦理。如確知為車站值班員或其他原因停車后，按車站值班員及其他相關(guān)人員的要求辦理，開車前須確知停車原因已消除。3．如遇自動制動機故障時，旅客列車司機應(yīng)通知運轉(zhuǎn)車長立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全人力制動機，以保證就地制動；其他列車司機應(yīng)立即采取安全措施，并向列車調(diào)度員報告，請求救援。4．對已請求救援的列車，不得再行移動，并按規(guī)定對列車進行防護。5．單機在區(qū)間停車后的處理辦法（1）單機在區(qū)間停車后的防護工作由機車乘務(wù)員負責。（2）在自動閉塞區(qū)段運行的單機，采取緊急制動停車后，按以下規(guī)定辦理：①無論可否繼續(xù)運行，司機均應(yīng)立即向就近車站值班員報告停車位臵，同時車站值班員應(yīng)立即將此情況報告列車調(diào)度員。②司機確認前方無運行障礙，應(yīng)先將機車前移不少于15m停車，再按信號顯示要求和有關(guān)規(guī)定開車運行，并報告就近車站值班員。③無絕緣自動閉塞區(qū)段（廣深線、京廣線、京九線、滬昆線株洲至醴陵段）采用um－71或zpw－2000系列軌道電路的區(qū)間，禁止長度不足29m的機車、車輛等全部停留在調(diào)諧區(qū)內(nèi)（具體位臵和長度以地面標志為準）。特殊情況確須停留時，應(yīng)立即在列車運行的后方調(diào)諧區(qū)外適當?shù)攸c以短路銅線防護。第二十四條 列車運行中列尾風壓與機車風表顯示不一致時的處理1．司機必須對列車進行排風減壓，按規(guī)定查詢列尾裝臵確認列尾風壓與機車風表顯示是否一致。2．如減壓后列尾主機語音反饋的風壓與機車風表顯示不一致時；司機必須采取制動和列尾主機“緊急排風”制動的措施，就地停車，判明原因，尋找被關(guān)塞門。3．如列尾故障時，司機應(yīng)將機車號碼、司機室控制盒號碼通知車站值班員，并依令而行。第二十五條 內(nèi)燃機車牽引客車發(fā)生機車柴油機燃燒不良冒黑煙的處理1．隧道區(qū)運行時，內(nèi)燃機車牽引客車發(fā)生機車柴油機燃燒不良冒黑煙時，司機要立即停車，排除故障后方可繼續(xù)運行，否則就地請求救援，但停車時盡量避免停于隧道內(nèi)。2．非隧道區(qū)運行時，內(nèi)燃機車牽引非空調(diào)客車發(fā)生機車柴油機燃燒不良冒黑煙時，司機要立即停車，排除故障后方可繼續(xù)運行，否則就地請求救援。3．非隧道區(qū)運行時，內(nèi)燃機車牽引空調(diào)客車發(fā)生機車柴油機燃燒不良冒黑煙時，司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通訊設(shè)備通知運轉(zhuǎn)車長或車輛乘務(wù)員，要求臨時關(guān)閉客車空調(diào)機組，同時報告就近車站轉(zhuǎn)告列車調(diào)度員提出換車要求，低速維持到就近前方站停車處理。第二十六條 運行中列車管過量供給的處理1．輕微過量供給30—50kpa時，采取大減壓的措施消除過量供給（減壓量應(yīng)大于過充量數(shù)值50kpa以上），過充壓力消除后繼續(xù)運行；否則，可在減壓后調(diào)高均衡風缸壓力，但要防止風壓過高，導(dǎo)致風管破裂。2．造成過量供給較多時（如列車管眼壓力追蹤到900kp）時，立即常用制動停車，停車后采用三減三調(diào)法處理。具體方法如下：一減：第一次減壓240千帕，后放運轉(zhuǎn)位； 一調(diào)：將均衡風缸調(diào)至720千帕充風。二減：第二次減至200千帕，給風閥（調(diào)壓閥）全松，放運轉(zhuǎn)位；二調(diào)：將均衡風缸調(diào)至570千帕，充風。三減：第三次減壓170千帕后，給風