企業(yè)認(rèn)知實習(xí)報告格式模板(編輯修改稿)
2025-08-12 09:39 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 919年。1958年建起了我國第一座測吹轉(zhuǎn)爐。1964年建成了我國第一座30噸氧氣頂吹轉(zhuǎn)爐。1978年鋼產(chǎn)量達(dá)到179萬噸，成為全國十大鋼鐵企業(yè)之一。經(jīng)過多年的發(fā)展，首鋼集團(tuán)已經(jīng)成為了以發(fā)展鋼鐵業(yè)為主，兼營采礦、機(jī)械、電子、建筑、房地產(chǎn)、服務(wù)業(yè)、海外貿(mào)易等多種行業(yè)，跨地區(qū)、跨所有制、跨國經(jīng)營的現(xiàn)代化大型企業(yè)集團(tuán)。之后我們參觀了第三高爐。三高爐是首鋼的四座高爐中最大的，高約70米，體積為2536m3，爐內(nèi)的最高溫度可達(dá)1250℃，每45分鐘就可煉好一爐，年產(chǎn)量為6200噸。爐頂?shù)募t色長廊是三高爐的輸料系統(tǒng)，爐內(nèi)的壓差還可用來進(jìn)行發(fā)電。該爐全部是由電腦進(jìn)行操作控制的，由高爐煉出的鐵水便可運(yùn)到煉鋼廠進(jìn)行煉鋼。參觀的第二個地點便是第三煉鋼廠，這里也都有由計算機(jī)控制的。通過講解員的介紹，我了解到這里一共有三座80噸的轉(zhuǎn)爐，轉(zhuǎn)爐煉鋼的過程為：先加入一定廢鋼，再將高爐的鐵水注入轉(zhuǎn)爐，經(jīng)過一系列的過程，最后加入所需的微量元素，每40分鐘一爐，每次能夠煉出60噸鋼。我們參觀時正好趕上有一座轉(zhuǎn)爐正在進(jìn)行維修，于是又了解到了轉(zhuǎn)爐每13到14個月就要進(jìn)行一次大修，每8小時都要進(jìn)行一次檢修。煉成后，冷卻的鋼錠就會被運(yùn)往中板廠，再加熱至1600℃——1700℃進(jìn)行軋鋼。最后我們參觀了中厚板軋鋼廠。在參觀過程中，我了解到中厚板軋鋼廠于1987年建成投產(chǎn)，XX年1月進(jìn)行升級改造工程，實現(xiàn)了工藝升級。我感到首鋼不愧為我國現(xiàn)代化大型企業(yè)集團(tuán)。作為一個重工業(yè)企業(yè)，不僅能夠搞好自身的環(huán)境治理，高新技術(shù)產(chǎn)品的發(fā)展和現(xiàn)代化的企業(yè)管理，還能夠大力發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)，開拓海外市場，首鋼為我國鋼鐵材料的發(fā)展作出了巨大的貢獻(xiàn)。通過參觀，開拓了我的眼界，提高了我對鋼鐵材料及其加工過程的認(rèn)知度，增長了不少見識。認(rèn)知實習(xí)——北京現(xiàn)代北京現(xiàn)代汽車集團(tuán)是我們實習(xí)參觀的第二站。韓國現(xiàn)代是一個世界知名汽車品牌，并于XX年10月18日在北京成立了北京現(xiàn)代汽車集團(tuán)。在長達(dá)8分鐘的企業(yè)宣傳片中，我了解到北京現(xiàn)代有著先進(jìn)的管理理念，采取現(xiàn)代的管理手段，旗下有索納塔(SONATA)、伊蘭特(ELANTRA)、途勝(TUCSON)和御翔四款中高檔轎車。片中還簡單介紹了沖壓、焊裝、涂裝、發(fā)動機(jī)和總裝這一系列的生產(chǎn)線。在參觀展廳時，現(xiàn)代員工向我們介紹了北京現(xiàn)代的一些發(fā)展情況。從XX年12月23日，第一輛排量的豪華型索納塔下線開始，北京現(xiàn)代集團(tuán)僅用了兩年時間就跨越到了全國汽車行業(yè)的第5名?，F(xiàn)代汽車無論在內(nèi)飾、外型還是動力上都有著較高的配置。北京現(xiàn)代于XX年9月15日，推出了排量的新款索納塔，其特點就是在中高檔轎車中有著較高的配置。去年新推出的和兩種排量的SUV轎車途勝，其安全性能相對較高，采用了CVVT發(fā)動機(jī)，使其動力增強(qiáng)了20%。經(jīng)濟(jì)型轎車伊蘭特的銷量在全國排名首位，市場占有率大。在北京現(xiàn)代上市的第一年，僅索納塔一款車型就創(chuàng)造了萬輛的銷售量，到XX年，北京現(xiàn)代的四款車型的銷售量已經(jīng)達(dá)到了23萬輛，并且有2萬輛現(xiàn)代轎車已經(jīng)成為了北京出租車的一道靚麗的風(fēng)景線。最后，我們參觀了北京現(xiàn)代的總裝生產(chǎn)線，進(jìn)入到車間內(nèi)，首先給我的感覺就是車間內(nèi)的干凈、整潔，和人性化的管理設(shè)施，讓我感到北京現(xiàn)代不愧為一個大型企業(yè)集團(tuán)。北京現(xiàn)代全部采用混線生產(chǎn)，主要有四大工藝，由沖壓件到焊接，再到噴漆，最后重列編組到總裝生產(chǎn)線。總裝生產(chǎn)線包括涂漆車身倉庫、線束倉庫、內(nèi)飾線、底盤安裝線、玻璃分裝線、最終線、OK線、檢測線等生產(chǎn)線，是北京現(xiàn)代集團(tuán)里員工人數(shù)最多，占地面積最大的生產(chǎn)車間，平均每小時能生產(chǎn)66輛轎車，即平均每54秒就有一輛現(xiàn)代汽車下線，是目前國內(nèi)生產(chǎn)速度最快的，年生產(chǎn)量可達(dá)30萬輛。在OK線上要對汽車進(jìn)行初步檢測。在檢測線上要對新車進(jìn)行四輪定位等一些檢測與調(diào)試，再經(jīng)過240次路試后送往售前檢測中心?，F(xiàn)代汽車對質(zhì)量要求非常嚴(yán)格，在每條生產(chǎn)線的中間和最后都配有一名專門的檢驗員，他們也要在54秒之內(nèi)完成對每一工序的檢驗工作。在底盤安裝線上，我了解到北京現(xiàn)代采用α、β兩種型號，9種不同的發(fā)動機(jī)，每小時能夠生產(chǎn)出72臺發(fā)動機(jī)，北京現(xiàn)代不但采用自己生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)，并且還能夠給江蘇起亞悅達(dá)提供發(fā)動機(jī)。在玻璃分裝線上，我們看到了有機(jī)器人進(jìn)行操作同時了解到在北京現(xiàn)代共有339臺機(jī)器人焊接，除了總裝生產(chǎn)
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