鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通存在的問(wèn)題及原因(3篇)(編輯修改稿)
2025-08-12 09:02 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 善，但由于大多通往各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路沿河而建，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通往村社的道路依山而建，自然條件的因素造成了農(nóng)村道路臨崖、臨水相當(dāng)普遍。加之對(duì)道路路側(cè)的護(hù)坡、路基、路沿缺乏正規(guī)的地質(zhì)檢測(cè)和缺乏常態(tài)長(zhǎng)效的監(jiān)測(cè)手段，無(wú)法提前預(yù)警塌方、滑坡等自然災(zāi)害。另外，農(nóng)村道路在建設(shè)過(guò)程中規(guī)劃、設(shè)計(jì)和施工均不能完全達(dá)到規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。由于地方財(cái)力的原因，道路安防設(shè)施的同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步驗(yàn)收大都沒(méi)有得到落實(shí)，且建成后缺乏正常的養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致道路等級(jí)低、路面坑洼不平、路基殘缺松軟、路面結(jié)構(gòu)不合理、通行視線條件差，道路安全隱患十分突出。農(nóng)村道路管理力量相對(duì)薄弱，管理觸角難以有效延伸。各地通過(guò)近年來(lái)對(duì)交管辦和“兩站兩員”的履職情況的監(jiān)督指導(dǎo)、日常工作的抽查考評(píng)、農(nóng)村交管app的活躍度及勸導(dǎo)日志的錄入等情況綜合分析，發(fā)現(xiàn)交管辦普遍存在軟件資料、基礎(chǔ)臺(tái)賬不齊全，參與實(shí)際路面勸導(dǎo)和管理還相對(duì)滯緩等諸多問(wèn)題。加之“兩站兩員”多為村社干部兼任，對(duì)交通違法行為的糾正勸導(dǎo)、道路的巡查等工作相當(dāng)有限，而且面對(duì)的都是鄰里鄉(xiāng)親，礙于情面的因素在勸導(dǎo)過(guò)程中難以做到動(dòng)真碰硬。激勵(lì)機(jī)制不健全致“兩站兩員”的預(yù)期作用難以得到充分發(fā)揮。構(gòu)建兩個(gè)體系“固責(zé)”。推動(dòng)建立平面責(zé)任體系。通過(guò)進(jìn)一步完善道路交通安全管理的社會(huì)化體系，不斷強(qiáng)化“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、失職追責(zé)”的工作原則，切實(shí)壓實(shí)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府在農(nóng)村道路交通安全管理中的“屬地管理”責(zé)任。并作為鄉(xiāng)鎮(zhèn)的“黨政工程”，從屬地政府層面著力構(gòu)建“黨政班子成員包片，駐村組長(zhǎng)包村，駐村干部包公路，村干部包路段，社干部包車、包駕駛員”五級(jí)“掛幫包”責(zé)任體系。交警中隊(duì)結(jié)合轄區(qū)實(shí)際，與鄉(xiāng)鎮(zhèn)“連帶聯(lián)搭”，切實(shí)實(shí)現(xiàn)屬地政府與職能部門(mén)的聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)、責(zé)任捆綁，以進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村道路基層管理的末梢。扎實(shí)構(gòu)建立體管理體系。利用“道安辦”的資源優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)屬地政府按照“鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管，村道村管”的原則，全面推行“路長(zhǎng)制”。轄區(qū)派出所(交警中隊(duì))常態(tài)化的對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦、“兩站兩員”的工作履職情況進(jìn)行全面督導(dǎo)落實(shí)，并及時(shí)將督導(dǎo)結(jié)果反饋給鄉(xiāng)鎮(zhèn)和道安委進(jìn)行定期通報(bào)。著力構(gòu)建“政府鎮(zhèn)長(zhǎng)為轄區(qū)道路總路長(zhǎng)，駐村領(lǐng)導(dǎo)為鄉(xiāng)級(jí)道路路長(zhǎng)、行政村村主任為村級(jí)道路路長(zhǎng)”路長(zhǎng)管理體系。與之相對(duì)應(yīng)，交警大隊(duì)、中隊(duì)及一線民輔警分別對(duì)口聯(lián)系片區(qū)的“總路長(zhǎng)”和鄉(xiāng)、村級(jí)道路路長(zhǎng)，通過(guò)資源共享、聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)、交叉巡線管控，將道路交通安全工作逐項(xiàng)細(xì)化落實(shí)到各路長(zhǎng)、民輔警頭上，切實(shí)形成屬地政府、公安交通管理力量在農(nóng)村道路安全管理中的合力。同時(shí)做到明確專人負(fù)責(zé)、明確路段管理責(zé)任、明確監(jiān)管時(shí)間、明確監(jiān)管方法“四個(gè)明確”。筑牢5道防線“壓責(zé)”。筑牢隱患排查防線。針對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)村社道路坡陡、彎急、路面狹窄，安全隱患多等現(xiàn)狀，轄區(qū)派出所(交警中隊(duì))定期主動(dòng)協(xié)同鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府建立以駐村領(lǐng)導(dǎo)牽頭、支部書(shū)記負(fù)總責(zé)、交警中隊(duì)參與配合的隱患排查工作組，以20天為一個(gè)排查周期，滾動(dòng)開(kāi)展道路交通隱患排查。交警中隊(duì)利用執(zhí)勤執(zhí)法、事故處理的時(shí)機(jī)隨機(jī)對(duì)道路開(kāi)展排查，并每月定期對(duì)轄區(qū)農(nóng)村道路進(jìn)行全覆蓋的隱患排查，通過(guò)壓實(shí)壓緊排查機(jī)制，有效遏制和減少農(nóng)村道路交通安全隱患。筑牢問(wèn)題研判防線。由道安委牽頭，按月定期分片區(qū)召開(kāi)農(nóng)村道路安全管理聯(lián)系會(huì)，組織相關(guān)職能部門(mén)共同對(duì)各片區(qū)農(nóng)村道路交通安全管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行集中分析研判，經(jīng)過(guò)認(rèn)真梳理和總結(jié)后，向政府相關(guān)部門(mén)進(jìn)行專題匯報(bào)，督促制定相應(yīng)的整改措施，限時(shí)限量下達(dá)整改任務(wù)，并進(jìn)行常態(tài)化的跟蹤問(wèn)效。筑牢巡查守護(hù)防線。由道安委主導(dǎo)，整合屬地鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、交通運(yùn)輸、公安交警等相關(guān)職能部門(mén)的力量，全面挖掘村民自治的舉措及潛力。遇到大霧、暴雨、冰雪等惡劣天氣，村社道路不利用通行的條件下，實(shí)行交警中隊(duì)對(duì)轄區(qū)重點(diǎn)道路實(shí)行全天候巡邏管控，村民自治委員會(huì)對(duì)各村出入口道路實(shí)行局部臨時(shí)管控，勸導(dǎo)員和志愿者采取固定執(zhí)勤與流動(dòng)巡查，在重要風(fēng)險(xiǎn)路段、路口實(shí)行斷道、禁行、限行等交通管制措施，嚴(yán)格落實(shí)各類車輛“一車一人”進(jìn)出管控制度，把隱患阻擊在萌芽狀態(tài)中。筑牢源頭管控防線。要求各轄區(qū)派出所(交警中隊(duì))主動(dòng)聯(lián)合屬地政府、交管辦定期深入轄區(qū)客貨運(yùn)輸源頭企業(yè)，聯(lián)合督促企業(yè)落實(shí)“主體責(zé)任”，嚴(yán)格落實(shí)車輛“三不出廠(場(chǎng))”機(jī)制(即不過(guò)磅、不覆蓋、不沖洗)，落實(shí)企業(yè)駕駛員安全承諾機(jī)制。深入校園開(kāi)展道路
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