鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通存在的問題及原因(3篇)(編輯修改稿)
2025-08-12 09:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 善，但由于大多通往各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路沿河而建，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通往村社的道路依山而建，自然條件的因素造成了農(nóng)村道路臨崖、臨水相當普遍。加之對道路路側的護坡、路基、路沿缺乏正規(guī)的地質檢測和缺乏常態(tài)長效的監(jiān)測手段，無法提前預警塌方、滑坡等自然災害。另外，農(nóng)村道路在建設過程中規(guī)劃、設計和施工均不能完全達到規(guī)范的標準。由于地方財力的原因，道路安防設施的同步設計、同步施工、同步驗收大都沒有得到落實，且建成后缺乏正常的養(yǎng)護，導致道路等級低、路面坑洼不平、路基殘缺松軟、路面結構不合理、通行視線條件差，道路安全隱患十分突出。農(nóng)村道路管理力量相對薄弱，管理觸角難以有效延伸。各地通過近年來對交管辦和“兩站兩員”的履職情況的監(jiān)督指導、日常工作的抽查考評、農(nóng)村交管app的活躍度及勸導日志的錄入等情況綜合分析，發(fā)現(xiàn)交管辦普遍存在軟件資料、基礎臺賬不齊全，參與實際路面勸導和管理還相對滯緩等諸多問題。加之“兩站兩員”多為村社干部兼任，對交通違法行為的糾正勸導、道路的巡查等工作相當有限，而且面對的都是鄰里鄉(xiāng)親，礙于情面的因素在勸導過程中難以做到動真碰硬。激勵機制不健全致“兩站兩員”的預期作用難以得到充分發(fā)揮。構建兩個體系“固責”。推動建立平面責任體系。通過進一步完善道路交通安全管理的社會化體系，不斷強化“黨政同責、一崗雙責、失職追責”的工作原則，切實壓實各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府在農(nóng)村道路交通安全管理中的“屬地管理”責任。并作為鄉(xiāng)鎮(zhèn)的“黨政工程”，從屬地政府層面著力構建“黨政班子成員包片，駐村組長包村，駐村干部包公路，村干部包路段，社干部包車、包駕駛員”五級“掛幫包”責任體系。交警中隊結合轄區(qū)實際，與鄉(xiāng)鎮(zhèn)“連帶聯(lián)搭”，切實實現(xiàn)屬地政府與職能部門的聯(lián)勤聯(lián)動、責任捆綁，以進一步加強農(nóng)村道路基層管理的末梢。扎實構建立體管理體系。利用“道安辦”的資源優(yōu)勢，推動屬地政府按照“鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管，村道村管”的原則，全面推行“路長制”。轄區(qū)派出所(交警中隊)常態(tài)化的對鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦、“兩站兩員”的工作履職情況進行全面督導落實，并及時將督導結果反饋給鄉(xiāng)鎮(zhèn)和道安委進行定期通報。著力構建“政府鎮(zhèn)長為轄區(qū)道路總路長，駐村領導為鄉(xiāng)級道路路長、行政村村主任為村級道路路長”路長管理體系。與之相對應，交警大隊、中隊及一線民輔警分別對口聯(lián)系片區(qū)的“總路長”和鄉(xiāng)、村級道路路長，通過資源共享、聯(lián)勤聯(lián)動、交叉巡線管控，將道路交通安全工作逐項細化落實到各路長、民輔警頭上，切實形成屬地政府、公安交通管理力量在農(nóng)村道路安全管理中的合力。同時做到明確專人負責、明確路段管理責任、明確監(jiān)管時間、明確監(jiān)管方法“四個明確”。筑牢5道防線“壓責”。筑牢隱患排查防線。針對鄉(xiāng)鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)村社道路坡陡、彎急、路面狹窄，安全隱患多等現(xiàn)狀，轄區(qū)派出所(交警中隊)定期主動協(xié)同鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府建立以駐村領導牽頭、支部書記負總責、交警中隊參與配合的隱患排查工作組，以20天為一個排查周期，滾動開展道路交通隱患排查。交警中隊利用執(zhí)勤執(zhí)法、事故處理的時機隨機對道路開展排查，并每月定期對轄區(qū)農(nóng)村道路進行全覆蓋的隱患排查，通過壓實壓緊排查機制，有效遏制和減少農(nóng)村道路交通安全隱患。筑牢問題研判防線。由道安委牽頭，按月定期分片區(qū)召開農(nóng)村道路安全管理聯(lián)系會，組織相關職能部門共同對各片區(qū)農(nóng)村道路交通安全管理中存在的問題進行集中分析研判，經(jīng)過認真梳理和總結后，向政府相關部門進行專題匯報，督促制定相應的整改措施，限時限量下達整改任務，并進行常態(tài)化的跟蹤問效。筑牢巡查守護防線。由道安委主導，整合屬地鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、交通運輸、公安交警等相關職能部門的力量，全面挖掘村民自治的舉措及潛力。遇到大霧、暴雨、冰雪等惡劣天氣，村社道路不利用通行的條件下，實行交警中隊對轄區(qū)重點道路實行全天候巡邏管控，村民自治委員會對各村出入口道路實行局部臨時管控，勸導員和志愿者采取固定執(zhí)勤與流動巡查，在重要風險路段、路口實行斷道、禁行、限行等交通管制措施，嚴格落實各類車輛“一車一人”進出管控制度，把隱患阻擊在萌芽狀態(tài)中。筑牢源頭管控防線。要求各轄區(qū)派出所(交警中隊)主動聯(lián)合屬地政府、交管辦定期深入轄區(qū)客貨運輸源頭企業(yè)，聯(lián)合督促企業(yè)落實“主體責任”，嚴格落實車輛“三不出廠(場)”機制(即不過磅、不覆蓋、不沖洗)，落實企業(yè)駕駛員安全承諾機制。深入校園開展道路
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1