【文章內(nèi)容簡介】 公司地址：天津市濱海高新區(qū)海泰發(fā)展五道海泰創(chuàng)新基地b83501 聯(lián)系電話：02223778895 公司總經(jīng)理：陳濤 *** 市場部經(jīng)理：李二虎 *** 項目負責人：牛大衛(wèi) ***服務資質智易時代環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)已取得國家計算機軟件著作權，其他子系統(tǒng)著作權正在申請中。地址：天津市西青區(qū)海泰創(chuàng)新基地b83501 電話：02223778895 天津智易時代科技發(fā)展有限公司 tianjin zwinsoft technology co., ：天津市西青區(qū)海泰創(chuàng)新基地b83501 電話：02223778895汽車尾氣處理材料篇二ww y k 文章 來源 一、工作目標通過各部門的協(xié)作并采取路面檢查、日常年檢、改造雙燃料及更新車輛等多項工作措施，確保全市機動車尾氣排放全部達標。二、工作任務及責任分解（一）市交管局責任分工（市）、區(qū)及市區(qū)交警大隊在日常巡邏、查處交通違法行為的同時，積極開展機動車尾氣抽查工作，執(zhí)勤民警在道路上發(fā)現(xiàn)有明顯冒黑煙的機動車輛實施暫扣行駛證管理措施，并要求其機動車駕駛人或車主及時到檢測機構或環(huán)保檢測部門進行尾氣復檢工作。（市）、區(qū)車管所和市區(qū)車管所在機動車核發(fā)檢驗合格標志及轉移登記工作中，機動車查驗科及檢測場站要嚴格執(zhí)行機動車報廢制度、機動車尾氣年檢制度、合格證制度，與環(huán)保部門積極配合，認真查處參檢車輛尾氣不達標的個案。，取得支持，會同轄區(qū)政府各職能部門（環(huán)保局、交通局、城管局以及治安、刑警等單位）全力合作，深入村鎮(zhèn)、企事業(yè)單位、社區(qū)等車輛集聚的場所進行排查摸底，從源頭上堵住尾氣不達標機動車上路行駛。，掌握機動車尾氣不達標的各項指標和特征，提高執(zhí)勤民警甄別尾氣超標車輛的查處能力，有的放失的開展機動車尾氣治理工作?！皺C動車駕駛人信息服務網(wǎng)站”平臺，向社會發(fā)布曝光報廢車和逾期未參加年檢機動車號牌號碼，并廣泛宣傳治理報廢車和尾氣超標機動車的重要意義及危害，全方位地普及廣大群眾環(huán)保知識，敲響環(huán)保意識的警鐘，為靜化省會空氣質量和主動舉報、上交報廢車打下堅實的群眾基礎?！蛾P于全市治理報廢機動車專項行動獎勵辦法》的條款，加大對舉報、追繳報廢車及治理機動車尾氣超標等好的單位和個人的獎勵力度，激勵全社會都來關心、支持我市環(huán)境保護治理工作，形成人人參與治理尾氣超標車輛的良好局面。（二）市環(huán)保局責任分工、合作，運用科學方法和科技手段對我市空氣質量狀況全面進行分析，研究市區(qū)二級以上天氣所限最大車輛運行數(shù)量，為政府宏觀指導、調(diào)整市區(qū)機動車運行數(shù)量提供依據(jù)。、市交管局、市交通局、市城管局、市商務局、市財政局等單位，整合各部門的法律、法規(guī)，使機動車尾氣治理工作形成一個強有力的執(zhí)法合力。，增設并投入現(xiàn)代化自動監(jiān)測機動車尾氣等相關設備和產(chǎn)品，切實有效的對在用的機動車進行動態(tài)監(jiān)管。（三）市交通局責任分工年內(nèi)更新600輛天然氣出租車，同時在上半年對市區(qū)6710輛出租車全部完成改造雙燃料工作。（四）市城管局責任分工全年增加天然氣公交車300輛，并對燃油車進行改造，年內(nèi)將現(xiàn)運行的天然氣公交車比例由目前的46%提高到56%。（五）市商務局責任分工《*市鼓勵老舊機動車提前報廢更新補貼資金實施意見》，凡是經(jīng)市公安車輛管理部門認定未達到報廢年限或強制報廢標準的企業(yè)和個人擁有的機動車（含摩托車、農(nóng)用車），自愿辦理報廢手續(xù)，并按規(guī)定將機動車送交（有資質和認定的回收企業(yè)）回收拆解企業(yè)并辦理注銷登記業(yè)務的車主（不包括因事故造成的報廢車），將給予車主提前報廢補貼資金。ww k 文章 來源汽車尾氣處理材料篇三四川潤泰機動車尾氣檢測有限公司理論考核試題一、填空題（每空2分，共50分）排氣污染物指排氣管排放的氣體污染物。通常指： 一氧化碳、碳氫化合物和一氧化氮。第一類輕型汽車指設計乘員數(shù)不超過6人（包括司機），且最大總質量≤ 2500 kg 的m1 類車?；鶞寿|量（rm）指整車整備質量加 100 kg 質量。輕型汽車的高怠速轉速規(guī)定為2500177。100r/min，重型車的高怠速轉速規(guī)定為 1800 177。100r/、發(fā)動機從怠速狀態(tài)加速至 70 %額定轉速，運轉30s 后降至高怠速狀態(tài)。將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于 400 mm，并固定在排氣管上。維持15s 后，由具有平均值功能的儀器讀取30s 內(nèi)的平均值，或者人工讀取30s 內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為高怠速污染物測量結果。簡易瞬態(tài)工況法測量方法排氣取樣系統(tǒng)取樣探頭長度至少應為 750mm，可插入車輛排氣管深度至少應為400mm。點燃式發(fā)動機汽車簡易瞬態(tài)工況污染物排放試驗設備包括一個至少能模擬加速慣量和勻速負荷的底盤測功機、一個五氣分析儀 和一個體流量 分析儀組成的采樣分析系統(tǒng)。它可以實時地分析車輛在負荷工況下排氣污染物的排放質量。 3500kg 的 m1 類、m2 類和 n1類車輛。、點火正時儀、冷卻液和潤滑油測溫計等測量儀器。測量時，發(fā)動機冷卻液和潤滑油溫度應不低于 80 ℃，或者達到汽車使用說明書規(guī)定的熱車狀態(tài)。、渦漩流量傳感器、氧氣傳感器、抽氣機、溫度和壓力傳感器等組成。 盤測功機、不透光煙度計 和 發(fā)動機轉速計等，由中央控制系統(tǒng)集中控制。功率掃描過程中實測的最大輪邊功率不得低于制造廠規(guī)定的發(fā)動機標定功率的 50 %。柴油車加載減速實驗檢測開始后，檢測員始終將油門保持在最大開度狀態(tài)，直到檢測系統(tǒng)通知松開油門為止。對于單一燃料汽車，僅按燃用氣體燃料進行排放檢測；對于兩用燃料汽車，要求對兩種燃料分別進行排放檢測。慣量模擬誤差。慣量模擬誤差應不超過被試車輛所選慣性質量的177。3%。簡易瞬態(tài)工況法試驗車輛應限位良好，對前輪驅動車輛，試驗前應使駐車制動起作用。二、問答題（共50分）１、汽油車雙怠速法測量程序是什么 ？（5分）答：（１）應保證被檢車輛處于制造廠規(guī)定的正常狀態(tài)，發(fā)動機進氣系統(tǒng)應裝有空氣濾清器，排氣系統(tǒng)應裝有排氣消聲器，并不得有泄漏。（２）測量時，發(fā)動機冷卻液和潤滑油溫度應不低于８０℃，或者達到汽車使用說明書規(guī)定的熱車狀態(tài)。（３）發(fā)動機從怠速狀態(tài)加速至７０％額定轉速，運轉３０ｓ后降至高怠速狀態(tài)。將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于400ｍｍ，并固定在排氣管上。維持１５ｓ后，由具有平均值功能的儀器讀?。常埃髢?nèi) 的平均值，或者人工讀?。常埃髢?nèi)的最高值和最低值，其平均值即為高怠速污染物測量結果。對于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉化器技術的汽車，還應同時讀取過量空氣系數(shù)（λ）的數(shù)值。（４）發(fā)動機從高怠速降至怠速狀態(tài)１５ｓ后，由具有平均值功能的儀器讀?。常埃髢?nèi)的平均值，或者人工讀取３０ｓ內(nèi) 的最高值和最低值，其平均值即為怠速污染物測量結果。（５）若為多排氣管時，取各排氣管測量結果的算術平均值作為測量結果。（６）若車輛排氣管長度小于測量深度時，應使用排氣加長管。２、柴油車自由加速煙度測量程序是什么 ？（4分）答：將腳踏開關掛在油門踏板上，由怠速工況將油門踏板（連同腳踏開關）急速踩到底，維持４ｓ后松開，儀器在１２ｓ內(nèi)將自動完成取樣、抽氣、復位、走紙、清洗、顯示和打印等動作，監(jiān)測人員可在電表上讀數(shù)，間隔１５ｓ后，再按照第一步方法，進行第２、第３次測量。三次測量結束后，計算其測量結果的平均值為最終測量結果。３、汽油機車污染主要有哪幾個來源？（4分）答： 汽油機車污染主要有排氣管排放，曲軸箱串氣排放，燃油蒸發(fā)排放。就ｈｃ而言，排氣管排放占５５％，曲軸箱串氣占２５％，燃油蒸發(fā)占２０％。４、怠速排放標準與雙怠速排放標準在機動車污染控制方面有什么區(qū)別？（4分）答：（１）雙怠速排放標準限值的制定體現(xiàn)了老車老標準、新車新標準的原則。（２）雙怠速排放標準對新車出 廠時采用新標準進行產(chǎn)品型式認證的車輛尾氣排放有很好的監(jiān)控作用，怠速排放標準達不到。（３）雙怠速排放標準限值比怠速法排放限值嚴格。什么是“簡易工況法”？ 為什么要實行“簡易工況法”檢測方法？（5分）答：“簡易工況法”是指在模擬車輛加速負荷下、車速穩(wěn)定過程中采樣、分析汽車尾氣污染物排放情況的一種機動車尾氣檢測分析方法。它除了 能檢測ｃｏ和ｈｃ指標以外，還增加了ｎｏｘ的指標檢測。這種尾氣檢測分析方法與怠速法相比更能反映車輛在路行駛時有負荷的排放情況，能較全面反映出汽車真實的排放狀況，該方法采用了數(shù)字分析系統(tǒng)，減少了誤差和避免了人為的影響因素，能識別排放高的車輛，所以這種方法比較客觀地反映在用 機動車尾排放的實際情況，更具科學性、公正性和正確性。由于以往的普通怠速法檢測是在發(fā)動機無載荷狀態(tài)下進行的，普通怠速超標與否往往是由怠速螺釘?shù)恼{(diào)整位置所決定，一把改錐決定排放能否達標，經(jīng)常造成一種車輛工作正常的假象，致使一些污染嚴重的車輛也能蒙混過關。而簡易工況法則是在一種模擬車輛行駛工況的情況下進行測試。可以有效的監(jiān)控發(fā)動機污染物排放情況，發(fā)現(xiàn)燃燒控制系統(tǒng)或排放控制系統(tǒng)中的問題，及時地解決污染物排放失控的問題，從而將高污染車輛鑒別出來。柴油車自由加速煙度測量前，為什么要對被測車輛空踩３ 次？（4分）答：目的是使被測柴油機處于熱狀態(tài)，同時清除排氣系統(tǒng)中的積存物。因為冷態(tài)的柴油機由于汽缸壁沉積有油膜，燃燒不完全，致使排煙濃度增加。為了能較準確地反映柴油機的排煙情況，規(guī)定要使柴油機預熱后再測量。柴油車排放與汽油車相比兩個顯著特點是什么 ？（4分）答：由于柴油車通常在高空燃比條件下工作，因而ｃｏ、ｈｃ排放量低于同等大小的汽油車；柴油車在滿負荷下工作，常要使用過量的燃料，時常產(chǎn)生大量的黑煙。我國確定在用汽車排放限值時主要遵循哪幾個原則？（3分）答：新車新標準，老車老標準；初始放松，逐步加嚴；控制的高排放車輛比例為１０％～２５％。檢測過程中發(fā)現(xiàn)被檢車輛自然，火勢由小變大，此時檢測人員應如何處理？（4分）在檢測過程中發(fā)現(xiàn)車輪跑偏嚴重應如何處理？（4分）1加載減速法測試過程中如發(fā)現(xiàn)油溫或水溫不在規(guī)定限值內(nèi)（小于或大于）應如何處理？（4）1談談你對公司機動車輛檢測準備工作還存在