【文章內(nèi)容簡介】 九商會”，彌太郎是實際上的負責(zé)人。 １８７３年３月，“九十九商會”改為“三菱商會”，此時的彌太郎已經(jīng)完全掌握了商會。擁有汽船、拖船、帆船等，回想過去，彌 太郎心緒起伏，決定從此脫離官場，在海運事業(yè)上大干一場。 以身殉職的“船運巨子” 當(dāng)時與彌太郎競爭的有很多公司，但與這些“官僚”式的公司相比，彌太郎本著“規(guī)模雖不大，然而以在野之身，任意做官方辦不到的事情”的精神來經(jīng)營公司。彌太郎以信譽為上，重視服務(wù)，積極爭取顧客、船貨，為自己公司打開了廣闊的前景。 １８７４年，日本出兵侵略臺灣，彌太郎積極向內(nèi)務(wù)大臣請示承攬一切軍需輸送工作。大臣同意政府購買１３艘汽船，托與三菱。１８７７年日本國內(nèi)發(fā)生西南之役，三菱全力參與軍事運輸，又發(fā)了一筆橫財。至此，三菱共擁有 ６１艘汽船，噸位高達３５４６４噸，占全日本汽船總噸位的７３％，一躍而成為日本國“海上霸主”。從此，彌太郎以汽船為中心，將事業(yè)范圍擴大到匯兌業(yè)、海上保險業(yè)、倉儲業(yè)等。在三菱公司進行押匯的貨物都由三菱的船只來運送，由三菱負責(zé)保險，守在三菱倉庫之中。于是，三菱的匯兌、保險、運輸、倉儲等方面的利潤都成倍地增長，一派蒸蒸日上的景象！ 在當(dāng)時，三菱獨占海運，受到最直接打擊的就是三井物產(chǎn)。該公司僅有３艘船只，不得不請求租用三菱的船只，并提出交付一年７０萬元的租賃費。但巖崎彌太郎出于壓倒競爭對手的需要，斷然加以拒絕。 于是，忍無可忍的三井開始向三菱實行反擊，它糾合敵視三菱的地方船主、批發(fā)商、貨主，合股創(chuàng)立一家名叫東京風(fēng)帆船會社的大型海運公司，企圖與三菱相對抗。三菱毫不示弱，采取低價策略，分化瓦解對方的陣營，并大量收購三井創(chuàng)辦的東京股票交易所的股票，迫使三井派頭目涉澤辭去交易所總裁的職務(wù)。這些凌厲的反擊，招招擊中對方的要害，極大地擾亂了對手的陣腳?？蛻舯粖Z走，不少船員也被三菱挖去，不僅不能與三菱抗衡，而且在情況最凄慘時，只能勉強維持營業(yè)。 與此相反，三菱卻得到長足發(fā)展，它償還了政府的無息貸款３４０萬元，進一步鞏固了 海上霸主的地位。 然而，正當(dāng)三井面臨慘敗之際，一件意外的變故使他們出現(xiàn)了反敗為勝的契機。在當(dāng)時，政治和經(jīng)濟的聯(lián)系是極其緊密的，政治局勢的風(fēng)云變幻直接關(guān)系到經(jīng)濟走向。 １８８１年，一直庇護三菱的政府核心人物大限重信失勢下野，而跟三井息息相關(guān)的伊藤組成長洲藩閥政府。伊藤惟恐大限的政治影響力與巖崎的雄厚財力相結(jié)合，會對政府造成極大的威脅，便與三井公司聯(lián)手成立一家實力空前的大公司 —— 共同運輸公司，試圖壓垮三菱的海運公司，斷絕大限的財源。 １８８２年１０月，共同運輸公司正式成立，創(chuàng)業(yè)資本將近一半由政府出資 ，其余則由三井籌集民間游資而成。公司向英國訂購最新式的船舶，其航線與三菱公司航線完全一樣。于是，一場空前激烈的龍爭虎斗開始了。 三菱與共同運輸公司的競爭仿佛一場高對抗性的馬拉松賽跑。兩家公司的船隊一起由神戶出發(fā)，為了搶先到達目的地，船長與船員都綁上頭巾，揮汗如雨，不計成本地拼命將煤炭鏟入火爐中，在海上展開長跑比賽。到達紀州藩時，船上爐內(nèi)的火力之強，竟把煙囪燒得通紅，船內(nèi)溫度也高得灼人。從岸邊遠遠望去，猶如兩只火龍在競相飛奔。 最后，兩家公司的競爭演變?yōu)椴幌С杀镜亟祪r。例如往來于神戶、橫濱間的船費，下 等艙價從５．５０日元降到０．５５日元。這種兩敗俱傷的價格戰(zhàn)，最高興的人當(dāng)然還是乘客與貨主們。 面對有政府撐腰的強大對手，巖崎彌太郎并沒有灰心喪氣，而是充分地展現(xiàn)出他超人的領(lǐng)導(dǎo)能力和他幼時培養(yǎng)出來的堅韌戰(zhàn)斗力。他始終斗志昂揚，采取徹底抗戰(zhàn)的姿態(tài)，與共同公司力拼。為彌補降價策略所蒙受的損失，他將公司重新改組，裁減冗員冗費，在此危機四伏的狀態(tài)下，彌太郎發(fā)揮出民營事業(yè)的特色，盡管降價很多，其生產(chǎn)力仍較共同公司高出一大截。１８８４年，每噸汽船的平均收入，共同運輸公司僅為三菱的一半。 三菱初戰(zhàn)告捷，但也元氣大傷 ，在赤字的打擊下，不得不停止香港 —— 琉球間的航線，三菱匯兌所也被迫關(guān)門。而共同公司方面更是傷筋動骨，到１８８４年下半年，已陷入毫無紅利的窘境，其股份跌到面值的２／３以下，持股人爭相拋售。巖崎趁機收購共同公司的股票，到１８８４年末，他已握有過半數(shù)的股權(quán)。這無疑是對共同公司的沉重打擊。 如此一來，共同公司內(nèi)部四分五裂，批評公司做無謂競爭的呼聲日益增高。這時，大限宣布脫離在野的改進黨，從政府而言，已無必要再整垮三菱。于是，由政府的農(nóng)商務(wù)卿出面調(diào)停，兩公司于１８８５年２月５日簽訂臨時協(xié)定，在運費等方面做出統(tǒng)一規(guī) 定。 這場長期抗?fàn)幗K于取得初步勝利，但是，這個勝利付出了巨大的代價。因為長期勞累，飲酒過量，巖崎彌太郎罹患胃癌。簽訂協(xié)定兩天后，即２月７日，病情突然惡化，撒手人寰，結(jié)束了他波瀾起伏的傳奇一生。 篤厚一生的操守 雖然，巖崎彌太郎早早就撒手人寰，但他開創(chuàng)的基業(yè)由他的兄弟、子孫繼承，日益壯大，他的精神也被一代代地發(fā)展下去。 巖崎彌太郎在日本開創(chuàng)了商界起用書生的先例，他對此有自己獨到的見解：“以往我們只在公司里使用一般人才，那些人因未受過多少教育，故而全然不知一件事情的輕重緩急。要讓一個普通人成為學(xué) 者很難。讓學(xué)者熟悉怎么做生意卻比較容易。因此近來我專門聘用學(xué)者?！? 他提拔了許多慶應(yīng)義塾的優(yōu)秀人才。甚至連會計出納的工作他也寧愿用士人，不用商人。他認為，士人多半勤勞廉潔，不必擔(dān)心他們會做假賬。三菱初期的干部都受過高等教育，并且很多和巖崎家族具有血緣關(guān)系，正是他們筑起了三菱財團的最好的屏障。在和三井的戰(zhàn)爭中，他們起到了關(guān)鍵的作用。 這個傳統(tǒng)一直到今天還適用著。三菱選用很多高校畢業(yè)生，作為后備干部梯隊加以培養(yǎng)，最后安排到企業(yè)最高管理部門。與其他財閥相比，三菱歷代干部中受過正規(guī)教育、有學(xué)歷的人占有的比重 較大。當(dāng)時尚屬鳳毛麟角的大學(xué)畢業(yè)代理者在公司中究竟起了什么作用呢？通常認為，優(yōu)秀的大學(xué)生進入財閥企業(yè)，起到了促進企業(yè)現(xiàn)代化進程的巨大作用。 而在企業(yè)日常管理中，巖崎更是注重從小事抓起，從一件小事就可以看出他的這種精神。 一次偶然的機會，彌太郎把一位高級干部叫到他私人的住所去，交給他一張公司的便條紙寫的請假單，并斥責(zé)他說：“你到底在干什么？”那位高級干部突然遭到嚴厲的斥責(zé)，完全不知所措，仔細看過字條后，才發(fā)現(xiàn)是自己前幾天所寫的一張請假單，而這張請假單是用公司的便條紙寫的。 這時巖崎彌太郎語氣更為惡 劣地說：“你身為公司的高級干部，都無法公私分明，浪費公司的便條紙寫私人的請假理由，究竟是什么道理？我要嚴厲地處分你！”于是當(dāng)場下令罰他減薪一年。這位干部自己也知道犯了大錯，立刻就向巖崎彌太郎道歉，并且心甘情愿地接受處罰，此后的工作態(tài)度變得更積極活躍。 這件事使人們感慨很深，因為在日常的工作生活中，如果只因誤用了一張公司的便條紙，就必須接受減薪一年的處分，可能是太過分了。一般而言，如果現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)這么微不足道的過失，可能會看情形放過算了，頂多告誡他“以后要多加小心”或“以后不可以這樣”，把事情交代過去。巖崎彌 太郎能留意到每件細微的小事，且做適當(dāng)?shù)奶幚?，使員工知道警覺而改善，他的細心，就是建立龐大的三菱財團的重要因素之一。 所謂千里堤防，潰于蟻穴，就是這樣，一張小便條的浪費，可能就是公司經(jīng)營危機的開始。這就是巖崎精神，事實上，今天三菱的壯大，如果沒有巖崎彌太郎最初的忍辱負重和成業(yè)后的勤儉節(jié)約、用人藝術(shù)，是無法想象的。一個貧苦人家的子弟，靠著自己的努力白手起家，創(chuàng)立了如此非凡的業(yè)績，相信他的成功，給后人留下的是太多的深思和感慨。 成功秘訣 百折不撓的意志，寵辱不驚的氣度。 不以發(fā)“戰(zhàn)爭財”為恥。 對競爭對手“一劍封喉”，對麾下才俊恩威并用。 鋼鐵大王 鋼鐵大王 卡內(nèi)基 財富檔案 在美國，與“汽車大王”福特、“石油大王”洛克菲勒等大財閥的名字列在一起的，還有一個“鋼鐵大王”。卡內(nèi)基鋼鐵公司通過白手起家建立成一個生產(chǎn)鋼鐵的大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)而獲得優(yōu)勢，且數(shù)十年保持世界最大鋼鐵廠的地位，幾乎壟斷了美國鋼鐵市場?？▋?nèi)基與洛克菲勒、摩根并立，是當(dāng)時美國經(jīng)濟界的三大巨頭之一。從不名一文的移民到堪稱世界首富的“鋼鐵大王”，而在功成名就后，他又將幾乎全部的財富捐獻給社會。他生前捐贈款額之巨大，足以 與死后設(shè)立諾貝爾獎金的瑞典科學(xué)家、實業(yè)家諾貝爾相媲美，由此成為美國人心目中的英雄和個人奮斗的楷模。 企業(yè)類型 鋼鐵業(yè)。 成長記錄 在美國，“鋼鐵大王”卡內(nèi)基的名字是個傳奇，也令人百思不得其解。他與“汽車大王”福特、“石油大王”洛克菲勒等大財閥一樣，曾經(jīng)影響著整個美國的金融狀況。但讓世人為之驚訝的是，他在自己事業(yè)的最巔峰，放棄了所有的一切，追求另一種自由、無拘束的生活，并為慈善事業(yè)做出了巨大的貢獻。紐約著名的卡內(nèi)基音樂廳是他捐資修建的，匹茲堡的卡內(nèi)基大學(xué)是他建立的，還有遍布在世界各地的“卡內(nèi)基圖書館”。這就是卡內(nèi)基，財富對于他而言，不是第一位的，享受人生，為社會做出貢獻才是他生命的真諦。 捕捉機遇的勤奮少年 １８３５年１１月２５日，安德魯卡內(nèi)基出生于蘇格蘭古都丹弗姆林。父親威爾卡內(nèi)基以手工紡織亞麻格子布為生，母親瑪琪則以縫鞋為副業(yè)。父母雖窮，卻為人正直，始終充滿著積極進取的精神。這是一個繼承了自豪、自立、自尊光榮傳統(tǒng)的家族。 小卡內(nèi)基的祖父是個性情開朗、機智幽默，而又具有不屈不撓精神的人。小卡內(nèi)基作為長孫，以祖父的名字 —— 安德魯卡內(nèi)基 —— 命名。他從小就以有這樣的祖父為榮，同時也 以終生擁有他的名字自豪。他的外祖父是個天生的雄辯家，也是個富有才智的政治家，是當(dāng)?shù)仡H為活躍的政治領(lǐng)袖。或許是祖輩遺傳基因的作用，卡內(nèi)基自小就樂觀進取，能言善辯，這對他一生的影響極大。 １３歲那年，懷著對美國的向往，卡內(nèi)基和家人來到美國東海岸的紐約港，后又輾轉(zhuǎn)來到匹茲堡。移民的生活是非常清苦的，小卡內(nèi)基白天做童工，晚上讀夜校，十分辛苦。１４歲那年，他來到匹茲堡的大衛(wèi)電報公司做信差。雖然他當(dāng)時對于路一點都不熟悉，但卻向公司許下諾言，說自己一個星期就可以記熟全城的線路。公司的經(jīng)理被卡內(nèi)基的毅力感動，留下了他。 而卡內(nèi)基也實現(xiàn)了自己的諾言，成為了公司的熟練工。 當(dāng)年的匹茲堡不僅是美國的交通樞紐，而且是物資集散中心和工業(yè)中心。電報作為先進的通訊工具，在這座實業(yè)家云集的城市起著極其重要的作用。每天走街串巷送電報的卡內(nèi)基就像進了一所“商業(yè)學(xué)?！?。他熟悉每一家公司的名稱和特點，了解各公司間的經(jīng)濟關(guān)系及業(yè)務(wù)往來。日積月累之中，他熟讀了這無形的“商業(yè)百科全書”，這使他在日后的事業(yè)中獲益匪淺。因此，卡內(nèi)基在回顧這段時期時，稱之為“爬上人生階梯的第一步”。 １８５３年，賓夕法尼亞州鐵路公司西部管區(qū)主任斯考特看中了有高超的電 報技術(shù)的卡內(nèi)基，聘他去當(dāng)私人電報員兼秘書，每月薪水３５美元。當(dāng)時卡內(nèi)基已是１８歲的大小伙了，他懷著強烈的上進心走進了這個更為廣闊的世界。 在賓夕法尼亞鐵路公司的１０余年中，卡內(nèi)基憑著自己的勤奮和機靈，２４歲就升任該公司西部管區(qū)主任，年薪１５００美元，并逐步掌握了現(xiàn)代化大企業(yè)的管理技巧。這種技巧是他后來組織龐大的鋼鐵企業(yè)時所必不可少的。 與此同時，卡內(nèi)基也抓住時機，初試牛刀，參與投資，而且頻頻得手，慢慢積累得小有資財，為他以后開辦鋼鐵企業(yè)奠定了一定的經(jīng)濟基礎(chǔ)。 １８６５年４月，南北戰(zhàn)爭結(jié)束了，戰(zhàn)爭 造成了大量的機會。２９歲的卡內(nèi)基這時已經(jīng)算小有成就了，但是他不滿足，他要緊緊抓住人生旅途這一關(guān)鍵階段，自主創(chuàng)業(yè)，另立門戶。于是，他向賓州鐵路公司提出了辭呈。 難言的奮斗之路 在辭職之前，卡內(nèi)基曾帶人修橋補路，就常常思考能否用鐵橋代替木橋。當(dāng)時的匹茲堡雖然鋼鐵工廠鱗次櫛比，但還只是在起步階段。１８６２年，他與幾個朋友創(chuàng)立了建造鐵橋的公司。而１８６３年７月４日，南北戰(zhàn)爭的雙方都開始使用軍艦對抗，給卡內(nèi)基以警示：帆船時代已經(jīng)過去了，鋼鐵時代即將到來。于是，辭職之后，他來到歐洲旅行，到倫敦考察了那里的鋼鐵研 究所，果斷地買下了道茨兄弟發(fā)明的一項鋼鐵專利，還買下了焦炭洗滌還原法的專利，他認為，這兩項專利會帶來源源不斷的財富。 回到美國的卡內(nèi)基，開始鼓足干勁，大干一場。他把分散的資金聚集在一起，把以前自己入股的兩家公司合并起來，成立了聯(lián)合制鐵公司。當(dāng)時，美國的鋼鐵生產(chǎn)經(jīng)營極為分散，從采礦、煉鐵到最終制成鐵軌、鐵板等成品，中間需經(jīng)過許多廠家。加上中間商在每個產(chǎn)銷環(huán)節(jié)層層加碼，致使最終產(chǎn)品的成本很高。卡內(nèi)基深知傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)的這些弊病，他決心建立一個面目全新的、囊括整個生產(chǎn)過程的供、產(chǎn)、銷一體化的現(xiàn)代鋼鐵公司。 卡內(nèi)基的理想正在慢慢實現(xiàn)，他的工作也日益繁忙了，正在他為公司的事情日夜奔波的時候，忽然收到了老上司、也是自己恩人的斯考特的緊急電報。當(dāng)他急忙來到斯考特的辦公室，發(fā)現(xiàn)著名投資商摩根也在那里，原來斯考特向摩根的借貸期滿，需要２５萬美元，正在等待卡內(nèi)基的援手。面對傲慢的摩根、焦急的斯考特，卡內(nèi)基心中很不是滋味，如果當(dāng)初不是斯考特的提拔，他還只是一個窮小子，更別說他曾在自己事業(yè)的最初給了那么多的幫助了，可是如果給了這２５萬美元，自己的鋼鐵公司就泡湯了！ 最終卡內(nèi)基拒絕給予幫助。這還只是開始，隨著１８７３年經(jīng)濟 大恐慌，愈來愈多的人都遭到了破產(chǎn)的厄運，當(dāng)初的合伙人柯路曼兄弟，還有弟弟的岳父，這些元老級人物都不得不把自己的股份賣給卡內(nèi)基，最終，１８９０年，卡內(nèi)基將公司名稱變?yōu)榭▋?nèi)基鋼鐵公司，資金增長到２５００萬美元，他持公司半數(shù)以上股份。 雖然當(dāng)時有人稱他為“卑劣的卡內(nèi)基”，但不能否認的是卡內(nèi)基在鋼鐵業(yè)做出的貢獻，和他獨特的眼光。當(dāng)他邁出進軍鋼鐵業(yè)的第一步，就開始