南寧公共自行車管理信息系統(tǒng)分析與設計(編輯修改稿)
2025-02-27 08:15 本頁面
【文章內容簡介】 。 通過對GIS 系統(tǒng)應用開發(fā)的 3 種形式進行比較分析， 選擇了 組件式開發(fā)方式 來進行公共自行車租用系統(tǒng)的開發(fā)，并以 MapX+VB 組合形式，選擇杭州公共自 行車租用系統(tǒng)為試點，開發(fā)杭州公共自行車租用管理系統(tǒng)，實現(xiàn)一個小型的實用地理信息系統(tǒng)軟件。考慮基于 MapInfo 的公共自行車租用管理系統(tǒng)的總體目標， 研究討論 查詢系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫設計方案、系統(tǒng)功能模塊設計方法和最短路徑算法。并在 Visual Basic 編程 工具編制的應用程序中，直接將 MapInfo 的功能嵌入其中，實現(xiàn)地理信息系統(tǒng)的各種功能 實現(xiàn) 。 開題報告 一、 綜述本課題國內外研究動態(tài)，說明選題的依據(jù)和意義 2021 年 12 月 7－ 18 日，哥本哈根聯(lián)合國氣候變化大會在丹麥首都哥本哈根召開，此次會議標志著環(huán)保已經(jīng)上升為全球性的問題。全球變暖的威脅日益嚴重，冰山融化，海平面上升，大氣污染首當其沖。而其中交通系統(tǒng)系統(tǒng)造成的大氣污染占了不小比重。生活質量的改善，私家車急劇增長，不僅造成了交通的擁堵，汽車尾氣的排放更造成了無法估量的大氣污染。為了緩解交通擁堵、改善環(huán)境，推廣無污染出行方式，里昂在全世界率先實行了公共自行車計劃。 2021 年 5 月 19 日，里昂推出了公共自行車 Velo’v 一種自動的公共自行車系統(tǒng)。 Velo’v由法文 “Velo”(自行車 )和英文 “l(fā)ove”(愛 )組成，意為 “熱愛自行車 ”。這個系統(tǒng)允許用戶在一個租賃點取車，在不同的租賃點還車。根據(jù)不同的預付費方式。用戶可以享受 30 分鐘到 1 小時的免費使用時間，超出部分費用也很低廉。系統(tǒng)簡單、新穎、便捷，被里昂市民廣泛接受，每天平均被租借 10000 次， 2021 年 10 月 4 日全國罷工日當天達到租借 16626 次的當時最高紀錄，每輛車平均被借了 14 次。 2021 年 5 月 1 日，為了破解 “最后一公里 ”難題，控制機動車尾氣，杭州在全國首開先河，創(chuàng)建了公共自行車租賃系統(tǒng)，首批 61 個服務點， 2800 輛紅色的免費公共自行車開始進入人們的視線。從此，公共自行車進入了人們的日常生活，街頭巷尾我們常?？吹绞忻耱T著它買菜上班；風景名勝區(qū)，我們常?？吹酵獾赜慰万T著它悠閑地賞美景 …… 如今，公共自行車不僅成了杭州市民解決 “最后一段路 ”出行的主要選擇，而且還開始改變城市的出行結構，成為市民短途出行的重要交通工具之一。 推進城市公交自行車系統(tǒng)建設，將成為推動城市節(jié)能減排，緩解城市交通擁擠，方便市民生活的有效解決途徑，將成為推進城 市資源節(jié)約，環(huán)境友好社會建設的重要抓手。實現(xiàn)推進城市公共自行車系統(tǒng)建設意義之重大：構建城市交通微循環(huán)網(wǎng)絡，解決 “最后一公里問題 ”，極大的方便市民活；有效緩解和解決公交擁堵問題；一定程度上，促進城市節(jié)能減排，凈化城市空氣，優(yōu)化城市環(huán)境；為下崗工人創(chuàng)造就業(yè)機會； 間接減少了資源浪費，提高自行車使用效率；間接解決了自行車防盜治安問題。 公共自行車系統(tǒng)是集成眾多先進技術及交通管理理論的創(chuàng)新系統(tǒng)，自行車僅僅是眾多先進技術的一個載體。公共自行車系統(tǒng)中應用的相關高新技術有 :機電一體化技術 ,實現(xiàn)網(wǎng)點終端設備對自行車 “鎖 ”、 “放 ”的電氣控制； IC 卡交通管理技術，用 IC 卡進行用戶管理，實現(xiàn)不同收費模式，其他卡的兼容； RFID 身份識別技術，用 RFID 對車輛進行身份登記， RFID（無線射頻技術）記錄用戶使用過程中的信息；
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