修路拆遷房屋補償標(biāo)準(zhǔn)(5篇)(編輯修改稿)
2025-08-11 10:54 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，使其接近最佳含水量，較大土塊應(yīng)打碎以利壓實。c、按測量線位填土，并應(yīng)經(jīng)常檢查防止偏移，采取分層填土、壓實和檢驗壓實度。③填土壓實 a、使用壓路機碾壓應(yīng)從路邊開始逐漸移向路中，并全寬內(nèi)順序進行碾壓，路邊碾壓不到之處，要用人工夯實或用小型壓實機具壓實。b、用雙輪壓路機碾壓或用振動壓路機碾壓，重疊寬度至少30cm，碾速不超過每分鐘30m。c、用三輪壓路機碾壓，每次錯半軸。使用輪胎壓路機，每次輪胎應(yīng)重疊半輪，碾速不超過每分鐘30m。d、路基填土要分層碾壓，含水量要適度。路基填土前應(yīng)根據(jù)不同土壤種類取樣作標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，以求得各種土質(zhì)最大干密度和最佳含水量，作為檢驗各種土質(zhì)填土壓實度的依據(jù)。④三七灰土基層 a、b、要求。c、根據(jù)路段施工寬度，提前進行放樣，在底基層上恢復(fù)中線，路中和三七灰土基層施工前應(yīng)保證下層基礎(chǔ)有足夠的強度并灑水養(yǎng)護。三七灰土混合料應(yīng)嚴(yán)格按照施工配合比拌和，拌和料含水量應(yīng)符合兩側(cè)路邊緣外設(shè)指示樁，樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出三七灰土邊緣的設(shè)計高，計算每車料的堆放距離，材料裝車時，控制每車的數(shù)量基本相等。d、推土機按每米松鋪厚度攤平，穩(wěn)壓后由整平機整平，人工配合整邊角處。整平時對于局部低洼處用耙將其表層5厘米以上耙松，并用新拌的水泥石灰土找補平整。在整平過程中禁止車輛通行。e、整平結(jié)束后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量（+1%2%）時，用振動壓路機先邊后中在結(jié)構(gòu)全寬內(nèi)進行碾壓3—4遍，然后用18t壓路機靜碾至要求的壓實度。壓實后，不得有浮土、脫皮、松散等現(xiàn)象。f、接縫處理：本次施工不留縱縫，橫向接縫的處理：本次碾壓后末端成一斜坡，在第二天開始攤鋪新混合料前，將末端斜坡挖成一橫向垂直向下的斷面，然后開始攤鋪。g、養(yǎng)生及交通管制：三七灰土層碾壓完成第二天開始養(yǎng)生，每天上午、下午各灑水兩遍，始終保持表面潮濕，養(yǎng)生期不少下7天。在養(yǎng)生期內(nèi)，除灑水車外應(yīng)封閉交通。水泥混凝土路面 ①水泥水泥混凝土路面應(yīng)采用強度高、干縮性小、耐久性好的抗凍好的水泥。一般可采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥和道路硅酸鹽水泥。中等和輕交通的路面，也可采用硅酸鹽水泥。對特重交通路面水泥的標(biāo)號，不宜低于525，對其它交通等級的路面水泥的標(biāo)號，不宜低于425；同時，水泥的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)。②安裝模板模板采用鋼制的，長度為3m，接頭處應(yīng)有牢固拼裝配件，裝拆應(yīng)簡易。模板高度應(yīng)與混凝土面板厚度相同。模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。模板的頂面應(yīng)與混凝土面板頂面設(shè)計高程一致，模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥砂漿鋪平并充分搗實。模板安裝完畢后，宜要檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應(yīng)重新安裝。③接縫接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會引起面板的各種損壞，并影響行車的舒適性。因此，應(yīng)特別認真的做好接縫的施工。.橫向縮縫。橫向縮橫采用混凝土結(jié)硬用切
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