【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ”。 判斷卡的進(jìn)場(chǎng)車場(chǎng)編號(hào)是否準(zhǔn)確，不然提示“此卡進(jìn)場(chǎng)沒有刷卡”。 利用白名單判斷卡是否合法。是這個(gè)車場(chǎng)的合法卡，（聯(lián)網(wǎng)的話，這步工作在服務(wù)器完成）是跳入7，否，再利用 ID 號(hào)黑名單、 57 塊 的進(jìn)場(chǎng)權(quán)限、有效時(shí)間三者的邏輯關(guān)系進(jìn)行查詢判斷卡是否是這個(gè)車場(chǎng)，是跳入 7，否。 讀出啟動(dòng)時(shí)間和控制器當(dāng)前時(shí)間進(jìn)行判斷，大于啟動(dòng)時(shí)間，進(jìn)入 7，小于有效時(shí)間，自動(dòng) 提示“此卡沒到啟動(dòng)期”，值班室電腦報(bào)警 。值班員通訊聯(lián)系。 對(duì)進(jìn)場(chǎng)標(biāo)志進(jìn)行判斷，讀出“ 0”，系統(tǒng)自動(dòng)提示“此卡已出場(chǎng)，請(qǐng)和管理處聯(lián)系”（查看是否用別人的卡，讀出“ 1”，進(jìn)入下一步 ）。 讀出卡截至?xí)r間和控制器當(dāng)前時(shí)間進(jìn)行判斷，大于當(dāng)前時(shí)間，進(jìn)入下一步，小于當(dāng)前時(shí)間，把 ID 號(hào)后對(duì)應(yīng)的截至?xí)r間和控制器當(dāng)前時(shí) 間差值進(jìn)行判斷， 7 天外，提示“一路順風(fēng)”； 7 天到0 天，提示“一路順風(fēng)，此卡有效期多少天“，過期月卡按臨時(shí)車處理。 向卡寫入 58 塊的內(nèi)容。校驗(yàn)完畢，發(fā)出“嘀”的一聲。 感應(yīng)瞬間出口攝像機(jī)拍下車輛圖片，同時(shí)出口控制機(jī)的隱藏式攝像機(jī)將讀卡司機(jī)的圖片拍下。 1值班室電腦畫面自動(dòng)切換到相應(yīng)進(jìn)場(chǎng)畫面。 1卡的數(shù)據(jù)通過 485或 422線傳到值班電腦，軟件調(diào)出手動(dòng)開閘界面，有“放行”和“不放行” 2 個(gè)窗口，以上判斷全部通過后，先發(fā)開 閘指令到控制機(jī)，保證進(jìn)場(chǎng)速度，然后存圖像和保存數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)庫(kù)，數(shù)據(jù)庫(kù)分別可以生成任意時(shí)間段的分類報(bào)表。值班室人員對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)出 的車牌號(hào)、車的畫面和監(jiān)控的車牌號(hào)、車的畫面核對(duì)、記錄；手動(dòng)開閘；道閘自動(dòng)升起，正常情況，司機(jī)開車入場(chǎng)；進(jìn)場(chǎng)后道 閘自動(dòng)關(guān)閉。 臨時(shí)泊車者 將車駛至讀卡機(jī)前，系統(tǒng)自動(dòng)提示“歡迎光臨、請(qǐng)讀卡，臨時(shí)卡請(qǐng)走收費(fèi)口”，校驗(yàn)是否在黑名單，軟件報(bào)警，提示“此卡已掛失” ，然后判斷 58 塊的停車場(chǎng)標(biāo)志是不是這個(gè)停車場(chǎng)，不是，提示“此卡不是這個(gè)車場(chǎng)的卡”，如果是月卡出口，用臨時(shí)卡請(qǐng)?zhí)崾尽芭R時(shí)卡請(qǐng)從收 費(fèi)口出場(chǎng)”。 對(duì)進(jìn)場(chǎng)標(biāo)志進(jìn)行判斷，讀出“ 0”，系統(tǒng)自動(dòng)提示“此卡已出場(chǎng)，請(qǐng)和管理處聯(lián)系”（查看是否用別人的卡），讀出“ 1”，進(jìn)入下一 步。 脫機(jī) 如果是控制機(jī)上刷卡出場(chǎng)，比如月卡通過卡內(nèi)數(shù)據(jù)判斷。 如果是讀卡器上刷卡出場(chǎng)讀卡器通過卡內(nèi)標(biāo)志和時(shí)間進(jìn)行計(jì)算收費(fèi)和放行（電腦死機(jī)、控制機(jī)死機(jī)、停電等時(shí)候， UPS 供電給讀卡器可 直接針對(duì)臨時(shí)卡收費(fèi)）。 聯(lián)機(jī) 當(dāng)卡是直接放到讀卡器上出口放行，高層軟件讀出卡中入場(chǎng)時(shí)間和數(shù)據(jù)庫(kù)中入場(chǎng)時(shí)間對(duì)比，如果卡中入場(chǎng)時(shí)間新，則是脫機(jī)進(jìn)場(chǎng)，場(chǎng)內(nèi) 外標(biāo)志從卡中獲取，如果數(shù)據(jù)庫(kù)新則以數(shù)據(jù)庫(kù)中為準(zhǔn)；(這是控制器出現(xiàn)重大故障時(shí)的表現(xiàn)，如果按照上面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)做出來(lái)的控制器系統(tǒng)，卡 的入場(chǎng)時(shí)間一定比數(shù)據(jù)庫(kù)的新 )。 當(dāng)卡是從出口控制機(jī)上刷卡出場(chǎng)，高層軟件取出控制機(jī)上傳的入 場(chǎng)時(shí)間和數(shù)據(jù)庫(kù)中時(shí)間對(duì)比，以新的為準(zhǔn)。 讀出卡的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，在控制器進(jìn)行運(yùn)算，提示交費(fèi)金額（和月卡語(yǔ)音提示分開）。 向卡寫入 58 塊的內(nèi)容。就改變進(jìn)場(chǎng)標(biāo)志位，寫一個(gè)“ 0”，其他內(nèi)容不變，進(jìn)場(chǎng)時(shí)間不覆蓋，校驗(yàn)完畢，發(fā)出“嘀”的一聲。 感應(yīng)瞬間出口攝像機(jī)拍下車輛圖片，同時(shí)出口控制機(jī)的隱藏式攝像機(jī)將讀卡司機(jī)的圖片拍下。 值班室電腦畫面自動(dòng)切換到相應(yīng)進(jìn)場(chǎng)畫面。 卡的 ID 號(hào)和出場(chǎng)時(shí)間保留在存貯器上，實(shí)時(shí)上傳。 卡的數(shù)據(jù)通過 485 或 422 線傳到值班電腦，值班室人員對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào) 出的車牌號(hào)、車的畫面和監(jiān)控的車牌號(hào)、車的畫面核對(duì)、記錄；有“ 收費(fèi)放行”“會(huì)所、重復(fù)收費(fèi)”“三免、內(nèi)部出場(chǎng)”和“不放行” 4 個(gè)按鈕，免費(fèi)的情況需要證件抓拍，分別可以生成任意時(shí)間段的 4 類報(bào)表。 按按鈕后開閘，語(yǔ)音“一路順風(fēng)”；道閘升起，同時(shí)圖片和數(shù)據(jù)上傳服務(wù)器，在管理主機(jī)有備份，正常情況，司機(jī)開車出場(chǎng)；出場(chǎng)后地感釋放 ，道閘自動(dòng)關(guān)閉。 七、軟硬件功能定義 管理主機(jī)軟件技術(shù)要求 在軟件的主界面要求對(duì)網(wǎng)絡(luò)的狀態(tài)和道閘的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦出現(xiàn)問題，立刻發(fā)出報(bào)警信息，建議訊息為紅綠燈顯示，為輔助功 能， 但不能影響主畫面的操作。 對(duì)控制器上的白名單、黑名單、有效時(shí)間的的每一次下載或刪除，都要有確認(rèn)是否成功的返回指令或不成功的列表，不成功的 ID 號(hào)自動(dòng) 下載。 刷卡器獲取的數(shù)據(jù)，在控制器的黑白名單中直接判斷。不要依賴管理主機(jī)，管理主機(jī)的作用在于圖像確認(rèn)和手動(dòng)開閘。 每一個(gè)閘的手動(dòng)開閘和自動(dòng)開閘要可以手動(dòng)切換和定時(shí)切換，軟件可以設(shè)置，手動(dòng)開閘還是自動(dòng)開閘狀態(tài)，軟件有狀態(tài)顯示，同時(shí)要求 在線路出錯(cuò)的情況下要可以自動(dòng)切換到自動(dòng)開閘狀態(tài)。同時(shí)有報(bào)警顯示。 管理主機(jī)要求整個(gè)軟件長(zhǎng)周期可靠運(yùn) 行，對(duì)于系統(tǒng)重啟，要求提供合理時(shí)間。 服務(wù)器軟件技術(shù)要求 任意條件可以在任意時(shí)間段內(nèi)可以生成報(bào)表。 臨時(shí)車可以后期輸入車牌。 數(shù)據(jù)庫(kù)人名、卡表面號(hào)、 ID號(hào)、車牌號(hào)、電話號(hào)碼、住址全部可查。 和 WEB 服務(wù)器預(yù)留上傳下載接口。 服務(wù)器軟件權(quán)限管理要求 所有修改有記錄操作人員 系統(tǒng)管理員權(quán)限：只有發(fā)放管理權(quán)限和財(cái)務(wù)權(quán)限，給予初始密碼。 管理中心負(fù)責(zé)人權(quán)限：擁有對(duì)每月的月卡臺(tái)賬進(jìn)行定期與不定期的檢查核對(duì)，但不能擁有發(fā)行、續(xù)費(fèi)月卡權(quán)。 財(cái)務(wù)管理權(quán)限：月卡 車發(fā)行新卡、續(xù)費(fèi)：每位發(fā)行月卡、續(xù)費(fèi)的操作員（中心管理人員）都有自己的操作號(hào)（密碼），誰(shuí)辦理誰(shuí)記錄，人 工臺(tái)賬與電子臺(tái)賬必須相符。 保安級(jí)：手動(dòng)開閘。 控制器硬件設(shè)計(jì)和控制器安裝技術(shù)要求 控制器的運(yùn)行要求長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定可靠。 422 或 485 線路的單線線徑要求在 1 平方毫米以上，全部采用凌宇或同檔次品牌的線，保證質(zhì)量。 所有的連接端子和接插件要鍍錫處理，保證連接牢固。 端子到端子之間一律用完整的線，不允許中間有接頭。 圖像對(duì)比系統(tǒng)要求。 圖像對(duì)比系統(tǒng)采用強(qiáng) 逆光攝像機(jī)。 接線用多股銅芯同軸電纜。 WEB 服務(wù)器的技術(shù)要求 多個(gè)停車場(chǎng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)這個(gè)系統(tǒng)采用 B/S結(jié)構(gòu)。 因?yàn)椴捎?TCP/IP 協(xié)議，要考慮防病毒的問題。 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的查詢結(jié)果以日表為主，不需要實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)要求不要太高。 所有的白名單和黑名單數(shù)據(jù)庫(kù)要有整套的上傳接口和下載接口。 停車場(chǎng)收費(fèi)管理重在內(nèi)部監(jiān)管 時(shí)下業(yè)界談?wù)撟疃嗟脑掝}是：物業(yè)服務(wù)企業(yè)面臨的生存困境和怎樣走出困境而變革圖存。停車場(chǎng)，作為建筑物的組成部分，隨著物業(yè)管理市場(chǎng)化的深入和發(fā)展，成為物業(yè)服務(wù)的重要組成部分。伴隨著購(gòu)車潮的到來(lái)，停車場(chǎng)收費(fèi)管理自然成了都市熱門話題，相應(yīng)也成了物業(yè)管理行業(yè)的難點(diǎn)之一，已越來(lái)越受到管理者的高度重視。 停車場(chǎng)收費(fèi)管理面對(duì)的差異因素多 以多年來(lái)對(duì)停車場(chǎng)收費(fèi)管理的調(diào)查了解，現(xiàn)在大多上規(guī)模的物業(yè)服務(wù)企業(yè)對(duì)其所屬停車場(chǎng)收費(fèi)管理沒有實(shí)現(xiàn)制度化、程序化、規(guī)范化的統(tǒng)一，這主要是受停車場(chǎng)管理的復(fù)雜性的影響。影響停車場(chǎng)收費(fèi)管理的因素很多，歸納起來(lái)主要有：停車場(chǎng)的規(guī)模、設(shè)施、產(chǎn)權(quán)、經(jīng)營(yíng)模式、管理手段和核算方式等。 物業(yè)服務(wù)企業(yè)在停車場(chǎng)收費(fèi)管理方面要面對(duì)的差異因素很多：按進(jìn) 出限制形式的有憑 IC卡、放行條、打卡鐘、固定卡、臨時(shí)卡等形式；按計(jì)時(shí)形式的有按小時(shí)、按日、按月、按季、按年，還有免費(fèi)卡、優(yōu)惠卡等形式；按停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)性質(zhì)的有商業(yè)、公共和住宅等分類；按場(chǎng)地類型的又有室外（露天）、室內(nèi)、地下、車庫(kù)等類型；按停車場(chǎng)所具備的硬件系統(tǒng)的有停車場(chǎng)收費(fèi)智能系統(tǒng)和手工收費(fèi)系統(tǒng)分類。差異多，管理細(xì)則要求完善，實(shí)際操作也就難度大。 目前停車場(chǎng)收費(fèi)管理普遍存在的問題 目前停車場(chǎng)收費(fèi)管理普遍存在的問題主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面： 一方面，停車場(chǎng)管理人員對(duì)停車場(chǎng)收費(fèi)政策的把握不夠，這個(gè)問題尤其體現(xiàn) 在以下幾點(diǎn)： 1．未經(jīng)審批私自收費(fèi)，無(wú)證收費(fèi)和超過政府價(jià)格主管部門規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)； 2．不執(zhí)行明碼標(biāo)價(jià)管理規(guī)定或收費(fèi)標(biāo)識(shí)牌公示不到位而引起車主誤解，導(dǎo)致糾紛； 3．認(rèn)定停車收費(fèi)起止時(shí)間的爭(zhēng)議； 4．由于收費(fèi)人員未能解釋清楚，車主把車位服務(wù)費(fèi)與車位租賃費(fèi)混淆，引發(fā)價(jià)格矛盾與投訴； 另一方面，內(nèi)部收費(fèi)管理的有效監(jiān)控歸納起來(lái)主要有以下五個(gè)方面： 1．收費(fèi)漏洞大，無(wú)法避免“人情車”的進(jìn)出； ，管理員利用職務(wù)之便通過用手動(dòng)遙控開啟道閘，私自放行、監(jiān)守自盜、收費(fèi)不給票 、多收費(fèi)少給票、不要票少收費(fèi)、收費(fèi)給廢票、大車按小車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)等手段獲取個(gè)人利益（上述情況在沒有安裝停車場(chǎng)智能管理系統(tǒng)的地方更為突出）； 3．免收費(fèi)車輛管理不嚴(yán)，對(duì)工商、稅務(wù)、城管、司法、軍警等相關(guān)政府部門的車輛出入管理不到位； 4．對(duì)小區(qū)內(nèi)特別用戶收費(fèi)優(yōu)惠存在隨意性（主要指廠房和商業(yè)停車場(chǎng)內(nèi)的修理廠、專業(yè)市場(chǎng)、餐館等）； 5．停車場(chǎng)管理缺乏嚴(yán)格的內(nèi)控機(jī)制等。 停車場(chǎng)管理要做好的幾項(xiàng)工作 根據(jù)物業(yè)