【文章內(nèi)容簡介】 能實(shí)事求是，而是夸夸其談，引起群眾的反感，從而漸漸失去了公安工作賴以生存的群眾基礎(chǔ)。一些民警長期的公權(quán)的思想作祟，在他們眼中依然是權(quán)大于法，形成了一種權(quán)利怪病，沒有把法律放在眼里，隨意，過于個(gè)人化。比如，某交警對司機(jī)罰款50元，乖乖地掏錢認(rèn)罰沒事，只要你還口，他就馬上加罰，你再問一下為什么，又會(huì)被加罰，知道你自認(rèn)倒霉、甘愿受罰為止。這就使得群眾對民警隨意執(zhí)法深惡痛絕，這不僅嚴(yán)重?fù)p害了民警隊(duì)伍的形象，而且嚴(yán)重影響了黨和政府的形象。二、新時(shí)期我國基層公安警民群眾工作的優(yōu)秀案例。（一）以“入戶下訪”活動(dòng)為載體密切警民關(guān)系。陜西省咸陽市公安局把開展以“大排查”、“大接訪”、“大化解”為主要內(nèi)容的“入戶下訪”活動(dòng)深化為“三深入”（深入基層、深入群眾、深入人心）活動(dòng)、加強(qiáng)基層基礎(chǔ)建設(shè)的有效載體，制定下發(fā)了《關(guān)于開展全警入戶下訪活動(dòng)的安排意見》。明確提出“每村必進(jìn)、每戶必訪”，全力做好排查矛盾隱患到戶、訪查治安狀況到戶、化解信訪問題到戶、政策法制宣傳到戶。解決群眾困難到戶等八項(xiàng)任務(wù)，下功夫解決群眾最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實(shí)的利益問題，積極探索新形勢下構(gòu)建和諧警民關(guān)系的新路子。（二）打牢親民理念、落實(shí)愛民舉措、深入開展親民公安實(shí)踐活動(dòng)山東省聊城市公安局主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對公安工作的新要求，準(zhǔn)確把握新時(shí)期人民群眾對公安工作的新期待，積極探索新形勢下黨的群眾路線和專門工作相結(jié)合的新實(shí)踐，深入扎實(shí)地開展樹立親民公安理念，打造親民公安品牌活動(dòng)。通過強(qiáng)化民警親民理念教育，組織開展親民公安實(shí)踐活動(dòng)，積極落實(shí)親民愛民舉措，切實(shí)把人民公安為人民這一根本要求落實(shí)到公安機(jī)關(guān)的各項(xiàng)工作中，有力的推進(jìn)了公安工作和隊(duì)伍建設(shè)，維護(hù)了社會(huì)治安的持續(xù)穩(wěn)定，贏得了社會(huì)各界和廣大人民群眾的高度贊譽(yù)。(三)推行“四個(gè)機(jī)制”，密切警民關(guān)系。黑龍江省大慶市公安局以警務(wù)管理體制改革為動(dòng)力，牢固樹立“立警為公、執(zhí)法為民”的思想，積極推行利益協(xié)調(diào)機(jī)制、訴訟表達(dá)機(jī)制、矛盾調(diào)處機(jī)制和權(quán)益保障機(jī)制，有效維護(hù)了人民群眾的合法權(quán)益，融洽了警民關(guān)系，促進(jìn)了警民和諧，樹立了人民警察為人民的良好形象。人民群眾對公安機(jī)關(guān)的滿意率始終保持在90%以上，大慶市公安局連年被評為全市行風(fēng)評議工作最佳單位。（四）解決突出問題，塑造“三型”警察。吉林省長春市公安局從群眾反映強(qiáng)烈的突出問題入手，內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)、外樹形像、把工作中心和領(lǐng)導(dǎo)精力放在實(shí)踐執(zhí)法為民、構(gòu)建和諧警民關(guān)系上，明確提出了“堅(jiān)決防止傷害群眾感情，堅(jiān)決杜絕侵害群眾利益，堅(jiān)決避免警民沖突”的要求，大力開展塑造“法制性、服務(wù)型、民生型”警察活動(dòng)，重塑警察形象、重建警民關(guān)系，取得了顯著成效。三、完善派出所警民工作的建議。（一）建立群眾工作制度，努力做到零距離接觸群眾。建立定時(shí)定點(diǎn)接待群眾制度，保證社區(qū)民警能夠做到零距離接觸群眾、服務(wù)群眾；建立社區(qū)警務(wù)服務(wù)群眾制度，定期約請勞動(dòng)就業(yè)、醫(yī)療保險(xiǎn)、司法所等部門工作人員進(jìn)駐警務(wù)室，幫助咨詢解決涉及民生方面的問題，共同幫助群眾排憂解難；建立警務(wù)室宣傳制度，定期開展警務(wù)宣傳活動(dòng)，集中時(shí)間和地點(diǎn)發(fā)放便民服務(wù)指南，提供法律咨詢，宣講法律政策等服務(wù)；建立網(wǎng)上警務(wù)室制度，在有條件的地區(qū)，依托社區(qū)網(wǎng)站建立網(wǎng)上警務(wù)室，是群眾足不出戶即可了解辦理戶口、身份證程序及安全防范等常識；建立群眾工作培訓(xùn)制度，將群眾工作納入城鄉(xiāng)警務(wù)工作培訓(xùn)教材，組織民警學(xué)習(xí)掌握，對社區(qū)和駐村民警進(jìn)行群眾工作業(yè)務(wù)培訓(xùn)，增強(qiáng)與群眾溝通的意識，掌握與群眾溝通的技巧。（二）創(chuàng)新群眾工作方法，努力搭建警民溝通的橋梁。電話聯(lián)系法，社區(qū)和駐村民警及時(shí)掌握居民住戶的聯(lián)系方式，通過電話了解詢問有關(guān)情況，掌握居民對公安工作的新需求。同時(shí)，堅(jiān)持發(fā)放警民聯(lián)系卡、公布警民聯(lián)系方式，方便居民群眾聯(lián)系民警；預(yù)約見面法，針對居民住戶白天家中經(jīng)常無人的情況，民警與群眾實(shí)現(xiàn)溝通聯(lián)系，預(yù)約見面時(shí)間，準(zhǔn)時(shí)赴約入戶，進(jìn)行防范宣傳、了解情況；相邀談話法，通過在警務(wù)室定期接待群眾，設(shè)留言簿或留言欄，根據(jù)群眾要求，約請到警務(wù)室談話交流，了解民生問題，有針對性地提供服務(wù)；協(xié)作配合法，通過其他治安人員了解入戶情況，配合民警開展治安防范工作，落實(shí)各項(xiàng)群防群治措施，維護(hù)轄區(qū)治安穩(wěn)定。（三）完善糾紛調(diào)解機(jī)制，努力拓展服務(wù)群眾渠道。從源頭上化解矛盾，最大限度地增加社會(huì)和諧因素，最大限度地減少不和諧因素，從機(jī)制建設(shè)入手，積極會(huì)同各方力量建立派出所調(diào)解工作室，開展民間矛盾糾紛調(diào)解，并且選派經(jīng)驗(yàn)豐富的民警到調(diào)解工作室工作解決群眾矛盾糾紛。（四）實(shí)行開門評警制度，努力增加群眾工作的透明度。設(shè)立監(jiān)督服務(wù)電話，向全社會(huì)公布派出所監(jiān)督電話，由專門人員值守，24小時(shí)受理群眾投訴、咨詢和反映問題；設(shè)立派出所開放日，定期邀請人大代表、政協(xié)委員、群眾監(jiān)督員、居民代表走進(jìn)派出所，了解公安機(jī)關(guān)和公安民警的工作情況，聽取意見和建議，增進(jìn)群眾對公安工作的理解和支持；堅(jiān)持向群眾報(bào)告工作，堅(jiān)持定期由社區(qū)民警向轄區(qū)群眾報(bào)告工作，并由群眾現(xiàn)場去民警工作進(jìn)行打分評判；定期開展問卷調(diào)查，定期開展群眾安全感、滿意度問卷調(diào)查，對群眾提出的意見和建議認(rèn)真梳理歸納，有針對性地改進(jìn)工作，讓群眾對公安工作更加滿意。（五）樹立群眾工作先進(jìn)典型，努力營造良好的輿論氛圍。建立群眾先進(jìn)工作典型評選機(jī)制，每年評選出一批親民、愛民、執(zhí)法為民的先進(jìn)工作典型，組織廣大民警學(xué)習(xí)，激發(fā)民警為群眾服務(wù)的自覺性、主動(dòng)性。在基層公安工作中，如果警民關(guān)系處理不好，得不到群眾的協(xié)助與支持，基層民警就會(huì)感覺到別動(dòng)、孤立無助，所以公安工作必須保持和發(fā)揚(yáng)“從群眾中來，到群眾中去”的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風(fēng)，做好群眾工作，建立來好的警民關(guān)系才能進(jìn)一步打開公安工作的新局面。參考文獻(xiàn)：[1][m].北京:中國人民公安大學(xué)出版社,2008。畢業(yè)論文接單平臺篇七專業(yè)：汽車應(yīng)用技術(shù)。班學(xué)號：080321216。論文作者：指導(dǎo)教師：指導(dǎo)教師職稱：交稿日期：引言。摘要：我國汽車工業(yè)起步晚、起點(diǎn)低、規(guī)模小、技術(shù)落后、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，改革開放以來雖有較快發(fā)展，但與汽車生產(chǎn)大國相比差距明顯：單從絕對產(chǎn)量來看，我國2014頭6個(gè)月共生產(chǎn)銷售汽車200多萬輛，全年預(yù)計(jì)超過400萬輛，盡管相比去年同期增長了30%，但全國總產(chǎn)量尚不足國際汽車巨頭通用公司的年產(chǎn)量。我國已經(jīng)加入wto，按照我國對于汽車行業(yè)的承諾，到2014年，我國汽車整車進(jìn)口關(guān)稅水平將降至25%，零部件降至10%，并且逐步取消一些諸如進(jìn)口配額等非關(guān)稅保護(hù)政策，國內(nèi)汽車行業(yè)將直接面對開放的國際市場，這對于我國尚屬幼稚的汽車產(chǎn)業(yè)來說，將是一個(gè)非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)。發(fā)達(dá)國家汽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)證明，信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用和發(fā)展將為企業(yè)降低采購、營銷成本，減少庫存、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，拓展銷售渠道、提高服務(wù)效率提供可能，是汽車企業(yè)增強(qiáng)競爭實(shí)力、融入經(jīng)濟(jì)全球化格局的必由之路。而高新信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用將要求未來的汽車人才具備的有關(guān)知識越來越多、企業(yè)對未來汽車人才所具備的知識將越來越全面。關(guān)鍵詞：汽車發(fā)展、專業(yè)人才、高新技術(shù)、汽車工業(yè)是一個(gè)龐大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)工程，不同于普通產(chǎn)品，汽車產(chǎn)品是一個(gè)高度綜合的最終產(chǎn)品，需要組織專業(yè)化協(xié)作的社會(huì)化大生產(chǎn)，需要相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品與之配套。長期以來，汽車工業(yè)作為國家重點(diǎn)投資和發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，雖然取得了一定的成績，但是與世界汽車工業(yè)先進(jìn)國家相比還有很大差距。國內(nèi)的汽車企業(yè)只能在國家的高度保護(hù)下占領(lǐng)國內(nèi)市場，而幾乎沒有能力打入國際市場。這表明，我國的汽車工業(yè)尚屬幼稚產(chǎn)業(yè)，缺乏國際競爭力。隨著中國加入世界貿(mào)易組織，汽車工業(yè)必須面對全球化的挑戰(zhàn)。與家電等行業(yè)類似，產(chǎn)能過剩和生產(chǎn)過剩是汽車行業(yè)高利潤時(shí)代結(jié)束和汽車產(chǎn)業(yè)激烈競爭的根本原因。近年來汽車行業(yè)的競爭越來越激烈，相當(dāng)部分企業(yè)由于在資本、技術(shù)、市場等萬面處于劣勢，這部分企業(yè)將必然面臨淘汰命運(yùn)。按照市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，大規(guī)模的兼并和收購已在汽車行業(yè)展開。上汽集團(tuán)已經(jīng)在全國汽車行業(yè)整合重組中，抓住時(shí)機(jī)進(jìn)行低成本擴(kuò)張，利用外資參與購并，在全國形成五大整車生產(chǎn)基地:上海轎車十大中型客車、重型載貨車生產(chǎn)基地。長三角的儀征轎車和輕卡生產(chǎn)基地。西部柳州微型車生產(chǎn)基地。中部山東煙臺的轎車生產(chǎn)基地和地處北萬的沈陽輕客生產(chǎn)基地。據(jù)預(yù)計(jì)，2014年我國銷售峰值將達(dá)到3000萬至3500萬輛。而對于今年汽車發(fā)展速度的下滑，徐長明認(rèn)為，這是一個(gè)必然趨勢。根據(jù)對先進(jìn)國家的市場研究，汽車銷量的發(fā)展有兩個(gè)高速增長時(shí)期，目前中國已經(jīng)進(jìn)入了第二個(gè)高速增長期。這個(gè)時(shí)期發(fā)達(dá)國家銷售量增長的平均速度是20%左右，中國從理論上來講年均增長率應(yīng)該能夠達(dá)到15%左右。過去兩年因?yàn)閲页雠_了各種振興規(guī)劃，也就是說是政策刺激使得汽車行業(yè)高速發(fā)展。今年，很多優(yōu)惠政策都撤出了，汽車市場也回歸到正常的增長狀態(tài)。%左右，汽車行業(yè)由于一系列優(yōu)惠政策的撤出加上北京治堵方案的實(shí)施和油價(jià)的上漲，這一系列負(fù)面影響的疊加都將拉緩今年增長率的速度到10%至15%之間。公開資料，哈飛前不久建成的新工廠大概花了不到5億元，按國外算法至少值30億。上海華普汽車僅用五年時(shí)間就開始自主開發(fā)車型，在業(yè)界獲得普遍認(rèn)同和信任度。奇瑞僅僅三、五年就推出了六、七款新車，民族汽車自主開發(fā)的樂觀前景完全可見。利潤開始轉(zhuǎn)向售后服務(wù)業(yè)。20世紀(jì)30年代初，汽車美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)在英美等發(fā)達(dá)國家開始起步，汽車后市場的雛形開始形成。第二次世界大戰(zhàn)后，經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇使汽車工業(yè)飛速發(fā)展。同時(shí)，也使汽車美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)日益壯大，汽車已經(jīng)不再采用“大拆大卸”的維修方式，而是采用以維護(hù)為主，視情維修的方商的比重依然偏大。近幾年來，由于整車銷售利潤越來越薄，“60%的利潤轉(zhuǎn)向汽車后市場”之說正在被市場驗(yàn)證。目前汽車用品消費(fèi)貫穿于新車銷售、售后服務(wù)、零部件銷售、二手車經(jīng)營等各個(gè)方面，市場領(lǐng)域十分寬闊。其中汽車用品配件市場涵蓋范圍很廣，既包括車載電話、辦公系統(tǒng)、交通信息和行車向?qū)到y(tǒng)等高端車載系統(tǒng)、公共信息系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)，也包括多媒體音響、電視、電子游藝等汽車娛樂系統(tǒng)，還包括內(nèi)外裝飾、防盜裝置等汽車配件和汽車飾品，以及防爆膜、潤滑油等普通汽車養(yǎng)護(hù)用品等，計(jì)有10多個(gè)大類，數(shù)萬個(gè)品牌。汽車整車公司在汽車產(chǎn)業(yè)中占據(jù)核心的地位，汽車產(chǎn)業(yè)的大公司主要是汽車整車公司，但是隨著產(chǎn)業(yè)競爭和技術(shù)的發(fā)展，汽車整車組裝在汽車公司中的重要性和附加值不斷減少。現(xiàn)在汽車整車公司多是包括研究開發(fā)、整車組裝、汽車銷售等業(yè)務(wù)的綜合性集團(tuán)。但是汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上各環(huán)節(jié)的附加值贏利能力有較大的差異。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省研究所提供了下面的一根曲線。從這條曲線上可以看到不同區(qū)間附加值的變化。目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，有關(guān)人士預(yù)測，到2014年，中國將取代美國成為世界最大的汽車制造國，但是到那個(gè)時(shí)候如果我國自主汽車品牌還沒有倔起，我國將只能賺取汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最薄弱的利潤，但是我國汽車工業(yè)要形成核心競爭力，必須在自主品牌上發(fā)力。真正的自主品牌，要做到五個(gè)自主，那就是:自主研發(fā)，自主生產(chǎn)，自主品牌建設(shè)，自主產(chǎn)品提升，自主質(zhì)量控制。民族企業(yè)不能滿足于做別人的加工車間。在對外開放環(huán)境中，上海汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌建設(shè)需要集成國內(nèi)外技術(shù)資源，在合資和仿制之后，邁上上海汽車工業(yè)發(fā)展的第三個(gè)發(fā)展臺階。這就對不同層次的具有良好的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐能力的創(chuàng)新汽車人才提出新的要求。此外，迄今，我們的民族汽車品牌，如奇瑞、吉利、長安、長城、華普、江淮等，已經(jīng)邁出了很有意義的一步，其產(chǎn)品己經(jīng)跨出國門，而且在今年的銷售中成績裴然。但是我們瞄準(zhǔn)的仍然是低端市場、我們模仿的痕跡依然很嚴(yán)重。因此我們?nèi)匀挥泻荛L的路要走，要再接再厲、鞏固并擴(kuò)大戰(zhàn)果，這也將對汽車人才提出新的需求?？偠灾虾Ｆ嚬I(yè)要在未來的自主品牌汽車市場中站得一席之地，就必須迅速擁有以下類型的人才。數(shù)字化汽車設(shè)計(jì)與制造人才。歐美汽車行業(yè)的研發(fā)人才一般占到30%以上，而我國目前還不到8%。在過去的約二十年間，中國汽車工業(yè)基本完成了搭建國際舞臺的過程，但我們自己還沒有成為這個(gè)舞臺上的主角。按照現(xiàn)有的傳統(tǒng)技術(shù)體系和研發(fā)萬式，我們根本不可能趕上國外先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展步伐。%；%；而二、三類汽車維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是農(nóng)民工、城市普通中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人，其文化水平不高、服務(wù)意識不強(qiáng)，專業(yè)知識匿乏的問題帶有普遍性。同時(shí)，由于新車型不斷面市，汽車科技含量越來越高，對維修人員提出了新的要求?，F(xiàn)代汽車修理的難點(diǎn)和重點(diǎn)已不是機(jī)械部分，而是電路的維修，傳統(tǒng)藍(lán)領(lǐng)己無法適應(yīng)這一需求，只有懂電腦的機(jī)電一體化人才方能應(yīng)對自如。日本汽車維修行業(yè)中，具有診斷汽車故障能力的高級技術(shù)工人比例已達(dá)到了40%，在美國更高達(dá)80%。業(yè)內(nèi)人士分析，汽車維修行業(yè)灰領(lǐng)奇缺，一方面是因?yàn)檫@種融技術(shù)性、知識性于一體的混合型人才培養(yǎng)年限長，另一萬面，國內(nèi)缺乏培訓(xùn)基地。從業(yè)人員素質(zhì)整體偏低，制約了我國汽車業(yè)的發(fā)展。有關(guān)專家指出，要突破汽車人才瓶頸，加強(qiáng)灰領(lǐng)人才基地建設(shè)至關(guān)重耍，作為培養(yǎng)灰領(lǐng)人才的主要機(jī)構(gòu)，學(xué)校的能量應(yīng)進(jìn)一步發(fā)揮。因此，有關(guān)專家呼吁，培養(yǎng)灰領(lǐng)人才已經(jīng)刻不容緩，應(yīng)該引起業(yè)界的高度重視。高級銷售和售后服務(wù)人才。相對于汽車銷售市場而言，汽車售后服務(wù)市場是汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，通過對市場的充分研究和對消費(fèi)者心理的把握，從汽車銷售一開始，汽車經(jīng)銷商就要為消費(fèi)者提供差異化的產(chǎn)品及人性化的服務(wù)。產(chǎn)品策劃和售后服務(wù)將是改變經(jīng)銷商粗放式經(jīng)營的兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，有針對性的產(chǎn)品和服務(wù)才能夠提高消費(fèi)者滿意度，贏得消費(fèi)者的信賴，從而提高企業(yè)的品牌價(jià)值，給企業(yè)帶來長遠(yuǎn)效益。有調(diào)查表明，超過三分之二的消費(fèi)者更換汽車品牌是因其服務(wù)不到位，用戶對于服務(wù)的重視，對中國汽車企業(yè)來說是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。國內(nèi)的汽車制造商己經(jīng)認(rèn)識到這個(gè)問題，與往常口號般的做法不同的是，他們在今年的售后服務(wù)市場也制定和執(zhí)行了一些實(shí)質(zhì)性的舉措。如華晨提出10年20萬公里超長保用的承諾。上海大眾承諾全年365天24小時(shí)為客戶提供服務(wù)。通用則強(qiáng)調(diào)主動(dòng)提醒問候，根據(jù)客戶車況記錄，主動(dòng)提醒車主做保養(yǎng)，并主動(dòng)致電車主詢問維修質(zhì)量。而廣本則實(shí)行維修收費(fèi)公開，并保證絕對無隨意提高或降低收費(fèi)的情況發(fā)生。天津一汽的全程服務(wù)更是將售前、售中、售后三個(gè)階段的全過程都包含進(jìn)來。北京奔馳吉普聯(lián)合品牌則推出了驛站式服務(wù)，為車主提供一系列別具特色的服務(wù)，例如旅游咨詢、酒店賓館推薦等。但是目前從事汽車銷售的人員大多沒有經(jīng)過專門的培訓(xùn)，而消費(fèi)者對汽車經(jīng)銷商的