【文章內(nèi)容簡介】 維護(hù)中的檢查項目和緊固調(diào)整等自修作業(yè)。發(fā)現(xiàn)不能自修的故障，要及時報修，送修理廠修理。做到停場車輛車況良好、車容車貌整潔，隨時能投入運(yùn)行。 ，以 清潔、潤滑、緊固為作業(yè)中心內(nèi)容，并檢查有關(guān)制動、操縱等安全部件。一級維護(hù)由修理廠負(fù)責(zé)完成。修理廠必須嚴(yán)格執(zhí)行一級維護(hù)工藝規(guī)范，不缺項漏項，保證維護(hù)質(zhì)量。 ，以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動蹄片、懸架等經(jīng)過一定時間使用容易磨損或變形的安全部件為主，同時檢查調(diào)整發(fā)動機(jī)工作狀況和排氣污染控制裝置，并檢查維護(hù)輪胎，進(jìn)行輪胎換位等。二級維護(hù)作業(yè)必須嚴(yán)格按照維護(hù)工藝規(guī)范，由修理廠負(fù)責(zé)完成。 ，根據(jù)季節(jié)不同，對空調(diào)、取暖、車用油液等進(jìn)行檢查、調(diào)整、維護(hù)。 第 10 頁 共 21 頁 ，應(yīng)根據(jù)車輛結(jié)構(gòu)性能、運(yùn)行條件、配件質(zhì)量等狀況綜合考慮確定，并隨著新工藝、新技術(shù)的采用，通過技術(shù)試驗和論證，適時進(jìn)行調(diào)整。 ，整車、總成或零部件發(fā)生破損、磨損、變形等損傷達(dá)到或接近使用極限，造成性能下降，為恢復(fù)汽車技術(shù)狀況或工作能力而進(jìn)行的作業(yè)。 ，保證或恢復(fù)車輛工作能力的運(yùn)行性修理作業(yè)。主要是消除車輛在運(yùn)行過程或維護(hù)作業(yè)過程發(fā)生或發(fā)現(xiàn)的故障或隱患。小修由駕駛員根據(jù)日常維護(hù)檢查的情況，隨時報修。 車隊按報修內(nèi)容開具報修單，駕駛員憑報修單進(jìn)廠修理，修理廠根據(jù)報修單進(jìn)行檢測診斷，安排修理作業(yè)。維護(hù)過程中發(fā)現(xiàn)的故障，修理廠必須告知隨車人員并負(fù)責(zé)排除修理。修理竣工經(jīng)檢驗合格后，主修工和檢驗員要在報修單上簽字，并經(jīng)駕駛員簽字確認(rèn)后交付出廠。 ，用修理或更換總成零部件（基礎(chǔ)件）的方法，恢復(fù)其完好技術(shù)狀況和壽命的恢復(fù)性修理作業(yè)。普通車及中級車使用期滿 3— 4 年，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行檢測診斷或技術(shù)鑒定，確定修理項目內(nèi)容，進(jìn)行針對性修理。 （包括事故車修理），車 輛單位或承包人應(yīng)與修理廠簽訂修理合同，確定修理項目、修理時限、質(zhì)量保證周期等。修理合同雙方都須履行。 第二十一條 車輛安全性能檢測管理規(guī)定 測。參加重大節(jié)日運(yùn)輸或特殊任務(wù)的車輛，必須按規(guī)定的時間完成安全性能臨時檢測。未經(jīng)定期或臨時檢測合格或檢測不合格的車輛，不得繼續(xù)運(yùn)行，不得參加重大節(jié)日運(yùn)輸或特殊任務(wù)的運(yùn)輸。 ，以確保一次合格率達(dá)標(biāo)。車輛送檢前，送檢人員應(yīng)先認(rèn)真檢驗，通過外觀檢查和路試合格后，再送 檢測站檢測。 ，檢測站應(yīng)按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格把關(guān)，核對檢測數(shù)據(jù)，做好檢驗記錄，辦理審驗手續(xù)，嚴(yán)禁在車輛未合格的情況下事先辦理簽證手續(xù)。 ： ⑴車輛達(dá)到規(guī)定報廢條件的； 第 11 頁 共 21 頁 ⑵發(fā)動機(jī)號碼、車架號碼與行駛證記錄不符的； ⑶私自改變車型結(jié)構(gòu)的，擅自改裝改造車輛設(shè)施的，私自增加減少座或鋪位的； ⑷未安裝安全防護(hù)設(shè)施或安全防護(hù)設(shè)施不齊全的； 第二十二條 車輛二級維護(hù)質(zhì)量檢測管理規(guī)定 營運(yùn)車輛必須按交通運(yùn)管部門的管理規(guī)定進(jìn) 行二級維護(hù)質(zhì)量檢測。所有應(yīng)檢車輛必須在規(guī)定的時間內(nèi)，至車輛駐地的綜合性能檢測站進(jìn)行檢測。修理廠負(fù)責(zé)與其簽訂定點維修合同的營運(yùn)車輛的二維質(zhì)量檢測的送檢工作。經(jīng)檢測合格的車輛應(yīng)在隨車的《車輛技術(shù)檔案》上簽章。凡是不在二維質(zhì)量檢測有效期內(nèi)的車輛不得參加營運(yùn)。 各車輛單位、修理廠和檢測站要建立車輛檢測記錄，加強(qiáng)定期檢測、臨時檢測和二級維護(hù)質(zhì)量檢測的考核，保證在規(guī)定的時間內(nèi)完成。 第二十三條 修理廠技術(shù)管理規(guī)定 、技術(shù)質(zhì)量管理制度及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝規(guī)范和工藝流程 、文明生產(chǎn)規(guī)定，加強(qiáng)維修作業(yè)全過程管理和現(xiàn)場管理，保證車輛維修質(zhì)量和進(jìn)度，完成各項技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額。 ，具體要求符合GB/T16739《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》的相關(guān)規(guī)定。所配備的計量設(shè)備應(yīng)符合過檢技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)檢定合格。 ，所配備的技術(shù)負(fù)責(zé)人必須熟悉車輛維修業(yè)務(wù)，掌握維修技術(shù)規(guī)范。檢驗人員必須熟悉維修檢驗檢測作業(yè)規(guī)范，掌握維修故障診斷和質(zhì)量檢驗的技術(shù)。檢驗人員必須持證上崗。 ，一車一檔。維修 技術(shù)檔案內(nèi)容主要有：維修合同、車輛報修登記和修理換件登記、一級維護(hù)作業(yè)單、二級維護(hù)作業(yè)單及檢驗單、車輛（總成）修理和車輛恢復(fù)性修理作業(yè)單及檢驗單、二級維護(hù)和總成修理竣工出廠合格證存根及維修費(fèi)用結(jié)算清單。 維修技術(shù)檔案中各項記錄應(yīng)齊全正確，各級維護(hù)及修理作業(yè)的換油換件記錄要明細(xì)。 、行業(yè)的維修標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行維修作業(yè)，尚無標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范的，參照車輛生產(chǎn)廠家提供的維修手冊、使用說明書和有關(guān)技術(shù)資料進(jìn)行維修作業(yè)。 第 12 頁 共 21 頁 、總成（整車）大修的，必須實施維修前檢測診斷、維修過程檢驗和竣工質(zhì)量 檢驗，竣工檢驗合格的簽發(fā)合格證出廠，未經(jīng)檢驗合格的車輛不得簽發(fā)合格證，不得出廠交付使用。 、行業(yè)或地方標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測，確保檢測結(jié)果準(zhǔn)確，如實提供檢測證明報告，并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。 。汽配材料采購應(yīng)登記供應(yīng)商名稱、地址、產(chǎn)品名稱及規(guī)格型號、購進(jìn)日期等并向用戶公示相關(guān)信息。純正配件、副廠配件或修理件應(yīng)分別標(biāo)識、明確標(biāo)價，供修車方選擇使用。 。車輛維修質(zhì)量保證期，從維修竣工出廠之日計算。公示的維修質(zhì)量保證期不低于 《機(jī)動車維修管理條例》的規(guī)定。 ，車輛在合理使用，正確維護(hù)狀況下，因維修質(zhì)量造成無法使用而對維修質(zhì)量投訴的，修理廠須在三天內(nèi)舉證，不能舉證不屬于廠方維修原因的，修理廠承擔(dān)責(zé)任，應(yīng)當(dāng)無償返修。 第五章 機(jī)務(wù)技術(shù)管理獎懲考核規(guī)定 第二十四條 車輛技術(shù)管理獎懲考核規(guī)定 ，加強(qiáng)車輛、設(shè)備基礎(chǔ)管理工作。凡檔案資料不齊全完善、或不及時報送各類報表的，或發(fā)生私自改造改裝車輛結(jié)構(gòu)的，取消先進(jìn)單位評比資格，并追究單位領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任人的責(zé)任。 ，完成各項技術(shù) 經(jīng)濟(jì)定額。不建立健全節(jié)能節(jié)料節(jié)胎管理規(guī)章制度的，考核單位領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任人的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。凡不能真實反映消耗情況，甚至弄虛作假的一律不得提取節(jié)約獎用于分配。 。車輛必須合理使用，車輛二級維護(hù)必須安排時間計劃，強(qiáng)制執(zhí)行，凡發(fā)生失保漏保的除糾正補(bǔ)做外，每發(fā)生一次，扣罰經(jīng)營層月度效益工資 2％～ 4％。車輛檢查不合格或二級維護(hù)無合格證的不得安排班次。違章指揮，違章操作，發(fā)生事故嚴(yán)肅追究單位領(lǐng)導(dǎo)和當(dāng)事人的責(zé)任。 、臨檢和二維質(zhì)量檢驗規(guī)定。凡不按時檢測所發(fā)生的罰款一律不得進(jìn)入成本。超過 檢驗期未進(jìn)行檢驗檢測或檢驗檢測不合格的車輛，不得安排班次運(yùn)行。檢測率、一次檢測合格率不達(dá)標(biāo)的，對單位領(lǐng)導(dǎo)和當(dāng)事人進(jìn)行崗位職責(zé)考核。 第 13 頁 共 21 頁 。延誤修理或修理不及時 ，扣罰經(jīng)營層月度效益工資 1％～ 3％； 修理廠不認(rèn)真落實工藝規(guī)范，在定期或不定期的二級維護(hù)質(zhì)量檢查中不合格的， 扣罰經(jīng)營層月度效益工資 5％； 不認(rèn)真執(zhí)行維修作業(yè)單簽證或竣工出廠合格證簽證的， 扣罰經(jīng)營層月度效益工資2％～ 5％ 。 第 六 章 技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額管理 及考核 第 二十五 條 機(jī)務(wù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額管理 是機(jī)務(wù)技術(shù)管理的重要任務(wù)。各單位必須要健全各項管理制度，主要是機(jī)務(wù)技術(shù)管理、輪胎技術(shù)管理、節(jié)約能源管理、汽配材料管理等一系列管理制度。通過制度建立，明確機(jī)務(wù)技術(shù)管理人員的管理范圍及工作要求，以做好技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額管理。 耗統(tǒng)計工作，真實反映車輛消耗實際情況。每一輛車的消耗情況逐項統(tǒng)計，并對每一車型的消耗情況進(jìn)行匯總，以便及時掌握公營車的成本消耗，積極實施計算機(jī)輔助管理，科學(xué)、實用、方便的完成各項消耗情況的資料統(tǒng)計。 ，公營線路的路牌里程以實際里程作為統(tǒng)計依據(jù)。嚴(yán)格執(zhí)行定點加 油、滿油箱當(dāng)面交接的管理規(guī)定，防止弄虛作假。重視并強(qiáng)化輪胎定額管理，做到輪胎卡片齊全，數(shù)據(jù)及時準(zhǔn)確。 ，簽訂好定點維修合同，確立廠隊之間的互包互保的關(guān)系，定期組織維護(hù)質(zhì)量檢查，確保車輛維護(hù)質(zhì)量的提高。做好廢舊材料的回收、整修、利用，共同努力提高公營車的經(jīng)濟(jì)效益。 第 二十六 條 公營客車技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額 ⑴車輛燃油消耗定額是以車身長度、乘員人數(shù)和發(fā)動機(jī)型號為主要分類依據(jù)，將同類型客車加以歸類而制定，燃油消耗基本定額按通行高速公路為參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定，是考核燃油消耗 的基礎(chǔ)指標(biāo)。 ⑵使用空調(diào)裝置的燃油消耗定額為基本定額附加空調(diào)燃油定額之和。在非規(guī)定使用期內(nèi)，按基本定額執(zhí)行?？照{(diào)裝置的使用期為全年的 4～ 10 月份。其中 10 月份增加燃油消耗定額 1L/100km； 6