航次租船合同(doc)-合同協(xié)議(編輯修改稿)
2025-09-21 19:06 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 前遞交，裝卸時(shí)間從下午 1時(shí)起算；如通知書(shū)在下午辦公時(shí)間遞交，裝卸時(shí)間從下一個(gè)工作日上午 6時(shí)起算。在裝貨港，通知書(shū)應(yīng)遞交給第 17欄中規(guī)定的托運(yùn)人。 裝卸時(shí)間起算前已實(shí)際使用的時(shí)間計(jì)為裝卸時(shí)間。 等待泊位所損失的時(shí)間計(jì)為裝卸時(shí)間。 協(xié)議選擇 (a)或 (b)，并填入第 16欄。 第 5 頁(yè) 共 8 頁(yè) 允許貨物有裝卸兩港共有十個(gè)連續(xù)日的滯期，按第 18欄中規(guī)定的每日費(fèi)率計(jì)算滯期費(fèi)，不足一日者按比例計(jì)算，按日支付。 船舶所有人得因未收取的運(yùn)費(fèi)、空艙費(fèi)、滯期費(fèi)和滯留損失而對(duì)貨物有留置權(quán)。承租人應(yīng)對(duì)裝貨港發(fā)生的空艙費(fèi)和滯期費(fèi) (包括滯留損失 )負(fù)責(zé)。承租人還應(yīng)對(duì)卸貨港發(fā)生的運(yùn)費(fèi)和滯期費(fèi) (包括滯期損失 )負(fù)責(zé)，但僅以船舶所有人通過(guò)對(duì)貨物行使留置權(quán)而未能得到的款額為限。 單 船長(zhǎng)按所收到的運(yùn)費(fèi)率簽發(fā)提單，并不妨礙本租船合同。如提單運(yùn)費(fèi)總額低于租船運(yùn)費(fèi)總額時(shí) ，其差額應(yīng)在簽發(fā)提單時(shí)，以現(xiàn)金交付船長(zhǎng)。 如船舶未能在第 19欄規(guī)定的日期的當(dāng)日或之前做好裝貨準(zhǔn)備 (不論靠泊與否 )，承租人有權(quán)解除本合同。如經(jīng)要求，這一選擇至少在船舶預(yù)計(jì)抵達(dá)裝貨港之前 48小時(shí)內(nèi)作出。如船舶因海損事故或其他原因而延誤，應(yīng)盡快通知承租人。除已約定解約日外，如船舶延誤超過(guò)規(guī)定的預(yù)計(jì)裝貨日期后十天，承租人有權(quán)解除本合同。 共同海損按 1974年約克棗安特衛(wèi)普規(guī)則進(jìn)行理算。即使共同海損費(fèi)用是由于船舶所有人的雇傭人員的疏忽或不履行職責(zé)所致，貨主仍應(yīng)支付其中貨物的分?jǐn)傤~ (參見(jiàn) 第 2條 )。 償 對(duì)于未履行租船合同的經(jīng)證實(shí)的損失，其賠償不得超過(guò)預(yù)計(jì)的運(yùn)費(fèi)數(shù)額。 理 在任何情況下，在裝貨港和卸貨港由船舶所有人指定自己的經(jīng)紀(jì)人或代理人。 經(jīng)紀(jì)人的傭金按已收取的運(yùn)費(fèi)，以第 20欄所規(guī)定的費(fèi)率，支付給第 20欄所指的當(dāng)事人。 合同不履行時(shí)，由船舶所有人向經(jīng)紀(jì)人至少支付按估算和空艙費(fèi)確定的傭金的 1/3，作為經(jīng)紀(jì)人所花費(fèi)用和工作的補(bǔ)償。在多航次情況下，補(bǔ)償?shù)臄?shù)額由雙方協(xié)議。 承租人和船舶所有人對(duì)由于罷工或停工而阻礙或延誤履行本合同規(guī)定的 第 6 頁(yè) 共 8 頁(yè) 義務(wù)所 引起的后果，概不負(fù)責(zé)。 當(dāng)船舶從上一港口準(zhǔn)備啟航時(shí)，或在駛往裝貨港的途中，或在抵港后的途中，如因罷工或停工而影響全部或部分貨物裝船，船長(zhǎng)或船舶所有人可以要求承租人聲明同意按沒(méi)有發(fā)生罷工或停工的情況計(jì)算裝卸時(shí)間，如果承擔(dān)人未在 24小時(shí)之內(nèi)以書(shū)面 (必要時(shí)以電報(bào) )作出聲明，船舶所有人有解除合同的選擇權(quán)。如果部分貨物已經(jīng)裝船，則船舶所有人必
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