【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 金衢公司和順暢養(yǎng)護(hù)公司共同出資組建完善的苗木基地，具體工作由順暢養(yǎng)護(hù)公司進(jìn)行實(shí)施和管理，初步工作計(jì)劃及將來(lái)的設(shè)想如下：加大對(duì)苗木基地的財(cái)力、物力、人力方面的投入，特別是要引進(jìn)和培養(yǎng)一批對(duì)苗木基地工作有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員和施工人員；組織有關(guān)人員對(duì)別的苗木基地進(jìn)行考察，借鑒他們的成功經(jīng)驗(yàn)；除了在苗木基地里種植高速公路上常見(jiàn)的苗木，以備將來(lái)進(jìn)行補(bǔ)植時(shí)用，我們還要積極培育和引進(jìn)適合高速公路綠化的新品種苗木；苗木基地的苗木除了滿足我們自身的需要外，我們還要積極拓展市場(chǎng)，向社會(huì)提供苗木，特別是面向道路綠化的市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)更大的利潤(rùn)；如果苗木基地經(jīng)營(yíng)的比較成功，應(yīng)市場(chǎng)的需要，我們可以向當(dāng)?shù)卣暾?qǐng)征地，擴(kuò)大其規(guī)模；我們積極與有關(guān)科研院校開(kāi)展學(xué)術(shù)和技術(shù)交流，使苗木基地成為我們高速公路綠化的科研基地。路橋求職路橋招聘路橋英才網(wǎng)英才網(wǎng)杭金衢高速公路擴(kuò)建篇三南京機(jī)場(chǎng)高速公路的綠化設(shè)計(jì)摘 要：綠化設(shè)計(jì)是南京機(jī)場(chǎng)高速公路的重要特色之一。本文結(jié)合南京機(jī)場(chǎng)高速公路沿線氣候、地形、地理環(huán)境特點(diǎn)，根據(jù)高速公路綠化環(huán)境美的要求從植物生物學(xué)、生態(tài)學(xué)及環(huán)境美學(xué)的角度，全面地闡述了南京機(jī)場(chǎng)高速公路不同部位綠化設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想及設(shè)計(jì)特色。通過(guò)精心設(shè)計(jì)、合理布局、配置，使南京機(jī)場(chǎng)高速公路綠化與公路主體實(shí)現(xiàn)了和諧統(tǒng)一，取得了明顯的景觀和生態(tài)效果。關(guān)鍵詞：高速公路 環(huán)境 綠化 設(shè)計(jì)南京機(jī)場(chǎng)高速公路被譽(yù)為“省門(mén)第一路”，是省委、省政府確定的六大重點(diǎn)工程之一，也是江蘇省的標(biāo)志性工程和祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)的重要配套工程。該工程北起南京繞城公路花神廟，南迄祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)，按六車(chē)道規(guī)劃、四車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，路基頂寬26m，行車(chē)道寬2，中央分隔帶寬3m，硬路肩寬2；設(shè)計(jì)車(chē)速120km／h，橋涵設(shè)計(jì)荷載汽—超掛—120。全線設(shè)互通式立交四處、服務(wù)區(qū)一處、收費(fèi)站一處。在建設(shè)過(guò)程中，省委、省政府的主要領(lǐng)導(dǎo)在視察時(shí)多次指示，要把南京機(jī)場(chǎng)高速公路的綠化搞好，把機(jī)場(chǎng)高速公路建成“郁郁蔥蔥的林蔭大道”及“綠色和鮮花的海洋”。沿線概況南京機(jī)場(chǎng)高速公路位于南京市以南、秦淮河以西，鳳凰山、將軍山以東，屬寧鎮(zhèn)低山丘陵區(qū)。該區(qū)東接長(zhǎng)江三角洲平原，西連安徽丘陵崗地，呈東南低西北高之勢(shì)。沿線附近有翠屏山、牛首山、方山等，地形起伏較明顯。本線路沿秦淮河谷平原，地勢(shì)低平，地面水系較多，地表水蝕嚴(yán)重，形成溝崗相間的的波狀地形景觀，地面標(biāo)高在6～12m之間。沿線水文地質(zhì)條件較好，地下水位隨地形高低而變，～，部分路段地勢(shì)低洼，土層含水量較高。土質(zhì)多為沖積亞粘土，土層厚1～4m，～，土壤肥力一般。本路段屬北溫帶區(qū)域內(nèi)的北亞熱帶季風(fēng)氣候，全年四季分明，雨量充沛。年平均氣溫度15℃，℃，全年以7～8月最熱，極端最高氣溫43℃(1943年)，℃，極端最低氣溫14℃(1955年)，最大凍土深度9～10cm，無(wú)霜期230d。年平均降水量1124mm，降水日124d，雨季多在6～8月，雨量占全年50％以上，常年主導(dǎo)風(fēng)為東北風(fēng)。設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想南京機(jī)場(chǎng)高速公路是江蘇對(duì)外開(kāi)放、迎接國(guó)內(nèi)外和省內(nèi)外賓客的重要窗口。在綠化設(shè)計(jì)中力求反映江蘇特色、風(fēng)貌、省會(huì)南京市化氣息，并結(jié)合高速公路車(chē)速快、車(chē)流量大、車(chē)型以客車(chē)和轎車(chē)為主、運(yùn)量以客運(yùn)為主的特點(diǎn)，綠化應(yīng)突出景觀、生態(tài)效益，滿足高速公路綠化功能的需要，貫徹“四季常綠、三季有花、錯(cuò)落有致、色彩豐富、簡(jiǎn)潔明快大氣勢(shì)”的設(shè)計(jì)原則，達(dá)到穩(wěn)定邊坡、遮光防眩、誘導(dǎo)視線、改善環(huán)境的目的，為駕乘人員提供優(yōu)美、舒適、安全的外部環(huán)境。使旅客有“人在車(chē)中坐，車(chē)在畫(huà)中行”的良好感覺(jué)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，除把南京機(jī)場(chǎng)高速公路的中央分隔帶、路基路塹邊坡、預(yù)留綠化帶、互通立交、服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站作為一個(gè)整體通盤(pán)考慮外，并根據(jù)功能和服務(wù)對(duì)象的不同也隨之而變，統(tǒng)一中求變化，變化中達(dá)統(tǒng)一。主線綠化采用遠(yuǎn)喬木、中灌木、全花草的布置手法，大分段間隔逐步過(guò)渡，形成連續(xù)不斷、動(dòng)中有變的“綠色長(zhǎng)廊”。四處立交和服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站以大片常綠、半常綠草坪為基調(diào)，以簡(jiǎn)潔圖案和少量植物造景來(lái)點(diǎn)綴。路基路塹邊坡以鋪植固著性好的草坪為主，達(dá)到穩(wěn)定邊坡、防止沖刷、綠化美化的作用。綠化設(shè)計(jì)中央分隔帶綠化的是遮光防眩、誘導(dǎo)視線和改善景觀。由于中央分隔帶土層薄、立地條件差，防眩樹(shù)種應(yīng)選擇抗逆性強(qiáng)、枝葉濃密、常綠的蜀檜，按防眩效果和景觀要求，～，蓬徑50cm中央分隔帶的地表綠化，從美化路容和改善小氣候出發(fā)，則應(yīng)以鋪草坪和植地被物為主，使地表得以有效覆蓋，防止土層污染路面，達(dá)到保濕效果。選用常綠草坪矮生高羊茅(品種有碧西、圣南多等)滿鋪；地被物選擇月季、絲蘭、茶花、梔子花、矮生大花美人蕉等花灌木。從中央分隔帶綠化整體效果來(lái)看，該配置方式滿足行車(chē)安全要求，起到了防眩、誘導(dǎo)作用，且不高速公路的氣勢(shì)；通過(guò)地被物、草坪的合理立體布置，花灌木的不同花期、花色以及葉色變化，常綠草坪為背景，減少蜀檜的單調(diào)感，增強(qiáng)美化效果。 主線兩側(cè)預(yù)留帶的綠化預(yù)留帶綠化是建設(shè)綠色通道工程的主體，是景觀環(huán)境再造、協(xié)調(diào)公路與周?chē)h(huán)境關(guān)系的基本措施，其綠化配置的好壞關(guān)系到高速公路的建筑美和景觀美能否充分展現(xiàn)。這部分的綠化要有一定的規(guī)模，才能形成一道壯觀的綠色風(fēng)景線。綠化設(shè)計(jì)要根據(jù)公路的線型特征以及高速公路的特點(diǎn)，表現(xiàn)出一種韻律感，植物配置應(yīng)以行列式為主、大塊面組合。⑴路東側(cè)預(yù)留帶寬14～15m，以栽植水杉和雪松為主，配栽紫葉李、紫薇、碧桃以及地被植物，色彩較豐富，視覺(jué)效果較好，而雪松又是南京的市樹(shù)，馳名中外，使行駛在機(jī)場(chǎng)高速公路上的中外旅客首先看到的是蒼勁挺拔、濃郁翠綠的雪松，從直覺(jué)上感到南京到了。各種植物具體配置為落葉水杉栽植3行，株行距為2；常綠雪松栽植2行，株行距為123m；落葉紫葉李單行三株一叢品字形栽植，叢距12m；距紫葉李 (紫薇16株一段和碧桃4株一段交替布置)，株距為6m；在排水邊溝的外側(cè)設(shè)置1m寬的花帶，以不同花期的木本花灌木和草本花卉進(jìn)行分段重復(fù)布置，品種有杜鵑、梔子花、絲蘭、品種月季、金鐘、美人蕉、鳶尾等，每品種300～400m一段。⑵路西側(cè)預(yù)留帶較窄，寬僅4～5m，考慮到與東側(cè)綠化盡可能對(duì)稱，除受綠化用地不足影響水杉栽植外，雪松、紫葉李(2株一叢)、紫薇或碧桃、花帶均采用單行布置，株距為6m?；◣瑬|側(cè)對(duì)稱。 邊坡及垂直綠化從邊坡的防護(hù)功能、美化效果和綠化管護(hù)難易程度考慮，以鋪植或栽植多年生宿根草坪——矮生天堂草或地被植物為主。通過(guò)在機(jī)場(chǎng)路邊坡多草種邊坡鋪植試驗(yàn)結(jié)果表明，矮生天堂草節(jié)節(jié)生根，根系發(fā)達(dá)，具有固坡能力強(qiáng)、抗逆性好、免修剪等特點(diǎn)；且易鋪植，成坪較快，復(fù)蓋度高，平整均勻，病蟲(chóng)害少。鋪植：先在邊坡上開(kāi)挖寬25cm深5cm的水平溝，用15～20cm草塊水平條鋪，上覆細(xì)土1～2cm壓實(shí)，覆土既可保濕，秋季施工有利草坪越冬，又可使草塊根系與土層緊密。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，該鋪設(shè)方法能提高草坪初期的抗沖刷能力，減少邊坡水土流失，達(dá)到快速穩(wěn)定邊坡的效果。同時(shí)，對(duì)秋季施工的草坪有利越冬，提高成活率。垂直綠化部位有漿砌片石路塹、擋墻和跨線橋等，通過(guò)沿橋墩、橋頭錐坡、擋墻下栽植攀援植物，如大、小葉爬山虎、凌宵等，在擋墻上部、路塹頂部栽植垂枝型藤本地被植物，如迎春、金鐘、長(zhǎng)春藤、藤木月季，并配置多花灌木紫薇、碧桃、夾竹桃、茶花等。形成多層次空間立體綠化，快速遮蔽構(gòu)造物，以減少構(gòu)造物的壓迫感和粗糙感，給人以生機(jī)勃勃之感，并能增強(qiáng)橋梁的美和路塹防護(hù)工程的置景效果。結(jié)束語(yǔ)南京機(jī)場(chǎng)高速公路綠化是結(jié)合公路線型特征、公路特點(diǎn)和功能要求，綠化美化服從于公路功能景觀需要，在保持和南京園林綠化特色的基礎(chǔ)上，通過(guò)植物多品種的選擇、合理布局、配置，從公路沿線的地形地貌特征出發(fā)，從植物品種生物學(xué)、生態(tài)學(xué)特性入手，點(diǎn)、線、面結(jié)合，使公路主體與周?chē)h(huán)境充分協(xié)調(diào)，從而構(gòu)成優(yōu)美的自然畫(huà)面?？v觀南京機(jī)場(chǎng)高速公路現(xiàn)代建筑和周?chē)h(huán)境，田原風(fēng)光與現(xiàn)代氣息交相輝映。由于有了沿線綠化，補(bǔ)充和改善高速公路沿線景觀，使公路景觀在保持全線統(tǒng)一建筑風(fēng)格的同時(shí)，不同路段上的景觀也具有各自特色，山水田林路有機(jī)地融為一體。南京機(jī)場(chǎng)路全線共栽植50余種植物品種，有喬灌花草，有常綠落葉及色葉樹(shù)種，有闊葉針葉樹(shù)種，，鋪草坪102萬(wàn)m2，構(gòu)成季相、色彩、多花期相穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)，已產(chǎn)生較大的、生態(tài)效益。正如專(zhuān)家對(duì)南京機(jī)場(chǎng)高速公路綠化評(píng)議所說(shuō)：南京機(jī)場(chǎng)高速公路綠化起點(diǎn)高、標(biāo)準(zhǔn)高、質(zhì)量好，景觀生態(tài)效益顯著。一條高速公路的外在特色和對(duì)環(huán)境的，在于沿線自然景觀的合理利用、多變環(huán)境綠化和景觀再造。只有在景觀環(huán)境上下功夫，充分利用本地區(qū)植物資源，才能建設(shè)具有本地區(qū)特色的高速公路，創(chuàng)造良好的行車(chē)環(huán)境，這也是社會(huì)、建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的重要手段。參考文獻(xiàn)：[1] 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可顯著提升高速公路的美學(xué)價(jià)值, 營(yíng)造美學(xué)氛圍, 創(chuàng)造優(yōu)美的路域人文景觀。 環(huán)境保護(hù)功能(1)減少或消除光污染。(2)凈化空氣功能。(3)降噪功能。(4)保護(hù)生態(tài)環(huán)境, 協(xié)調(diào)和改善公路沿線自然景觀。 缺少專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)隊(duì)伍目前, 不少公路設(shè)計(jì)部門(mén)缺少專(zhuān)業(yè)綠化設(shè)計(jì)隊(duì)伍, 設(shè)計(jì)人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)不高, 經(jīng)驗(yàn)不足, 或者不了解高速公路綠化的意義和功能, 因襲傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想和方法, 因此設(shè)計(jì)成果存在較多問(wèn)題。因襲傳統(tǒng)設(shè)計(jì)思想和方法把高速公路綠化景觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單化、概念化, 設(shè)計(jì)千篇一律, 一條線路自始至終一個(gè)設(shè)計(jì)模式, 在中央分隔帶以較大間隔布置一些花木、在路側(cè)布置一兩行行道樹(shù), 再在邊坡上種上草皮了事。這種設(shè)計(jì)忽視了公路綠化的基本功能要求, 只是把綠化設(shè)施當(dāng)作一種無(wú)足輕重的點(diǎn)綴。有的