【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 選擇量具的基本原則 根據(jù)量具的極限誤差選擇量 具 ； 在保證測(cè)量精度的前提下，應(yīng)選擇比較經(jīng)濟(jì)的量具 ； 根據(jù)被測(cè)件的大小、形狀、公差、質(zhì)量、硬度、剛性和表 面 粗糙度等選擇相應(yīng)的量具 ； 根據(jù)被測(cè)件所處的狀態(tài)及其測(cè)量條件，選擇相應(yīng)的量具 ； 根據(jù)工件的加工方法、批量和數(shù)量選擇相應(yīng)的量具 。 結(jié)合零件圖、原則選游標(biāo)卡尺、螺紋千分尺、內(nèi)徑千分尺、螺旋千分尺。 6. 加工方案設(shè)計(jì) 四川職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 13 頁 共 36 頁 零件上比較精密表面的加工，常常是通過粗加工、半精加工和精加工逐步達(dá)到的。對(duì)這些表面僅僅根據(jù)質(zhì)量要求選擇相應(yīng)的最終加工方法是不夠的，還應(yīng)正確地確定從毛坯到最終成形的加工 方案。 毛坯左端，車端面，鉆中心孔，鉆φ 20mm 孔，車左端內(nèi)孔φ 22mm、 1:5 錐度、φ 34+ 0 mm，車外圓輪廓 φ 560 、 φ 620 ，毛坯右端，車端面，鉆中心孔、加工錐度、 φ 340 、螺紋 M40 2mm、φ 37mm退刀槽、圓 R 1:5 錐度、 φ560 。 方案一： 預(yù)備加工 車右端外圓至φ 65mm調(diào)頭裝夾右端 車左端面 鉆中心孔 鉆φ 20mm 孔 粗車內(nèi)孔 精車內(nèi)孔 粗車左端輪廓 精車端端輪廓工件調(diào)頭包銅皮裝夾 車右端面 鉆中心孔 加頂針 粗車右端輪廓精車右端輪廓 切退刀槽 車螺紋。 方案二： 預(yù)備加工 車右端面 鉆中心孔 加頂針 粗車右端輪廓 精車右端輪廓 切退刀槽 粗車螺紋 精車螺紋 工件調(diào)頭裝夾φ 34mm車左端面鉆中心孔 鉆φ 20mm 孔 粗車內(nèi)孔 精車內(nèi)孔 粗車左端輪廓 精車端端輪廓。 方案三： 預(yù)備加工 車右端面 鉆中心孔 加頂針 粗車右端輪廓 精車右端輪廓 工件調(diào)頭裝夾 車左端面 鉆中心孔 鉆φ 20mm 孔 粗車內(nèi)孔 精車內(nèi)孔 粗車左端輪廓 精車端端輪廓 工件調(diào)頭包銅皮裝夾 切退刀槽 粗車螺紋 精車螺紋。 7. 數(shù)控加工工藝過程的制定 四川職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 14 頁 共 36 頁 粗基準(zhǔn)的選擇主要影響不加工與加工表面之間的相互位置精度，以及加工表面的余量分配。粗基準(zhǔn)的選擇應(yīng)遵守的原則如下： 1）非加工表面原則 為了保證加工面與非加工表面之間的位置要求，應(yīng)選非加工面為粗基準(zhǔn)。 2）加工余量最小原則 以余量最小的表面作為粗 基準(zhǔn)，以保證各加工表面有足夠的加工余量。 3）重要表面原則 為保證重要表面的加工余量均勻，因選擇重要加工面作為粗基準(zhǔn)。 4）不重復(fù)使用原則 粗基準(zhǔn)未經(jīng)加工，表面比較粗糙且精度低，二次安裝時(shí)，其在機(jī)床上（或夾具中）的實(shí)際位置可能與第一次安裝時(shí)不一樣，從而產(chǎn)生定位誤差，導(dǎo)致相應(yīng)加工表面出現(xiàn)較大的位置誤差。因此，粗基準(zhǔn)一般不應(yīng)重復(fù)使用。 5）便于工件裝夾原則 作為粗基準(zhǔn)的表面，應(yīng)盡量平整光滑，沒有飛邊、冒口、澆口或其他缺陷，以便使工件定位準(zhǔn)確、夾緊可靠。 綜上原則應(yīng)選右端為粗基準(zhǔn)。 精基準(zhǔn)的選擇 應(yīng)從保證零件的加工精度，特別是加工表面的相互位置精度來考慮，同時(shí)也必須盡量使裝夾方便，夾具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠。精基準(zhǔn)的選擇應(yīng)遵循如下原則： 1）“基準(zhǔn)重合”的原則即應(yīng)盡量能夠比較容易地獲得加工表面對(duì)其設(shè)計(jì)基準(zhǔn)的相對(duì)位置精度，可以避免由定位基準(zhǔn)和設(shè)計(jì)基準(zhǔn)不重合而引起的定位誤差。 2）“基準(zhǔn)統(tǒng)一”的原則即可保證各加工表面間的互為位置精度，避免或減少因基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換而引起的誤差，也簡(jiǎn)化了夾具的設(shè)計(jì)與制造工作，降低了成本，縮短了生產(chǎn)準(zhǔn)備周期。 注：基準(zhǔn)重合和基準(zhǔn)統(tǒng)一原則是選擇基準(zhǔn)的兩個(gè)重要原則，但生產(chǎn)實(shí)際中有時(shí)會(huì)遇到兩者互相矛 盾的情況。此時(shí)，若采用統(tǒng)一定位基準(zhǔn)能夠保證加工表面的尺寸精度，則應(yīng)遵循基準(zhǔn)統(tǒng)一原則；若不能保證尺寸精度，則應(yīng)遵循基準(zhǔn)重合原則，以免使工序尺寸的實(shí)際公差值減少，增加加工難度。 3）“互為基準(zhǔn)”的原則為使各加工表面之間具有較高的位置精度，或?yàn)槭顾拇殬I(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 15 頁 共 36 頁 加工表面具有均勻的加工余量，可采取兩個(gè)加工表面互為基準(zhǔn)反復(fù)加工的方法。 4）“自為基準(zhǔn)”的原則有些精加工或光整加工工序要求加工余量小而均勻，因此選擇加工表面本身作為定位基準(zhǔn)。 綜上原則應(yīng)選左端為精基準(zhǔn)。 裝夾方案的選擇與確定 為了工件不致于在切削力的作用下發(fā)生 位移，使其在加工過程始終保持正確的位置，需將工件壓緊夾牢。合理的選擇夾緊方式十分重要，工件的裝夾不僅影響加工質(zhì)量，而且對(duì)生產(chǎn)率，加工成本及操作安全都有直接影響。 數(shù)控車床常用的裝夾方式 1）在三爪自定心卡盤上裝夾。三爪自定心卡盤的三個(gè)卡爪是同步運(yùn)動(dòng)的，能自動(dòng)定心，一般不需要找正。該卡盤裝夾工件方便、省時(shí)，但夾緊力小，適用于裝夾外形規(guī)則的中、小型工件。 2）在兩頂尖之間裝夾。對(duì)于尺寸較大或加工工序較多的軸類工件，為了保證每次裝夾時(shí)的裝夾精度，可用兩頂尖裝夾。該裝夾方式適用于多序加工或精加工。 3）用卡盤和頂尖裝夾。當(dāng)車削質(zhì)量較大的工件時(shí)要一段用卡盤夾住，另一段用后頂尖支撐。這種方式比較安全，能承受較大的切削力，安裝剛性好，軸向定位準(zhǔn)確，應(yīng)用較廣泛。 4）用心軸裝夾。當(dāng)裝夾面為螺紋時(shí)再做個(gè)與之配合的螺紋進(jìn)行裝夾，叫心軸裝夾。這種方式比較安全，能承受較大的切削力，安裝剛性好，軸向定位準(zhǔn)確。 確定合理的裝夾方式 裝夾方法：先用三爪自定心卡盤毛坯左端，加工右端至φ 60mm，調(diào)頭裝夾右端，加工左端達(dá)到工件精度要求；再工件調(diào)頭裝夾，用三爪自定心卡盤夾緊左端φ 56mm，再加工右端達(dá)到工件精度要求。 加工方法的選擇 四川職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 16 頁 共 36 頁 加工方法的選擇的原則是保證加工質(zhì)量和生產(chǎn)率與經(jīng)濟(jì)性。為了正確選擇加工方法，應(yīng)了解各種加工方法的特點(diǎn)和掌握加工經(jīng)濟(jì)精度以及經(jīng)濟(jì)粗糙第的概念。 在選擇加工方法時(shí)，一般是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)或查表來確定，再根據(jù)實(shí)際不同情況或工藝實(shí)驗(yàn)進(jìn)行修改。在查表時(shí)，滿足同樣要求的加工方法有很多種，所以選擇加工方法時(shí)要考慮以下因素： （ 1）選擇相應(yīng)能獲得經(jīng)濟(jì)精度的加工方法。 （ 2）工件材料的性質(zhì)。 （ 3）工件的結(jié)構(gòu)形狀和尺寸大小。 （ 4）結(jié)合生產(chǎn)內(nèi)型考慮生產(chǎn)率與經(jīng)濟(jì)性。 （ 5）現(xiàn)有生產(chǎn)條件。 為了正確選擇加工方法 ，應(yīng)了解各種加工方法的特點(diǎn)和掌握加工經(jīng)濟(jì)精度及經(jīng)濟(jì)粗糙度的概念。 經(jīng)濟(jì)精度是指在正常的加工條件下所能保證的經(jīng)濟(jì)精度 加工精度是指在正常的加工條件下所能保證的加工精度 加 工過程中，影響精度的因素很多。每種加工方法在工同的工作條件下所 達(dá) 到的精度是不同的。例如，在一定的設(shè)備條件下，操作精細(xì)、選擇較低 進(jìn)給量和切削深度，就能獲得較高的加工精度和較細(xì)的表面粗糙度。但是這必然會(huì)使生產(chǎn)率降低，生產(chǎn)成本增加。反之，提高了生產(chǎn)率，雖然成本降低，但會(huì)增大加工誤差，降低加工精度。 零件加工如下： ① 左右兩端面：表面 粗糙值 Ra 且長(zhǎng)度方向無尺寸公差要求，所以采用在粗車即可以達(dá)到要求。 ② 左端表面（φ 560 ）：表面粗糙值 ，公差等級(jí)為 IT7，粗車 半精車 精車即可達(dá)到要求。 ③ 左端表面（φ 620 ）：表面粗糙值 ，公差等級(jí)為 IT7～ IT8，粗車 — 半精車 精車即可達(dá)到要求。 ④ φ 34+ 0 mm 孔：表面粗糙值 ,公差等級(jí)為 IT7，粗車 — 半精車 精車即可達(dá)到要求。 四川職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 17 頁 共 36 頁 ⑤ φ 22mm 孔：自由公差等級(jí)，表面粗糙度值 ,粗車 半精車 即可達(dá)到要求。 ⑥ φ 340 ：表面粗糙度值 ，公差等級(jí)為 IT7，粗車 — 半精車 精車即可達(dá)到要求。 ⑦ φ 37mm 退刀槽：表面粗糙度值 ,無尺寸公差要求，采用粗車 半精車即可達(dá)到要求。 ⑧ M40 2外螺紋：在數(shù)控車床粗車 — 車螺紋即可。 加工工藝路線設(shè)計(jì) 制定工藝路線的出發(fā)點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)是使零件的幾何形狀、尺寸精度及位置精度等技術(shù)要求能得到合理的保證。在生產(chǎn)綱領(lǐng)已確定為中批量生產(chǎn)的條件下，可以采用通用機(jī)車配以專用工夾具，并盡量使工序集中來提高生產(chǎn)率。除此 之外，還應(yīng)考慮經(jīng)濟(jì)效果，以便降低生產(chǎn)成本。 關(guān)于車削零件的機(jī)械加工方案在此設(shè)計(jì)了兩套，通過比較，選擇最佳的加工方案。 工藝路線方案： 工序號(hào) 工序名稱 0 鑄造毛坯； 1 車右端外圓； 2 調(diào)頭