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正文內(nèi)容

課程設(shè)計---直流電動機調(diào)速設(shè)計-其他專業(yè)(編輯修改稿)

2025-02-24 02:04 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 如圖 1所示 李洋 直流電動機調(diào)速設(shè)計 5 圖 31 不同的生產(chǎn)機械,其允許的靜差率是不同的。 若對靜差率這一指標要求過高,即 S 值越小,則調(diào)速范圍 D 就越小。反之,若要求調(diào)速范圍 D越大,則靜差率 S也越大,轉(zhuǎn)速的相對穩(wěn)定性越差。 調(diào)速的平滑性 在一定的調(diào)速范圍內(nèi),調(diào)速的級數(shù)越多,則認為調(diào)速越平滑。平滑性 用平滑系數(shù)衡量,它是相鄰兩級之比 k=ni / ni1 k 越接近 1,則系統(tǒng)調(diào)速的平滑性越好。當 k=1時,稱無級調(diào)速,即轉(zhuǎn)速可以連續(xù)調(diào)節(jié)。 調(diào)速的經(jīng)濟性 調(diào)速的經(jīng)濟性指標決定于調(diào)速系統(tǒng)的設(shè)備投資及運行費用,而運行費用又決定于調(diào)速過程中的損耗,一般可以用來說明。 PPP ??? 22? 調(diào)速的方法分類 ( 1)、電樞回路串電阻調(diào)速 ( 2)、降低電樞電壓調(diào)速 ( 3)、減弱勵磁磁通調(diào)速 遼寧工程技術(shù)大學電機與拖動課程設(shè)計 6 4 他厲直流電動機的調(diào)速 方法 改變電樞電阻調(diào)速 電樞回路串電阻 保持電源電壓及勵磁電流額定值不變,只在電樞回路中串入電阻時的人 為特性為: TCC RRCUn NTe saNe N 2????? 與固有特性相比,電樞串電阻時理想空載轉(zhuǎn)速 n0 不變,但斜率 ? 隨串聯(lián)電阻 sR 的增大而增大,所以特性變軟。 在電樞回路中串入不同的電阻時,電動機將運行于不同的轉(zhuǎn)速,如圖 2 所示:(圖中的負載為恒轉(zhuǎn)矩負載) 圖 41 從圖 中可以看出,當電樞回路串入電阻時,電動機的機械特性將增大,電動機和負載的機械特性的交點將下移,即電動機穩(wěn)定運行轉(zhuǎn)速降低。 優(yōu)點 實現(xiàn)簡單,操作方便。 李洋 直流電動機調(diào)速設(shè)計 7 缺點 1) 低速 時機械特性變軟,靜差率增大,相對穩(wěn)定性變差。 2) 只能在基速以下調(diào)節(jié)速,因而調(diào)速范圍較小,一般 D? 2。 3) 由于電阻是分級切除的,所以只能實現(xiàn)有級調(diào)速,平滑性差。 4) 由于串接電阻上要消耗電功率,因而經(jīng)濟性較差,而且轉(zhuǎn)速越低,能耗越大。 改變電樞電源電壓調(diào)速 改變 電壓 由于電動機的工作電壓以額定電壓為上限,因此改變電壓時,只能在低于額定電壓的范圍內(nèi)變化。 保持電樞電阻和勵磁磁通不變,只改變電樞電壓 U時的人為特性為 TCC RC Un NTe aNe 239。 ?? ?? 與固有特性相比,降低電壓時的人為特性的斜率 ? 不變,但理想空載轉(zhuǎn)速 on 隨電壓的降低而正比減小。 因此降低電壓時的人為特性是位于固有特性下方,且與固有特性平行的一組直線,如圖 3所示:(拖動的 負載為恒轉(zhuǎn)矩負載) 圖 42 從圖中可以看出,當電樞電源電壓為額定值時,電動機和負載的機械特性的交點為 A,轉(zhuǎn)速為 n。電壓降低到 U1后,交點為 n1。電壓為 U2,交點為 A2,轉(zhuǎn)速為 n2。電壓為 U3,交點為 A3,轉(zhuǎn)速為 n3。電樞電源電壓越低,轉(zhuǎn)速也越低。同樣,改變電樞電源電壓調(diào)速 方法的調(diào)速范圍也只能在額定轉(zhuǎn)速和零轉(zhuǎn)速之間調(diào)節(jié)。 遼寧工程技術(shù)大學電機與拖動課程設(shè)計 8 優(yōu)點 1) 電源電壓能夠平滑調(diào)節(jié),可以實現(xiàn)無級調(diào)速。 2) 調(diào)速前后機械特性的斜率不變,硬度較高,負載變化時,速 度穩(wěn)定性好。 3) 無論輕載還是重載,調(diào)速范圍相同,一般可達 D=~12。 4) 電能損耗較小,專素下調(diào)時可再生制動,調(diào)速經(jīng)濟性較好。 缺點 需要一套電壓可連續(xù)調(diào)節(jié)的直流電源。 弱磁調(diào)速 改變勵磁回路調(diào)節(jié)電阻 改變勵磁回路調(diào)節(jié)電阻,就可以改變勵磁電流,從而改變勵磁磁通。由于電動機額定運行時,磁路已經(jīng)開始飽和,即使再成倍增加勵磁電流,磁通也不會有明顯增加,何況由于勵 磁繞組發(fā)熱條件的限制,勵磁電流也不允許再大幅度的增加,因此,只能在額定
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